Это не официальный сайт wikipedia.org 01.01.2023

Воробьёвы горы (станция метро) — Википедия
Википедия

Воробьёвы горы (станция метро)

У этого термина существуют и другие значения, см. Воробьёвы горы (значения).

«Воробьёвы го́ры» (до 12 мая 1999 года «Ле́нинские го́ры»[4]) — станция Московского метрополитена на Сокольнической линии, расположенная на границе Гагаринского района (ЮЗАО), районов Хамовники (ЦАО) и Раменки (ЗАО); названа по одноимённому историческому району. Открыта 12 января 1959 года в составе участка «Спортивная» — «Университет». Была закрыта на реконструкцию с 20 октября 1983 года по 13 декабря 2002 года. Сооружена по всемирно уникальному спецпроекту в нижнем ярусе Лужнецкого метромоста над Москвой-рекой[5][6]. Одна из двух станций Московского метрополитена, непосредственно к которой не подходит ни один из маршрутов городского наземного транспорта (вторая — «Студенческая»).

«Воробьёвы горы»
Сокольническая линия
Сокольническая линия
Московский метрополитен
Зал станции после реконструкции
Зал станции после реконструкции
Район Гагаринский, Раменки, Хамовники
Округ Западный, Центральный, Юго-Западный
Расположение на метромосту над Москвой-рекой
Дата открытия 12 января 1959 года
14 декабря 2002 года
(повторное открытие)
Дата закрытия 20 октября[1][2] 1983 года
(реконструкция)
Прежние названия Ленинские горы
(до 12 мая 1999 года[3])
Тип Сооружена по уникальному спецпроекту в нижнем ярусе Лужнецкого метромоста
Количество платформ 1
Тип платформы островная
Форма платформы прямая
Длина платформы, м 284
Ширина платформы, м 15
Архитекторы М. П. Бубнов, А. С. Маркелов, М. Ф. Марковский, А. К. Рыжков, Б. И. Тхор. Реконструкция: Л. Л. Борзенков, А. Л. Вигдоров, Г. С. Мун, Н. В. Расстегняева, Н. И. Шумаков, соавтор Н. Н. Солдатова
Архитекторы вестибюлей Н. И. Демчинский, В. И. Алёшина
Инженеры‑конструкторы О. А. Сергеев, В. В. Жаркова, И. Л. Жуков. Реконструкция: Н. Корнеева, Е. А. Мелешонкова, Е. Белярова
Станцию возвело СМУ-5 с участием СМУ-6, СМУ-4 и УСР Мосметростроя
Выход к улицам Лужнецкая набережная, Воробьёвская набережная, Косыгина
Наземный транспорт А: с10, 297
Режим работы 5:30—1:00
Код станции 016
Соседние станции Университет и Спортивная
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

ИсторияПравить

Первоначальный проектПравить

Станция «Ленинские горы» была открыта 12 января 1959 года в составе участка Кировско-Фрунзенской (ныне Сокольнической) линии «Спортивная» — «Университет», после ввода в эксплуатацию которого в Московском метрополитене стало 55 станций. Для удешевления строительства использовался уникальный проект проложения линии метрополитена по метромосту вместо предложенного ранее плана тоннеля под Москвой-рекой. Станция располагалась на нижнем ярусе Лужнецкого метромоста (сооружённого в 1958 году), в то время как по его верхнему ярусу осуществлялось автомобильное движение. На момент открытия станция длиной 282 метра и шириной 17,6 метров была самой широкой и протяжённой в Московском метрополитене. Оформление станции было простым, во многом аналогичным открытым в это же время наземным станциям Филёвской линии: асфальтированный пол, столбы вместо колонн, простые потолочные светильники вместо люстр, а основным акцентом служило волнообразное перекрытие среднего нефа. Строительство велось с опережением, что привело к ряду ошибок при проектировании. Для экономии металла и уменьшения шума металлические опоры были заменены железобетонными, а для предотвращения застывания бетона при ведении работ в зимние месяцы в смесь был добавлен нитрат натрия (соль), спровоцировавший коррозию металла. Ржавея, арматура увеличивалась в объёме, создавая в плитах внутреннее давление, что разрушало их и нарушало гидроизоляцию. Уже 8 июля 1959 года из-за сильного ливня смешанная с грязью вода протекала в вестибюль и поезда. В июне 1960 года с 4-метровой высоты начали обрушаться дюралевые листы карниза. Со временем мост потерял 60 % несущей способности, после начала разрушения бетонных перекрытий 20 (по другим данным 25) октября 1983 года станция была закрыта для пассажиров, с 1986 года поезда были направлены по отдельным мостам на собственных опорах, сооружённым по обе стороны от основного, а автомобильное движение по верхнему ярусу было прекращено позднее из-за отсутствия равноценной объездной магистрали[7][8].

РеконструкцияПравить

В годы Перестройки и в первые годы после распада СССР отсутствие финансирования не позволяло вести реконструкцию.

