![]()
Гран-при Испании 1979 года
Гран-при Испании 1979 года — пятый этап чемпионата мира по автогонкам в классе Формула-1 сезона 1979 года. Автогонки прошли 29 апреля 1979 года на трассе Харама близ Мадрида. Пилоты Лижье вновь вернулись на лидирующие позиции: Жак Лаффит завоевал поул, а Патрик Депайе победил. Места на подиуме заняли гонщики Лотуса Ройтеман и Андретти. Команде Феррари пришлось довольствоваться четвёртым местом Джоди Шектера и быстрейшим кругом Вильнёва. Очки также получили оба гонщика Тиррелла Пирони и Жарье.
.svg){kind=small} Гран-при Испании 1979 года | |
|---|---|
| Дата | 29 апреля 1979 года |
| Место |
|
| Трасса | Харама (3404,3 м) |
| Дистанция |
|
| Погода | Холодно, сухо |
| Поул | |
| 1:14,50 (163,80 км/ч) |
.svg){kind=small} Жак ЛаффитLigier-Ford |
| Быстрый круг | |
| 1:16,44 (160,33 км/ч) 72 круг |
.svg){kind=small} Жиль ВильнёвFerrari |
| Подиум | |
| Победитель |
Патрик Депайе Ligier-Ford |
| 2-е место |
 Карлос РойтеманLotus-Ford |
| 3-е место |
 Марио АндреттиLotus-Ford |
| Карта трассы | |
 |
|
| ЧМ 1979 года, этап № 5 из 15 Зачётная гонка № 318 |
![]()
![]()
Квалификация![]()
Править
На первом европейском этапе чемпионата в пелотоне появился новый участник — немецкая команда Каузен. Её выступление, правда, закончилось весьма быстро — единственный пилот команды Джанфранко Бранкателли не прошёл квалификацию, проиграв более 8-ми секунд времени поул-позиции, даже от ближайшего соперника отстав почти на 3 секунды. В число неудачников также вошли Дерек Дейли и Артуро Мерцарио, для которого непопадание на старт уже стало неприятной традицией. Итальянцу не помог даже новый болид A3, при помощи которого на прошлом этапе ему все же удалось пробиться на старт.
На две победы Лижье двух первых гонках сезона Феррари ответила также двумя победами. Однако пилоты Лижье вполне убедительно доказали, что списывать их со счетов рано, выиграв квалификацию. Поул занял Лаффит, этот успех стал также 110-м для моторов Ford-Cosworth, за ним расположился Депайе, второй же ряд заняли лидеры соответственно Феррари и Лотуса Вильнев и Марио Андретти на новом болиде модели Lotus 80. Далее на старте стояли второй из пилотов Феррари Джоди Шектер, оба пилота Брэбема (Лауда и Пике), а также второй пилот Лотуса Карлос Ройтеман. Завершали десятку два француза: Жабуи на новом Renault RS10 и Жарье на Тиррелле. Новички из Шэдоу Ламмерс и де Анджелис на этот раз квалификацию провалили, разместившись на последних двух рядах. Новый болид команды Уильямс FW07, пока страдающий от «детских болезней», не принес гонщикам команды значительного улучшения — Джонс и Регаццони квалифицировались рядом, на 13-й и 14-й позициях.
