Хэйлвуд, Майк

Майк Хэйлвуд
Майк Хэйлвуд
Гражданство	Великобритания
Дата рождения	2 апреля 1940(1940-04-02)
Место рождения	Грейт-Милтон[d], Южный Оксфордшир, Оксфордшир, Англия, Великобритания;
Дата смерти	23 марта 1981(1981-03-23) (40 лет)
Место смерти	Уорикшир, Англия, Великобритания;
Выступления в чемпионате мира Формулы-1
Сезоны	7 (1963-1974)
Автомобили	Lotus, Surtees (англ.) (рус., McLaren
Гран-при	50 (49 стартов)
Дебют	Великобритания 1963
Последний Гран-при	Германия 1974
2	4
	Медиафайлы на Викискладе

Стэ́нли Майкл Бэ́йли Хэ́йлвуд, более известный как Майк Хэ́йлвуд, GM, MBE (англ. Stanley Michael Bailey "Mike" Hailwood, 2 апреля 1940 (1940-04-02), Бирмингем — 23 марта 1981, Бирмингем) — британский автогонщик и мотогонщик. Обладатель девяти чемпионских титулов в мотогонках в различных классах. Пилот Формулы-1 и 24 часов Ле-Мана. Чемпион Европы Формулы-2. Имел прозвище "Mike The Bike".

БиографияПравить

Ранние годыПравить

Стэнли Майкл Бэйли Хэйлвуд родился 2 апреля 1940 в семье мотоциклетного дилера. Мотогонки были увлечением Майка с детства, и в 1957 началась его карьера в мотоспорте. Его первая гонка состоялась 22 апреля 1957, а в 1958 Хэйлвуд стал чемпионом Великобритании в четырёх классах.

Титулы в мотоспорте (1958—1967)Править

В 1958 Майк Хэйлвуд дебютировал в Motorcycle Grand Prix, заняв 4 место в классе 250cc и 6 место в классе 350cc. Хэйлвуд трижды пришёл на подиум. В 1959 Хэйлвуд одержал свою первую победу, выиграв Гран-при Ольстера в классе 125cc за рулём Ducati. Благодаря этой победе Майк Хэйлвуд стал самым молодым победителем гонки Motorcycle Grand Prix (19 лет). В 1960 Майк впервые приехал на подиум в высшем на тот момент классе 500cc, за рулём Norton заняв третье место в Isle of Man TT, а затем стал третьим в Мото Гран-при Наций.
В 1961 Майк Хэйлвуд выиграл свой первый международный мотоциклетный титул, став за рулём Honda чемпионом мира в классе 250cc. Хэйлвуд одержал в этом классе четыре победы. В 1962 Майк Хэйлвуд стал чемпионом в высшем классе (500cc) за рулём MV Agusta, одержав 5 побед, и выиграл Isle of Man TT в классе 350cc. С 1963 по 1965 Хэйлвуд выиграл ещё три чемпионских титула в классе 500cc, выступая за MV Agusta, а в 1966 и 1967, выступая за Honda, выигрывал по два чемпионства в год в классах 250cc и 350cc, а также стал оба раза вице-чемпионом в классе 500cc. Всего Майк Хэйлвуд стал чемпионом Motorcycle Grand Prix 9 раз, провёл 152 гонки, одержал 76 побед, побывал на подиуме 112 раз.