12 мая 1999 года постановлением правительства Москвы станция получила название «Воробьёвы горы» в связи с переименованием парка Ленинские горы в Воробьёвы горы. Данное решение опиралось на принятый в 1998 году закон города Москвы о топонимах, согласно которому «названия станций метрополитена должны максимально соответствовать наименованиям наземных транспортных, природных, историко-культурных, градостроительных и иных значимых объектов города»[4].

 
Украшенный восточный вестибюль в день повторного открытия (2002)

Активная фаза работ по реконструкции станции пришлась на 1999—2002 годы — период строительства Третьего транспортного кольца, когда был возведён Бережковский мост, и таким образом, появилась возможность объезда[9]. Таким образом, восстановление заняло 19 лет[10]. Летом 2002 года было ограничено движение поездов по мосту. С 6 июля по 5 августа 2002 года участок «Спортивная» — «Юго-Западная» был полностью закрыт. За это время были подведены конструкции объездных мостов к основной платформе станции, переложены пути и произведено остекление станции стеклопакетами[9]. Повторно станция была открыта 14 декабря 2002 года. Станция была фактически построена заново, её новая протяжённость составила 270 метров, а ширина увеличилась на 3. Новый интерьер глава столичного метро Дмитрий Гаев охарактеризовал как приведение к «общему стилю Московского метрополитена»: пол был выложен серым гранитом, опоры и стены подходных коридоров — облицованы белым и зелёным мрамором. По сравнению со старой конструкцией, новые колонны стали значительно толще, а места прохождения арочных конструкций через станционный зал закрыты стеновыми конструкциями, облицованными мрамором.

В ноябре 2010 года на станции было открыто выставочное пространство — 10 стеклянных вращающихся витрин с подсветкой, где в разные годы были представлены экспонаты из собраний Государственного Дарвиновского музея, Государственного музея спорта, Музея Москвы, Русского географического общества и Роскосмоса, крупных фарфоровых заводов и Государственного театра кукол[7][8][11].

Расположение и вестибюлиПравить

Расположена между станциями «Спортивная» и «Университет». Северный выход находится на территории района Хамовники Центрального административного округа, южный — на территории района Раменки Западного административного округа и Гагаринского района Юго-Западного административного округа Москвы.

Станция имеет два вестибюля. Из северного вестибюля (оборудованного эскалатором) можно выйти на Лужнецкую набережную и к олимпийскому спортивному комплексу «Лужники». Из южного вестибюля можно выйти на Воробьёвскую набережную (через нижний зал), к природному заказнику «Воробьёвы горы» и канатной дороге (через верхний зал).

Наземный общественный транспортПравить

Непосредственно возле вестибюлей остановок наземного транспорта нет. До открытия эскалаторной галереи ближайшей удобной остановкой наземного транспорта являлась «4-й Воробьёвский проезд», от которого ведёт наиболее пологий и асфальтированный спуск к юго-западному вестибюлю станции метро. После открытия галереи ближайшей остановкой стала «Городской дворец творчества», располагающаяся в минуте ходьбы от неё. На этой станции можно пересесть на следующие маршруты городского пассажирского транспорта[12]:

Эскалаторная галерея на Воробьёвых ГорахПравить

Основная статья: Эскалаторная галерея на Воробьёвых Горах

Неподалёку от станции в природном заказнике «Воробьёвы горы» находится ранее работавшая в 1959—1984 гг. эскалаторная галерея (открыта 22 июля 1959 года), которая выполняла функцию доставки пассажиров из метро и парка на улицу Косыгина и обратно. После закрытия станции метро в 1983 году эскалаторная галерея ещё работала некоторое время. Галерея была сооружена по типовому проекту одновременно со станцией. Она была оборудована трёхленточным эскалатором и имела два вестибюля — верхний (на ул. Косыгина) и нижний (в парке).

После реконструкции станции галерея длительное время восстанавливалась: от станции на улицу Косыгина можно было попасть только пешком через лесопарк, поднявшись по обходным тропинкам[13].

В сентябре 2018 года появился проект капитальной реконструкции эскалаторной галереи, строения были огорожены строительным забором, началась подготовка к реконструкции[14].

После сноса наиболее ветхих элементов старой галереи на её месте была возведена новая[15], которую открыли 23 декабря 2022 года[16].

Техническая характеристикаПравить

Станционные пути и платформа расположены на нижнем ярусе метромоста, верхний ярус предназначен для автомобильного движения.

ОформлениеПравить

После реконструкции 1999—2002 годов интерьер станции был осовременен. Пол станции выложен серым гранитом, проходящие через зал опоры моста и стены подходных коридоров облицованы белым и зелёным мрамором. Через прозрачные путевые стены с платформы станции открывается вид на Москву-реку, Воробьёвы горы, Большую Спортивную Арену Лужников и новое здание Академии наук. Помещение дежурного по станции приподнято над платформой и имеет сходство с капитанским мостиком[7].

