Это не официальный сайт wikipedia.org 01.01.2023

Казанский автобус — Википедия
Википедия

Казанский автобус

Казанский автобус — автобусная система города Казань.

Казанский автобус
419=2020.04.25=Автобус=31-й маршрут(Казань)=DSC 0153.JPG
Автобусная система
Страна  Россия
Регион  Татарстан
Город  Казань
Дата открытия 1925
Организатор МУП «Организатор пассажирских перевозок»
Компании-перевозчики МУП «ПАТП-2»
Байлык № 3
УМ-4
КПАП № 7
КПАТП № 9
ИП Беляев Р. И.
ИП Гилязов А. И.
ИП Гилязов Р. А.
ИП Гилязов Ф. Т.
Годовой пассажиропоток 257,3 млн (2017)
Стоимость проезда 36 ₽ (наличные)
35 ₽ (банковская карта)
35 ₽ (транспортная карта)
Сайт Транспортный сайт города Казани
Маршрутная сеть
Число маршрутов 55
Длина маршрутов более 1,2 тыс. км
Подвижной состав
Число автобусов 840
Основные типы автобусов НефАЗ-5299, МАЗ-103, МАЗ-203, МАЗ-206, ПАЗ-3237
Число автопарков 14
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

По состоянию на 2021 год в городе существует 55 автобусных маршрутов[1]. Общее количество автобусов, работающих на городских маршрутах — 840.

Автобус является самым популярным видом общественного транспорта в Казани: в 2016 году им было перевезено около 74 % пассажиров.

Движение всех автобусов отслеживается с помощью автоматизированной системы управления, основанной на спутниковой навигации[2]. Отслеживать движение автобусов может любой пользователь Интернета.

Стоимость проезда — 36 ₽ наличными, 31 рубль по банковской карте, 27 рублей по транспортной карте (2022)[3]. На маршрутах задействованы кондукторы и, помимо оплаты за наличный расчёт (с более высокой стоимостью проезда), действуют общегражданские (с разными тарифными планами пополнения, включая проездные по срокам и «электронный кошелёк»), а также льготные электронные транспортные карты.

История, маршруты и подвижной составПравить

Основные статьи: История казанского транспорта и История автобусных маршрутов Казани

Первые автобусные рейсы в Казани состоялись в 1925 году[4].

За время существования автобусного движения в Казани его развитие происходило так же, как и большинстве крупных городов страны. Таким образом в 80-90-х годах основной парк автобусов состоял из «Икарусов», как однообъёмных, так и сочленённых автобусов-«гармошек». С развитием города не все маршруты справлялись с пассажиропотоком, особенно в часы пик, в частности «легендарные» маршруты № 46 и 56. К 2000-м годам данный парк практически износился, несмотря на обновление большими автобусами российскими ЛиАЗ-5256, чешскими Karosa, турецкими Mercedes-Benz. На смену им пришли автобусы ПАЗ и микроавтобусы ГАЗель, принадлежащие в своём большинстве частным владельцам, имеющим лицензии на перевозку пассажиров в городе. Как результат формировались новые маршруты у которых были и достоинства и недостатки.

В 2007 году была радикально пересмотрена система автобусного сообщения в городе. Помимо уменьшения, изменения и перенумерации по № 99 маршрутов движения, транспортная реформа впервые в России предусматривала почти полное обновление парка на модели низкопольные и полунизкопольные, с экологичным стандартом двигателя Евро-3. Реформа получила позже национальную транспортную премию «Золотая колесница».

Автобусный парк был обновлён на машины трёх классов разных производителей — российского (НефАЗ-5299 большие), белорусского (МАЗ-103, МАЗ-203 большие низкопольные, МАЗ-206 малые низкопольные), китайского (Golden Dragon 6112 большие, 6102 средние, 6840 малые; Higer 6118 средние, 6891 малые; Yutong 6737 малые), украинского (Богдан А092 малые) и южнокорейского (Hyundai County HD17 особо малые) производства[5]. Имевшихся до 2007 г. в небольшом количестве особо больших сочленённых автобусов (Ikarus, Karosa) задействовано не было.

При внедрении транспортной реформы были официально отменены все маршрутные такси мелких ИЧП, которые были в основной своей массе (около 2000 шт.) представлены маркой ПАЗ-3205 (малые) и ГАЗель (особо малые).