Автоспорт (1963—1974)Править

В 1963 состоялся дебют Майка Хэйлвуда в автоспорте. В Формуле-1 Майк выступал с 1963 по 1965, за три года проведя 12 Гран-при. Его командой была Reg Parnell Racing, за которую он выступал за рулём Lotus (на Гран-при Италии 1963 года Хэйлвуд ездил на Lola). На Гран-при Монако 1964 года Майк Хэйлвуд заработал своё первое очко за шестое место за рулём Lotus 25. После трёх сезонов в Формуле-1 Хэйлвуд почти полностью сконцентрировался на мотогонках, но в 1966 выиграл Dickie Dale 3 Hours вместе с David Hobbs (racing driver) — версия статьи «Хоббс, Дэвид» на английском языке Дэвидом Хоббсом  (англ.) (рус. за рулём Ford GT40.
В 1969 Майк Хэйлвуд вернулся в автоспорт, начав выступать в Формуле-5000. Пилот также занял третье место в 1969 24 Hours of Le Mans — версия статьи «24 часа Ле-Мана 1969» на английском языке 24 часах Ле-Мана 1969  (англ.) (рус. за рулём Ford GT40. В 1971 Хэйлвуд занял второе место в Формуле-5000 и вернулся в Формулу-1, где стал выступать за команду Surtees — версия статьи «Сёртис (команда Формулы-1)» на английском языке Surtees  (англ.) (рус.. На Гран-при Италии 1971 года Хэйлвуд занял четвёртое место, а в 1972 провёл полный сезон в Формуле-1 и стал в Чемпионате пилотов восьмым, набрав 13 очков и впервые в карьере приехав на подиум (2 место в Италии). На Гран-при ЮАР 1972 Хэйлвуд единственный раз в своей карьере показал лучшее время круга. Также в 1972 он одержал две победы в Формуле-2. Однако в 1973 Майк Хэйлвуд не набрал ни одного очка. На Гран-при ЮАР он спас пилота BRM Клея Регаццони, вытащив его из загоревшейся машины. За этот подвиг Майк Хэйлвуд был удостоен Медали Георга. В этом же году Хэйлвуд выиграл 1000 километров Спа вместе с Дереком Беллом за рулём Mirage.
В 1974 Майк Хэйлвуд перешёл из Surtees — версия статьи «Сёртис (команда Формулы-1)» на английском языке Surtees  (англ.) (рус. в McLaren. Сезон начался очень успешно: в Аргентине Майк пришёл четвёртым, в Бразилии — пятым, в Южной Африке — третьим. Ещё три очка Майк набрал за 4-е место на Гран-при Нидерландов. Однако на Гран-при Германии он попал в аварию и сломал ногу. После этой травмы Хэйлвуд завершил автоспортивную карьеру. По итогам сезона 1974 Хэйлвуд занял 11 место в Чемпионате пилотов, с 12 очками. Кроме того, Хэйлвуд занял 4 место в 1974 24 Hours of Le Mans — версия статьи «24 часа Ле-Мана 1974» на английском языке 24 часах Ле-Мана 1974  (англ.) (рус..

Возвращение в мотоспорт (1978—1979)Править

В 1978 году Майк Хэйлвуд вернулся в мотоциклетный спорт, приняв участие в Isle of Man TT. Хэйлвуд выиграл эту гонку в классе Formula I. В этом же мероприятии Хэйлвуд принял участие в 1979, выиграв Senior TT.

СмертьПравить

21 марта 1981 Майк Хэйлвуд вместе с двумя детьми попал в серьёзную дорожную аварию близ деревни Тэнуорт (графство Уорикшир). Его дочь Мишель погибла на месте, а сам Майк Хэйлвуд скончался от полученных травм 23 марта.

