Аэропорт

Аэропо́рт (через фр. aéroport; от др.-греч. ἀέριος «воздушный» + лат. portus «гавань», «пристань») — комплекс сооружений, предназначенный для приёма, отправки, базирования воздушных судов и обслуживания воздушных перевозок, имеющий для этих целей аэродром, аэровокзал (в крупных аэропортах нередко несколько аэровокзалов), один или несколько грузовых терминалов и другие наземные сооружения и необходимое оборудование.

Аэропорт Внуково

Аэропорт Лаппеэнранта в Лаппеэнранте, Финляндия

Интерьер одного из терминалов международного аэропорта Атланты Хартсфилд-Джексон

Интерьер одного из терминалов международного аэропорта Франкфурта-на-Майне

Одним из самых первых аэропортов мира стал кёнигсбергский аэропорт Девау, открывшийся в 1921 году. Существуют гидроаэропорты для обеспечения авиаперевозок на гидросамолётах. Такие аэропорты не имеют взлётно-посадочной полосы, — её функцию выполняет водная поверхность водоёма — речная, озёрная или морская акватория.

Международный аэропорт — аэропорт, открытый для приёма и отправки воздушных судов, выполняющих международные воздушные перевозки, и в котором осуществляется пограничный и таможенный контроль^[1].

Аэропорты в системе авиаперевозокПравить

Если пассажиропотоки в определённом направлении достаточно велики для достаточной загрузки самолетов, то оправданы прямые беспосадочные рейсы между соответствующими аэропортами. Если же пассажиропотоки в определённом направлении недостаточно велики, то используется система узловых аэропортов (хабов), в которых осуществляется пересадка пассажиров с одного рейса на другой^[2]. Аэропортовый бизнес — это прежде всего жёсткая конкурентная борьба за привлечение именно трансфертных пассажиров. Их доля в аэропортах Франкфурта, Амстердама, Копенгагена составляет более 40% от числа пассажиров регулярных рейсов^[3].

Крупнейшим по пассажиропотоку аэропортом мира до 2020 года был международный аэропорт Атланты Хартсфилд-Джексон, но в связи с сокращением авиаперевозок из-за пандемии COVID-19 его обогнал международный аэропорт Гуанчжоу Байюнь^[4].

АэродромПравить

Аэропорт Далласа, вид сверху

Аэродром любого аэропорта включает в себя лётное поле (взлётно-посадочные полосы (ВПП) и рулёжные дорожки (РД)), а также перрон (в крупных аэропортах несколько), места стоянки и заправки, склады и комплекс управления воздушным движением (службы: организации воздушного движения, электрорадиотехническая и электросветотехническая, метеорологическая, штурманская и т. д.).

Аэродромы являются источником сильного шумового загрязнения.

Кодовое обозначение аэродромов ИКАОПравить

(Приложение 14. Аэродромы. Том 1. Проектирование и эксплуатация аэродромов)

КОДОВЫЙ ЭЛЕМЕНТ 1	КОДОВЫЙ ЭЛЕМЕНТ 2
Кодовый номер	Длина лётной полосы	Кодовая буква	Размах крыла	Расстояние между внешними колёсами основного шасси
1	Менее 800 м	A	< 15 м	Менее 4,5 м
2	800—1200 м (< 1200 м)	B	15—24 м (менее 24 м)	4,5—6 м (менее 6 м)
3	1200—1800 м (< 1800 м)	С	24—36 м (менее 36 м)	6—9 м (менее 9 м)
4	1800 м и более	D	36—52 м (менее 52 м)	9—14 м (менее 14 м)
		E	52—65 м (менее 65 м)	9—14 м (менее 14 м)
		F	65—80 м (менее 80 м)	14—16 м (менее 16 м)

Комплекс обслуживания полезной нагрузкиПравить

Аэровокзальный комплекс (пассажирский терминал)Править

Телескопический трап, пристыкованный к борту. Под трапом видна система вентилирования салона.

В аэровокзале размещено большинство служб, обслуживающих пассажиров от момента входа на территорию аэропорта до вылета и от момента подачи трапа к самолёту до покидания аэропорта:

представительства авиакомпаний;
служба организации пассажирских перевозок;
службы безопасности;
багажная служба;
службы пограничного, иммиграционного и таможенного контроля;
различные организации и предприятия, обеспечивающие отдых, питание, досуг пассажиров и т. п.: рестораны и кафе, точки торговли периодикой и сувенирами, магазины, и т. д.

Грузовой комплексПравить

Принимает к отправке, оформляет, обрабатывает, загружает на борт воздушных судов груз и почту. Оснащается крытым отапливаемым складом, средствами доставки и механизированной погрузки-разгрузки, средствами обработки груза «в навал» и в контейнерах.

Класс аэропортаПравить

Класс аэропорта определяется годовым объёмом пассажирских перевозок (пассажирообменом), то есть суммарным количеством всех прилетающих и вылетающих пассажиров, включая трансферных пассажиров (с пересадкой из одного воздушного судна в другое).