Впервые в России все новые автобусы, независимо от марки, получили окраску в красный цвет, аналогично лондонским и некоторым другим. Среди горожан ставшее нарицательным цельное выражение «красные автобусы» по большей части заменило бытовавшее ранее определение «маршрутка».

К 2009 году были упразднены маршруты №№ 3, 7, 12, 13, 14, 16, 17, 21, 24, 26, 27, 32, 38, 48, 50, 51, 58, 59, 64, 67, 70, 73, 80, 82, 86, 94, 95; автобусы №№ 93, 94 переведены в разряд сезонных[6].[неавторитетный источник?]

В 2012—2013 гг. парк также существенно был обновлён: выведены из эксплуатации практически все китайские и корейские модели среднего и малого класса, такие как Golden Dragon, Higer, Hyundai County, Yutong, ISUZU «Богдан». Были закуплены новые автобусы, такие как ПАЗ-3237, НефАЗ-5299-30-32, МАЗ-103, МАЗ-206. Были изменены некоторые маршруты и добавлены новые[источник не указан 172 дня].

В 2016 году было закуплено 108 больших низкопольных автобусов МАЗ-203[7].

16 сентября 2017 года был открыт маршрут 70 и закрыты маршруты 83 и 98[8].

В 2018 году было закуплено свыше 100 больших низкопольных автобусов МАЗ-203. 1 мая начался перевод маршрута № 55 на автобусы большой вместимости. В августе испытывали электробус Volgabus, но позже он был отправлен в Великий Новгород.

1 октября на маршруты МУП «ПАТП-2» вышли автобусы марки НефАЗ-5299-40-57. 24 октября они вышли на 62 маршрут, который обслуживает ООО «Агромир».

КритикаПравить

Несмотря на уменьшение аварийности по сравнению с «маршрутками», «красные автобусы» часто подвергаются критике за стиль вождения водителей (гастарбайтеров в значительной массе), связанный с гонкой за выручкой. Также вызывает недовольство массовое окончание работы некоторых маршрутов ранее предусмотренного графика (уже к 19:00—20:00)[источник не указан 172 дня].

Кроме того, несмотря на больший комфорт в сравнении с бывшими малыми и особо малыми автобусами, эксплуатирующееся большинство полунизкопольных средних и больших автобусов нередко подвергается критике пассажирами из-за неудобства ступенек в задней части салона, а иностранные модели — также перевозчиками за трудности в закупке запчастей[источник не указан 172 дня].

ПримечанияПравить

  1. ↑ Маршруты  (неопр.). kazantransport.ru. Дата обращения: 20 июня 2021. Архивировано 24 июня 2021 года.
  2. ↑ Казанские автобусы ездят на «космическом поводке»  (неопр.). Дата обращения: 27 апреля 2020. Архивировано 27 ноября 2020 года.
  3. ↑ Стоимость проезда в общественном транспорте Казани увеличится с 1 марта  (рус.). Татар-информ (18 февраля 2021). Дата обращения: 23 октября 2022. Архивировано 22 октября 2022 года.
  4. ↑ Казань: первые автобусы и такси  (рус.). Казанский Портал. Дата обращения: 23 декабря 2004. Архивировано из оригинала 24 декабря 2004 года.
  5. ↑ Автобусы: Подвижной состав  (неопр.) (недоступная ссылка — история). МУП «ОПП». Дата обращения: 30 мая 2010. Архивировано 5 апреля 2012 года.
  6. ↑ Казань - маршруты автобусов  (неопр.). kazantransport.narod.ru. Дата обращения: 23 марта 2022. Архивировано 4 февраля 2022 года.
  7. ↑ В Казань поступили 7 автобусов «МАЗ 203» - новости - Официальный портал мэрии Казани  (неопр.). www.kzn.ru. Дата обращения: 29 октября 2016. Архивировано 5 мая 2017 года.
  8. ↑ В Казани откроется новый автобусный маршрут № 70 «ЦУМ – ЖК «Весна»  (рус.). БИЗНЕС Online. Дата обращения: 18 января 2018. Архивировано 18 января 2018 года.

СсылкиПравить

Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Казанский_автобус&oldid=128047414