Это не официальный сайт wikipedia.org 01.01.2023

Чемпионат мира по шоссейно-кольцевым гонкам на мотоциклах с колясками — Википедия
Википедия

Чемпионат мира по шоссейно-кольцевым гонкам на мотоциклах с колясками

(перенаправлено с «Чемпионат мира по мотогонкам на мотоциклах с колясками»)

Чемпионат мира по шоссейно-кольцевым гонкам на мотоциклах с колясками (англ. FIM Sidecar World Championship) — гоночная серия, ежегодно проводимая Международной мотоциклетной федерацией (FIM) с 1949 года. До 1996 года включительно являлась одним из зачётов Чемпионата мира по шоссейно-кольцевым мотогонкам, но в 1997 году выделилась в отдельную серию. В 1997—2000 и 2004 годах серия носила статус Кубка мира, а в 2001—2003 и с 2005 года — Чемпионата мира[1].

Чемпионат мира по шоссейно-кольцевым гонкам на мотоциклах с колясками
Логотип FIM Sidecar World Championship
Логотип FIM Sidecar World Championship
Страна или регион Всемирный
Дебют 1949
Действующий чемпион Флаг Великобритании Тодд Эллис / Флаг Франции Эммануэль Клеман
Официальный сайт https://www.fim-moto.com/en/sports/view/fim-sidecar-world-championship-4332
Motorsport current event.svg Текущий сезон

История чемпионатаПравить

В 1949 году Международная мотоциклетная федерация (FIM) впервые организовала Чемпионат мира по шоссейно-кольцевым мотогонкам. На тот момент в состав Чемпионата входило 5 классов мотоциклов:

  • с объёмом двигателя 500 см³ (его преемником впоследствии стал класс MotoGP)
  • с объёмом двигателя 350 см³ (существовал до 1982 года)
  • с объёмом двигателя 250 см³ (его преемником впоследствии стал класс Moto2)
  • с объёмом двигателя 125 см³ (его преемником впоследствии стал класс Moto3)
  • мотоциклы с коляской, с объёмом двигателя 600 см³ (выведен из состава Чемпионата в 1997 году)
 
Мотоцикл Norton-Watsonian, стартовавший в чемпионате 1949 года

Изначально, с 1949 по 1952 год, в классе соревновались обычные гоночные мотоциклы с установленной серийной коляской; такая ситуация сформировалась ещё до войны. За неуклюжесть и непрочность мотоциклы того времени прозвали «строительными лесами на колёсах» (англ. scaffolding on wheels). Доработки были незначительны: занижался центр тяжести коляски, для последних разрабатывались специальные обтекаемые кожухи. Пионером инновационных разработок в отрасли стал 4-кратный чемпион мира Эрик Оливер, который в сотрудничестве с британским производителем колясок [[Watsonian Squire}|Watsonian Squire]][en] разработал ряд технических усовершенствований как для мотоциклов, так и для гоночных комбинезонов[2].

 
Пилот Крис Винсент и мотоцикл Norton-BSA, который он использовал в сезонах 1958 и 1959 годов; один из ранних примеров кастомной коляски с заниженной посадкой пассажира, позволявшей снизить диаметр колеса до 16 дюймов и добиться лучшей аэродинамики

В 1951 году допустимый объём двигателя был снижен до 500 см³, а с 1953 года на трассах начали появляться коляски, специально разработанные для шоссейно-кольцевых мотогонок. Они были занижены практически до уровня покрытия, и пассажир в них не сидел, а полулежал. Такая конфигурация позволяла использовать обтекатель, полностью закрывающий коляску. Изначально подобный дизайн не встретил одобрения, и фактически использовался только на этапах в Бельгии и Италии. На последнем пилот Жак Дрион с пассажиркой Инге Столл занял 4-е место. Также в 1953 году на мотоциклах появились системы торможения с помощью колеса коляски[3].

 
500-кубовый двигатель BMW RS54 Rennsport установлен на современной реплике мотоцикла, использовавшегося чемпионом мира Максом Дойбелем в 1960-х

Тем не менее до середины 1970-х годов коляски оставались модификациями дорожных версий и прикреплялись к мотоциклу, способному двигаться и самостоятельно. В сезоне 1977 года Джордж О'Делл стал чемпионом мира на мотоцикле Seymaz[4], изготовленном по специальному заказу другим известным пилотом и чемпионом мира, Рольфом Биландом. Seymaz отличался от прочих конструкций тем, что являлся фактически единым трициклом, а не мотоциклом с отделяемой коляской. Это положило начало новой тенденции в разработке мотоциклов для чемпионата. Следующий чемпионат 1978 году выиграл уже Биланд на аналогичном трицикле BEO с двигателем Yamaha[5][6].