Классификация аэропортов в зависимости от годового объёма пассажирских перевозок:

Класс аэропорта	Годовой объём пассажирских перевозок, тыс. человек
I	10000—7000
II	7000—4000
III	4000—2000
IV	2000—500
V	500—100

Аэропорты с годовым объёмом перевозок более 10 млн чел. относятся к внеклассным, а с годовым объёмом перевозок менее 100 тыс. чел. — к неклассифицированным.

Неклассифицированные аэропорты местных воздушных линий располагаются на аэродромах 3-го или 4-го класса, с искусственным или грунтовым покрытием ВПП (искусственное покрытие ВПП в аэропортах 4-го класса нередко автодорожное).

Региональные особенности аэропортовПравить

Страны с наибольшим количеством аэропортов (по состоянию на 2008 год): США — 14 951, Бразилия — 4176, Мексика — 1848.^[5]

На 1992 год в России было около 1300 аэропортов. В государственном реестре аэропортов РФ на апрель 2011 года был зарегистрирован 241 гражданский аэропорт, из них 71 — международный.^[6] К маю 2021 года в реестре осталось 233 гражданских аэродрома (78 из них имеют статус международных, однако в некоторых нет пунктов пропуска или пункт пропуска работает на нерегулярной основе^[7]) и 6 вертолетодромов^[8]. Самый напряжённый период работы, пиковое время для перевозок, в России — с июня по сентябрь включительно^[9].

В США в 2020 году перевозка пассажиров осуществлялась в 1306 гражданских аэропортах^[10].

По данным National Bureau of Statistics of China, число аэропортов в КНР с 1990 по 2010 год увеличилось в 1,9 раза. На внутренних территориях Китая в 2020 году функционировал 241 гражданский аэропорт^[11].

Обеспечение безопасности в аэропортахПравить

Рентгеновские сканеры и металлоискатели, используемые для проверки пассажиров службой авиационной безопасности аэропорта

Вначале для того, чтобы попасть в самолёт, пассажиру достаточно было просто предъявить билет. Однако распространение терроризма заставило постоянно усиливать меры обеспечения авиационной безопасности. Так, после теракта 1972 года в аэропорту Лод Израиль обратился ко всем странам мира с призывом усилить меры безопасности в аэропортах и ввести обязательное сканирование пассажиров и их багажа. В 1973 году власти США обязали аэропорты сканировать пассажиров и их багаж, ответственность за это несли авиакомпании, которые обслуживали конкретные рейсы.

Самыми страшными терактами, связанными с воздушным транспортом, стали теракты 11 сентября 2001 года. Они заставили власти США и других стран пересмотреть представления о безопасности в аэропортах. В частности, был введён запрет на проход встречающих к выходам (гейтам), теперь они получили право находиться только в специальной зоне ожидания. Для того, чтобы уменьшить риск использования стеклянных бутылок в качестве оружия, магазины в аэропортах стали продавать напитки только в пластиковых бутылках.

Территория всех аэропортов обнесена забором, многие оборудованы специальной системой контроля за периметром, которая позволяет моментально фиксировать вторжение на территорию и уведомлять охрану. На входе в аэропорт пассажиров досматривают. Пройдя паспортный контроль, пассажир с багажом вновь отправляется на досмотр. Пассажиров теперь зачастую досматривают с помощью микроволновых сканеров. Багаж проверяется интроскопами^[12].

С точки зрения контроля доступа территория аэропорта подразделяется на несколько зон^[13]:

Неконтролируемая зона — свободный доступ любых лиц
Контролируемая зона — территория здания или части зданий, доступ в которые контролируется
Зона контроля — место, пункт проверки/досмотра людей и имущества
Стерильная зона — строго контролируемая зона между воздушным судном и пунктом проверки/досмотра

Неконтролируемая зона и контролируемая зона, известны также соответственно как «общая зона» и «чистая зона»^[14].

