![]()
Заубер
Sauber Motorsport AG — швейцарская компания по производству спортивных и гоночных автомобилей и автогоночная команда, основанная в 1970 году Петером Заубером. В 1980-х годах успешно выступала в гонках спортпрототипов, производя шасси для команды Mercedes-Benz. Выступала в чемпионате мира по автогонкам в классе Формула-1 с 1993 года по 2018 год. За всю историю существования, команда провела 373 Гран-при (8-й результат за всю историю Формулы-1[2]), но с момента дебюта команды в Формуле-1 ни один из её пилотов ни разу не побеждал в гонках и не завоёвывал поул-позицию. Лучшими результатами стали два вторых места в гонках, занятых Серхио Пересом в 2012 году, и два старта с первого ряда Жана Алези на трассе А1-Ринг (1998) и Камуи Кобаяси на трассе Спа-Франкоршам (2012). В 2017 году команда стала абсолютным рекордсменом по количеству проведённых Гран-при без побед[3], переняв это сомнительное достижение у команды «Минарди»[4]
 Sauber | |
|---|---|
 | |
| Sauber F1 Team[1] | |
| Юрлицо | Sauber Motorsport AG[1] |
| База | Хинвиль, Швейцария |
| Руководители | Фредерик Вассёр |
| Пилоты | Маркус Эрикссон, Хайнц-Харальд Френтцен, Карл Вендлингер, Камуи Кобаяси, Ник Хайдфельд, Фелипе Масса, Джанкарло Физикелла |
| Шины | Pirelli |
| Статистика выступлений в «Формуле-1» | |
| Дебют | ЮАР 1993 |
| Последняя гонка | Абу-Даби 2018 |
| Гран-при (старты) | 373 (359) |
| Побед | 0 |
| Поулы | 0 |
| Быстрые круги | 3 |
| Подиумы (подряд) | 10 (0) |
| Лучший старт | 2 |
| Лучший финиш | 2 |
| Очков всего |
|
| Максимально очков за один сезон |
|
| Финишей в очках подряд | 6 |
| Кубки конструкторов | 0 (Лучший результат в КК: 4 место, 2001 год) |
| Чемпионы мира | 0 (Лучший результат в ЧМ: 8 место — Ник Хайдфельд, 2001 год) |
| Сайт |
|
![]()
![]()
История![]()
Править
![]()
![]()
1980-е: Участие в гонках на выносливость![]()
Править
Компания Sauber была основана известным автомобильным конструктором и инженером Петером Заубером. В 1980-е годы Sauber стал официальным представителем концерна Mercedes-Benz в гонках спортпрототипов. На автомобиле Sauber Mercedes C9 в 1989 году Йохен Масс, Мануэль Рейтер и Стенли Дикенс
[en] выиграли знаменитую гонку 24 часа Ле-Мана. Также, в 1989 и 1990 годах с Жаном-Луи Шлессером команда выиграла всемирный чемпионат спортпрототипов. Однако в 1993 году этот чемпионат прекратил своё существование.
![]()
![]()
1990-е: Дебют в «Формуле-1»![]()
Править
В 1993 году, после закрытия чемпионата спортпрототипов, Петер Заубер создал свою команду в чемпионате Формуле 1. Sauber продолжил сотрудничество с концерном Mercedes-Benz. В Sauber C12 использовался мотор Sauber LH10, разработанный при поддержке Mercedes-Benz.[5] Скорость болидов была достаточно высокой, но команда страдала от низкой надёжности. Более чем в половине гонок Юрки Ярвилехто и Карл Вендлингер сошли с дистанции. Однако в тех случаях, когда болиды гонщиков Sauber доходили до финиша, они почти всегда финишировали в очковой зоне, в итоге принеся своей команде седьмое место в чемпионате 1993 года.
Несмотря на успешный дебют Хайнца-Харальда Френтцена и статус официального представителя Mercedes-Benz, 1994 год стал неудачным для команды Петера Заубера. Карл Вендлингер получил тяжёлую травму на Гран-при Монако 1994 года и выбыл из строя до конца сезона. Руководитель команды снял с гонки и своего второго пилота до выяснения обстоятельств. Mercedes-Benz, разочарованный результатами Sauber, отказал им в поддержке и заключил соглашение с McLaren.
Новым титульным спонсором швейцарской команды стала компания Red Bull GmbH. Следующие два года команда провела, используя двигатели Ford, менее мощные и надёжные, чем их предшественники. Однако это не помешало Френтцену принести своей команде бронзу на Гран-при Италии 1995 года. На следующий год его успех повторил Джонни Херберт, поднявшийся на подиум в Монако. Команда из года в год стабильно занимала седьмое место в Кубке конструкторов.
С 1997 года Sauber заключил выгодное соглашение с Ferrari о поставках двигателей. Отныне, команда получала прошлогоднюю модификацию двигателей Ferrari, каждый год новую. Кроме того, спонсором Sauber стал малайский нефтяной концерн Petronas, «одолживший» своё имя клиентским двигателям в рекламных целях. Полное название команды теперь стало Red Bull Sauber Petronas. Жан Алези подтвердил скорость нового болида, придя третьим на дождевом Гран-при Бельгии 1998 года, но на следующий год прогресс оказался недостаточным, и Sauber был отброшен на восьмое место.