ГалереяПравить

  • ~1959 год

  • 1982 год

  • Нижний кассовый зал. 26 мая 2003 года

  • Зал вестибюля с турникетной линией. 26 мая 2003 года

  • Руины старого сооружения 24 октября 2010 года

  • Внутри галереи. 23 сентября 2005 года

  • Вид станции ночью.
    9 мая 2006 года

  • Вид станции днем.
    17 июля 2008 года

  • Подходной коридор к центральному залу станции.
    26 мая 2003 года

  • Подходной коридор.
    26 мая 2007 года

  • Общий вид центрального зала станции.
    26 мая 2007 года

  • Зал станции.
    26 мая 2003 года

  • Посадочная платформа.
    26 мая 2003 года

  • Прибывающий поезд.
    26 мая 2007 года

  • Вход на станцию со стороны «Лужников».
    28 июня 2013 года

  • Выставка «История российской посуды» 4 декабря 2010 года

Станция в цифрахПравить

  • Длина зала вместе с подходными коридорами составляет 284 метра (самая длинная открытая часть в Московском метрополитене)
  • Длина метромоста с эстакадами составляет 1179 метров.
  • Код станции — 016.
  • Время открытия южного вестибюля для входа пассажиров — 7 часов 00 минут, северного — 5 часов 35 минут; время закрытия южного вестибюля в 22 часа 00 минут, северного в 1 час ночи[17].
  • Таблица времени прохождения первого поезда через станцию[18]:
По чётным числам Будние
дни 		Выходные
дни
По нечётным числам
В сторону станции
«Спортивная» 		05:44:00 05:44:00
05:44:00 05:44:00
В сторону станции
«Университет» 		05:53:00 05:53:00
05:53:00 05:53:00

См. такжеПравить

ПримечанияПравить

  1. ↑ Станция «Воробьёвы горы»  (неопр.). mosmetro.ru. ГУП «Московский метрополитен». Дата обращения: 21 ноября 2017. Архивировано 1 декабря 2017 года.
  2. ↑ Наумов М. С. Под семью холмами: Прошлое и настоящее московского метро. — М.: АНО ИЦ «Москвоведение»; ОАО «Московские учебники», 2010. — С. 160. — 448 с. — ISBN 978-5-7853-1341-5.
  3. ↑ На мемориальной станционной табличке годом переименования ошибочно указан 2002 год
  4. ↑ 1 2 Переименования станций Московского метро в 1999—2014 годах — Биографии и справки — ТАСС  (неопр.). Дата обращения: 25 марта 2019. Архивировано 25 марта 2019 года.
  5. ↑ Московское метро | Сокольническая линия | Станция Воробьёвы Горы  (неопр.). Дата обращения: 29 мая 2007. Архивировано из оригинала 17 марта 2013 года.
  6. ↑ Парк ГорькогоАдрес: г Москва Крымский вал. Лужнецкий метромост  (неопр.). Парк Горького. Дата обращения: 2 ноября 2022. Архивировано 27 февраля 2021 года.
  7. ↑ 1 2 3 Станция Воробьёвы горы  (неопр.). Метро городов России и мира. Дата обращения: 20 октября 2017. Архивировано 21 октября 2017 года.
  8. ↑ 1 2 Анна Броновицкая, Николай Малинин,Ольга Казакова. Москва. Архитектура советского модернизма 1955-1991 гг. Справочник-путеводитель. — М.: Garage, 2016. — С. 38—41. — 328 с. — ISBN 978-5-9905612-7-4.
  9. ↑ 1 2 Станции-призраки московского метрополитена, газета Правда.ру  (неопр.). Дата обращения: 22 июля 2018. Архивировано 22 июля 2018 года.
  10. ↑ Виктория Кузьменко. От безденежья к новорусскому шику  (рус.). Lenta.ru (12 июля 2015). Дата обращения: 20 октября 2017. Архивировано 26 сентября 2015 года.
  11. ↑ Станция метро «Воробьёвы горы»  (неопр.). Узнай Москву. Дата обращения: 20 октября 2017. Архивировано 20 октября 2017 года.
  12. ↑ Реестр муниципальных маршрутов регулярных перевозок пассажиров и багажа автомобильным и наземным электрическим транспортом в городе Москве  (рус.). Портал открытых данных правительства Москвы. Дата обращения: 26 сентября 2020.
  13. ↑ Вид станции со спутника  (неопр.). Дата обращения: 6 мая 2007. Архивировано 11 марта 2021 года.
  14. ↑ Москва — Метрополитен — Эскалаторная галерея на Воробьёвых горах — TransPhoto  (неопр.). Дата обращения: 7 ноября 2018. Архивировано 8 ноября 2018 года.
  15. ↑ Олег Матвеев. Видовой ресторан, смотровая площадка и новые эскалаторы. На Воробьевых горах открыли эскалаторную галерею, отключенную 40 лет назад // «Мослента». — 2023. — 28 декабря. — Дата обращения: 22.01.2023.
  16. ↑ В Москве на Воробьевых горах открыли горнолыжный комплекс с двумя трамплинами
  17. ↑ Режим работы станций и вестибюлей  (неопр.). Дата обращения: 13 августа 2014. Архивировано из оригинала 17 ноября 2011 года.
  18. ↑ Расписание поездов  (рус.). mosmetro.ru. ГУП «Московский метрополитен».

СсылкиПравить

Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Воробьёвы_горы_(станция_метро)&oldid=128132320