Штурман (система)

Автомати́ческая (или автоматизи́рованная^[1]) систе́ма по́мощи машини́сту (также применяется на московском автобусе и иркутском трамвае^[2]^[3]) (АСПМ) «Шту́рман» — изготовленная для Московского и Петербургского метрополитенов^[4]^[5] система помощи машинисту, контролирующая его состояние здоровья с целью минимизации влияния человеческого фактора во время управления электропоездом. Разработана компанией «Системные технологии»^[6].

История созданияПравить

В Петербургском метрополитене внедрение системы «Штурман» началось с разработки АСПО — автоматической системы предрейсового осмотра^[7].

ПрименениеПравить

Предназначена для мониторинга состояния машиниста во время работы на линии^[8]. Каждую секунду во время движения анализируются сердечный ритм, давление, пульс и другие физические параметры машиниста, что позволяет максимально снизить влияние человеческого фактора и повысить безопасность перевозок. Система представляет собой набор датчиков, встроенных в специальную гарнитуру, закреплённую на ухе машиниста. Эти гарнитуры изготавливаются по слепкам ушной раковины каждого сотрудника, настроены персонально на каждого машиниста и в режиме «онлайн» передают информацию о состоянии организма на бортовой компьютер. Дальше информация обрабатывается и передается оператору. Если система определяет, что машинист может потерять концентрацию или достичь состояния монотонии, оператор связывается с ним через машиниста-инструктора и даёт предупреждение. В случае дальнейшего ухудшения состояния здоровья или появления рассеянности внимания машиниста заменят^[9].

Модификация системы «Штурман» учитывает и анализирует информацию о состоянии машинистов во время движения на временных отрезках различной протяжённости, что позволяет составить оптимальный график работы для каждого сотрудника и значительно увеличить срок нахождения на линии машинистов в полностью работоспособном состоянии^[9].

Область использованияПравить

Система «Штурман» применяется в Петербургском метрополитене на Невско-Василеостровской и Лахтинско-Правобережной линиях^[10]^[11], проходила испытания на Таганско-Краснопресненской линии Московского метрополитена^[12], используется на московском автобусе^[13] и иркутском трамвае^[14]. Системой «Штурман» также оборудованы головные вагоны 81-765 поезда «Москва»^[15].

ПримечанияПравить

↑ Электрические принципиальные схемы вагонов 81-765 (неопр.). eltroll2.ru. Дата обращения: 1 июля 2023.
↑ Систему контроля за состоянием водителя могут внедрить на наземном транспорте (рус.). m24.ru. Дата обращения: 30 июня 2023.
↑ Иркутск, трамвайный вагон № 251 (рус.). transphoto.org. Дата обращения: 30 июня 2023.
↑ Товарищ Штурман проверку прошел! Система помощи взбодрит сонного машиниста (рус.). Вечерняя Москва. Дата обращения: 30 июня 2023.
↑ Игорь Шлендов: «Зачем метро нужен «Штурман» (рус.). spbdnevnik.ru. Дата обращения: 30 июня 2023.
↑ Игорь Шлендов: «Зачем метро нужен «Штурман» (рус.). spbdnevnik.ru. Дата обращения: 30 июня 2023.
↑ Игорь Шлендов: «Зачем метро нужен «Штурман» (рус.). spbdnevnik.ru. Дата обращения: 30 июня 2023.
↑ Уникальная система «Штурман» спасет машинистов метро от дремоты (рус.). «Телеканал «Санкт-Петербург». Дата обращения: 28 августа 2022.
↑ ¹ ² На линии 4 в полном объеме заработала система «Штурман» (неопр.). Официальный сайт ГУП "Петербургский метрополитен". Дата обращения: 28 августа 2022. Архивировано 28 августа 2022 года.
↑ У машинистов петербургского метро появился "Штурман" (рус.). spbdnevnik.ru. Дата обращения: 30 июня 2023.
↑ «Эпохи метро» | 2000–2020 гг. (неопр.) historystationspb.ru. Дата обращения: 30 июня 2023.
↑ Товарищ Штурман проверку прошел! Система помощи взбодрит сонного машиниста (рус.). Вечерняя Москва. Дата обращения: 30 июня 2023.
↑ Систему контроля за состоянием водителя могут внедрить на наземном транспорте (рус.). m24.ru. Дата обращения: 30 июня 2023.
↑ Иркутск, трамвайный вагон № 251 (рус.). transphoto.org. Дата обращения: 30 июня 2023.
↑ Электрические принципиальные схемы вагонов 81-765 (неопр.). eltroll2.ru. Дата обращения: 1 июля 2023.

[1] Электрические принципиальные схемы вагонов 81-765 (неопр.). eltroll2.ru. Дата обращения: 1 июля 2023.

[2] Систему контроля за состоянием водителя могут внедрить на наземном транспорте (рус.). m24.ru. Дата обращения: 30 июня 2023.

[3] Иркутск, трамвайный вагон № 251 (рус.). transphoto.org. Дата обращения: 30 июня 2023.

[4] Товарищ Штурман проверку прошел! Система помощи взбодрит сонного машиниста (рус.). Вечерняя Москва. Дата обращения: 30 июня 2023.

[5] Игорь Шлендов: «Зачем метро нужен «Штурман» (рус.). spbdnevnik.ru. Дата обращения: 30 июня 2023.

[6] Игорь Шлендов: «Зачем метро нужен «Штурман» (рус.). spbdnevnik.ru. Дата обращения: 30 июня 2023.

[7] Игорь Шлендов: «Зачем метро нужен «Штурман» (рус.). spbdnevnik.ru. Дата обращения: 30 июня 2023.

[8] Уникальная система «Штурман» спасет машинистов метро от дремоты (рус.). «Телеканал «Санкт-Петербург». Дата обращения: 28 августа 2022.

[Shturm-9] ¹ ² На линии 4 в полном объеме заработала система «Штурман» (неопр.). Официальный сайт ГУП "Петербургский метрополитен". Дата обращения: 28 августа 2022. Архивировано 28 августа 2022 года.

[10] У машинистов петербургского метро появился "Штурман" (рус.). spbdnevnik.ru. Дата обращения: 30 июня 2023.

[11] «Эпохи метро» | 2000–2020 гг. (неопр.) historystationspb.ru. Дата обращения: 30 июня 2023.

[12] Товарищ Штурман проверку прошел! Система помощи взбодрит сонного машиниста (рус.). Вечерняя Москва. Дата обращения: 30 июня 2023.

[13] Систему контроля за состоянием водителя могут внедрить на наземном транспорте (рус.). m24.ru. Дата обращения: 30 июня 2023.

[14] Иркутск, трамвайный вагон № 251 (рус.). transphoto.org. Дата обращения: 30 июня 2023.

[15] Электрические принципиальные схемы вагонов 81-765 (неопр.). eltroll2.ru. Дата обращения: 1 июля 2023.

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]

[9]

[10]

[11]

[12]

[13]

[14]

[15]