![]()
![]()
2000-е![]()
Править
Несмотря на давление спонсоров, Петер Заубер отказался брать в боевой состав 2001 года своего тест-пилота Энрике Бернольди, протеже концерна Red Bull GmbH, предпочтя ему считавшегося тогда «тёмной лошадкой» Кими Райкконена. Бернольди и с ним титульный спонсор перешли в команду Arrows. Петер Заубер не прогадал: обновление состава привело к резкому скачку результатов. Чемпион Формулы-3000 Ник Хайдфельд и дебютант Кими Райкконен подарили Петеру Зауберу лучший на тот момент сезон в истории его команды. Кими завоевал очко в дебютной гонке, а Ник смог подняться на подиум на Гран-при Бразилии 2001 года. По итогам года на счету Заубера было 21 очко и четвёртое место в Кубке Конструкторов. Под впечатлением от этого сезона, Рон Деннис пригласил Райкконена вторым пилотом в McLaren, на место уходящего из Формулы 1 чемпиона мира Мики Хаккинена.
На следующий год Хайдфельд и его новый партнер Фелипе Масса оказались менее результативны в условиях полного доминирования Ferrari и уверенных вторых и третьих мест Williams и McLaren, завоевав пятое место. Вдобавок, многообещающий дебютант Масса инцинировал столкновения с Педро де ла Росой в Монце и был оштрафован на 10 мест в следующей гонке в США. Чтобы не получить этот штраф в Sauber решили заменить на Гран-при США 2002 на Хайнца-Харальда Френтцена. В следующем сезоне команда заменила его на ветерана Френтцена, отправив Массу своим партнерам из Ferrari в качестве тест-пилота. Френтцен в своей предпоследней гонке привел Sauber вновь на подиум.
С 2004 года, по договорённости с Ferrari, Масса вновь вернулся за руль швейцарских болидов. В Scuderia Ferrari рассматривали молодого бразильца как своего потенциального будущего пилота и хотели дать ему набраться гоночного опыта. Выступления Массы в Sauber были средней результативности. Уже почти по традиции Петер Заубер привлекал в свою команду опытных ветеранов: в 2004 году — Джанкарло Физикеллу, а в 2005 — Жака Вильнёва. Однако ни Масса, ни опытные пилоты, ни переход на резину Michelin, ни новая аэродинамическая труба в Хинвиле за два года не помогли Sauber удержаться от падения результатов обратно до шестого-восьмого мест.
2005 год ознаменовался громким разрывом союза Williams и BMW, объявивших о расторжении договоренностей на последующие чемпионаты и разделе успешно выступавшей команды Williams BMW. BMW обратилось к Петеру Зауберу с предложением о продаже контрольного пакета акций его компании. Швейцарец ответил согласием, и с конца 2005 года Sauber стал подразделением BMW и официальной заводской командой BMW в Формуле 1, формально называющейся BMW Sauber. Жак Вильнёв достался ей по наследству от швейцарской конюшни, а Ник Хайдфельд вернулся по протекции BMW.
![]()
![]()
2010-е: Воскрешение![]()
Править
В середине сезона 2009 концерн BMW заявил об уходе из Формулы-1. После долгих и трудных переговоров, 28 ноября 2009 года Петер Заубер выкупил долю акций BMW и вновь возглавил команду. Началась подготовка новой машины для сезона 2010 года — Sauber C29. Кандидатами на 3 места в команде являлись опытные Ник Хайдфельд, Ярно Трулли, Педро де ла Роса, а также два молодых перспективных пилота — японец Камуи Кобаяси и россиянин Виталий Петров. 17 декабря 2009 года было объявлено о контракте с Камуи Кобаяси. 19 января 2010 года подтверждён контракт с Педро де ла Росой. Дебютный этап Формулы-1 получился непростым для команды Sauber — в Гран-при Бахрейна оба её гонщика сошли. Камуи Кобаяси покинул гонку на 12-м круге, Педро де ла Роса — на 29-м. В обоих случаях причиной досрочного прекращения борьбы стали неполадки в гидравлической системе машин. 17 сентября 2010 года Ник Хайдфельд подписал контракт до конца сезона, сменив Педро де ла Росу.
В 2011 году за команду выступали Камуи Кобаяси и Серхио Переc. В сентябре Кобаяси исполнилось 25 лет, и его ждал второй полный сезон в «Формуле-1». В 2010 году высокая скорость японца, яркие обгоны и четкое выполнение тактических установок привлекли общее внимание. Гонщик заработал 32 из 44 очков команды Sauber. Презентация Sauber C30 прошла 31 января 2011 года в Валенсии, за день до начала предсезонных тестов. В Монако Серхио Переc попал в серьёзную аварию, после которой провёл два дня в госпитале, но 9 июня медицинская комиссия FIA допустила его к участию в Гран-при Канады. Однако пилот почувствовал себя плохо после первой сессии свободных заездов, и команда решила заменить его, пригласив Педро де ла Росу.[6]
Сезон 2012 года стал лучшим в истории команды. За команду продолжили выступать японский пилот Камуи Кобаяси и Серхио Перес. Несмотря на то, что команда заняла в кубке конструкторов по окончании сезона лишь 6-е место, сконструированное Джеймсом Ки и Мэттом Моррисом шасси Sauber C31 было конкурентоспособным на всех этапах сезона за счет выдающейся в сравнении с соперниками-середняками аэродинамики машины[7], результатом сезона стали 3 подиума Серхио Переса и 1 подиум Камуи Кобаяси, причем Серхио Перес был близок к тому, чтобы принести наконец-то первую победу в истории команды — на малайзийской трассе Сепанг выйдя на второе место позади Алонсо машина Переса была невероятно быстрее болида Алонсо, на предпоследнем круге Перес сократил отставание от испанца до минимума и предпринял ряд атак, но ошибка и последующий разворот не позволили мексиканцу пройти Алонсо и одержать победу, тем не менее второе место Переса стало лучшим результатом как для команды Заубер в её истории, так и в карьере Чеко. Следующий подиум Чеко заработал в Канаде, придя к финишу третьим стартовав с 15 позиции, причем Петер Заубер считал что это третье место важнее второго места Переса в Сепанге, так как эта гонка в отличие от Гран-при Малайзии была обыкновенной, без дождя и появления машины безопасности, что стало доказавтельством конкурентоспособности болида швейцарской команды[8]. На Гран-при Италии Перес вновь повторил свой лучший результат, придя к финишу вторым. Всего гонщики принесли в копилку команды 124 очка, что стало лучшим результатом с 1993 года.
