![]()
Буэми, Себастьен
Себастье́н Оливье́ Буэми́ (фр. Sébastien Olivier Buemi; род. 31 октября 1988 года в Эгле, Швейцария) — швейцарский автогонщик, пилот Формулы-1 (2009-2011), двукратный чемпион мира по автогонкам на выносливость (2014[2], 2018/2019), чемпион Формулы E (2015/2016), четырёхкратный победитель 24 часов Ле-Мана (2018, 2019, 2020, 2022).
_pictogram.svg){kind=small} Себастьен Буэми | |
|---|---|
.jpg) | |
| Общая информация | |
| Пол |
|
| Имя при рождении |
|
| Гражданство | |
| Дата рождения |
|
| Место рождения | |
| Родственник(и) |
Наташа Гашнан (двоюродная сестра) |
| FIA WEC | |
| Дебют | 2012 |
| Текущая команда | Toyota Gazoo Racing |
| Персональный номер | 8 |
| Старты | 65 |
| Победы | 20 |
| Поулы | 8 |
| Быстрые круги | 9 |
| Лучшее место в чемпионате | 1-й в 2014, 2018/2019 |
| Предыдущие серии | |
| 2004—05 2005 2006 2006 2006—07 2006—07 2007—08 2008 2009—2011 2012 2014 |
Формула-БМВ Испанская Ф3 Североевропейский кубок Ф-Рено 2.0 Еврокубок Ф-Рено 2.0 Евросерия Ф3 A1 Grand Prix GP2 GP2 Asia Формула-1 ELMS |
| Чемпионские титулы | |
| 2014 2015/2016 |
FIA WEC Формула E |
| Ссылки | |
|
|
|
 Медиафайлы на Викискладе |
![]()
![]()
Биография![]()
Править
Двоюродная сестра Наташа Гашнан — также автогонщица.
В 1994 году проехал первые круги на карте. К началу 2000-х стал участвовать во всё более статусных соревнованиях и побеждал на ряде из них, выиграв несколько титулов на итальянских и европейских первенствах в разных категориях. Перед сезоном-2004 сначала в тестовых условиях опробовал технику Формулы-БМВ, а затем подписал контракт боевого пилота с одной из команд первенства ADAC. Дебютный сезон принёс звание лучшего новичка, множество подиумных финишей и итоговое третье место в общем зачёте. Через год боролся за титул, но и в немецком чемпионате и в мировом финале уступил — в Германии в последней гонке сезона проиграл Нико Хюлькенбергу, а в основной гонке мирового финала в Бахрейне уступил пару секунд Марко Хольцеру.
В 2005 году Буэми попробовал себя на технике «Формулы-3», проведя один этап в чемпионате Испании, а в 2006 году перешёл в евросерию «Формулы-3», параллельно стартуя в ряде серий на технике класса двухлитровой «Формулы Рено». Выиграл несколько второстепенных гонок в «Формуле Рено» и «Формуле-3», главный успех пришёлся на нидерландский F3 Masters, где Буэми финишировал третьим. Через год, благодаря подписанию контракта с Red Bull Junior Team, выступал в A1 Grand Prix и GP2. Участие в гонках A1 рассматривалось в том сезоне владельцами швейцарской лицензии как дополнительный старт для ряда своих молодых соотечественников из-за чего Швейцария провела свой худший по результативности сезон в серии, заняв лишь восьмое место, а Буэми в своих гонках ни разу не приехал выше четвёртого места. Сезон-2007 в евросерии «Формулы-3» прошёл более качественно: Буэми с первых гонок держался в лидирующей группе личного зачёта, регулярно финишировал на подиуме, выиграл несколько гонок, а в итоге завершил чемпионат на второй строчке, уступив лишь чаще побеждавшему Ромену Грожану.