Трициклы явно выигрывали у классических мотоциклов с коляской, при этом вписываясь в рамки правил. В качестве реакции в 1979 году FIM разделила чемпионат на две независимых серии:

  • B2A — традиционные мотоциклы с колясками
  • B2B — прототипы-трициклы[7].
 
Экипаж Рольфа Штайнхаузена и Сеппа Губера на Гран-При Германии 1976 года

В результате чемпионат B2B выиграл Бруно Хольцер на шасси LCR, которое фактически полностью ушло от классической мотоциклетной формы. Водитель на таком шасси сидел на подобном автомобильному гоночном сидении, у него был автомобильный руль и педали газа и тормоза; пассажир выполнял роль балласта, просто удерживаясь на специальной платформе. Этот революционный дизайн не понравился FIM, и в 1980 году федерация полностью запретила прототипы, превращающие пассажиров из активных участников гонки в противовесы[8]. Победа Джока Тэйлора на Windle с двигателем Yamaha в том году стала последней в истории победой в Чемпионате на мотоцикле классической компоновки[5].

Решение FIM не понравилось большинству участников чемпионата — между федерацией и командами возник конфликт, и в 1981 году в результате переговоров был достигнут компромисс. Прототипам разрешили принимать участие в гонках с рядом условий:

  • прототип должен приводиться в движение одни ведущим задним колесом
  • прототип должен управляться одним передним колесом
  • прототип должен управляться мотоциклетным, а не автомобильным рулём
  • выступление в гонке должно требовать активного участия пассажира.

Подобные правила позволили швейцарскому производителю прототипов LCR занять доминирующие позиции в чемпионате на много последующих лет. Из 40 последующих чемпионатов (с 1981 по 2021 год) пилоты, выступавшие на LCR, выиграли 35 (ещё трижды выигрывали шасси Windle, по одному разу — Seymaz и Adolf RS).

Впоследствии в правилах делались различные послабления. В частности, в конце 1990-х коляскам было разрешено использовать подвеску автомобильного типа. Также в гонках (вне зачёта) было разрешено принимать участие мотоциклам с колясками, не вписывающимися в рамки действующих правил. Самым характерным эпизодом, в котором это правило сыграло роль, было участие Маркуса Бёзигера и Юрга Эгли в Чемпионате мира 1998 года на нетиповом мотоцикле с вертикальной посадкой пилота. Если бы их результаты попадали в очковый зачёт, они бы заняли в чемпионате 3-е место.

Современные гонкиПравить

 
Современные шасси на стартовой решётке

В 1996 году FIM приняла решение выделить гонки на мотоциклах с колясками в отдельный чемпионат, не имеющий прямой связи с Чемпионатом мира по шоссейно-кольцевым мотогонкам. В первую очередь это было связано с тем, что с 1981 года мотоциклы с коляской, используемые в чемпионате, технически значительно ближе к автомобилям с открытыми колёсами, чем к мотоциклам; с последними их роднит только использование мотоциклетного двигателя. Заодно был изменен и технический регламент — к соревнованиям допускались мотоциклы с 2-тактным двигателем объёмом 500 см³ или четырёхтактным с объёмом 1000 см³.

 
Шасси LCR в паддоке

С 2001 года двухтактные двигатели были отменены; все мотоциклы должны были оборудоваться четырёхтактными силовыми агрегатами объёмом 1000 см³. Этот период получил название Superside; мотоциклы, выступавшие в чемпионате с 2001 по 2016 год, известны как «Формула-1» по аналогу с известным автомобильным чемпионатом. В 2017 году максимально допустимый объём двигателя был уменьшен с 1000 см³ до 600 см³[9][10] (эти мотоциклы известны как F2). В локальных чемпионатах по-прежнему соревнуются и мотоциклы класса F1, и мотоциклы класса F2, причём иногда в рамках одного заезда[11]. С 2014 по 2016 год параллельно разыгрывался отдельный Кубок мира среди мотоциклов конфигурации F2, в то время как основной чемпионат проводился для спецификации F1.

Конфигурация мотоциклаПравить

В период с 1981 мотоциклы не претерпели существенных изменений в плане конфигурации рамы.