В настоящее время Петер Заубер владеет контрольным пакетом акций команды 66,6 %, а остальные принадлежат исполнительному директору Монише Кальтенборн, которая стала ведущей фигурой в команде после ухода BMW
Во время летнего перерыва перед Гран-при Бельгии 2013 года команда объявила о подписании контракта на 2014 год с Сергеем Сироткиным, который должен был стать одним из призовых пилотов команды, но уже в декабре 2013 года руководитель команды Мониша Кальтенборн заявила что Сироткин заявлен тест-пилотом, так как не нашёл спонсоров для оплаты места в команде. Таким образом в сезоне 2014 призовыми пилотами команды являлись Адриан Сутиль и Эстебан Гутиерес[9]
В Сезоне 2014 года произошли изменения в техническом регламенте, изменения коснулись конструкций двигателя, коробки передач, тормозной системы, веса болида, количества топлива а также конструкций элементов болида. Сконструированное Эриком Ганделлином шасси С33 оказалось полностью неконкурентоспособным. Вес шасси на деле оказался очень тяжелым, блоки управления электронной части болида были недоработаны и постоянно перегревались, новая тормозная система требовала увеличения эффективности охлаждения, силовая установка Феррари 059/3 также требовала охлаждения и таким образом аэродинамических изменений в задней части кузова болида, предсезонные тесты показали низкую прижимную силу и слабую аэродинамическую эффективность автомобиля, что говорило об ошибках в проектировании днища и кузова шасси. Сезон 2014 стал худшим в истории команды. Несмотря на то, что в первом этапе на Гран-при Австралии оба пилоты заняли 11-е и 12-е места в гонке и были близки к попаданию в очковую зону, на последующих этапах команду ждало только разочарование. К 5-му этапу чемпионата команда работала со снижением веса болида, общий вес удалось уменьшить на 15 кг, но команде удалось собрать только один вариант, который пилотировал Эстебан Гутьеррес, который приехал к финишу 16-м. Несмотря на большие финансовые трудности, весь остаток сезона гоночные инженеры работали с модернизацией машины, инженерам удалось увеличить аэродинамическую эффективность машины и добиться увеличения мощность двигателя на 10 л.с., но это ни к чему ни привело[10]. Лучшими результатами сезона стали два 11-х места Адриана Сутиля и одно-единственное попадание в третий сегмент квалификации на Гран-при США 2014 года, которое также принадлежит немецкому пилоту. Гонщики сошли 13 раз и не набрали в течение сезона ни одного очка. В итоговой классификации команда заняла предпоследнее место и впервые в истории не набрала в сезоне очков. Гран-при Китая стал для команды 300-м в её истории, но при этом ей не удалось одержать ни одной победы. По окончании сезона команду покинули Адриан Сутиль и Эстебан Гутьеррес, их место заняли Маркус Эрикссон, с которым контракт был подписан на сезон 2015 ещё на Гран-при США 2014 года в Остине, и 22-летний бразилец Фелипе Наср[11], в результате сделки команда Заубер обрела новых больших спонсоров, которые помогут решить финансовые проблемы швейцарской «конюшни». С Сергеем Сироткиным, контракт был расторгнут из-за отсутствия спонсоров у российского пилота[12].
![]()
![]()
2015: Конфликт с ван дер Гарде![]()
Править
Сезон 2015 стартовал для «Заубер» со скандала: тест-пилот Гидо Ван Дер Гарде подал на команду в суд за невыполнение обязательств команды[13]. 11 марта 2015 года суд австралийского штата Виктория стал на сторону голландца, принимая во внимание тот факт, что у него на руках действующий контракт на весь сезон 2015 года. Таким образом команда была обязана посадить Гидо за руль призового болида[14]. Из-за этого слушания команда не смогла принять участие в пятничных практических заездах, а в случае невыполнения вердикта все имущество, привезенное в Австралию и сама руководитель Мониша Кальтенборн оказывались бы под угрозой ареста[15]. Утром 14 марта «конюшня» и гонщик достигли временного соглашения по поводу контрактных обязательств — голландский гонщик отказался от требования принять участие в Гран-при Австралии[16]. По его итогам бразильский дебютант Фелипе Наср финишировал пятым, а Маркус Эрикссон — восьмым, что позволило набрать первые очки с Гран-при Бразилии 2013. 18 марта Ван Дер Гарде опубликовал релиз, согласно которому команда и пилот расторгли соглашение[17]. В целом сезон 2015 оказался более успешным для команд, и 36 набранных очков позволили вернуться команде на привычные для неё позиции (8-е место в Кубке Конструкторов).