См. такжеПравить

ПримечанияПравить

↑ Воздушный кодекс Российской Федерации (неопр.). Дата обращения: 27 февраля 2009. Архивировано 8 октября 2006 года.
↑ Особенности развития аэропортовых комплексов в системе международных перевозок (неопр.). Дата обращения: 22 марта 2022. Архивировано 24 марта 2022 года.
↑ Основные тенденции мирового развития авиаперевозок и прогноз авиаперевозок в МАУ до 2030 года (неопр.). Дата обращения: 3 сентября 2021. Архивировано 3 сентября 2021 года.
↑ China's Guangzhou airport crowns itself the world's busiest for 2020 (англ.). Nikkei Asia. Дата обращения: 1 апреля 2021. Архивировано 29 марта 2021 года.
↑ Калабеков И. Г. Российские реформы в цифрах и фактах. Москва, Русаки, 2010.
↑ Росавиация (неопр.). Дата обращения: 4 июня 2022. Архивировано 6 августа 2017 года.
↑ Международные аэропорты (неопр.). favt.gov.ru. Дата обращения: 9 сентября 2021. Архивировано 6 октября 2021 года.
↑ Государственный реестр аэродромов и вертодромов гражданской авиации Российской Федерации (неопр.). favt.gov.ru. Дата обращения: 9 сентября 2021. Архивировано 26 июня 2021 года.
↑ Штатная численность сотрудников аэропорта Толмачево за 2009 год увеличилась на 18,8 % (рус.). РИА Сибирь (10 февраля 2010). Дата обращения: 5 декабря 2010. Архивировано 19 июля 2014 года.
↑ Passenger Boarding (Enplanement) and All-Cargo Data for U.S. Airports – Airports (амер. англ.). www.faa.gov. Дата обращения: 9 сентября 2021. Архивировано 6 декабря 2017 года.
↑ 2020年民航机场生产统计公报 (неопр.). www.caac.gov.cn. Дата обращения: 9 сентября 2021. Архивировано 14 апреля 2021 года.
↑ Правила полёта: как 9/11, Андреас Любиц и теракты в Израиле повлияли на безопасность в аэропортах (неопр.). Дата обращения: 3 сентября 2021. Архивировано 3 сентября 2021 года.
↑ Приказ Федеральной авиационной службы России от 29.07.1998 N 239 «Об утверждении и введении в действие Положения по процедурам сертификации авиационной безопасности»
↑ ИАТА предложила сократить время перехода пассажиров в «чистую зону» аэропорта для безопасности (неопр.). Информационное агентство «Rambler News Service (RNS)» (29 июня 2016). Дата обращения: 6 июня 2018. Архивировано 21 сентября 2019 года.

ЛитератураПравить

Глушков Г.И. и др. Изыскания и проектирование аэродромов. — М.: Транспорт, 1979.
Ашфорд Н., Файт П. Проектирование аэропортов. — М., 1988.
Бордунов В.Д. и др. Правовое регулирование международных полетов гражданских воздушных судов. — М.: Наука, 1988.
Ашфорд Н. и др. Функционирование аэропорта. — М., 1990.
Эксплуатация аэродромов. — М., 1990.

СсылкиПравить

Канал «Аэропорты» в журнале Авиатранспортное Обозрение | информационно-аналитический ресурс по воздушному транспорту
Василий Бабуров. Московский аэротрополис // «Архитектурный вестник», № 5 (92) 2006

[1] Воздушный кодекс Российской Федерации (неопр.). Дата обращения: 27 февраля 2009. Архивировано 8 октября 2006 года.

[2] Особенности развития аэропортовых комплексов в системе международных перевозок (неопр.). Дата обращения: 22 марта 2022. Архивировано 24 марта 2022 года.

[3] Основные тенденции мирового развития авиаперевозок и прогноз авиаперевозок в МАУ до 2030 года (неопр.). Дата обращения: 3 сентября 2021. Архивировано 3 сентября 2021 года.

[4] China's Guangzhou airport crowns itself the world's busiest for 2020 (англ.). Nikkei Asia. Дата обращения: 1 апреля 2021. Архивировано 29 марта 2021 года.

[5] Калабеков И. Г. Российские реформы в цифрах и фактах. Москва, Русаки, 2010.

[6] Росавиация (неопр.). Дата обращения: 4 июня 2022. Архивировано 6 августа 2017 года.

[7] Международные аэропорты (неопр.). favt.gov.ru. Дата обращения: 9 сентября 2021. Архивировано 6 октября 2021 года.

[8] Государственный реестр аэродромов и вертодромов гражданской авиации Российской Федерации (неопр.). favt.gov.ru. Дата обращения: 9 сентября 2021. Архивировано 26 июня 2021 года.

[tolmachevo-9] Штатная численность сотрудников аэропорта Толмачево за 2009 год увеличилась на 18,8 % (рус.). РИА Сибирь (10 февраля 2010). Дата обращения: 5 декабря 2010. Архивировано 19 июля 2014 года.

[10] Passenger Boarding (Enplanement) and All-Cargo Data for U.S. Airports – Airports (амер. англ.). www.faa.gov. Дата обращения: 9 сентября 2021. Архивировано 6 декабря 2017 года.

[11] 2020年民航机场生产统计公报 (неопр.). www.caac.gov.cn. Дата обращения: 9 сентября 2021. Архивировано 14 апреля 2021 года.

[12] Правила полёта: как 9/11, Андреас Любиц и теракты в Израиле повлияли на безопасность в аэропортах (неопр.). Дата обращения: 3 сентября 2021. Архивировано 3 сентября 2021 года.

[13] Приказ Федеральной авиационной службы России от 29.07.1998 N 239 «Об утверждении и введении в действие Положения по процедурам сертификации авиационной безопасности»

[14] ИАТА предложила сократить время перехода пассажиров в «чистую зону» аэропорта для безопасности (неопр.). Информационное агентство «Rambler News Service (RNS)» (29 июня 2016). Дата обращения: 6 июня 2018. Архивировано 21 сентября 2019 года.

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]

[9]

[10]

[11]

[12]

[13]

[14]