Выступления в Motorcycle Grand Prix Править

Место	1	2	3	4	5	6
Очки	8	6	4	3	2	1

Сезон	Класс	Команда	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	Место	Очки
1958 (англ.) (рус.	125 cc	Paton	МЭН 7		БЕЛ	ГЕР	ШВЕ	ОЛЬ	НАЦ							-	0
Ducati		НИД 10
250 cc	NSU	МЭН 3	НИД 4		ГЕР Сход	ШВЕ 2	ОЛЬ Ret	НАЦ							4	13
350 cc	Norton	МЭН 12	НИД 5	БЕЛ	ГЕР 4	ШВЕ 3	ОЛЬ 8	НАЦ							6	9
500 cc	Norton	МЭН 13	НИД	БЕЛ	ГЕР	ШВЕ	ОЛЬ	НАЦ							-	0
1959 (англ.) (рус.	125 cc	Ducati		МЭН 3	ГЕР 3	НИД 3	БЕЛ Ret	ШВЕ 4	ОЛЬ 1	НАЦ 8						3	20
250 cc	FB-Mondial		МЭН Ret	ГЕР 5	НИД 4		ШВЕ 5	ОЛЬ 2							5	13
MZ								НАЦ 9
350 cc	Norton	ФРА	МЭН Ret	ГЕР											13	2
AJS						ШВЕ 5	ОЛЬ Ret	НАЦ
500 cc	Norton	ФРА	МЭН Ret	ГЕР	НИД	БЕЛ 13		ОЛЬ	НАЦ Ret						-	0
1960 (англ.) (рус.	125 cc	Ducati		МЭН Ret	НИД 8	БЕЛ 6		ОЛЬ	НАЦ							10	1
250 cc	Ducati		МЭН Ret		БЕЛ 4	ГЕР	ОЛЬ 4	НАЦ Ret							5	8
FB-Mondial			НИД 5
350 cc	AJS	ФРА	МЭН Ret	НИД			ОЛЬ								-	0
Ducati							НАЦ Ret
500 cc	Norton	ФРА	МЭН 3	НИД 5	БЕЛ 4	ГЕР	ОЛЬ Ret	НАЦ 3							6	13
1961 (англ.) (рус.	125 cc	EMC	ИСП 4	ГЕР Ret	ФРА 4											6	16
Honda				МЭН 1	НИД Ret	БЕЛ Ret	ГДР Ret	ОЛЬ 5	НАЦ	ШВЕ	АРГ
250 cc	FB-Mondial	ИСП Ret													1	44
Honda		ГЕР 8	ФРА 2	МЭН 1	НИД 1	БЕЛ 3	ГДР 1	ОЛЬ 2	НАЦ 2	ШВЕ 1	АРГ
350 cc	AJS		ГЕР Ret		МЭН Ret	НИД		ГДР	ОЛЬ						8	6
MV Agusta									НАЦ 2	ШВЕ 7
500 cc	Norton		ГЕР 4	ФРА 2	МЭН 1	НИД 2	БЕЛ 2	ГДР 2	ОЛЬ 2						2	40
MV Agusta									НАЦ 1	ШВЕ 2	АРГ
1962 (англ.) (рус.	125 cc	EMC	ИСП 4	ФРА Ret	МЭН Ret	НИД 5	БЕЛ 4	ГЕР 3	ОЛЬ	ГДР	НАЦ Ret		АРГ			5	12
MZ										ФИН Ret
250 cc	Benelli (англ.) (рус.	ИСП	ФРА	МЭН Ret	НИД	БЕЛ	ГЕР	ОЛЬ		НАЦ Ret		АРГ			-	0
MZ								ГДР 2
350 cc	MV Agusta			МЭН 1	НИД 2			ОЛЬ Ret	ГДР 2	НАЦ	ФИН				3	20
500 cc	MV Agusta			МЭН 12	НИД 1	БЕЛ 1		ОЛЬ 1	ГДР 1	НАЦ 1	ФИН	АРГ			1	40
1963 (англ.) (рус.	250 cc	MZ	ИСП	ГЕР	МЭН	НИД	БЕЛ	ОЛЬ	ГДР 1		НАЦ	АРГ	ЯПО			8	8
350 cc	MV Agusta		ГЕР	МЭН Ret	НИД 2		ОЛЬ 2	ГДР 1	ФИН 1	НАЦ Ret					2	28
500 cc	MV Agusta			МЭН 1	НИД Ret	БЕЛ 1	ОЛЬ 1	ГДР 1	ФИН 1	НАЦ 1	АРГ 1				1	56
1964 (англ.) (рус.	250 cc	MZ	США	ИСП	ФРА	МЭН	НИД	БЕЛ	ГЕР	ГДР Ret	ОЛЬ		НАЦ	ЯПО 5		20	2
350 cc	MV Agusta				МЭН	НИД 2		ГЕР	ГДР	ОЛЬ	ФИН	НАЦ	ЯПО 2		4	12
500 cc	MV Agusta	США 1			МЭН 1	НИД 1	БЕЛ 1	ГЕР 1	ГДР 1	ОЛЬ	ФИН	НАЦ 1			1	40
1965 (англ.) (рус.	250 cc	Honda	США	ГЕР	ИСП	ФРА	МЭН	НИД		ГДР	ЧЕХ	ОЛЬ	ФИН	НАЦ	ЯПО 1	10	8
350 cc	MV Agusta		ГЕР 2			МЭН Ret	НИД 2		ГДР Ret	ЧЕХ Ret	ОЛЬ	ФИН	НАЦ Ret	ЯПО 1	3	20
500 cc	MV Agusta	США 1	ГЕР 1			МЭН 1	НИД 1	БЕЛ 1	ГДР 1	ЧЕХ 1	ОЛЬ	ФИН	НАЦ 1		1	48
1966 (англ.) (рус.	125 cc	Honda	ИСП	ГЕР		НИД		ГДР	ЧЕХ	ФИН	ОЛЬ	МЭН 6	НАЦ	ЯПО		15	1
250 cc	Honda	ИСП 1	ГЕР 1	ФРА 1	НИД 1	БЕЛ 1	ГДР 1	ЧЕХ 1	ФИН 1	ОЛЬ	МЭН 1	НАЦ 1	ЯПО		1	56
350 cc	Honda		ГЕР 1	ФРА 1	НИД 1		ГДР Ret	ЧЕХ 1	ФИН 1	ОЛЬ 1	МЭН Ret	НАЦ -	ЯПО		1	48
500 cc	Honda		ГЕР		НИД Ret	БЕЛ Ret	ГДР Ret	ЧЕХ 1	ФИН 2	ОЛЬ 1	МЭН 1	НАЦ Ret			2	30
1967 (англ.) (рус.	250 cc	Honda	ИСП Ret	ГЕР -	ФРА 3	МЭН 1	НИД 1	БЕЛ 2	ГДР Ret	ЧЕХ 3	ФИН 1	ОЛЬ 1	НАЦ Ret	КАН 1	ЯПО Ret	1	50
350 cc	Honda		ГЕР 1		МЭН 1	НИД 1		ГДР 1	ЧЕХ 1		ОЛЬ	НАЦ		ЯПО 1	1	40
500 cc	Honda		ГЕР Ret		МЭН 1	НИД 1	БЕЛ 2	ГДР Ret	ЧЕХ 1	ФИН Ret	ОЛЬ 1	НАЦ 2	КАН 1		2	46