![]()
![]()
2016: Продажа команды![]()
Править
В 2016 году команда сохранила состав пилотов, однако развить успех 2015 года это не помогло и сезон 2016 стал во многом повторением сезона 2014 — отсутствие очков в копилке и последнее место в Кубке Конструкторов после первых 16 гонок.
В течение последних лет после возвращения в мир Больших гонок команда постоянно испытывала недостаток финансирования, которое зачастую решалось за счет приглашения пилотов, имеющих солидную спонсорскую поддержку. В июле 2016 года было объявлено о покупке швейцарской компанией Longbow Finance SA 100 % акций Sauber Holding AG. Петер Заубер и Мониша Кальтенборн продали все свои акции, при этом Петер покинул все посты, а Мониша осталась членом Совета директоров и руководителем команды. Новые владельцы пообещали, что название команды и компании останутся прежними[18].
Под занавес сезона команда объявила, что в сезоне 2017 будет использовать на своих болидах двигатели Ferrari образца 2016 года, став единственной командой в чемпионате, которая будет использовать прошлогодние двигатели[19].
2018: Подъём
В конце 2017 года руководители Sauber подписали контракт с Alfa Romeo, поэтому в этом году команда называлась Alfa Romeo Sauber. Швейцарская команда не сменила владельца, а компания Alfa Romeo просто была спонсором. Команда использовала актуальные силовые установки Ferrari. За команду выступали Шарль Леклер и Маркус Эрикссон. По сравнению с результатами команды в сезоне 2017 команда достигла огромного прогресса (5 очков в 2017 против 48 очков в 2018).
2019: Возвращение Alfa Romeo
В 2019 году команда Заубер была переименована в Alfa Romeo Racing и будет выступать под этим названием как минимум в 2019 году[20].
![]()
![]()
Спонсоры![]()
Править
![]()
Sauber Club One![]()
Править
В сезоне 2010 года на Гран-при Канады на моторных кожухах Sauber C29 появились логотипы эксклюзивного клуба Sauber Club One. По словам Петера Заубера, этот клуб предназначен для компаний, желающих участвовать в бизнесе Формулы-1, но не желающие публичности:
Формула 1 как маркетинговая платформа в последние годы претерпела определённые изменения. Раньше её глобальный охват в основном использовался для рекламы потребительских товаров. Но сегодня она также служит инструментом для заключения новых контрактов и установления деловых связей. Не сомневаюсь, что создавая наш клуб, мы отвечаем постоянно растущим потребностям.Петер Заубер в интервью F1News.ru.[21]
![]()
![]()
Основные спонсоры и партнёры команды в 2018 году![]()
Править
Alfa Romeo- Carrera
Claro
Richard Mille
![]()
![]()
Результаты выступлений в «Формуле-1»![]()
Править
- В 1993 году под названием Sauber использовались моторы
Ilmor
[en], сконструированные и поставлявшиеся при поддержке Mercedes-Benz.[22]
- 1997—2005 году под названием
Petronas
[en] использовались прошлогодние моторы Ferrari.
![]()
![]()
Результаты выступлений шасси![]()
Править
| В таблице перечислены результаты всех Гран-при Формулы-1, в которых принимала участие команда. Строками таблицы являются сезоны, столбцами — этапы чемпионата мира. В каждой клетке указаны сокращённое название этапа и результаты пилотов команды, дополнительно обозначенные цветом. Расшифровка обозначений и цветов представлена в нижеследующей таблице. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
