Это не официальный сайт wikipedia.org 01.01.2023

Международный аэропорт имени Ференца Листа — Википедия
Википедия

Международный аэропорт имени Ференца Листа

(перенаправлено с «Будапешт-Ферихедь»)

Международный аэропорт имени Ференца Листа (венг. Liszt Ferenc Nemzetközi Repülőtér), ранее известный как Аэропорт Ферихедь (венг. Ferihegy) (ИАТА: BUD, ИКАО: LHBP) — международный аэропорт, обслуживающий столицу Венгрии Будапешт, крупнейший из пяти международных аэропортов страны. Аэропорт обслуживает рейсы в Европу, в Азию, на Средний Восток и в Северную Америку. В 2008 году он обслужил 8,4 млн пассажиров. Аэропорт расположен в 16 км к юго-востоку от центра Будапешта.

Международный аэропорт имени Ференца Листа
Budapest Liszt Ferenc Nemzetközi Repülőtér
Изображение логотипа
2016-05-09 Flughafen BUD.jpg
ИАТА: BUD – ИКАО: LHBP
Информация
Вид аэропорта гражданский
Страна  Венгрия
Расположение Будапешт
Дата открытия 1950
Оператор Budapest Ferihegy International Airport Operating Plc.
Высота НУМ +151 м
Время работы круглосуточно
Сайт Официальный сайт
Карта
АвстрияСловенияХорватияСербияГерманияСловакияУкраинаРумыниямедье Дьёр-Мошон-Шопронмедье Комаром-Эстергоммедье Вашмедье Заламедье Веспреммедье Шомодьмедье Фейермедье Тольнамедье БараньяБудапештмедье Пештмедье Бач-Кишкунмедье Ноградмедье Хевешмедье Яс-Надькун-Сольнокмедье Чонградмедье Боршод-Абауй-Земпленмедье Сабольч-Сатмар-Берегмедье Бекешмедье Хайду-БихарBUD (Венгрия)
Описание изображения
Точка
BUD
Взлётно-посадочные полосы
Номер Размеры (м) Покрытие
13L/31R 3707 асфальт/бетон
13R/31L 3010 асфальт/бетон
Статистика (2021)
Годовой пассажиропоток ▲ 4 622 882[1]
Годовой грузопоток 183 363 тонны
Взлётов/Посадок ▲ 55 197
Источники: Статистика[2][3]
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе
Вид на аэропорт с высоты птичьего полёта
Контрольно-диспетчерский пункт
Автоцистерна в аэропорту

Аэропорт принимает широкий спектр воздушных судов, включая Boeing 747, Ан-124 и Ан-225, однако основными самолётами в аэропорту являются двухдвигательные самолёты производства Airbus и Boeing, которые совершают рейсы в европейские аэропорты и несколько дальнемагистральных Boeing 767. Аэродром является запасным для самолётов, следующих в Братиславу или Вену.

ИсторияПравить

Проектирование и строительство (1939—1944)Править

Идея строительства в Будапеште нового аэропорта возникла в 1938 году. Для строительства аэропорта был выделен участок на территории трёх административных единиц, Пештсентлёринц-Ракошхедь-Вечеш. Первоначально аэропорт планировался для использования одновременно военной, гражданской и спортивной авиацией. Для гражданской авиации отводилась северо-западная часть лётного поля, для военной — юго-западная. На строительство каждого здания проводился открытый тендер.

В декабре 1939 года по результатам состоявшегося в сентябре тендера лучшим был признан проект Кароя Давида мл. (1903—1973). Автор проекта, причисляемый к основоположникам современной венгерской архитектуры, придал зданию нового терминала форму носа большого самолёта. Строительные работы начались в 1942 году. 16-километровое скоростное шоссе, соединяющее аэропорт с центром города, было построено в 1940—1943 годах. После ряда модернизаций и расширений эта дорога и сегодня продолжает быть основным наземным путём сообщения с аэропортом.