Водитель обычно стоит на коленях перед двигателем, держа руки на руле, в то время как пассажир перемещается по платформе сзади, перенося свой вес из одной стороны в другую (при прохождении поворотов) или вперёд и назад (при необходимости увеличить сцепление переднего или заднего колеса с трассой). В правилах FIM водитель обозначен термином rider («наездник»), а пассажир — термином passenger («пассажир»), но при этом водителя часто называют pilot («пилот»), а пассажира co-driver («второй пилот») или monkey («обезьяна»). Последнее слово изначально было не более чем прозвищем, но со временем плотно вошло в обиход гонщиков[12].

Общие правила чемпионатаПравить

 
Вскоре после старта: Гран-При Германии 2010 года на Заксенринге

В разное время существовали разные типы заездов. В частности, до 2021 года использовался формат, в рамках которого проводились короткие спринтерские гонки (дистанция от 35 до 45 км) и длинные «золотые» гонки, Gold Race (дистанция от 70 до 85 км), причём за обе гонки присуждалось одинаковое количество очков. Также одно время проводились так называемые матчевые гонки, в которых победители и команды, занявшие лучшие места в полуфинальных заездах, попадали затем в финальный заезд. В соответствии с регламентом 2021 года каждый этап состоит из[9]:

  • свободных заездов
  • первой квалификационной сессии
  • второй квалификационной сессии
  • первой гонки длиной не менее 70 и не более 85 км
  • ворм-апа
  • второй гонки длиной не менее 70 и не более 85 км

Очки начисляются за каждую гонку по отдельности.

Участие РоссииПравить

В 2005 году заключительный этап Чемпионата мира, запланированный на 10—11 сентября, должна была принимать трасса в Санкт-Петербурге. Организаторы гонки не успели подготовить трек вовремя, и этап был компенсирован проведением дополнительной гонки в Хорватии и двух гонок на Заксенринге в Германии[13]. Больше попыток провести этап Чемпионата мира в России не проводилось.

Начисление очков и присуждение титулаПравить

Пилот и пассажир имеют неравные статусы в чемпионате мира. В правилах указано, что пилот должен оставаться постоянным на протяжении сезона, в то время как пассажир может меняться ограниченное количество раз[9]. Фактически очки за финишную позицию присуждаются именно пилоту, и чемпионом по итогам сезона становится пилот, набравший больше всего очков. Чемпион-пассажир выбирается по иному принципу. Им становится:

  • пассажир, весь сезон выступавший с пилотом, набравшим больше всего очков;
  • если пилот-чемпион сменил пассажира в середине сезона, то чемпионом становится пассажир, с которым данный пилот набрал большую часть своих очков.

Таким образом, технически пассажир, выступавший с вице-чемпионом на протяжении всего сезона, может набрать больше очков, чем пассажир, выступавший с чемпионом на протяжении половины сезона. Но чемпионом-пассажиром будет объявлен тот, кто выступал с пилотом-чемпионом. В некоторых изданиях правил (например, за 2011 год) пассажир в принципе не упоминается в качестве участника гонок, который может набрать очки[14].

В разные годы в Чемпионате мира использовались разные системы начисления очков.

1949Править

Очки начисляются первым пяти пилотам[15], также 1 очко присуждается пилоту, показавшему быстрейший круг гонки.

Позиция  1   2   3   4   5   Быстрый круг 
Очки 10 8 5 7 6 1

1950 — 1968Править

Очки начисляются первым шести пилотам[16].

В сезоне 1950 года в зачёт шли все показанные результаты. С 1951 по 1968 год худшие результаты сезона не учитывались (в 1951—1953 и 1957—1959 годах — 1 худший, в 1954—1956, 1960—1964, 1966 и 1968 годах — 2 худших, в 1965 и 1967 году — 3 худших).

Позиция  1   2   3   4   5   6 
Очки 8 6 4 3 2 1

1969 — 1987Править

Очки начисляются первым десяти пилотам[17]. С 1969 по 1976 год 3 худших результата сезона не учитывались. С 1977 года в зачёт идут все результаты[18].

Позиция  1   2   3   4   5   6   7   8   9   10 
Очки 15 12 10 8 6 5 4 3 2 1

1988 — 1991Править

Очки начисляются первым пятнадцати пилотам[19]. В зачёт идут все результаты.

Позиция  1   2   3   4   5   6   7   8   9   10   11   12   13   14   15 
Очки 20 17 15 13 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1

1992Править

Очки начисляются первым десяти пилотам[20]. В зачёт идут все результаты.

Позиция  1   2   3   4   5   6   7   8   9   10 
Очки 20 15 12 10 8 6 4 3 2 1

С 1993 годаПравить

Очки начисляются первым пятнадцати пилотам[21]. В зачёт идут все результаты.

