Шелл, Харри

Харри Шелл
Харри Шелл
Гражданство	США
Дата рождения	29 июня 1921(1921-06-29)
Место рождения	Париж, Франция
Дата смерти	13 мая 1960(1960-05-13) (38 лет)
Место смерти	Сильверстоун, Нортгемптоншир, Великобритания
Выступления в чемпионате мира Формулы-1
Сезоны	11 (1950-1960)
Автомобили	Horschell Racing Corporation, Ecurie Bleue, Enrico Plate, Equipe Gordini, Harry Schell, Officine Alfieri Maserati, Scuderia Ferrari, Vandervell Products Ltd, BRM, Joakim Bonnier
Гран-при	57 (56 стартов)
Дебют	Монако 1950
Последний Гран-при	Аргентина 1960
2 (Нидерланды 1958)	2 (Великобритания 1958)
	Медиафайлы на Викискладе

Ха́рри Шелл (англ. Harry Schell, 29 июня 1921, Париж — 13 мая 1960, Сильверстоун) — американский автогонщик, пилот Формулы-1.

КарьераПравить

Ранние годыПравить

Харри О’Рейлли Шелл родился 29 июня 1921 в Париже. Его отец, Лори Шелл, — француз; мать, Люси О’Рейлли Шелл, — американка. Лори Шелл был главой автоспортивной команды Ecurie Bleue, использовавшей автомобили Talbot и Delahaye. После того, как он погиб в автокатастрофе, команду возглавила Люси О’Рейлли Шелл. В 1940 Харри Шелл поехал на гонку 500 миль Индианаполиса, в которой за Ecurie Bleue выступал французский гонщик Рене Дрейфус. После просмотра этой гонки Харри принял решение сам стать автогонщиком.

Во время Второй мировой войны Шелл служил в американских войсках в Финляндии. После войны он начал выступать в автогонках, в том числе — в Формуле-3.

Создание Horschell Racing Corporation и дебют в Формуле-1 (1949-1950)Править

В 1949 Харри Шелл начал выступать в Формуле-2 за свою собственную команду, носившую название Horschell Racing Corporation. В Coupe de Salon, проходившем на трассе Монлери, он занял второе место за рулём Talbot.

В 1950 Шелл провёл полный сезон Формулы-2 на Cooper-JAP. В Формуле-3 он выиграл три гонки - в Монсе, Экс-ле-Бене и Гренобле. В этом же году Харри Шелл дебютировал в Формуле-1 в Гран-при Монако, где сошёл с дистанции из-за массовой аварии на первом круге. Его выступление за рулём Cooper T12 стало первым в Формуле-1 для заднемоторных автомобилей, а также единственным — для моторов конфигурации V2. Харри Шелл принял участие в Гран-при Швейцарии 1950 года за рулём Talbot-Lago T26C, заняв 8 место.

Первые полные сезоны в Формуле-1 (1951-1956)Править

B 1951 и 1952 Харри Шелл выступал в Формуле-1 на Maserati за Ecurie Piate. В 1953 он перешёл в Gordini, и сезон 1953 стал первым полным сезоном для Харри Шелла в Формуле-1. Очков он не набрал, но добивался успехов во внезачётных гонках. Также в 1953 Шелл дебютировал в Ле-Мане, заняв шестое место. В 1954 Харри Шелл выступал на собственной Maserati A6GCM, а в Швейцарии он дебютировал за заводскую команду Maserati за рулём Maserati 250F. В Гран-при Испании Харри выступал на своей собственной Maserati 250F. Он стартовал четвёртым и сенсационно лидировал в гонке, однако сошёл с дистанции по техническим причинам. Шелл добился подиума в трёх внезачётных Гран-при, проходивших в 1954.

В 1955 Харри Шелл ездил в Формуле-1 за заводские команды Maserati, Ferrari и Vanwall, но не набрал очков. Наряду с этим за команду Тони Вандервелла он выиграл несколько гоночных серий. В 1956 Шелл набрал свои первые очки в Формуле-1: выступая за Vanwall, американец занял 4 место в Гран-при Бельгии.