Здания военной авиабазы возводились одновременно с гражданскими зданиями с 1940 года, но в связи с начавшейся войной строительство военной инфраструктуры проводилось ускоренными темпами. Активная эксплуатация аэропорта началась в 1943 году. В военное время строительство сооружений гражданского назначения замедлилось, а к началу 1944 года полностью заморожено. К концу Второй мировой войны большая часть готовых и недостроенных сооружений аэропорта была разрушена или сильно повреждена. В конце 1944 года Будапешт и его аэропорт были заняты советскими войсками.

Реконструкция (1947—1950)Править

Решение о восстановлении аэропорта для нужд гражданской авиации было принято в 1947 году. На финансирование трёхлетнего плана строительства выделялось 40 млн форинтов. Торжественная церемония открытия восстановленного аэропорта Будапешта и передачи его в эксплуатацию авиакомпании MASZOVLET, предшественницы Malév, состоялась 7 мая 1950 года. В начале своей работы из аэропорта Будапешта выполнялись регулярные рейсы только в страны социалистического лагеря: в Прагу, Бухарест, Варшаву и Софию.

Авиакомпания Malev была учреждена 25 ноября 1954 года. Её первый регулярный рейс за пределы социалистического лагеря состоялся летом 1956 года в Вену. Первой западной авиакомпанией, совершившей рейс в Будапешт, стала KLM Royal Dutch Airlines в 1957 году. В этот период было закончено строительство терминала, а длина ВПП была увеличена до 2500 м для приёма больших самолётов. В конце 1958 года длина ВПП была увеличена до 3010 м, кроме того, была построена рулёжная дорожка D.

1960—1980Править

В 1960 году количество взлётов-посадок составило 17 133, а пассажирооборот достиг 359 338 пассажиров в год. В это время аэропорт Будапешта был единственным международным аэропортом Венгрии, география пассажирских и грузовых перевозок постоянно расширялась.

В 1965 году был разработан десятилетний план развития аэропорта, по которому осуществлялось строительство и модернизация его инфраструктуры до конца 1970-х. Результатом стало увеличение пропускной способности и появление новых объектов в аэропорту.

В 1974 году пассажирооборот аэропорта Будапешта достиг 1 млн. В связи с быстрым увеличением количества самолётов, пролетающих через Венгрию, было реализовано несколько новых проектов. В 1977 году был построен новый контрольно-диспетчерский пункт и вторая ВПП, параллельная старой, а также техническая база для обслуживания самолётов Malév. Новая ВПП длиной 3707 м была введена в эксплуатацию в сентябре 1983 года.

Новая инфраструктура (1980—2000-е)Править

В 1980 году количество приземлившихся самолётов достигло 32 642, а пассажиров — 1,78 млн. Рост пассажирооборота вызвал необходимость дальнейшего развития пассажирской инфраструктуры. Было принято решение о строительстве нового терминала. Первый камень в фундамент нового терминала был заложен 16 ноября 1983 года. 1 ноября 1985 года первых пассажиров принял новый, второй пассажирский терминал, его площадь составила 24 тыс. кв. м. В новом терминале стала обслуживаться авиакомпания Malév, за которой последовали Lufthansa, Air France и Swissair. Большой перрон, стоянки самолётов как у терминала, так и удалённые, шесть телетрапов превратили воздушные ворота венгерской столицы в один из самых современных аэропортов того времени. Старый терминал стал именоваться первым терминалом и продолжал принимать самолёты иностранных авиакомпаний. Рядом с аэропортом открылся музей венгерской гражданской авиации Аэропарк.

В 1990 году было зарегистрировано более 40 тыс. взлётов-посадок, а пассажирооборот аэропорта достиг 2,5 млн человек.

