![]()
Бонниер, Йоаким
Йоаки́м «Йо» Бонние́р[1] (или Боннье́, как калька с английского или французского произношения; или Бонье́р[2]) (швед. Joakim "Jo" Bonnier; 30 января 1930, Юргорден, Стокгольм — 11 июня 1972, Ле-Ман) — шведский автогонщик, двукратный победитель Targa Florio, участник чемпионатов мира по автогонкам в классе машин Формула-1 и гонок 24 часа Ле-Мана. Первый представитель Швеции в чемпионате мира по автогонкам в классе машин Формула-1, первый победитель гран-при за British Racing Motors (BRM). Принадлежал к династии Бонниер.
| Йо Бонниер | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 | ||||||||||
| Гражданство |
 |
|||||||||
| Дата рождения |
|
|||||||||
| Место рождения |
|
|||||||||
| Дата смерти |
|
|||||||||
| Место смерти |
|
|||||||||
| Выступления в чемпионате мира Формулы-1 | ||||||||||
| Сезоны | 16 (1956—1971) | |||||||||
| Автомобили | Maserati, BRM, Porsche, Cooper, Brabham, McLaren, Honda, Lotus | |||||||||
| Гран-при | 108 (104) | |||||||||
| Дебют | Италия 1956 | |||||||||
| Последний Гран-при | США 1971 | |||||||||
|
||||||||||
 Медиафайлы на Викискладе |
![]()
![]()
Карьера![]()
Править
![]()
![]()
Ранние выступления (до 1958)![]()
Править
В ранних пятидесятых Йоаким Бонниер стал известен благодаря своим выступлениям в гонках на льду на Alfa Romeo Disco Volante. В 1955 швед начал выступать в кольцевых гонках. Он быстро стал одним из ведущих скандинавских пилотов, а в 1956 уже выступал в гонках на Alfa Romeo GT. Но после участия в гонке 1000 километров Нюрбургринга Бонниер вступил в команду Maserati. В составе этой команды швед дебютировал в Формуле-1 на Гран-при Италии 1956 года, финальном этапе сезона 1956. В 1957—1958 Бонниер ездил в Формуле-1 на Maserati 250F, выступая за Scuderia Centro Sud
(англ.)
(
рус. или по частным заявкам. Очков ему набрать не удавалось, нередко пилота подводили технические проблемы. 22 июня 1957 Бонниер дебютировал в гонке 24 часов Ле-Мана, управляя
Maserati 300S
(англ.)
(
рус. совместно с Джорджо Скарлатти.
![]()
![]()
BRM (1958—1960)![]()
Править
В конце сезона-1958 Формулы-1 Бонниер присоединился к команде BRM. На Гран-при Марокко 1958 года он набрал свои первые карьерные очки, заняв четвёртое место. Сезон-1959 Формулы-1 стал для Йоакима самым успешным сезоном в этом виде спорта: он выиграл Гран-при Нидерландов, принеся BRM первую победу в истории команды, выступая на BRM P25. На Гран-при Германии Бонниер занял пятое место, набрав ещё два очка. По итогам сезона он занял восьмое место в общем зачёте, имея 10 очков.
В 1960 после Гран-при Аргентины, где Бонниер имел возможность выиграть, но стал седьмым из-за проблем с двигателем, BRM перешли на шасси BRM P48. Оно было быстрым, но крайне ненадёжным. Бонниер дважды набрал очки, заняв пятое место на Гран-при Монако (где сошёл из-за сломанной подвески, идя вторым, но был классифицирован) и США, а в остальных гонках сезона не добрался до финиша. В общем зачёте Йоаким стал 18-м, с 4 очками. В годы выступлений в Формуле-1 за BRM Бонниер ездил за Porsche в гонках спорткаров, выиграв в 1960 Targa Florio вместе с Хансом Херрманом. По окончании сезона 1960 он стал выступать за Porsche System Engineering и в Формуле-1.
![]()
![]()
1960-е![]()
Править
.jpg)
Сезоны 1961 и 1962 Формулы-1 Йоаким Бонниер провёл в команде Porsche, выступая почти во всех Гран-при. В обоих сезонах Йоаким набрал по три очка и занял в общем зачёте 15 место, оказываясь в тени напарника — американца Дэна Герни. Зато хорошо швед выступал в других гоночных сериях. Он занимал призовые места в Targa Florio, а также во внезачётных гонках Формулы-1.
Когда Porsche ушла из Формулы-1, Бонниер вошёл в команду Роба Уокера и проездил три сезона (1963—1965) на шасси Brabham и Cooper. Сезон 1963 стал для Бонниера относительно успешным — он четырежды финишировал в очковой зоне и стал в результате 11-м. Однако в 1964 швед набрал только 3 очка, а в 1965 и вовсе не набрал ни одного. В это же время он выступал очень хорошо Анн Ф1: в 24 часах Ле-Мана 1964
(англ.)
(
рус. он занял 2-е место вместе с Грэмом Хиллом за рулём Ferrari 330P, а в 1966 выиграл 1000 километров Нюрбургринга вместе с Филом Хиллом. В 1967 в Формуле-1 Бонниер основал собственную команду и проездил в ней до 1971. Выступая на шасси Cooper, Honda, McLaren, Lotus, Йоаким за пять лет набрал только шесть очков.
