ATS (команда «Формулы-1», 1977—1984)

ATS — немецкая спортивная команда, участница чемпионатов Мира по автогонкам в классе Формула-1. Название произошло от названия немецкого производителя колёс Auto Technisches Spezialzubehör. Команда базировалась в Bad Dürkheim неподалёку от Хокенхаймрига. Команда участвовала в сезонах с 1977 по 1984 годов.

ATS
Auto Technisches Spezialzubehör
База	Бад Дюркхайм, Германия
Руководители	Гюнтер Шмидт
Пилоты	Жан-Пьер Жарье Ханс Хайер Ханс Биндер Йохен Масс Альберто Коломбо Кеке Росберг Михаэль Блекемолен Харальд Эртль Ханс-Йоахим Штук Ян Ламмерс Марк Зурер Слим Боргудд Манфред Винкельхок Элисео Саласар Герхард Бергер
Шины	Goodyear, Michelin, Avon, Pirelli
Статистика выступлений в «Формуле-1»
Дебют	Аргентина 1978
Последняя гонка	Португалия 1984
Гран-при (старты)	107 (89)
Лучший старт	4
Лучший финиш	5
Очков всего	7
Максимально очков за один сезон	4

Компания ATS изобрела и изготавливала новые революционно легкосплавные колесные диски для автомобилей Порше и VW. ATS изготавливала лёгкие алюминиевые диски с пятью спицами для AMG, которая тюнинговала автомобили Мерседес-Бенц в 1970-е и 1980-е годы. Эти колёса были очень популярны и были известны как диски AMG «Penta». Диски AMG «Penta» от ATS были разработаны Hans-Werner Aufrecht в 1979 годы. Эти диски были первыми алюминиевыми легкосплавными дисками, продажами которых занималась независимая тюнинг-ателье AMG.

Владелец компании ATS Гюнтер Шмидт выступал спонсором различных национальных автогонок, а также организовал команду Формулы-1 для рекламы своей продукции.

1970-еПравить

В 1977 году, ATS у компании Пенске Рэйсинг купила готовое шасси PC4. Пилот Жан-Пьер Жарье подписал с командой контракт и в первой же гонке команды Гран-при США 1977 года занял 6-ое место, принеся команде первые очки.

На Гран-при Германии 1977 года впервые появился второй болид, которым управлял немецкий пилот Ханс Хайер. Ханс Хайер не прошёл квалификацию, но вышел на старт. Дирекция гонки это заметила, только когда он сошёл из-за сломанной коробки передач. В остальных гонках сезона Хайера заменил Ханс Биндер. Команда пропустила последние три гонки сезона.

К 1978 был разработан первый самостоятельный болид HS1, который сконструировал Робин Херд. Гонщиками были — Жан-Пьер Жарье и Йохен Масс. Жан-Пьер Жарье пришёл восьмым в южноафриканском Гран-при, но был уволен после ссоры с Шмидтом, и его заменил Альберто Коломбо на Гран-при Бельгии. После двух неудачных Гран-при в Монако и Бельгии не прошёл квалификацию, Коломбо был также уволен и заменен на Кеке Росберга до Гран-при Германии. Позже Жан-Пьер Жарье вернулся на одну гонку, но тоже не прошёл квалификацию. Перед Гран-при Италии Йохен Масс во время тестов попал в аварию и получил перелом ноги. Его заменил Харальд Эртль которому не удалось пройти предварительную квалификацию и он был уволен. Кеке Росберг вернулся на последние две гонки. Несмотря на разработку нового шасси D1, разработанного Джоном Джентри, результаты команды не улучшились. Шасси D1 была с юбками, широкой базой и боковыми понтоны и была использована в последних двух гонках сезона 1978 года.

В 1979 команды выставила только один болид для Ханса-Йоахима Штука. Новый конструктор Джакомо Калири разработал D2 к середине сезона. Лучшим и единственным финишем в очках стало 5-е место на Гран-при Соединенных Штатов.

Двигатель БМВПравить

Возврат вместе с РиалПравить

Основав новую марку колесных дисков с компанией Риал, Шмидт в 1988 году вернулся в Формулу-1 с командой Риал.