Летом 1993 года Malév совершил первый трансатлантический рейс в Нью-Йорк. Развитие авиации в Венгрии не останавливалось, и в аэропорту появлялись новые усовершенствования. По прогнозам роста пассажиропотока, в новом тысячелетии двух терминалов с общей пропускной способностью в 4 млн пассажиров в год будет недостаточно. Строительство терминала 2B началось в 1997 году. Новое здание площадью более 30 тыс. м², куда были переведены иностранные авиакомпании, было введено в эксплуатацию 8 декабря 1998 года. Новый терминал 2В может принимать 3,5 млн пассажиров в год, семь стоянок самолётов находятся непосредственно рядом с терминалом и оборудованы телетрапами, кроме того, есть ещё пять удалённых стоянок.

Приватизация аэропортаПравить

В январе 2002 года начался новый этап в истории аэропорта Будапешта. После ликвидации Директората авиации и аэропортов появились две новые организации: HungaroControl для контроля за авианавигацией и эксплуатант аэропорта Budapest Airport Zrt.

8 декабря 2005 года 75%-ю долю участия в предприятии аэропорта Ферихедь, а также права на эксплуатацию в течение 75 лет за 464,5 млн венгерских форинтов (около 2,1 млн долларов США) приобрела BAA plc.[4]. 6 июня 2007 года BAA уступила свою долю в аэропорту Ферихедь консорциуму немецких аэропортов HOCHTIEF AirPort (HTA)[5].

 
Терминал 2В

ПереименованиеПравить

В 2011 году аэропорт Ферихедь был переименован в аэропорт Ференца Листа, в ознаменование 200-летия композитора[6]

Терминалы и назначенияПравить

В аэропорту Ференца Листа три главных терминала: 1, 2A и 2B, а также небольшой терминал для авиации общего назначения. Планируется строительство нового грузового терминала. Переход между терминалами 2A и 2B осуществляется пешком. В старый Терминал 1, который находится дальше, ходят автобусы.

30 марта 2008 года все аэропорты Венгрии вошли в Шенгенское соглашение. Все рейсы в страны Шенгена выполняются через Терминал 2A, остальные — 2B. Терминал 1 принимал лоу-кост-перевозчиков, потоки пассажиров в нём были разделены.

Терминал 1Править

 
Зал вылета Терминала 1

С 1 сентября 2005 года Терминал 1 использовался лоу-кост-авиакомпаниями. Терминал был модернизирован и приведён в соответствие с современными требованиями, однако при этом его здание является одним из лучших образцов архитектурного модернизма не только в Венгрии, но и во всей Европе. Здание Терминала 1 не похоже ни на одно здание аэропорта в мире, оно построено в виде самолёта.[7]

Зоны шенгенских и нешенгенских рейсов разделены стеклом.

  • easyJet (Берлин-Шёнефельд, Дортмунд, Женева, Лондон-Гатвик, Лондон-Лутон, Париж-Орли)
  • Germanwings (Кёльн/Бонн, Штутгарт)
  • Jet2.com (Манчестер)
  • Norwegian Air Shuttle (Копенгаген, Осло-Гардермон, Осло-Ригге, Стокгольм-Арланда)
  • Ryanair (Бристоль, Дублин, Восточный Мидлендс, Глазго-Прествик, Ливерпуль)
  • Wizz Air (Барселона, Брюссель-Шарлеруа, Эйндховен, Гётеборг-Сити, Лондон-Лутон, Мадрид, Мальмё-Стуруп, Милан-Бергамо, Неаполь, Париж-Бове, Рим-Фьюмичино, Стокгольм-Скавста, Тиргу-Муреш, Венеция-Тревизо)

С 22 мая 2012 года Терминал 1 закрыт для пассажиров и не эксплуатируется, все авиарейсы перенесены в терминалы 2A и 2B.[8]

Терминал 2AПравить

Терминал 2A (первоначально Терминал 2, переименован в 1998) был открыт 1 ноября 1985 года, обслуживал рейсы Malév Hungarian Airlines, но с 30 марта 2008 года обслуживает направления в страны Шенгенского договора.