![]()
![]()
1970—1972![]()
Править
В 1970 Йоаким Бонниер выиграл европейский чемпионат спорткаров в классе 2000 см3 за рулём Lola. В 1971 году Бонниер провёл свой последний сезон Формулы-1. Наряду с этим он отлично выступил в других гоночных сериях, заняв третье место в Targa Florio, второе — в Кубке Оверни, а затем выиграв 1000 километров Барселоны вместе с Ронни Петерсоном. Йоаким Бонниер погиб 11 июня 1972 в гонке 24 часов Ле-Мана после столкновения с Ferrari.
![]()
![]()
Полная таблица результатов![]()
Править
![]()
![]()
Формула-1![]()
Править
| В таблице перечислены результаты всех Гран-при Формулы-1, в которых принимал участие пилот. Строками таблицы являются сезоны, столбцами — этапы чемпионата мира. В каждой клетке указаны сокращённое название этапа и результат, дополнительно обозначенный цветом. Расшифровка обозначений и цветов представлена в нижеследующей таблице. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
![]()
![]()
24 часа Ле-Мана![]()
Править
| Год | Класс | № | Команда | Напарник(и) | Машина | Круги | ОП | КП |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1957 | S 3000 | 12 | Officine Alfieri Maserati |  Джорджо Скарлатти
|
73 | Сход | Сход | |
| 1958 | S 3000 | 1 | Francisco Godia | .svg){kind=small} Франческо Годиа
|
142 | Сход | Сход | |
| 1959 | S 2,0 | 31 | Porsche KG |  Вольфганг фон Трипс
|
Porsche 718 RSK | 182 | Сход | Сход |
| 1960 | S 2,0 | 33 | Porsche KG | .svg){kind=small} Грэм Хилл
|
Porsche 718 RS60/4 | 191 | Сход | Сход |
| 1961 | S 2,0 | 30 | Porsche System Engineering |  Дэн Герни
|
Porsche 718 RS61/4 Coupe | 262 | Сход | Сход |
| 1962 | E | 15 | Scuderia SSS Republica di Venezia | Дэн Герни
|
Ferrari 250 TRI/61 | 30 | Сход | Сход |
| 1963 | P | 27 | Porsche System Engineering | .svg){kind=small} Тони Мэггс
|
Porsche 718/8 GTR Coupe | 109 | Сход | Сход |
| 1964 | P | 14 | Maranello Concessionaires | Грэм Хилл
|
Ferrari 330 Tipo P | 344 | 2 | 2 |
| 1965 | P | 17 | Maranello Concessionaires Ltd | |
101 | Сход | Сход | |
| 1966 | P | 9 | Фил Хилл
|
112 | Сход | Сход | ||
| 1968 | S 5000 | 7 | Sportscars Unlimited | 
|
- | HC | HC | |
| 1969 | S | 2 | Мастен Грегори
|
134 | Сход | Сход | ||
| 1970 | S | 14 | Рейне Виселль
|
Ferrari 512 S | 36 | Сход | Сход | |
| 1971 | S | 7 | Майк Паркс |
Ferrari 512 F | - | HC | HC | |
| 1972 | S | 8 | Ecurie Bonnier Switzerland | .svg){kind=small} Жерар Лярусс |
Lola T280 | 213 | Сход | Сход |
![]()
Targa Florio![]()
Править
| Год | № | Команда | Напарник | Машина | Рез. |
|---|---|---|---|---|---|
| 1958 | - | - | - | НПР | |
| 1959 | 130 | Porsche KG | Вольфганг фон Трипс
|
Porsche 718 RSK Spyder | Сход |
| 1960 | 184 | Porsche KG | Ханс Херрман
|
Porsche 718 RS60 Spyder | 1 |
| 1961 | 134 | Porsche KG | Дэн Герни
|
Porsche 718 RS61 | 2 |
| 1962 | 108 | Scuderia SSS Republica di Venezia | Нино Ваккарелла
|
Porsche 718 GTR Coupe | 3 |
| 1963 | 160 | Porsche System Engineering | |
Porsche 718 GTR Coupe | 1 |
| 1964 | 188 | Porsche System Engineering | Грэм Хилл
|
Porsche 718 RS Spyder | Сход |
| 1965 | 174 | Porsche System Engineering | Грэм Хилл
|
Porsche 904/8 Coupe | 4 |
| 1966 | 218 | Porsche System Engineering | Герхард Миттер
|
Porsche 906 E | Сход |
| 1967 | 190 | Autodelta SpA | Джанкарло Багетти
|
Alfa Romeo T33 | Сход |
| 1969 | 190 | |
Сход | ||
| 1971 | 14 | Ричард Этвуд
|
Lola T212 | 3 |
![]()
![]()
Примечания![]()
Править
↑
How to pronounce Bonnier in Swedish (неопр.). Дата обращения: 7 октября 2018. Архивировано 8 октября 2018 года.
↑
Йо Боньер на сайте wildsoft.motorsport.com
↑
Бонниер получил 2 очка т.к. занявший 5 место Оливер выступал вне зачёта на автомобиле класса Формула-2.
![]()
![]()
Ссылки![]()
Править
- Йо Боньер на сайте wildsoft.motorsport.com
- 24 часа Ле-Мана: 1923 — н.в. Архивная копия от 12 июля 2014 на Wayback Machine
- Targa Florio: 1906—1977 Архивная копия от 27 октября 2020 на Wayback Machine