Университет (станция метро, Москва)

«Университет»
«Университет»
	; Сокольническая линия
	Московский метрополитен
Район	Раменки, Гагаринский
Округ	ЗАО, ЮЗАО
Расположение	Площадь Джавахарлала Неру
Дата открытия	12 января 1959 года
Проектное название	МГУ
Тип	Пилонная трёхсводчатая глубокого заложения
Глубина заложения, м	26,5
Количество платформ	1
Тип платформы	островная
Форма платформы	прямая
Длина платформы, м	160
Архитекторы	Л. В. Лилье, В. А. Литвинов, М. Ф. Марковский, В. М. Добраковский
Архитекторы вестибюлей	И. Г. Таранов, Н. А. Быкова, при участии Ю. А. Черепанова
Инженеры‑конструкторы	О. Бартенева
Станцию возвело	СМУ-5 Мосметростроя (руководители А. Ушаков, Н. Федоров)
Выход к улицам	Проспект Вернадского, Ломоносовский проспект
Наземный транспорт	А: м19, е29, 1, с10, 67, 103, 111, 113, 119, 130, 138, 260, 266, 394, 434, 464, 470, 661, 845, т34; Тм: 14, 26, 39
Режим работы	5:30—1:00
Код станции	017
Соседние станции	Воробьёвы горы и Проспект Вернадского
	Объект культурного наследия России регионального значения; рег. № 771420833670005 (ЕГРОКН); объект № 7730738000 (БД Викигида)
	Медиафайлы на Викискладе

«Университе́т» — станция Московского метрополитена на Сокольнической линии. Расположена между станциями «Воробьёвы горы» и «Проспект Вернадского». Находится на территории района Раменки Западного административного округа и Гагаринского района Юго-Западного административного округа Москвы. Является объектом культурного наследия народов России регионального значения.

ИсторияПравить

Своё название получила по расположенному неподалёку МГУ им. Ломоносова. Выбор места станции (на сравнительно большом расстоянии от комплекса зданий университета) обусловлен тем, что котлован и путевые тоннели невозможно было построить в непосредственной близости^{[источник не указан 741 день]} к главному зданию МГУ. Кроме того, расположение станции обеспечивает близость к маршрутам наземного транспорта и близлежащим жилым кварталам.

Станция была открыта 12 января 1959 года в составе участка «Спортивная» — «Университет», после ввода в эксплуатацию которого в Московском метрополитене стало 55 станций. С открытием станции завершилось строительство пятой очереди Московского метро.

Вестибюли и пересадкиПравить

По обе стороны проспекта Вернадского (на пересечении с Ломоносовским проспектом) расположены два вестибюля-ротонды. Архитекторы вестибюлей — Н. А. Быкова, И. Г. Таранов, при участии Ю. А. Черепанова.

Оба вестибюля выстроены по схожему проекту, представляют собой одноэтажные здания с плоской крышей, широким карнизом, опирающимся на ряд колонн, опоясывающих вестибюли по периметру. Большую часть площади стен занимают высокие окна. Вход и выход из вестибюлей разделены, с внешней стороны между ними стены окаймляет ряд низких и широких скамеек. Кассовый зал и служебные помещения размещаются во внешнем полукольце у входа.

Северный вестибюль имеет выход на площадь Джавахарлала Неру (пересечение Ломоносовского проспекта и проспекта Вернадского), южный — на другой стороне проспекта Вернадского, несколько в глубине квартала (перед ним трамвайное кольцо).

Выход к южному вестибюлю осуществляется по лестницам из центра зала, затем по переходу и эскалаторному наклону. Стены перехода облицованы красным мрамором, пол отделан серым гранитом. К северному вестибюлю пассажиры попадают непосредственно из северного торца станции.

В южном вестибюле с 1967 по 2015 год находился Склад забытых вещей Московского метрополитена (в период с 1953 года по 1967 год он был расположен в наземном вестибюле станции «Комсомольская», в настоящее время располагается на станции «Котельники»^[1]). Здесь в течение трёх месяцев хранились вещи, забытые на станциях, в вестибюлях или в вагонах электропоездов. По истечении трёх месяцев потерянные вещи поступают в Госфонд. Вход на Склад находился в южной части вестибюля, во внешнем полукольце (по левую сторону от входа со стороны Проспекта Вернадского) под вывеской отделения полиции.

Планируется замена эскалаторов в северном вестибюле станции.^[2]

Южный наземный вестибюль
Северный наземный вестибюль

Техническая характеристикаПравить

Конструкция станции — пилонная трёхсводчатая глубокого заложения (глубина заложения — 26,5 метра). Диаметр центрального зала 9,5 метра, боковых — 8,5 метра. Обделка из чугунных тюбингов. За станцией имеются оборотные тупики для технического обслуживания и отстоя поездов.

ОформлениеПравить

Станция стала последней в Московском метро, конструктивно схожей с другими станциями глубокого заложения, построенными в стилистике сталинской архитектуры^[3]. Вместе с тем, ее оформление уже отличается заметным аскетизмом. Таким образом, архитектурный стиль станции — переходный от «сталинского» к «хрущевскому».

Массивные пилоны станционного зала облицованы светлым мрамором. Глухой торец станции никак не украшен, отделан таким же мрамором (у стены располагается служебная лестница в подплатформенные помещения). Путевые стены станции отделаны глазурованной керамической плиткой: верх — жёлтого цвета, низ — чёрного. Пол выложен серым и розовым гранитом. Стены проходного коридора к выходу на проспект Вернадского облицованы красным мрамором, пол выложен мозаикой из серых и розовых гранитных плит.

СвязьПравить

В июле 2009 года станция «Университет» стала первой станцией Московского метрополитена, оснащённой сетью 3G от МТС^[4].

Станция в цифрахПравить

Код станции — 017.
Согласно исследованию компании 3stars, работающей в области цифровой наружной рекламы, в марте 2002 года пассажиропоток составлял: по входу — 73,9 тысячи человек, по выходу — 69 тысяч человек^[5].
Время открытия станции для входа пассажиров — 5 часов 35 минут, время закрытия — в 1 час ночи^[6].
Таблица времени прохождения первого поезда через станцию^[7]:

По чётным числам	Будние дни	Выходные дни
По нечётным числам
В сторону станции «Воробьёвы горы»	5:46:00	05:47:00
05:41:00	05:41:00
В сторону станции «Проспект Вернадского»	05:57:00	05:59:00
05:59:00	05:59:00

Наземный общественный транспортПравить

На этой станции можно пересесть на следующие маршруты городского пассажирского транспорта^[8]:

Автобусы: м19, е29, 1, с10, 67, 103, 111, 113, 119, 130, 138, 260, 266, 394, 434, 464, 470, 661, 845, т34
Трамваи: 14, 26, 39

ГалереяПравить

Зал станции
24 августа 2010 года
Посадочная платформа
9 июля 2015 года
Отделка пилонов
9 июля 2015 года
Эскалаторный торец
11 марта 2000 года
Лестница в середине центрального зала к выходу в южный вестибюль.
26 мая 2007 года