Результаты в чемпионате мира Формулы-1Править

Год	Шасси	Двигатель	Ш	Гонщики	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	Место	Очки
1977	Penske PC4	Ford Cosworth DFV 3,0 V8	G		АРГ	БРА	ЮАР	СШЗ	ИСП	МОН	БЕЛ	ШВЕ	ФРА	ВЕЛ	ГЕР	АВТ	НИД	ИТА	США	КАН	ЯПО	12	1
Жан-Пьер Жарье				6	НКВ	11	11	8	Сход	9	Сход	14	Сход	Сход
Ханс Хайер											ДСК
Ханс Биндер												12	8	НКВ
1978	ATS HS1 ATS D1	Ford Cosworth DFV 3,0 V8	G		АРГ	БРА	ЮАР	СШЗ	МОН	БЕЛ	ИСП	ШВЕ	ФРА	ВЕЛ	ГЕР	АВТ	НИД	ИТА	США	КАН		—	0
Жан-Пьер Жарье	12	НС	8	11	НКВ						НКВ
Альберто Коломбо						НКВ	НКВ
Кеке Росберг								15	16	Сход					Сход	НКЛ
Ханс Биндер												НКВ
Михаэль Блекемолен													НКВ	НКВ	Сход	НКВ
Йохен Масс	11	7	Сход	Сход	НКВ	11	9	13	13	НКЛ	Сход	НКВ	НКВ
Харальд Эртль														НПКВ
1979	ATS D2 ATS D3	Ford Cosworth DFV 3,0 V8	G		АРГ	БРА	ЮАР	СШЗ	ИСП	БЕЛ	МОН	ФРА	ВЕЛ	ГЕР	АВТ	НИД	ИТА	КАН	США			11	2
Ханс-Йоахим Штук	НКВ	Сход	Сход	ДСК	14	8	Сход	НС	НКВ	Сход	Сход	Сход	11	Сход	5
1980	ATS D3 ATS D4	Ford Cosworth DFV 3,0 V8	G		АРГ	БРА	ЮАР	СШЗ	БЕЛ	МОН	ФРА	ВЕЛ	ГЕР	АВТ	НИД	ИТА	КАН	США				—	0
Ян Ламмерс	НКВ	НКВ	НКВ	Сход	12	НКЛ
Марк Зурер	Сход	7	НС				Сход	Сход	12	12	10	Сход	НКВ	8
Харальд Эртль									НКВ
1981	ATS D4 ATS HGS1	Ford Cosworth DFV 3,0 V8	M A		СШЗ	БРА	АРГ	САН	БЕЛ	МОН	ИСП	ФРА	ВЕЛ	ГЕР	АВТ	НИД	ИТА	КАН	СИЗ			12	1
Ян Ламмерс	Сход	НКВ	12	НКВ
Слим Боргудд				13	НКВ	НПКВ	НКВ	НКВ	6	Сход	Сход	10	Сход	Сход	НКВ
1982	ATS D5	Ford Cosworth DFV 3,0 V8	G		ЮАР	БРА	СШЗ	САН	БЕЛ	МОН	ДЕТ	КАН	НИД	ВЕЛ	ФРА	ГЕР	АВТ	ШВА	ИТА	СИЗ		11	4
Манфред Винкельхок	10	5	Сход	ДСК	Сход	Сход	Сход	НКВ	12	НКВ	11	Сход	Сход	Сход	НКВ	НКЛ
Элисео Саласар	9	Сход	Сход	5	Сход	Сход	Сход	Сход	13	НКВ	Сход	Сход	НКВ	14	9	НКВ
1983	ATS D6	BMW M12/13 1,5 L4T	G		БРА	СШЗ	ФРА	САН	МОН	БЕЛ	ДЕТ	КАН	ВЕЛ	ГЕР	АВТ	НИД	ИТА	ЕВР	ЮАР			—	0
Манфред Винкельхок	15	Сход	Сход	11	Сход	Сход	Сход	9	Сход	НКВ	Сход	ДСК	Сход	8	Сход
1984	ATS D7	BMW M12/13 1,5 L4T	P		БРА	ЮАР	БЕЛ	САН	ФРА	МОН	КАН	ДЕТ	ДАЛ	ВЕЛ	ГЕР	АВТ	НИД	ИТА	ЕВР	ПОР		—	0
Манфред Винкельхок	ИСК	Сход	Сход	Сход	Сход	Сход	8	Сход	8	Сход	Сход	НС	Сход	НС
Герхард Бергер												12		6*	Сход	13

*Лишен очков

СсылкиПравить

• ATS website with Motorsport history