В 2021 году очки, набранные на двух последних заездах последнего этапа чемпионата в Эшториле (Португалия), удваивались[22].

Позиция  1   2   3   4   5   6   7   8   9   10   11   12   13   14   15 
Очки 25 20 16 13 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1

Победители и призёры Чемпионата мира по шоссейно-кольцевым гонкам на мотоциклах с колясками (пилоты)Править

Год Кол-во заездов Чемпион Вице-чемпион Бронзовый призёр
1949 3   Эрик Оливер (GBR)   Эрколе Фригерио (ITA)   Франс Вандершрик (BEL)
1950 3   Эрик Оливер (GBR)   Эрколе Фригерио (ITA)   Ханс Халдеманн (SUI)
1951 5   Эрик Оливер (GBR)   Эрколе Фригерио (ITA)   Альбино Милани (ITA)
1952 5   Сайрил Смит (GBR)   Альбино Милани (ITA)   Эрнесто Мерло (ITA)
1953 5   Эрик Оливер (GBR)   Сайрил Смит (GBR)   Ханс Халдеманн (SUI)
1954 6   Вильгельм Нолль (GER)   Эрик Оливер (GBR)   Сайрил Смит (GBR)
1955 6   Вилли Фауст (GER)   Вильгельм Нолль (GER)   Вальтер Шнайдер (GER)
1956 6   Вильгельм Нолль (GER)   Фриц Хиллебранд (GER)   Пип Харрис (GBR)
1957 5   Фриц Хиллебранд (GER)   Вальтер Шнайдер (GER)   Флориан Каматиас (SUI)
1958 4   Вальтер Шнайдер (GER)   Флориан Каматиас (SUI)   Гельмут Фат (GER)
1959 5   Вальтер Шнайдер (GER)   Флориан Каматиас (SUI)   Фриц Шайдеггер (SUI)
1960 5   Гельмут Фат (GER)   Фриц Шайдеггер (SUI)   Пип Харрис (GBR)
1961 6   Макс Дойбель (GER)   Фриц Шайдеггер (SUI)   Эдгар Струб (SUI)
1962 6   Макс Дойбель (GER)   Флориан Каматиас (SUI)   Фриц Шайдеггер (SUI)
1963 5   Макс Дойбель (GER)   Флориан Каматиас (SUI)   Фриц Шайдеггер (SUI)
1964 6   Макс Дойбель (GER)   Фриц Шайдеггер (SUI)   Колин Сили (GBR)
1965 6   Фриц Шайдеггер (SUI)   Макс Дойбель (GER)   Ауэрбахер, Георг (GER)
1966 5   Фриц Шайдеггер (SUI)   Макс Дойбель (GER)   Колин Сили (GBR)
1967 8   Клаус Эндерс (GER)   Ауэрбахер, Георг (GER)   Зигфрид Шауцу (GER)
1968 5   Гельмут Фат (GER)   Ауэрбахер, Георг (GER)   Зигфрид Шауцу (GER)
1969 7   Клаус Эндерс (GER)   Гельмут Фат (GER)   Ауэрбахер, Георг (GER)
1970 8   Клаус Эндерс (GER)   Ауэрбахер, Георг (GER)   Зигфрид Шауцу (GER)
1971 8   Хорст Овесле (GER)   Зигфрид Шауцу (GER)   Арсениус Бутчер (GER)
1972 8   Клаус Эндерс (GER)   Хайнц Лутрингсхаузер (GER)   Зигфрид Шауцу (GER)
1973 8   Клаус Эндерс (GER)   Вернер Шварцель (GER)   Зигфрид Шауцу (GER)
1974 8   Клаус Эндерс (GER)   Вернер Шварцель (GER)   Зигфрид Шауцу (GER)
1975 7   Рольф Штайнхаузен (GER)   Вернер Шварцель (GER)   Рольф Биланд (SUI)
1976 7   Рольф Штайнхаузен (GER)   Вернер Шварцель (GER)   Херманн Шмид (SUI)
1977 7   Джордж О'Делл (GBR)   Рольф Биланд (SUI)   Вернер Шварцель (GER)
1978 8   Рольф Биланд (SUI)   Ален Мишель (FRA)   Бруно Хольцер (SUI)
1979 (B2A) 7   Рольф Биланд (SUI)   Рольф Штайнхаузен (GER)   Дик Гризли (GBR)
1979 (B2B) 6   Бруно Хольцер (SUI)   Рольф Биланд (SUI)   Масато Кумано (JPN)
1980 8   Джок Тэйлор (GBR)   Рольф Биланд (SUI)   Ален Мишель (FRA)
1981 10   Рольф Биланд (SUI)   Ален Мишель (FRA)   Джок Тэйлор (GBR)