Выступления в автоспорте Править

Чемпионат мира Формулы-1Править

Легенда к таблице

В таблице перечислены результаты всех Гран-при Формулы-1, в которых принимал участие пилот. Строками таблицы являются сезоны, столбцами — этапы чемпионата мира. В каждой клетке указаны сокращённое название этапа и результат, дополнительно обозначенный цветом. Расшифровка обозначений и цветов представлена в нижеследующей таблице.

Пример	Описание
1	Победитель
2	Второе место
3	Третье место
5	Финишировал, заработав очки
Сход	Не финишировал, но при этом заработал очки
12	Финишировал, не получив очков
НКЛ	Финишировал, но не попал в финальную классификацию
15	Участвовал вне зачёта, либо по отдельной классификации
18	Не финишировал, но попал в финальную классификацию
Сход	Не финишировал
НКВ	Не прошёл квалификацию
НПКВ	Не прошёл предквалификацию
ДСК	Дисквалифицирован
ИСК	Исключён из протокола соревнований
ТТ	Участвовал только в тренировках
НС	Участвовал в квалификации, но не стартовал в гонке
Т	Травмирован или болен
ОТК	Отказ от участия
НТР	Прибыл на соревнования, но на трассу не выезжал
НПР	Был заявлен в числе участников, но не прибыл к началу соревнований
О	Соревнования отменены
	Не участвовал
Поул-позиция
Быстрый круг