Выступления в GP2 начались в 2007 году после того как основной пилот ART Grand Prix и коллега Буэми по программе Red Bull Михаэль Аммермюллер угодил в серьёзную аварию в начале года и вынужден был пропустить несколько этапов, а на его место австрийский концерн привлёк других пилотов из своей программы: в Монако свой шанс получил и Буэми. Вернувшись в строй Аммермюллер показывал неубедительные результаты и с этапа на Нюрбургринге его место на постоянной основе занял Буэми, который в итоге проехал шесть этапов. Первый полноценный сезон провёл в другой команде — Arden International, в составе которой стал вице-чемпионом азиатского чемпионата (с пятью подиумами в восьми гонках) и занял шестое место в основном первенстве, где несмотря на множество неудачных этапов, выиграл две гонки.
На Гран-при Сингапура и Японии 2008 года Буэми управлял медицинским автомобилем FIA вместо заболевшего отитом его основного водителя — Жака Тропене.[3]
По ходу выступлений в GP2 Буэми стал постепенно привлекаться к работе с инженерами команд холдинга в «Формуле-1», а накануне сезона-2009, когда один из боевых пилотов программы — Дэвид Култхард — завершил карьеру, получил шанс стать призовым пилотом в младшей команде концерна — в Scuderia Toro Rosso, став напарником титулованного Себастьена Бурде. Француз не смог проявить себя на фоне швейцарского новичка и вскоре был отчислен. Буэми же, в итоге, провёл в итальянской команде три года, неплохо смотрясь в тренировках и квалификациях, но в гонках не так и часто зарабатывая очки — в 55 стартах лишь 15 раз оказавшись в призовой группе. Недостаточная результативность и схожие результаты[
источник не указан 1183 дня] в гонках со сменившим Бурде Хайме Альгерсуари в итоге привели к увольнению обоих. Бурде остался тест-пилотом обеих команд.
Поиски места пилота в других командах Формулы-1 не привели к успеху[
источник не указан 1183 дня] и швейцарец решил попробовать себя в гонках спортпрототипов, найдя себе место сначала в ELMS, а позже договорившись с заводской программой Toyota в LMP1, где с 2013 года стал одним из полноценных пилотов. В экипаже с имеющими немалый опыт подобных гонок Стефаном Сарразаном и Энтони Дэвидсоном Буэми вскоре составил весьма результативную команду: в 2013 году экипаж занял второе место в 24 часах Ле-Мана, а в ноябре одержал свою первую победу в серии — в шестичасовой гонке в Бахрейне. Накануне следующего сезона перестал быть напарником по экипажу Сарразан, а призванный его заменить Николя Лапьер смог проехать лишь половину гонок, после чего Буэми и Дэвидсон работали вдвоём. Toyota, выиграв четыре из первых семи гонок чемпионата, за гонку до конца сезона обеспечила себе титул; при этом главная гонка года сложилась не слишком удачно — в Ле-Мане машина финишировала лишь третьей, после того как Лапьер ошибся на мокрой трассе.
В 2018 году выиграл «24 часа Ле-Мана» вместе с Фернандо Алонсо и Кадзуки Накадзимой. В 2019, 2020 и 2022 годах вновь побеждал в Ле-Мане.
![]()
![]()
Статистика результатов![]()
Править
* Сезон продолжается.
![]()
GP2 Asia![]()
Править
| Результаты | |||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Сезон | Команда | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | Очки | Поз. |
| 2008 | Arden |  ДК |
DS1 НФ |
 INF 1 |
INS 7 |
 MYF НФ |
MYS НФ |
 BHF 2 |
BHS 2 |
DF2 2 |
DS2 2 |
106 | 2 |
Жирным выделен старт с поул-позиции, курсивом — быстрейший круг в гонке.