| Сезон | Шасси | Двигатель | Ш | Гонщики | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | Очки | КК |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1993 | Sauber C12 | Sauber LH10 3,5 V10 | ЮАР |
БРА |
ЕВР |
САН |
ИСП |
МОН |
КАН |
ФРА |
ВЕЛ |
ГЕР |
ВЕН |
БЕЛ |
ИТА |
ПОР |
ЯПО |
АВС |
12 | 7 | |||||||
 Вендлингер
|
Сход | Сход | Сход | Сход | Сход | 13 | 6 | Сход | Сход | 9 | 6 | Сход | 4 | 5 | Сход | 15 | |||||||||||
 Лехто
|
5 | Сход | Сход | 4 | Сход | Сход | 7 | Сход | 8 | Сход | Сход | 9 | Сход | 7 | 8 | Сход | |||||||||||
| 1994 | Sauber C13 | Mercedes Benz 2175B 3,5 V10 |
БРА |
ТИХ |
САН |
МОН |
ИСП |
КАН |
ФРА |
ВЕЛ |
ГЕР |
ВЕН |
БЕЛ |
ИТА |
ПОР |
ЕВР |
ЯПО |
АВС |
12 | 8 | |||||||
| Вендлингер
|
6 | Сход | 4 | НС | |||||||||||||||||||||||
 де Чезарис
|
Сход | 6 | Сход | Сход | Сход | Сход | Сход | Сход | Сход | ||||||||||||||||||
| Лехто
|
Сход | 10 | |||||||||||||||||||||||||
 Френтцен
|
Сход | 5 | 7 | НС | Сход | Сход | 4 | 7 | Сход | Сход | Сход | Сход | Сход | 6 | 6 | 7 | |||||||||||
| 1995 | Sauber C14 | Ford ECA Zetec-R 3,0 V8 |
БРА |
АРГ |
САН |
ИСП |
МОН |
КАН |
ФРА |
ВЕЛ |
ГЕР |
ВЕН |
БЕЛ |
ИТА |
ПОР |
ЕВР |
ТИХ |
ЯПО |
АВС |
18 | 7 | ||||||
| Вендлингер
|
Сход | Сход | Сход | 13 | 10 | Сход | |||||||||||||||||||||
.svg){kind=small} Буйон
|
8 | Сход | Сход | 9 | 5 | 10 | 11 | 6 | 12 | Сход | Сход | ||||||||||||||||
| Френтцен
|
Сход | 5 | 6 | 8 | 6 | Сход | 10 | 6 | Сход | 5 | 4 | 3 | 6 | Сход | 7 | 8 | Сход | ||||||||||
| 1996 | Sauber C15 | Ford JD Zetec-R 3,0 V10 |
АВС |
БРА |
АРГ |
ЕВР |
САН |
МОН |
ИСП |
КАН |
ФРА |
ВЕЛ |
ГЕР |
ВЕН |
БЕЛ |
ИТА |
ПОР |
ЯПО |
11 | 7 | |||||||
.svg){kind=small} Херберт
|
НС | Сход | 9 | 7 | Сход | 3 | Сход | 7 | 9 | Сход | Сход | Сход | 9 | 8 | 10 | ||||||||||||
| Френтцен
|
8 | Сход | Сход | Сход | Сход | 4 | 4 | Сход | Сход | 8 | 8 | Сход | Сход | Сход | 7 | 6 | |||||||||||
| 1997 | Sauber C16 | Petronas SPE-01 3,0 V10 |
АВС |
БРА |
АРГ |
САН |
МОН |
ИСП |
КАН |
ФРА |
ВЕЛ |
ГЕР |
ВЕН |
БЕЛ |
ИТА |
АВТ |
ЛЮК |
ЯПО |
ЕВР |
16 | 7 | ||||||
| Херберт
|
Сход | 7 | 4 | Сход | Сход | 5 | 5 | 8 | Сход | Сход | 3 | 4 | Сход | 8 | 7 | 6 | 8 | ||||||||||
| Ларини
|
6 | 11 | Сход | 7 | Сход | ||||||||||||||||||||||
| Морбиделли
|
14 | 10 | Сход | 9 | 12 | 9 | 9 | НС | |||||||||||||||||||
 Фонтана
|
Сход | 9 | 9 | 14 | |||||||||||||||||||||||
| 1998 | Sauber C17 | Petronas SPE-01D 3,0 V10 |
АВС |
БРА |
АРГ |
САН |
ИСП |
МОН |
КАН |
ФРА |
ВЕЛ |
АВТ |
ГЕР |
ВЕН |
БЕЛ |
ИТА |
ЛЮК |
ЯПО |
10 | 6 | |||||||
| Алези
|
Сход | 9 | 5 | 6 | 10 | 12 | Сход | 7 | Сход | Сход | 10 | 7 | 3 | 5 | 10 | 7 | |||||||||||
| Херберт
|
6 | 11 | Сход | Сход | 7 | 7 | Сход | 8 | Сход | 8 | Сход | 10 | Сход | Сход | Сход | 10 | |||||||||||
| 1999 | Sauber C18 | Petronas SPE-03A 3,0 V10 |
АВС |
БРА |
САН |
МОН |
ИСП |
КАН |
ФРА |
ВЕЛ |
АВТ |
ГЕР |
ВЕН |
БЕЛ |
ИТА |
ЕВР |
МАЗ |
ЯПО |
5 | 8 | |||||||
| Алези
|
Сход | Сход | 6 | Сход | Сход | Сход | Сход | 14 | Сход | 8 | 16 | 9 | 9 | Сход | 7 | 6 | |||||||||||
 Диниц
|
Сход | Сход | Сход | Сход | Сход | 6 | Сход | 6 | 6 | Сход | Сход | Сход | Сход | Сход | Сход | 11 | |||||||||||
| 2000 | Sauber C19 | Petronas SPE 04A 3,0 V10 |
АВС |
БРА |
САН |
ВЕЛ |
ИСП |
ЕВР |
МОН |
КАН |
ФРА |
АВТ |
ГЕР |
ВЕН |
БЕЛ |
ИТА |
США |
ЯПО |
МАЗ |
6 | 8 | ||||||
| Диниц
|
Сход | НС | 8 | 11 | Сход | 7 | Сход | 10 | 11 | 9 | Сход | Сход | 11 | 8 | 8 | 11 | Сход | ||||||||||