Сезон	Команда	Шасси	Двигатель	Ш	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	Место	Очки
1963	Reg Parnell Racing (англ.) (рус.	Lotus 24 (англ.) (рус.	Coventry Climax FWMV (англ.) (рус. 1,5 V8	D	МОН	БЕЛ	НИД	ФРА	ВЕЛ 8	ГЕР										—	0
Lola Mk4 (англ.) (рус.							ИТА 10	США	МЕК	ЮАР
1964	Reg Parnell Racing (англ.) (рус.	Lotus 25 (англ.) (рус.	BRM P56 1,5 V8	D	МОН 6	НИД 12	БЕЛ	ФРА 8	ВЕЛ Сход	ГЕР Сход	АВТ 8	ИТА Сход	США 8	МЕК Сход						19	1
1965	Reg Parnell Racing (англ.) (рус.	Lotus 25 (англ.) (рус.	BRM P56 1,5 V8	D	ЮАР	МОН Сход	БЕЛ	ФРА	ВЕЛ	НИД	ГЕР	ИТА	США	МЕК						—	0
1971	Team Surtees (англ.) (рус.	Surtees TS9 (англ.) (рус.	Ford Cosworth DFV 3,0 V8	F	ЮАР	ИСП	МОН	НИД	ФРА	ВЕЛ	ГЕР	АВТ	ИТА 4	КАН	США 15					18	3
1972	Brooke Bond Oxo Racing/Rob Walker Team (англ.) (рус.	Surtees TS9B (англ.) (рус.	Ford Cosworth DFV 3,0 V8	F	АРГ	ЮАР Сход	ИСП Сход	МОН Сход	БЕЛ 4	ФРА 6	ВЕЛ Сход	ГЕР Сход	АВТ 4	ИТА 2	КАН	США 17				8	13
1973	Team Surtees-Brooke Bond Oxo Racing/Rob Walker (англ.) (рус.	Surtees TS14A (англ.) (рус.	Ford Cosworth DFV 3,0 V8	F	АРГ Сход	БРА Сход	ЮАР Сход	ИСП Сход	БЕЛ Сход	МОН 8	ШВЕ Сход	ФРА Сход	ВЕЛ НС^[3]	НИД Сход	ГЕР 14	АВТ 10	ИТА 7	КАН 9	США Сход	—	0
1974	Yardley Team McLaren	McLaren M23	Ford Cosworth DFV 3,0 V8	G	АРГ 4	БРА 5	ЮАР 3	ИСП 9	БЕЛ 7	МОН Сход	ШВЕ Сход	НИД 4	ФРА 7	ВЕЛ Сход	ГЕР 15					11	12

24 часа Ле-Мана Править

Год	Класс	№	Команда	Напарник(и)	Машина	Круги	ОП	КП
1969 (англ.) (рус.	S	7	John Wyer Automotive Engineering (англ.) (рус.	Дэвид Хоббс (англ.) (рус.	Ford GT40	368	3	2
1970 (англ.) (рус.	S	22	John Wyer Automotive Engineering (англ.) (рус.	Дэвид Хоббс (англ.) (рус.	Porsche 917K	49	Сход	Сход
1973 (англ.) (рус.	S	9	Gulf Research Racing (англ.) (рус.	Джон Уотсон Верн Шуппан	Mirage M6 (англ.) (рус.-Ford	112	Сход	Сход
1974 (англ.) (рус.	S	11	Gulf Research Racing Co (англ.) (рус.	Дерек Белл	Gulf GR 7 (англ.) (рус.-Ford Cosworth	317	4	4

ПримечанияПравить

↑ ¹ ² Mike Hailwood // Store norske leksikon (бук.) — 1978. — ISSN 2464-1480
↑ ¹ ² Mike Hailwood // Salzburgwiki (нем.)
↑ Не участвовал в рестарте, из-за поломки, полученной в массовой аварии.

СсылкиПравить

Официальный сайт Майка Хэйлвуда (неопр.). Дата обращения: 8 октября 2022. Архивировано 29 апреля 2022 года.
Профиль Майка Хэйлвуда (англ.) на официальном сайте чемпионата MotoGP.com
Энциклопедия Формулы 1 (неопр.). wildsoft.motorsport. Дата обращения: 8 октября 2022.
AMA Motorcycle Hall of Fame
Международный Зал Славы Мотоспорта

[_e888b21a9a98b22a-1] ¹ ² Mike Hailwood // Store norske leksikon (бук.) — 1978. — ISSN 2464-1480

[_22c032925a7f00f8-2] ¹ ² Mike Hailwood // Salzburgwiki (нем.)

[3] Не участвовал в рестарте, из-за поломки, полученной в массовой аварии.

[1]

[2]

[3]