Терминал 2BПравить

 
Зал вылета терминала 2B

Соединённый с терминалом 2A, он является отдельным терминалом; был открыт 8 декабря 1998 года. Обслуживает направления, входящие и не входящие в Шенгенское соглашение.

Грузовые авиакомпанииПравить

СтатистикаПравить

Статистика оборота аэропорта
Пассажиропоток Изменения Рейсы Изменения Грузопоток
(тонн)		 Изменения
2005 8,049,091 ▲ 24.9% 126,359 ▲ 13.1% 55,519 ▲ 08.2 %
2006 8,248,650 ▲ 02.4 % 126,947 ▲ 00.5 % 65,151 ▲ 17.3%
2007 8,584,071 ▲ 04.0 % 124,298 ▼ 02.1 % 68,144 ▲ 04.6 %
2008 8,443,053 ▼ 01.6 % 117,876 ▼ 05.2 % 73,155 ▲ 07.3 %
2009 8,084,312 ▼ 04.1 % 109,811 ▼ 06.8 % 54,355 ▼ 013.3 %
2010 8,179,406 ▲ 01.2 % 105 507 ▼ 03.9 % 65,515 ▲ 020.5 %
2011 8,911,273 ▲ 09.0 % 109,949 ▲ 04.2 % 106,595 ▲ 029.0 %
2012 8,493,569 ▼ 04.7 % 87,560 ▼ 020.4 % 93,125 ▼ 012.6 %
2013 8,510,896 ▲ 00.2 % 83,830 ▼ 04.3 % 92,112 ▼ 01.1 %
2014 9,146,723 ▲ 07.5 % 86,682 ▲ 03.4 % 89,987 ▼ 02.3 %
2015 10,289,180 ▲ 012.5 % 92,294 ▲ 06.5 % 91,421 ▲ 01.6 %
2016 11,441,999 ▲ 011.1 % 96,141 ▲ 04.3 % 112,142 ▲ 022,7 %
2017 13,097,239 ▲ 014.5 % 102,747 ▲ 06.4 % 127,145 ▲ 011,8 %
2018 14,867,491 ▲ 013.5 % 115,028 ▲ 012.0 % 146,113 ▲ 015,2 %
2019 16,173,489 ▲ 08,8% 122,814 ▲ 06.7% 135,521 ▼ 07,2%
2020 3,665,317 ▼ 069.6% 48 196 ▼ 060.8% 134,459 ▼ 00.8%
2021 4,622,882 ▲ 026.1% 55 197 ▲ 012.5% 183,362 ▲ 036.4%
Источник: Международный совет аэропортов. Доклады о движении в аэропортах мира
(2005,[9] 2006,[10] 2007,[11] 2008[12], 2009,[13] 2010,[14] 2011,[15] 2012,[16] 2013,[17], 2014[18], 2015[19], 2016[20], 2017[21], 2018[22])
Годовой пассажиропоток (в миллионах)
Обновлено: 24 мая 2022

ТранспортПравить

Железная дорогаПравить

Венгерские государственные железные дороги MAV обеспечивают регулярные перевозки пассажиров между Терминалом 1 и Западным вокзалом в Будапеште. Время в пути составляет около 25 минут, периодичность — 2-3 рейса в час. От Терминала 1 до терминалов 2А и 2В можно доехать на автобусе.[23][24]

Автобусы, микроавтобусы, шаттлыПравить

С периодичностью 8-10 минут в центр города отправляется автобус 200E.[25][26] Автобусы от аэропорта идут к станции метрополитена Кёбанья-Кишпешт.

От аэропорта в центр города также отправляются автобусы и 11-местные микроавтобусы.

Автобусы-шаттлы Wizz Air курсируют между центром города и Терминалом 1.