| Сало
|
НС | 6 | 8 | 7 | Сход | 5 | Сход | 10 | 6 | 5 | 10 | 9 | 7 | Сход | 10 | 8 | |||||||||||
| 2001 | Sauber C20 | Petronas 01A 3,0 V10 |
АВС |
МАЗ |
БРА |
САН |
ИСП |
АВТ |
МОН |
КАН |
ЕВР |
ФРА |
ВЕЛ |
ГЕР |
ВЕН |
БЕЛ |
ИТА |
США |
ЯПО |
21 | 4 | ||||||
| Хайдфельд
|
4 | Сход | 3 | 7 | 6 | 9 | Сход | Сход | Сход | 6 | 6 | Сход | 6 | Сход | 11 | 6 | 9 | ||||||||||
| Райкконен
|
6 | Сход | Сход | Сход | 8 | 4 | 10 | 4 | 10 | 7 | 5 | Сход | 7 | Сход | 7 | Сход | Сход | ||||||||||
| 2002 | Sauber C21 | Petronas 02A 3,0 V10 |
АВС |
МАЗ |
БРА |
САН |
ИСП |
АВТ |
МОН |
КАН |
ЕВР |
ВЕЛ |
ФРА |
ГЕР |
ВЕН |
БЕЛ |
ИТА |
США |
ЯПО |
11 | 5 | ||||||
| Хайдфельд
|
Сход | 5 | Сход | 10 | 4 | Сход | 8 | 12 | 7 | 6 | 7 | 6 | 9 | 10 | 10 | 9 | 7 | ||||||||||
| Масса
|
Сход | 6 | Сход | 8 | 5 | Сход | Сход | 9 | 6 | 9 | Сход | 7 | 7 | Сход | Сход | Сход | |||||||||||
| Френтцен
|
13 | ||||||||||||||||||||||||||
| 2003 | Sauber C22 | Petronas 03A 3,0 V10 |
АВС |
МАЗ |
БРА |
САН |
ИСП |
АВТ |
МОН |
КАН |
ЕВР |
ФРА |
ВЕЛ |
ГЕР |
ВЕН |
ИТА |
США |
ЯПО |
19 | 6 | |||||||
| Хайдфельд
|
Сход | 8 | Сход | 10 | 10 | Сход | 11 | Сход | 8 | 13 | 17 | 10 | 9 | 9 | 5 | 9 | |||||||||||
| Френтцен
|
6 | 9 | 5 | 11 | Сход | НС | Сход | Сход | 9 | 12 | 12 | Сход | Сход | 13 | 3 | Сход | |||||||||||
| 2004 | Sauber C23 | Petronas 04A 3,0 V10 |
АВС |
МАЗ |
БАХ |
САН |
ИСП |
МОН |
ЕВР |
КАН |
США |
ФРА |
ВЕЛ |
ГЕР |
ВЕН |
БЕЛ |
ИТА |
КИТ |
ЯПО |
БРА |
34 | 6 | |||||
| Физикелла
|
10 | 11 | 11 | 9 | 7 | Сход | 6 | 4 | 9 | 12 | 6 | 9 | 8 | 5 | 8 | 7 | 8 | 9 | |||||||||
| Масса
|
Сход | 8 | 12 | 10 | 9 | 5 | 9 | Сход | Сход | 13 | 9 | 13 | Сход | 4 | 12 | 8 | 9 | 8 | |||||||||
| 2005 | Sauber C24 | Petronas 05A 3,0 V10 |
АВС |
МАЗ |
БАХ |
САН |
ИСП |
МОН |
ЕВР |
КАН |
США |
ФРА |
ВЕЛ |
ГЕР |
ВЕН |
ТУЦ |
ИТА |
БЕЛ |
БРА |
ЯПО |
КИТ |
20 | 8 | ||||
.svg){kind=small} Вильнёв
|
13 | Сход | 11 | 4 | Сход | 11 | 13 | 9 | НС | 8 | 14 | 15 | Сход | 11 | 11 | 6 | 12 | 12 | 10 | ||||||||
| Масса
|
10 | 10 | 7 | 10 | 11 | 9 | 14 | 4 | НС | Сход | 10 | 8 | 14 | Сход | 9 | 10 | 11 | 10 | 6 | ||||||||
| 2006 — 2009 |
Команда принимала участие в гонках Формулы-1 в качестве заводской команды (BMW.Sauber) автомобильной компании BMW | ||||||||||||||||||||||||||
| 2010 | Sauber C29 | Ferrari 056 2.4 V8 | БАХ |
АВС |
МАЗ |
КИТ |
ИСП |
МОН |
ТУЦ |
КАН |
ЕВР |
ВЕЛ |
ГЕР |
ВЕН |
БЕЛ |
ИТА |
СИН |
ЯПО |
КОР |
БРА |
АБУ |
44 | 8 | ||||
 Кобаяси
|
Сход | Сход | Сход | Сход | 12 | Сход | 10 | Сход | 7 | 6 | 11 | 9 | 8 | Сход | Сход | 7 | 8 | 10 | 14 | ||||||||
| Хайдфельд
|
Сход | 8 | 9 | 17 | 11 | ||||||||||||||||||||||
 де ла Роса
|
Сход | 12 | НС | Сход | Сход | Сход | 11 | Сход | 12 | Сход | 14 | 7 | 11 | Сход | |||||||||||||
| 2011 | Sauber C30 | Ferrari 2,4 V8 |
АВС |
МАЗ |
КИТ |
ТУЦ |
ИСП |
МОН |
КАН |
ЕВР |
ВЕЛ |
ГЕР |
ВЕН |
БЕЛ |
ИТА |
СИН |
ЯПО |
КОР |
ИНД |
АБУ |
БРА |
44 | 7 | ||||
| Кобаяси
|
7 | 10 | 10 | 10 | 5 | 7 | 16 | Сход | 9 | 11 | 12 | Сход | 14 | 13 | 15 | Сход | 10 | 9 | |||||||||
 Перес
|
Сход | 17 | 14 | 9 | НС | Т | 11 | 7 | 11 | 15 | Сход | Сход | 10 | 8 | 16 | 10 | 11 | 13 | |||||||||
| де ла Роса
|
12 | ||||||||||||||||||||||||||
| 2012 | Sauber C31 | Ferrari 2,4 V8 |
АВС |
МАЗ |
КИТ |
БАХ |
ИСП |
МОН |
КАН |
ЕВР |
ВЕЛ |
ГЕР |
ВЕН |
БЕЛ |
ИТА |
СИН |
ЯПО |
КОР |
ИНД |
АБУ |
США |
БРА |
126 | 6 | |||