1982 9   Вернер Шварцель (GER)   Рольф Биланд (SUI)   Ален Мишель (FRA)
1983 8   Рольф Биланд (SUI)   Эгберт Штройер (NED)   Вернер Шварцель (GER)
1984 7   Эгберт Штройер (NED)   Вернер Шварцель (GER)   Ален Мишель (FRA)
1985 6   Эгберт Штройер (NED)   Вернер Шварцель (GER)   Рольф Биланд (SUI)
1986 8   Эгберт Штройер (NED)   Ален Мишель (FRA)   Стив Уэбстер (GBR)
1987 8   Стив Уэбстер (GBR)   Эгберт Штройер (NED)   Рольф Биланд (SUI)
1988 9   Стив Уэбстер (GBR)   Рольф Биланд (SUI)   Эгберт Штройер (NED)
1989 9   Стив Уэбстер (GBR)   Эгберт Штройер (NED)   Ален Мишель (FRA)
1990 13   Ален Мишель (FRA)   Эгберт Штройер (NED)   Стив Уэбстер (GBR)
1991 12   Стив Уэбстер (GBR)   Рольф Биланд (SUI)   Эгберт Штройер (NED)
1992 7   Рольф Биланд (SUI)   Стив Уэбстер (GBR)   Клаус Клаффенбёк (AUT)
1993 8   Рольф Биланд (SUI)   Стив Уэбстер (GBR)   Клаус Клаффенбёк (AUT)
1994 8   Рольф Биланд (SUI)   Стив Уэбстер (GBR)   Дерек Бриндли (GBR)
1995 7   Даррен Диксон (GBR)   Рольф Биланд (SUI)   Маркус Бёсигер (SUI)
1996 7   Даррен Диксон (GBR)   Рольф Биланд (SUI)   Стив Уэбстер (GBR)
1997 9   Стив Уэбстер (GBR)   Пауль Гюдель (SUI)   Клаус Клаффенбёк (AUT)
1998 6   Стив Уэбстер (GBR)   Клаус Клаффенбёк (AUT)   Маркус Шлоссер (SUI)
1999 10   Стив Уэбстер (GBR)   Клаус Клаффенбёк (AUT)   Стив Эбботт (GBR)
2000 11   Стив Уэбстер (GBR)   Клаус Клаффенбёк (AUT)   Йорг Штайнхаузен (GER)
2001 9   Клаус Клаффенбёк (AUT)   Стив Уэбстер (GBR)   Стив Эбботт (GBR)
2002 10   Стив Эбботт (GBR)   Йорг Штайнхаузен (GER)   Клаус Клаффенбёк (AUT)
2003 10   Стив Уэбстер (GBR)   Клаус Клаффенбёк (AUT)   Йорг Штайнхаузен (GER)
2004 3   Стив Уэбстер (GBR)   Мартиен ван Гилс (NED)   Майк Рошер (GER)
2005 16   Тим Ривз (GBR)   Теро Маннинен (FIN)   Йорг Штайнхаузен (GER)
2006 16   Тим Ривз (GBR)   Пекка Пяйвяринта (FIN)   Теро Маннинен (FIN)
2007 11   Тим Ривз (GBR)   Пекка Пяйвяринта (FIN)   Маркус Шлоссер (SUI)
2008 8   Пекка Пяйвяринта (FIN)   Тим Ривз (GBR)   Бен Бёрчелл (GBR)
2009 7   Бен Бёрчелл (GBR)   Пекка Пяйвяринта (FIN)   Тим Ривз (GBR)
2010 7   Пекка Пяйвяринта (FIN)   Тим Ривз (GBR)   Бен Бёрчелл (GBR)
2011 8   Пекка Пяйвяринта (FIN)   Бен Бёрчелл (GBR)   Курт Хок (GER)
2012 10   Тим Ривз (GBR)   Йорг Штайнхаузен (GER)   Бен Бёрчелл (GBR)
2013 10   Пекка Пяйвяринта (FIN)   Бен Бёрчелл (GBR)   Йорг Штайнхаузен (GER)
2014 10   Тим Ривз (GBR)   Бен Бёрчелл (GBR)   Уве Гюрк (GER)
2015 10   Бенни Штройер (NED)   Тим Ривз (GBR)   Пекка Пяйвяринта (FIN)
2016 9   Пекка Пяйвяринта (FIN)   Тим Ривз (GBR)   Себастьен Деланнои (FRA)
2017 8   Бен Бёрчелл (GBR)   Пекка Пяйвяринта (FIN)   Джон Холден (GBR)
2018 11   Бен Бёрчелл (GBR)   Пекка Пяйвяринта (FIN)   Тим Ривз (GBR)
2019 11   Тим Ривз (GBR)   Пекка Пяйвяринта (FIN)   Бен Бёрчелл (GBR)
2020 Сезон отменён из-за пандемии COVID-19
2021 15   Маркус Шлоссер (SUI)   Тодд Эллис (GBR)   Пекка Пяйвяринта (FIN)
2022 16   Тодд Эллис (GBR)   Маркус Шлоссер (SUI)   Стивен Кершоу (GBR)