| Место | № | Пилот | Автомобиль | Время | Отрыв |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 26 | Жак Лаффит |
Ligier-Ford | 1:15,50 | — |
| 2 | 25 | Патрик Депайе |
Ligier-Ford | 1:15,79 | +00,29 |
| 3 | 12 | Жиль Вильнёв |
Ferrari | 1:15,82 | +00,32 |
| 4 | 1 | Марио Андретти |
Lotus-Ford | 1:15,07 | +00,57 |
| 5 | 11 | .svg){kind=small} Джоди Шектер |
Ferrari | 1:15,10 | +00,60 |
| 6 | 5 |  Ники Лауда |
Brabham-Alfa Romeo | 1:15,45 | +00,95 |
| 7 | 6 | .svg){kind=small} Нельсон Пике |
Brabham-Alfa Romeo | 1:16,61 | +01,11 |
| 8 | 2 | Карлос Ройтеман |
Lotus-Ford | 1:16,67 | +01,17 |
| 9 | 15 | Жан-Пьер Жабуи |
Renault | 1:16,78 | +01,28 |
| 10 | 3 | Дидье Пирони |
Tyrrell-Ford | 1:16,04 | +01,54 |
| 11 | 16 | Рене Арну |
Renault | 1:16,06 | +01,56 |
| 12 | 4 | Жан-Пьер Жарье |
Tyrrell-Ford | 1:16,08 | +01,58 |
| 13 | 27 |  Алан Джонс |
Williams-Ford | 1:16,23 | +01,73 |
| 14 | 28 |  Клей Регаццони |
Williams-Ford | 1:17,61 | +02,11 |
| 15 | 20 | .svg){kind=small} Джеймс Хант |
Wolf-Ford | 1:17,88 | +02,38 |
| 16 | 29 |  Риккардо Патрезе |
Arrows-Ford | 1:17,92 | +02,42 |
| 17 | 30 |  Йохен Масс |
Arrows-Ford | 1:17,04 | +02,54 |
| 18 | 7 | Джон Уотсон |
McLaren-Ford | 1:17,11 | +02,61 |
| 19 | 14 | Эмерсон Фиттипальди |
Fittipaldi-Ford | 1:17,35 | +02,85 |
| 20 | 8 | Патрик Тамбе |
McLaren-Ford | 1:17,45 | +02,95 |
| 21 | 9 | Ханс-Йоахим Штук |
ATS-Ford | 1:18,57 | +03,07 |
| 22 | 18 | Элио де Анджелис |
Shadow-Ford | 1:18,85 | +03,35 |
| 23 | 31 |  Эктор Ребаке |
Lotus-Ford | — | — |
| 24 | 17 |  Ян Ламмерс |
Shadow-Ford | — | — |
| НКВ | 22 |  Дерек Дейли |
Ensign-Ford | 1:19,30 | +04,80 |
| НКВ | 24 | Артуро Мерцарио |
Merzario-Ford | 1:20,46 | +05,96 |
| НКВ | 36 | Джанфранко Бранкателли |
Kauhsen-Ford | 1:23,24 | +08,74 |
![]()
![]()
Гонка![]()
Править
Депайе стартовал лучше напарника и возглавил гонку. На первую позицию пытался прорваться Андретти, но не преуспел. Ройтеман прорвался с восьмого места на старте на четвёртое к концу третьего круга, между Вильневом впереди и Шектером позади. Не останавливаясь на достигнутом, на следующем круге Карлос опередил ещё и Вильнева. Пытаясь отыграться, энергичный канадец перестарался и в результате разворота откатился во второй десяток, прихватив с собой ещё и Жабуя. Оба смогли продолжить гонку. Француз, впрочем, позже сошёл из-за поломки турбонагнетателя, без которого его мотор превратился в полуторалитровый безнаддувный.
Лаффит, будучи вторым, пытался найти подходы к напарнику, но к 15-му кругу ошибся в переключении передач и сжёг двигатель. Таким образом, вторым оказался Ройтеман, за которым следовали Шектер, Лауда и Андретти. На 60-м круге Джоди ошибся и пропустил вперед Лауду, который всего через три круга сошёл из-за неисправности системы охлаждения двигателя. Напарник Лауды Пике сошёл ещё раньше Лаффита из-за неполадок с топливной системой.
Через несколько кругов Шектер вновь потерял позицию, на этот раз уступив её Андретти. Так гонка и закончилась: Депайе победил, принеся попутно 120-ю победу для моторов Ford-Cosworth. Второе место занял Ройтеман, далее Андретти, Шектер, а также Жарье и Пирони. Впервые в сезоне смогли финишировать Рене Арну и Ханс Штук, а вот Вильнёв из-за своей горячности впервые финишировал вне очковой зоны.