Выступления за Officine Alfieri Maserati (1957)Править

Сезон 1957 Формулы-1 Харри Шелл начал с четвёртого места в Гран-при Аргентины, в котором он выступал за Scuderia Centro Sud на Maserati 250F. Затем Шелл вновь стал пилотом заводской команды Maserati. В Гран-при Пескары Харри Шелл впервые финишировал на подиуме (3 место), а в Гран-при Италии продолжил набирать очки, разделив пятое место с Джорджио Скарлатти. В общем зачёте пилот занял 10 место, с 8 очками. Помимо этого, Харри дважды пришёл на подиум во внезачётных Гран-при.

Выступления за BRM (1958-1959)Править

В 1958 Харри Шелл заключил контракт с командой British Racing Motors (BRM) на 2 года. Пилот финишировал в очковой зоне в своих первых трёх Гран-при за BRM, причем в Голландии он стал вторым. В 1958 Шелл ещё дважды набрал очки и в общем зачёте занял шестое место.

Сезон 1959 года не был столь успешным для Харри Шелла. Он ни разу не был на подиуме и занял в чемпионате 13 место.

Поздняя карьера (1959-1960)Править

В конце 1959 года Харри Шелл приобрёл Cooper T51 и стал выступать за собственную команду, которую назвал Ecurie Bleue — так называлась команда его отца. В Гран-при США Харри стартовал третьим, но сошёл с дистанции уже на 5 круге.

Харри Шелл принял участие в Гран-при Аргентины 1960 года за Ecurie Bleue, после чего присоединился к команде Yeoman Credit. Во время тренировки к International Trophy в Сильверстоуне Харри потерял управление своим Cooper, попал в аварию и разбился насмерть. Его гибель стала большой потерей для автоспорта.

Полная таблица результатовПравить

Формула-1 Править

Легенда к таблице

В таблице перечислены результаты всех Гран-при Формулы-1, в которых принимал участие пилот. Строками таблицы являются сезоны, столбцами — этапы чемпионата мира. В каждой клетке указаны сокращённое название этапа и результат, дополнительно обозначенный цветом. Расшифровка обозначений и цветов представлена в нижеследующей таблице.

Пример	Описание
1	Победитель
2	Второе место
3	Третье место
5	Финишировал, заработав очки
Сход	Не финишировал, но при этом заработал очки
12	Финишировал, не получив очков
НКЛ	Финишировал, но не попал в финальную классификацию
15	Участвовал вне зачёта, либо по отдельной классификации
18	Не финишировал, но попал в финальную классификацию
Сход	Не финишировал
НКВ	Не прошёл квалификацию
НПКВ	Не прошёл предквалификацию
ДСК	Дисквалифицирован
ИСК	Исключён из протокола соревнований
ТТ	Участвовал только в тренировках
НС	Участвовал в квалификации, но не стартовал в гонке
Т	Травмирован или болен
ОТК	Отказ от участия
НТР	Прибыл на соревнования, но на трассу не выезжал
НПР	Был заявлен в числе участников, но не прибыл к началу соревнований
О	Соревнования отменены
	Не участвовал
Поул-позиция
Быстрый круг