Победители и призёры Чемпионата мира по шоссейно-кольцевым гонкам на мотоциклах с колясками (пассажиры)Править

Год Кол-во заездов Чемпион Вице-чемпион Бронзовый призёр
1949 3   Денис Дженкинсон (GBR)   Лоренцо Добелли (ITA)   Мартин Уитни1 (GBR)
1950 3   Лоренцо Добелли (ITA)   Эцио Рикотти (ITA)   Йозеф Альбиссер (SUI)
1951 5   Лоренцо Добелли (ITA)   Эцио Рикотти (ITA)   Джузеппе Пиццокри (ITA)
1952 5   Боб Клементс1 (GBR)   Джузеппе Пиццокри (ITA)   Дино Магри (ITA)
1953 5   Стэнли Диббен (GBR)   Лес Натт (GBR)   Йозеф Альбиссер (SUI)
1954 6   Фриц Крон (GER)   Лес Натт (GBR)   Стэнли Диббен (GBR)
1955 6   Карл Реммерт (GER)   Фриц Крон (GER)   Ханс Штраусс1 (GER)
1956 6   Фриц Крон (GER)   Манфред Грюнвальд (GER)   Рэй Кэмпбелл (GBR)
1957 5   Манфред Грюнвальд (GER)   Ханс Штраусс (GER)   Хиллмар Чекко1 (GER)
1958 4   Ханс Штраусс (GER)   Хиллмар Чекко (GER)   Фриц Рудольф (GER)
1959 5   Ханс Штраусс (GER)   Хиллмар Чекко (GER)   Хорст Буркхардт (GER)
1960 5   Альфред Вольгемут (GER)   Хорст Буркхардт (GER)   Рэй Кэмпбелл (GBR)
1961 6   Эмиль Хёрнер (GER)   Хорст Буркхардт (GER)   Курт Губер (SUI)
1962 6   Эмиль Хёрнер (GER)   Гарри Винтер1 (GBR)   Джон Робинсон (GBR)
1963 5   Эмиль Хёрнер1 (GER)   Альфред Херциг (SUI)   Джон Робинсон (GBR)
1964 6   Эмиль Хёрнер (GER)   Джон Робинсон (GBR)   Уолли Роулингс (GBR)
1965 6   Джон Робинсон (GBR)   Эмиль Хёрнер (GER)   Питер Райкерс1 (AUS)
1966 5   Джон Робинсон (GBR)   Эмиль Хёрнер (GER)   Уолли Роулингс (GBR)
1967 8   Ральф Энгельхардт (GER)   Эдуард Дэйн1 (GER)   Хорст Шнайдер (GER)
1968 6   Вольфганг Калаух (GER)   Херманн Хан1 (GER)   Хорст Шнайдер (GER)
1969 7   Ральф Энгельхардт (GER)   Вольфганг Калаух1 (GER)   Херманн Хан (GER)
1970 8   Ральф Энгельхардт1 (GER)   Херманн Хан (GER)   Питер Раттерфорд1 (GBR)
1971 8   Питер Раттерфорд1 (GBR)   Вольфганг Калаух (GER)   Йозеф Губер (GER)
1972 8   Ральф Энгельхардт (GER)   Ханс-Юрген Кусник (GER)   Вольфганг Калаух (GER)
1973 8   Ральф Энгельхардт (GER)   Карл-Хайнц Клайс (GER)   Вольфганг Калаух (GER)
1974 8   Ральф Энгельхардт (GER)   Карл-Хайнц Клайс (GER)   Вольфганг Калаух (GER)
1975 7   Йозеф Губер (GER)   Андреас Губер (GER)   Фредди Фрайбургхаус1 (SUI)
1976 7   Йозеф Губер (GER)   Андреас Губер (GER)   Мартиаль Жан-Пти-Матиль (SUI)
1977 7   Кенни Артур/Клифф Холланд2 (GBR)   Кеннет Уильямс (SUI)   Андреас Губер (GER)
1978 8   Кеннет Уильямс (SUI)   Стюарт Коллинз (GBR)   Карл Майерханс (SUI)
1979 (B2A) 7   Курт Вальтисперг (SUI)   Кенни Артур (GBR)   Джон Паркинс (GBR)
1979 (B2B) 6   Карл Мейерханс (SUI)   Курт Вальтисперг (SUI)   Исао Арифуки (JPN)
1980 8   Бенга Йоханссон (SWE)   Курт Вальтисперг (SUI)   Михаэль Буркхард1 (GER)
1981 10   Курт Вальтисперг (SUI)   Михаэль Буркхард (GER)   Бенга Йоханссон (SWE)
1982 9   Андреас Губер (GER)   Курт Вальтисперг (SUI)   Михаэль Буркхард (GER)
1983 8   Курт Вальтисперг (SUI)   Бернард Шнидерс (NED)   Андреас Губер (GER)