| Кобаяси
|
6 | Сход | 10 | 13 | 5 | Сход | 9 | Сход | 11 | 4 | 18 | 13 | 9 | 13 | 3 | Сход | 14 | 6 | 14 | 9 | |||||||
| Перес
|
8 | 2 | 11 | 11 | Сход | 11 | 3 | 9 | Сход | 6 | 14 | Сход | 2 | 10 | Сход | 11 | Сход | 15 | 11 | Сход | |||||||
| 2013 | Sauber C32 | Ferrari 2,4 V8 |
АВС |
МАЗ |
КИТ |
БАХ |
ИСП |
МОН |
КАН |
ВЕЛ |
ГЕР |
ВЕН |
БЕЛ |
ИТА |
СИН |
КОР |
ЯПО |
ИНД |
АБУ |
США |
БРА |
57 | 7 | ||||
| Хюлькенберг
|
НС | 8 | 10 | 12 | 15 | 11 | Сход | 10 | 10 | 11 | 13 | 5 | 9 | 4 | 6 | 19 | 14 | 6 | 8 | ||||||||
| Гутьеррес
|
13 | 12 | Сход | 18 | 11 | 13 | 20 | 14 | 14 | Сход | 14 | 13 | 12 | 11 | 7 | 15 | 13 | 13 | 12 | ||||||||
| 2014 | Sauber C33 | Ferrari 1,6 V6 |
АВС |
МАЗ |
БАХ |
КИТ |
ИСП |
МОН |
КАН |
АВТ |
ВЕЛ |
ГЕР |
ВЕН |
БЕЛ |
ИТА |
СИН |
ЯПО |
РОФ |
США |
БРА |
АБУ |
0 | 10 | ||||
| Гутьеррес
|
12 | Сход | Сход | 16 | 16 | Сход | 14 | 19 | Сход | 14 | Сход | 15 | 20 | Сход | 13 | 15 | 14 | 14 | 15 | ||||||||
| Сутиль
|
11 | Сход | Сход | Сход | 17 | Сход | 13 | 13 | 13 | Сход | 11 | 14 | 15 | Сход | 21 | 16 | Сход | 16 | 16 | ||||||||
| 2015 | Sauber C34 | Ferrari 1,6 V6 |
АВС |
МАЗ |
КИТ |
БАХ |
ИСП |
МОН |
КАН |
АВТ |
ВЕЛ |
ВЕН |
БЕЛ |
ИТА |
СИН |
ЯПО |
РОФ |
США |
МЕК |
БРА |
АБУ |
36 | 8 | ||||
| Наср
|
5 | 12 | 8 | 12 | 12 | 9 | 16 | 11 | НС | 11 | 11 | 13 | 10 | 20 | 6 | 9 | Сход | 13 | 15 | ||||||||
 Эрикссон
|
8 | Сход | 10 | 14 | 14 | 13 | 14 | 13 | 11 | 10 | 10 | 9 | 11 | 14 | Сход | Сход | 12 | 16 | 14 | ||||||||
| 2016 | Sauber C35 | Ferrari 1,6 V6 |
АВС |
БАХ |
КИТ |
РОФ |
ИСП |
МОН |
КАН |
ЕВР |
АВТ |
ВЕЛ |
ВЕН |
ГЕР |
БЕЛ |
ИТА |
СИН |
МАЗ |
ЯПО |
США |
МЕК |
БРА |
АБУ |
2 | 10 | ||
| Наср
|
15 | 14 | 20 | 16 | 14 | Сход | 18 | 12 | 13 | 15 | 17 | Сход | 17 | Сход | 13 | Сход | 19 | 15 | 15 | 9 | 16 | ||||||
| Эрикссон
|
Сход | 12 | 16 | 14 | 12 | Сход | 15 | 17 | 15 | Сход | 20 | 18 | Сход | 16 | 17 | 12 | 15 | 14 | 11 | Сход | 15 | ||||||
| 2017 | Sauber C36 | Ferrari 1,6 V6 |
АВС |
КИТ |
БАХ |
РОФ |
ИСП |
МОН |
КАН |
АЗЕ |
АВТ |
ВЕЛ |
ВЕН |
БЕЛ |
ИТА |
СИН |
МАЗ |
ЯПО |
США |
МЕК |
БРА |
АБУ |
5 | 10 | |||
| Эрикссон
|
Сход | 15 | Сход | 15 | 11 | Сход | 13 | 11 | 15 | 14 | 16 | 16 | 18 | Сход | 18 | Сход | 15 | Сход | 13 | 17 | |||||||
| Джовинацци
|
12 | Сход | |||||||||||||||||||||||||
| Верляйн
|
тест | 11 | 16 | 8 | Сход | 15 | 10 | 14 | 17 | 15 | Сход | 16 | 12 | 17 | 15 | Сход | 14 | 14 | 14 | ||||||||
| 2018 | Sauber C37 | Ferrari 1,6 V6 |
АВС |
БАХ |
КИТ |
АЗЕ |
ИСП |
МОН |
КАН |
ФРА |
АВТ |
ВЕЛ |
ГЕР |
ВЕН |
БЕЛ |
ИТА |
СИН |
РОФ |
ЯПО |
США |
МЕК |
БРА |
АБУ |
48 | 8 | ||
| Эрикссон
|
Сход | 9 | 16 | 11 | 13 | 11 | 15 | 13 | 10 | Сход | 9 | 15 | 10 | 15 | 11 | 13 | 12 | 10 | 9 | Сход | Сход | ||||||
 Леклер
|
13 | 12 | 19 | 6 | 10 | 18 | 10 | 10 | 9 | Сход | 15 | Сход | Сход | 11 | 9 | 7 | Сход | Сход | 7 | 7 | 7 |
![]()
![]()
Статистика моторов![]()
Править
| Модель | Сезоны | Гран-при | Победы | Поулы | Быстрые круги | Очки | Шасси | Команды |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Sauber LH10 3,5 V10 | 1993 | 16 | 0 | 0 | 0 | 12 | Sauber C12 | Sauber |
![]()
![]()
См. также![]()
Править
- BMW Sauber F1 Team (2006—2009)
- Alfa Romeo Racing (2019—)
![]()
![]()
Примечания![]()
Править
↑ 1 2
2018 FIA Formula One World Championship Entry List
(англ.) (PDF). FIA (31 января 2018). Архивировано 16 февраля 2018 года.