Сезон	Команда	Шасси	Двигатель	Ш	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	Место	Очки
1950	Horschell Racing Corporation	Cooper T12	JAP (англ.) (рус. 1.1 V2 (англ.) (рус.	D	ВЕЛ	МОН Сход	500								—	0
Ecurie Bleue	Talbot Lago T26C	Talbot 4,5 L6	D				ШВА 8	БЕЛ	ФРА	ИТА
1951	Enrico Plate	Maserati 4CLT/48	Maserati 4CLT 1,5 L4C	P	ШВА 12	500	БЕЛ	ФРА Сход	ВЕЛ	ГЕР	ИТА	ИСП			—	0
1952	Enrico Plate	Maserati Plate 4CLT	Maserati Plate 4CLT 2,0 L4	P	ШВА Сход	500	БЕЛ		ВЕЛ 17	ГЕР	НИД	ИТА			—	0
Maserati Plate 4CLT/48	P				ФРА Сход
1953	Equipe Gordini	Gordini Type 16	Gordini 2,0 L4	Е	АРГ 7^[1]	500	НИД Сход	БЕЛ 7	ФРА Сход	ВЕЛ Сход	ГЕР Сход	ШВА	ИТА 9		—	0
1954	Harry Schell	Maserati A6GCM (итал.) (рус.	Maserati 250F 2,5 L6	P	АРГ 6	500	БЕЛ	ФРА Сход	ВЕЛ 12	ГЕР 7		ИТА			—	0
Maserati 250F	P									ИСП Сход
Officine Alfieri Maserati	Maserati 250F	P							ШВА Сход
1955					АРГ	МОН	500	БЕЛ	НИД	ВЕЛ	ИТА				—	0
Officine Alfieri Maserati	Maserati 250F	Maserati 250F 2,5 L6	P	6^[2]
Сход^[3]
7^[4]
Scuderia Ferrari	Ferrari 555 Supersqualo (итал.) (рус.	Ferrari 106 2,5 L4	Е		Сход		НС
Vandervell Products Ltd	Vanwall VW (55)	Vanwall 254 2,5 L4	P						9/С^[5]	Сход
1956	Vandervell Products Ltd	Vanwall VW (56)	Vanwall 254 2,5 L4	P	АРГ	МОН Сход	500	БЕЛ 4	ФРА 10/С^[6]	ВЕЛ Сход		ИТА Сход			17	3
Scuderia Centro Sud (англ.) (рус.	Maserati 250F	Maserati 250F 2,5 L6	P							ГЕР Сход
1957	Scuderia Centro Sud (англ.) (рус.	Maserati 250F	Maserati 250F 2,5 L6	P	АРГ 4										10	8
Officine Alfieri Maserati	P		МОН Сход	500	ФРА 6	ВЕЛ Сход	ГЕР 7	ПЕС 3	ИТА 5/С^[7]
1958	Joakim Bonnier	Maserati 250F	Maserati 250F 2,5 L6	P	АРГ 6										6	14
BRM	BRM P25	BRM P25 2,5 L4	D		МОН 5	НИД 2	500	БЕЛ 5	ФРА Сход	ВЕЛ 5	ГЕР Сход	ПОР 6	ИТА Сход	МАР 5
1959	BRM	BRM P25	BRM P25 2,5 L4	D	МОН Сход	500	НИД Сход	ФРА 7	ВЕЛ 4	ГЕР 7	ПОР 5	ИТА 7			13	5
Ecurie Bleue	Cooper T51 (англ.) (рус.	Coventry Climax FPF (англ.) (рус. 2,2 L4	D									США Сход
1960	Ecurie Bleue	Cooper T51 (англ.) (рус.	Coventry Climax FPF (англ.) (рус. 2,2 L4	D	АРГ Сход	МОН	500	НИД	БЕЛ	ФРА	ВЕЛ	ПОР	ИТА	США	—	0

↑ После 50 кругов Трентиньян передал автомобиль Шеллу.
↑ После 50-го круга Шелл передал автомобиль Бера.
↑ После 30-го круга Буччи передал автомобиль Шеллу, который после 54-го круга передал его Мендитеги.
↑ После 50 круга Муссо передал автомобиль Мантовани, который после 70 круга передал его Шеллу.
↑ Сошёл на 22 круге, взял автомобиль Уортона.
↑ Сошёл на 5 круге, взял автомобиль Хоторна.
↑ Сошёл на 34 круге, взял автомобиль Скарлатти, разделил с ним очки за 5 место.

24 часа Ле-Мана Править

Год	Класс	№	Команда	Напарник	Машина	Круги	ОП	КП
1953	S 3.0	35	Automobiles Gordini	Морис Трентиньян	Gordini T16S	293	6	1
1955	S 5.0	5	Scuderia Ferrari	Морис Трентиньян	Ferrari 121 LM Scaglietti	107	Сход	Сход
1957	S 5.0	1	Officine Alfieri Maserati	Стирлинг Мосс	Maserati 450S Zagato Coupe	32	Сход	Сход

СсылкиПравить

Харри Шелл на сайте wildsoft.motorsport.com
The 500 Owners Association
Результаты гонок спорт-каров Архивная копия от 9 июля 2011 на Wayback Machine

[1] После 50 кругов Трентиньян передал автомобиль Шеллу.

[SB-2] После 50-го круга Шелл передал автомобиль Бера.

[BSM-3] После 30-го круга Буччи передал автомобиль Шеллу, который после 54-го круга передал его Мендитеги.

[MMS-4] После 50 круга Муссо передал автомобиль Мантовани, который после 70 круга передал его Шеллу.

[5] Сошёл на 22 круге, взял автомобиль Уортона.

[6] Сошёл на 5 круге, взял автомобиль Хоторна.

[7] Сошёл на 34 круге, взял автомобиль Скарлатти, разделил с ним очки за 5 место.

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]