1984 7   Бернард Шнидерс (NED)   Андреас Губер (GER)   Жан-Марк Фреск (FRA)
1985 6   Бернард Шнидерс (NED)   Фриц Бук (GER)   Курт Вальтисперг (SUI)
1986 8   Бернард Шнидерс (NED)   Жан-Марк Фреск (FRA)   Тони Хьюитт (GBR)
1987 8   Тони Хьюитт (GBR)   Бернард Шнидерс (NED)   Курт Вальтисперг (SUI)
1988 9   Тони Хьюитт1 (GBR)   Курт Вальтисперг (SUI)   Бернард Шнидерс (NED)
1989 9   Тони Хьюитт (GBR)   Герал де Хаас (NED)   Жан-Марк Фреск (FRA)
1990 13   Саймон Бёрчелл (GBR)   Герал де Хаас1 (NED)   Гэвин Симмонс (GBR)
1991 12   Гэвин Симмонс (GBR)   Курт Вальтисперг (SUI)   Питер Браун1 (GBR)
1992 7   Курт Вальтисперг (SUI)   Гэвин Симмонс (GBR)   Кристиан Парцер (AUT)
1993 8   Курт Вальтисперг (SUI)   Гэвин Симмонс (GBR)   Кристиан Парцер (AUT)
1994 8   Курт Вальтисперг (SUI)   Адольф Ханни (SUI)   Пол Хатчинсон (GBR)
1995 7   Энди Хэзерингтон (GBR)   Курт Вальтисперг (SUI)   Йург Эгли (SUI)
1996 7   Энди Хэзерингтон (GBR)   Курт Вальтисперг (SUI)   Дэвид Джеймс (GBR)
1997 9   Дэвид Джеймс (GBR)   Чарли Гюдель (SUI)   Кристиан Парцер (AUT)
1998 6   Дэвид Джеймс (GBR)   Адольф Ханни (SUI)   Даниэль Хаузер (SUI)
1999 10   Дэвид Джеймс (GBR)   Адольф Ханни (SUI)   Джейми Биггз (GBR)
2000 11   Пол Вудхед (GBR)   Адольф Ханни (SUI)   Кристиан Парцер (AUT)
2001 9   Кристиан Парцер (AUT)   Пол Вудхед (GBR)   Джейми Биггз (GBR)
2002 10   Джейми Биггз (GBR)   Тревор Хопкинсон (GBR)   Кристиан Парцер (AUT)
2003 10   Пол Вудхед (GBR)   Кристиан Парцер (AUT)   Тревор Хопкинсон (GBR)
2004 3   Пол Вудхед (GBR)   Тонни ван Гилс (NED)   Адольф Ханни (SUI)
2005 16   Тристан Ривз (GBR)   Пекка Куисманен (FIN)   Тревор Хопкинсон (GBR)
2006 16   Тристан Ривз (GBR)   Тимо Карттиала1 (FIN)   Пекка Куисманен (FIN)
2007 11   Патрик Ферренс (GBR)   Тимо Карттиала (FIN)   Адольф Ханни (SUI)
2008 8   Тимо Карттиала (FIN)   Патрик Ферренс (GBR)   Том Бёрчелл (GBR)
2009 7   Том Бёрчелл (GBR)   Адольф Ханни (SUI)   Тристан Ривз1 (GBR)
2010 7   Адольф Ханни (SUI)   Грегори Клюз (FRA)   Том Бёрчелл (GBR)
2011 8   Адольф Ханни (SUI)   Том Бёрчелл (GBR)   Энрико Бекер (GER)
2012 10   Эшли Хоуз (GBR)   Грегори Клюз (FRA)   Том Бёрчелл (GBR)
2013 10   Адольф Ханни (SUI)   Том Бёрчелл (GBR)   Грегори Клюз (FRA)
2014 10   Грегори Клюз (FRA)   Том Бёрчелл (GBR)   Манфред Вехсельбергер (AUT)
2015 10   Геерт Коэртс (NED)   Грегори Клюз (FRA)   Кирси Кайнулайнен (FIN)
2016 9   Кирси Кайнулайнен (FIN)   Грегори Клюз (FRA)   Кевин Руссо (FRA)
2017 8   Том Бёрчелл (GBR)   Кирси Кайнулайнен (FIN)   Марк Уайлкс (GBR)
2018 11   Том Бёрчелл (GBR)   Юсси Верявяйнен (FIN)   Марк Уайлкс (GBR)
2019 11   Марк Уайлкс (GBR)   Юсси Верявяйнен (FIN)   Том Бёрчелл (GBR)
2020 Сезон отменён из-за пандемии COVID-19
2021 15   Марсель Фриз (SUI)   Эммануэль Клеман (FRA)   Илзе де Хаас (NED)
2022 16   Эммануэль Клеман (FRA)   Марсель Фриз (SUI)   Райан Чарльвуд (GBR)