↑
STATISTICS CONSTRUCTORS (неопр.). Дата обращения: 7 марта 2020. Архивировано 30 октября 2019 года.
↑
[https://www.statsf1.com/en/statistiques/constructeur/gp/sans-victoire.aspx STATISTICS CONSTRUCTORS >> du GP Britain 1950 Ok au GP Abu Dhabi 2019 Grands Prix Without win] (неопр.). Дата обращения: 7 марта 2020. Архивировано 18 августа 2021 года.
↑
SAUBER Grands Prix started 2018 (неопр.). Дата обращения: 7 марта 2020. Архивировано 2 июля 2018 года.
↑
Статистика моторов Sauber
(нем.). Stats F1. Дата обращения: 12 марта 2011. Архивировано 22 июля 2012 года.
↑
Педро де ла Роса заменил Серхио Переса
(рус.). F1News.ru (10 июня 2011). Дата обращения: 14 июня 2011. Архивировано 12 ноября 2011 года.
↑
«Заубер» C31 – изящные решения команды из Хинвила (неопр.) (недоступная ссылка — история).
↑
Петер Заубер: С31 – лучшая машина в истории Sauber (неопр.). Дата обращения: 27 марта 2014. Архивировано 27 марта 2014 года.
↑
Сергей Сироткин стал тест-пилотом в команде Sauber (неопр.). Дата обращения: 27 марта 2014. Архивировано 27 апреля 2014 года.
↑
Обновления болида Заубер C33 (неопр.). Дата обращения: 8 февраля 2015. Архивировано 9 февраля 2015 года.
↑
Фелипе Наср станет напарником Эрикссона в Заубер в 2015 году (неопр.). Дата обращения: 8 февраля 2015. Архивировано 9 февраля 2015 года.
↑
Сироткин не смог принести денег «Зауберу» (неопр.). Дата обращения: 8 февраля 2015. Архивировано 9 февраля 2015 года.
↑
Австралийский суд рассмотрит дело Гидо ван дер Гарде (неопр.). Дата обращения: 18 марта 2015. Архивировано 6 марта 2015 года.
↑
Суд встал на сторону Гидо ван дер Гарде (неопр.). Дата обращения: 18 марта 2015. Архивировано 13 марта 2015 года.
↑
Монише Кальтенборн грозит арест (неопр.). Дата обращения: 18 марта 2015. Архивировано 15 марта 2015 года.
↑
Sauber и ван дер Гарде пришли к соглашению (неопр.). Дата обращения: 18 марта 2015. Архивировано 17 марта 2015 года.
↑
Официальное заявление Гидо ван дер Гарде (неопр.). Дата обращения: 18 марта 2015. Архивировано 17 марта 2015 года.
↑
Швейцарские инвесторы выкупили 100% акций Sauber (неопр.). Дата обращения: 27 сентября 2016. Архивировано 1 октября 2016 года.
↑
В Sauber подтвердили прошлогодние моторы в 2017-м. Архивировано 10 октября 2016 года. Дата обращения: 7 октября 2016.
↑
Sauber and Alfa Romeo to keep fighting for ambitious results as Alfa Romeo Racing
(англ.) (1 февраля 2019). Дата обращения: 4 февраля 2019. Архивировано из оригинала 1 февраля 2019 года.
↑
Петер Заубер открывает Sauber Club One
(рус.). F1News.ru (11 июня 2010). Дата обращения: 11 июня 2010. Архивировано 3 сентября 2010 года.
↑
Первый пошёл. Лучшие дебюты современных команд Формулы-1 (неопр.). Дата обращения: 25 марта 2018. Архивировано 25 марта 2018 года.
![]()
![]()
Ссылки![]()
Править
Медиафайлы по теме Заубер на Викискладе- sauber.ch — официальный сайт Sauber Motorsport AG
- Шасси Формулы 1 команды Sauber на WildSoft.ru (рус.)
- Двигатели Формулы 1 компании Petronas на WildSoft.ru (рус.)