![]()
GP2![]()
Править
| Результаты | ||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Сезон | Команда | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | Очки | Поз. |
| 2007 | ART | - | - |  MOF 7 |
- | - |  EUF НФ |
 HUF 15 |
 TUF НФ |
 ITF 7 |
.svg){kind=small} BEF 10 |
- | 6 | 21 |
| - | - | - | - | EUS 20 |
HUS 17 |
TUS 13 |
ITS 14 |
BES НФ |
- | |||||
| 2008 | Arden |  ESF 7 |
TUF 6 |
MOF НФ |
.svg){kind=small} FRF НФ |
.svg){kind=small} GBF 4 |
GEF НФ |
HUF 7 |
EUF 6 |
BEF 5 |
ITF 3 |
50 | 6 | |
| ESS 2 |
TUS 3 |
MOS 11 |
FRS 1 |
GBS НС |
GES 8 |
HUS 1 |
EUS НФ |
BES 4 |
ITS 7 |
Жирным выделен старт с поул-позиции. Курсивом — быстрейший круг в гонке.
В первой строчке показаны результаты длинных (субботних) гонок, во второй — спринтерских (воскресных) гонок.
![]()
![]()
Формула-1![]()
Править
| Сезон | Команда | Шасси | Двигатель | Ш | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | Место | Очки |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2009 | Scuderia Toro Rosso |
Toro Rosso STR4 |
Ferrari 056 2,4 V8 |
АВС 7 |
МАЗ 16 |
КИТ 8 |
БАХ 17 |
ИСП Сход |
МОН Сход |
ТУЦ 15 |
ВЕЛ 18 |
ГЕР 16 |
ВЕН 16 |
ЕВР Сход |
БЕЛ 12 |
ИТА 13 |
СИН Сход |
ЯПО Сход |
БРА 7 |
АБУ 8 |
16 | 6 | |||
| 2010 | Scuderia Toro Rosso |
Toro Rosso STR5 |
Ferrari 056 2,4 V8 |
БАХ 16 |
АВС Сход |
МАЗ 11 |
КИТ Сход |
ИСП Сход |
МОН 10 |
ТУЦ 16 |
КАН 8 |
ЕВР 9 |
ВЕЛ 12 |
ГЕР Сход |
ВЕН 12 |
БЕЛ 12 |
ИТА 11 |
СИН 14 |
ЯПО 10 |
КОР Сход |
БРА 13 |
АБУ 15 |
16 | 8 | |
| 2011 | Scuderia Toro Rosso |
Toro Rosso STR6 |
Ferrari 056 2,4 V8 |
АВС 8 |
МАЗ 13 |
КИТ 14 |
ТУЦ 9 |
ИСП 14 |
МОН 10 |
КАН 10 |
ЕВР 13 |
ВЕЛ Сход |
ГЕР 15 |
ВЕН 8 |
БЕЛ Сход |
ИТА 10 |
СИН 12 |
ЯПО Сход |
КОР 9 |
ИНД Сход |
АБУ Сход |
БРА 12 |
15 | 15 |
![]()
![]()
Формула Е![]()
Править
| Сезон | Команда | Машина | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | Очки | Место |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2014-15 | e.dams Renault | Spark-Renault SRT 01E |  |
|
 |
 |
 |
|
|
|
 МОС |
|
|
143 | 2 | ||||
| 2015-16 | Renault e.dams | Spark-Renault Z.E 15 | |
|
|
|
 |
|
|
|
|
|
155 | 1 | |||||
| 2016-17 | Renault e.dams | Spark-Renault Z.E 16 |  |
 |
|
|
|
|
|
|
|
|
.svg){kind=small} |
|
157 | 2 | |||
| 2017-18 | Renault e.dams | Spark-Renault Z.E. 17 | |
|
|
 |
|
|
|
|
|
 |
|
|
125 | 4 | |||
| 2018-19 | Nissan e.dams | Spark-Nissan IM01 |  ДИР |
МАР |
САН |
МЕХ |
ГКГ |
СНЬ |
РИМ |
ПАР |
МОН |
БЕР |
БРН |
НЙК |
НЙК |
119 | 2 | ||
| 2019-20 | Nissan e.dams | Spark-Nissan IM02 | ДИР |
ДИР |
САН |
МЕХ |
МАР |
БЕР |
БЕР |
БЕР |
БЕР |
БЕР |
БЕР |
84 | 4 | ||||
| 2020–21 | Nissan e.dams | Spark-Nissan IM02 (1-6) IM03 (7-15) | ДИР |
ДИР |
РИМ |
РИМ |
ВАЛ |
ВАЛ |
МОН |
|
ПУЭ |
НЙК |
НЙК |
|
ЛОН |
БЕР |
БЕР |
20 | 21 |
† Гонщик не финишировал, но был классифицирован, так как прошёл 90 % дистанции.