| Место | С | № | Гонщик | Команда | Ш | Круги | Время/причина схода | О |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2 | 25 | Патрик Депайе
|
Ligier-Ford | 75 | 1:39:11,84 | 9 | |
| 2 | 8 | 2 | Карлос Ройтеман
|
Lotus-Ford | 75 | +0:20,94 | 6 | |
| 3 | 4 | 1 | Марио Андретти
|
Lotus-Ford | 75 | +0:27,31 | 4 | |
| 4 | 5 | 11 | Джоди Шектер
|
Ferrari | 75 | +0:28,68 | 3 | |
| 5 | 12 | 4 | Жан-Пьер Жарье
|
Tyrrell-Ford | 75 | +0:30,39 | 2 | |
| 6 | 10 | 3 | Дидье Пирони
|
Tyrrell-Ford | 75 | +0:48,43 | 1 | |
| 7 | 3 | 12 | Жиль Вильнёв
|
Ferrari | 75 | +0:52,31 | ||
| 8 | 17 | 30 | Йохен Масс
|
Arrows-Ford | 75 | +1:14,84 | ||
| 9 | 11 | 16 | Рене Арну
|
Renault | 74 | +1 круг | ||
| 10 | 16 | 29 | Риккардо Патрезе
|
Arrows-Ford | 74 | +1 круг | ||
| 11 | 19 | 14 | Эмерсон Фиттипальди
|
Fittipaldi-Ford | 74 | +1 круг | ||
| 12 | 24 | 17 | Ян Ламмерс
|
Shadow-Ford | 73 | +2 круга | ||
| 13 | 20 | 8 | Патрик Тамбе
|
McLaren-Ford | 72 | +3 круга | ||
| 14 | 21 | 9 | Ханс-Йоахим Штук
|
ATS-Ford | 69 | +6 кругов | ||
| Сход | 6 | 5 | Ники Лауда
|
Brabham-Alfa Romeo | 63 | Утечка воды, двигатель | ||
| Сход | 23 | 31 | Эктор Ребаке
|
Lotus-Ford | 58 | Двигатель | ||
| Сход | 13 | 27 | Алан Джонс
|
Williams-Ford | 54 | Коробка передач | ||
| Сход | 22 | 18 | Элио де Анджелис
|
Shadow-Ford | 52 | Двигатель | ||
| Сход | 14 | 28 | Клей Регаццони
|
Williams-Ford | 32 | Двигатель | ||
| Сход | 15 | 20 | Джеймс Хант
|
Wolf-Ford | 26 | Тормоза | ||
| Сход | 9 | 15 | Жан-Пьер Жабуи
|
Renault | 21 | Турбонагнетатель | ||
| Сход | 18 | 7 | Джон Уотсон
|
McLaren-Ford | 21 | Двигатель | ||
| Сход | 1 | 26 | Жак Лаффит
|
Ligier-Ford | 15 | Потеря передачи, двигатель | ||
| Сход | 7 | 6 | Нельсон Пике
|
Brabham-Alfa Romeo | 15 | Регулятор подачи топлива | ||
| НКВ | 22 | Дерек Дейли
|
Ensign-Ford | |||||
| НКВ | 24 | Артуро Мерцарио
|
Merzario-Ford | |||||
| НКВ | 36 | Джанфранко Бранкателли
|
Kauhsen-Ford |
![]()
![]()
Круги лидирования![]()
Править
| № | Пилот | Автомобиль | Круги | Всего |
|---|---|---|---|---|
| 25 | Патрик Депайе
|
Ligier-Ford | 1-75 | 75 |
![]()
![]()
Положение в чемпионате![]()
Править
Одержав заслуженную победу, Депайе сравнялся по очкам с Вильневом, но при этом канадец одержал две победы, а Депайе — одну. Также равны по очкам стали Лаффит и Ройтеман. Шектер из-за неудачного выступления опустился в чемпионате на две позиции. Одержав три победы в пяти гонках, в лидеры чемпионата вновь вырвалась маленькая французская команда Лижье, но Феррари благодаря стабильным выступлениям уступала всего два очка. Ещё на шесть очков меньше оказалось у Lotus замыкавшую тройку лидеров, у неё не было побед, но опытные пилоты команды постоянно финишировали на высоких местах. Все остальные коллективы располагались далеко позади.
|
|
![]()
![]()
Ссылки![]()
Править
- Статистика гонки на официальном статистическом сайте ФИА (англ.)
- Полная статистика и отчёт о гонке на statsf1.com (англ.) (фр.)
- Статья о гонке на f1news.ru
- Гран-при Испании 1979 года на сайте wildsoft.motorsport.com
- Гран-при Испании 1979 года (англ.) на сайте grandprix.com
- Лучшие фрагменты гонки на YouTube
| Предыдущая гонка: Гран-при США-Запад 1979 года |
Чемпионат мира Формулы-1 Сезон 1979 года |
Следующая гонка: Гран-при Бельгии 1979 года |
|
| ||
| Предыдущая гонка: Гран-при Испании 1978 года |
Гран-при Испании | Следующая гонка: |