![]()
Альо, Филипп
Эту страницу предлагается переименовать в «Аллио, Филипп». |
Фили́пп Альо́ (фр. Philippe Alliot, родился 27 июля 1954 года в Вове, департамент Эр и Луар, Франция) — французский автогонщик, участник чемпионатов мира по автогонкам в классе Формула-1 в 1984—1990 и в 1993—1994 годах. За 116 гран-при смог набрать всего 7 очков, как на старте, так и на финише никогда не поднимался выше пятого места.
| Филипп Альо | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 | ||||||||||
| Гражданство |
.svg){kind=small} Франция |
|||||||||
| Дата рождения |
|
|||||||||
| Место рождения |
|
|||||||||
| Выступления в чемпионате мира Формулы-1 | ||||||||||
| Сезоны | 9 (1984—1990, 1993—1994) | |||||||||
| Автомобили | RAM, Ligier, Lola, Larrousse, McLaren | |||||||||
| Гран-при | 116 (109 стартов) | |||||||||
| Дебют | Бразилия 1984 | |||||||||
| Последний Гран-при | Бельгия 1994 | |||||||||
|
||||||||||
 Медиафайлы на Викискладе |
![]()
![]()
Биография![]()
Править
![]()
![]()
Ранние годы![]()
Править
Гоночную карьеру Альо, изучавший политические науки, начал достаточно поздно — лишь в возрасте 21 года он поступил в гоночную школу Motul. Успешно окончив обучение, он забросил политологию и принял участие в чемпионате Формулы-Рено 1976 года. В этом и следующем году в гонках доминировал Ален Прост, так что добиться успеха Филипп смог только в 1978 году, когда Прост покинул чемпионат. Став чемпионом, он перешёл в Формулу-3, где провёл ещё четыре сезона. Он стал третьим во французской Формуле-3 в 1979, после чего перешёл в европейский чемпионат. Там в 1980-82 он дважды становился пятым в чемпионате и один раз — третьим. В сезоне-83 он перешёл в Формулу-2, где успеха не добился — удалось лишь пару раз финишировать пятым. Некоторой компенсацией этих невысоких достижений стало третье место в «24 часах Ле-Мана» 1983 года, заработанное в компании с Марио и Майклом Андретти.
![]()
![]()
Формула-1: RAM, Лижье и Ляррусс![]()
Править
В 1984 году он решил перейти сразу на высший уровень — в Формулу-1, но смог найти только место в команде RAM — слабой и испытывающей постоянные проблемы с финансами. Результаты оказались соответствующими — за два сезона он финишировал всего четырежды не выше девятого места, а трижды Альо даже не удалось пройти квалификацию. В остальных гонках он, как правило, сходил с трассы, причем зачастую — по собственной вине. В связи с этим Филипп на следующий сезон перешёл ступенькой ниже, в международную Формулу-3000. Машина позволяла бороться среди лидеров, а на этапе в Спа Альо даже смог победить, завоевав также и поул-позицию. Тем не менее, этот относительно успешный сезон Филипп предпочел прервать, так как освободилось место в самой французской команде Формулы-1 — основной гонщик «Лижье» Жак Лаффит сломал обе ноги в аварии на старте Гран-при Великобритании, что поставило точку в его карьере. На освободившееся место и пригласили Альо.
Переход в хорошую команду не дал ощутимых результатов — просто потому что случился в неподходящее время. Персонал находился в морально подавленном состоянии после аварии Лаффита, а отсутствие доработки как шасси, так и двигателей привело к тому, что успешный в первой половине чемпионата автомобиль позволил пилотам набрать всего лишь четыре очка. Одно из них в Мексике заработал Альо, и этого хватило для привлечения внимания команды «Ляррусс», в которой он и провёл следующие три года. Как и у предыдущих коллективов Альо, с финансами у команды был туго, и максимум чего удалось добиться за всё время — четыре финиша в очках, все четыре на шестых местах. Большей известности на трассе француз добился не результатами, а скорее авариями — некоторые даже называли его худшим из всех гонщиков в истории.
![]()
![]()
Спорткары![]()
Править
После трёх малорезультативных сезонов Филипп перешёл в «Лижье», и очень не вовремя - новый 1990 сезон стал для «Лярусса» лучшим в истории. «Лижье» же напротив, снизила результаты даже по отношению к самой себе образца 89 года. В очках финишировать не удалось ни разу, более того, лучшим результатом оказались лишь два девятых места. Тем удивительнее тот факт, что на следующие два сезона он был приглашён для выступлений в гонках спорткаров в заводскую команду «Пежо» под управлением Жана Тодта. Выступая в паре с Мауро Бальди, он трижды выиграл, но произошло это скорее не из-за достоинств пилота, а вследствие отсутствия конкурентов у команды. К тому же сам чемпионат катился к своему закату.
![]()
![]()
Возвращение в Формулу-1![]()
Править
Вдохновлённый успехом, в 1993 Альо вернулся в Формулу-1, вновь заняв место в «Лярруссе», но результаты опять не изменились — удалось единожды финишировать в очках, правда, на лучшем в карьере месте — пятым. На следующий год по протекции компании «Пежо» ему удалось устроиться в команду «Макларен», но руководство в лице Рона Денниса предпочло Мартина Брандла, а Альо большей частью занимался тестовой работой. Всё же одну гонку провести он смог — на Гран-при Венгрии он заменил дисквалифицированного Хаккинена. Гонкой позже, на Гран-при Бельгии он на один этап вернулся в «Ляррусс». В обеих гонках он сошёл, не преодолев и трети дистанции.
![]()
![]()
Дальнейшая карьера![]()
Править
Будучи к этому моменту уже сорокалетним, Альо решил закончить карьеру на высшем уровне и ограничился выступлением в национальных соревнованиях французского кубка Супертуризм за заводскую команду «Пежо». Ещё через год, в 1996 году он ещё раз попытался принять участие в «24 часах Ле-Мана», но сошёл после аварии из-за заклинившей педали газа. Также впоследствии участвовал в ледовых гонках, в ралли Париж-Дакар и даже основал собственную команду в гонках гран-туризмо, с которой в 2001 году завоевал чемпионский титул во Франции. Кроме того, он одно время комментировал гонки на ТВ, а также пробовал строить политическую карьеру.
Кроме всего прочего, Альо владеет картинговой трассой в Беллевилль-сюр-Ви, департамент Вандея.
![]()
![]()
Результаты выступлений в Формуле-1![]()
Править
| В таблице перечислены результаты всех Гран-при Формулы-1, в которых принимал участие пилот. Строками таблицы являются сезоны, столбцами — этапы чемпионата мира. В каждой клетке указаны сокращённое название этапа и результат, дополнительно обозначенный цветом. Расшифровка обозначений и цветов представлена в нижеследующей таблице. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
![]()
![]()
Литература![]()
Править
Steve Small. The Grand Prix Who's Who. — 2. — Guinness World Records Limited, 1996. — С. 21. — 464 с. — ISBN 0-85112-623-5.
![]()
![]()
Ссылки![]()
Править
- Филипп Альо на сайте wildsoft.motorsport.com
- Профиль (англ.) на сайте Driver Database
- Филипп Альо (англ.) на сайте historicracing.com
- Энциклопедия формулы-1