1Пассажир провёл с пилотом-чемпионом не все гонки сезона.
2По итогам сезона чемпионские медали получили Джордж О'Делл и его напарник Клифф Холланд, с которым О'Делл завершил сезон, хотя большую часть очков он набрал в начале сезона с Кенни Артуром в качестве напарника. Позже FIM пересмотрела результаты чемпионата и наградила чемпионской медалью также и Кенни Артура; при этом лишать Холланда титула не стали[23].

Обладатели Кубка конструкторовПравить

Обладатель кубка Кол-во побед в кубке Годы
  Norton (GBR) 5 1949—1953
  BMW (GER) 19 1955—1973
  König (GER) 2 1974—1975
  Yamaha (JPN) 13 1977—1988
  Krauser (GER) 5 1989—1993
  ADM (GER) 3 1994—1996

Кубок конструкторов FIM для мотористов существовал на протяжении всего периода, в который Чемпионат мира по шоссейно-кольцевым гонкам на мотоциклах с коляской входил в зачёт Чемпионата мира по шоссейно-кольцевым мотогонкам, за исключением 1954 и 1976 годов. После преобразования FIM Sidecar World Championship в отдельную гоночную серию Кубок конструкторов был упразднён.

ПримечанияПравить

  1. ↑ История и статистика FIM Sidecar World Championship
  2. ↑ Quantrill, Cyril. «The Italian G.P.». — London: Motor Cycling, 1953. — С. 560—562.
  3. ↑ Louis, Harry. «Four World's Championships». — London: Iliffe & Sons Ltd, 1953. — С. 372—374.
  4. ↑ Статья о Джордже О'Делле
  5. ↑ 1 2 Интервью с Рольфом Биландом
  6. ↑ Обзор мотогоночного сезона 1978 года
  7. ↑ Обзор мотогоночного сезона 1979 года
  8. ↑ Обзор мотогоночного сезона 1980 года
  9. ↑ 1 2 3 Регламент FIM Sidecar World Championship 2021 года
  10. ↑ Новость о переходе на 600-кубовый формат
  11. ↑ Спецификации мотоциклов классов F1 и F2
  12. ↑ Краткая история Чемпионата мира
  13. ↑ Чемпионат мира 2005 года
  14. ↑ Регламент образца 2011 года
  15. ↑ Чемпионат мира 1949 года
  16. ↑ Чемпионат мира 1950 года
  17. ↑ Чемпионат мира 1969 года
  18. ↑ Чемпионат мира 1977 года
  19. ↑ Чемпионат мира 1988 года
  20. ↑ Чемпионат мира 1992 года
  21. ↑ Чемпионат мира 1993 года
  22. ↑ Регламент чемпионата 2021 года
  23. ↑ Биография Джорджа О'Делла на сайте classic-motorbikes.net

СсылкиПравить

Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Чемпионат_мира_по_шоссейно-кольцевым_гонкам_на_мотоциклах_с_колясками&oldid=127690238