ПримечанияПравить

  1. ↑ BUD International Airport Yearly Traffic Overview  (неопр.). bud.hu. Дата обращения: 24 мая 2022.
  2. ↑ ACI EUROPE Airport Traffic Report. December, Q4 and Full Year 2015  (неопр.). Дата обращения: 28 августа 2016. Архивировано 10 сентября 2016 года.
  3. ↑ Hungary AIP (final, November 12, 2015)  (неопр.). Дата обращения: 28 августа 2016. Архивировано 4 октября 2015 года.
  4. ↑ BBC NEWS | Business | BAA closing in on Hungarian deal  (неопр.). Дата обращения: 25 февраля 2009. Архивировано 14 мая 2011 года.
  5. ↑ Budapest Airport Zrt  (неопр.). Дата обращения: 1 марта 2009. Архивировано из оригинала 16 января 2009 года.
  6. ↑ Аэропорт Будапешта получил имя Ференца Листа (недоступная ссылка)
  7. ↑ Budapest Airport Zrt  (неопр.). Дата обращения: 30 декабря 2017. Архивировано из оригинала 18 марта 2016 года.
  8. ↑ Budapest Airport Zrt  (неопр.). Дата обращения: 17 февраля 2016. Архивировано из оригинала 24 февраля 2016 года.
  9. ↑ Airport Council International Архивная копия от 30 марта 2020 на Wayback Machine's 2005 World Airport Traffic Report
  10. ↑ Airport Council International Архивная копия от 7 июля 2016 на Wayback Machine's 2006 World Airport Traffic Report
  11. ↑ Airport Council International Архивная копия от 4 марта 2016 на Wayback Machine's 2007 World Airport Traffic Report
  12. ↑ Budapest Airport Traffic Report 2008  (неопр.). Дата обращения: 21 августа 2019. Архивировано 8 августа 2019 года.
  13. ↑ Airport Council International's 2009 World Airport Traffic Report Архивировано 11 августа 2016 года.
  14. ↑ Airport Council International Архивная копия от 26 октября 2017 на Wayback Machine's 2010 World Airport Traffic Report
  15. ↑ Airport Council International Архивная копия от 4 марта 2016 на Wayback Machine's 2011 World Airport Traffic Report
  16. ↑ Airport Council International Архивная копия от 4 марта 2016 на Wayback Machine's 2012 World Airport Traffic Report
  17. ↑ Airport Council International Архивная копия от 4 марта 2016 на Wayback Machine's 2013 World Airport Traffic Report
  18. ↑ Airport Council International's 2014 World Airport Traffic Report  (неопр.). Дата обращения: 21 августа 2019. Архивировано из оригинала 6 марта 2016 года.
  19. ↑ Airport Council International's 2015 World Airport Traffic Report  (неопр.). Дата обращения: 21 августа 2019. Архивировано 26 октября 2017 года.
  20. ↑ Budapest Airport Traffic Report 2016  (неопр.). Дата обращения: 21 августа 2019. Архивировано из оригинала 8 августа 2019 года.
  21. ↑ Budapest Airport Traffic Report 2017  (неопр.). Дата обращения: 21 августа 2019. Архивировано 8 августа 2019 года.
  22. ↑ Budapest Airport Traffic Report 2018  (неопр.). Дата обращения: 21 августа 2019. Архивировано 8 августа 2019 года.
  23. ↑ MÁV launches direct rail link to Ferihegy Airport Архивировано 20 марта 2008 года., Caboodle, 2007-07-17
  24. ↑ Budapest Airport  (неопр.). Дата обращения: 17 февраля 2016. Архивировано из оригинала 24 февраля 2016 года.
  25. ↑ BKV.hu  (неопр.). Дата обращения: 25 февраля 2009. Архивировано 1 июня 2007 года.
  26. ↑ Index — Belföld — Húsvét után jön a nagykörúti káosz  (неопр.). Дата обращения: 25 февраля 2009. Архивировано 1 октября 2007 года.

СсылкиПравить

Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Международный_аэропорт_имени_Ференца_Листа&oldid=127859388