![]()
FIA WEC![]()
Править
| Результаты | |||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Сезон | Команда | Класс | Шасси | Мотор | Шины | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | Очки | Поз. |
| 2012 | Toyota Racing | LMP1 | Toyota TS030 Hybrid |
Toyota 3,4 L V8 (Hybrid) |
- | - | LMS НФ |
- | - | - | - | - | 0 | НК | |
| 2013 | Toyota Racing | LMP1 | Toyota TS030 Hybrid |
Toyota 3,4 L V8 (Hybrid) |
SIL 3 |
SPA 4 |
LMS 2 |
 SÃO НФ |
COA 2 |
 FUJ 15 |
SHA НФ |
BHR 1 |
106,25 | 3 | |
| 2014 | Toyota Racing | LMP1-H | Toyota TS040 Hybrid |
Toyota 3,7 L V8 (Hybrid) |
SIL 1 |
SPA 1 |
LMS 3 |
COA 3 |
FUJ 1 |
SHA 1 |
BHR 11 |
SÃO 2 |
166 | 1 | |
| 2015 | Toyota Racing | LMP1-H | Toyota TS040 Hybrid |
Toyota 3,7 L V8 (Hybrid) |
SIL 3 |
SPA 8 |
LMS 8 |
NÜR 5 |
COA 4 |
FUJ 5 |
SHA 6 |
BHR 4 |
79 | 5 |
Жирным выделен старт с поул-позиции. Курсивом — быстрейший круг в гонке.
![]()
![]()
24 часа Ле-Мана![]()
Править
| Год | Класс | № | Шины | Команда | Напарники | Машина | Круги | ОП | КП |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2012 | LMP1 | 8 | Toyota Racing
|
Энтони Дэвидсон Стефан Сарразан
|
Toyota TS030 Hybrid | 82 | НФ | НФ | |
| 2013 | LMP1 | 8 | Toyota Racing
|
Энтони Дэвидсон Стефан Сарразан
|
Toyota TS030 Hybrid | 347 | 2 | 2 | |
| 2014 | LMP1-H | 8 | Toyota Racing
|
Энтони Дэвидсон Николя Лапьер
|
Toyota TS040 Hybrid | 374 | 3 | 3 | |
| 2015 | LMP1 | 1 | Toyota Racing
|
Энтони Дэвидсон Кадзуки Накадзима
|
Toyota TS040 Hybrid | 386 | 8 | 8 | |
| 2016 | LMP1 | 1 | Toyota Gazoo Racing
|
Энтони Дэвидсон Кадзуки Накадзима
|
Toyota TS050 Hybrid | 384 | НК | НК |
![]()
![]()
Примечания![]()
Править
↑
Sébastien Buemi // ČSFD
(чеш.)
— 2001.
↑
Экипаж Вурца выиграл гонку WEC в Бахрейне, Буэми и Дэвидсон завоевали титул (неопр.). Чемпионат.com (15 ноября 2014). Дата обращения: 16 ноября 2014. Архивировано 16 ноября 2014 года.
↑
Buemi's F1 "race" debut (англ.) // Autosport : magazine. — 2008. — October (
vol. 194,
no. 3). —
P. 15.
↑
Все очки набирались в общую копилку швейцарской сборной. Указаны суммарные очки всех гонщиков, выступавших за Швейцарию в том сезоне.
↑
В серии не было личного зачёта. Указано место сборной Швейцарии в первенстве наций.
![]()
![]()
Ссылки![]()
Править
- Официальный сайт
- Профиль (англ.) на сайте Driver Database
- Профиль (нем.) на сайте журнала Speedsport
- Профиль на сайте wildsoft.motorsport.com