![]()
Volkswagen Typ 122
Volkswagen Typ 122 — бензиновый двигатель внутреннего сгорания немецкого автоконцерна Volkswagen, находящийся в производстве с 1950 по 1991 год[1]. Устанавливался на автомобили Volkswagen Beetle, Volkswagen Tranсекporter T1 и Volkswagen Karmann-Ghia Typ 14, на пожарные центробежные насосы, на комбайны, на троллейбусы и на компрессоры[2][3].
| Volkswagen Typ 122 | |
|---|---|
 | |
| Общие данные | |
| Производитель | Volkswagen |
| Тип | Оппозитный двигатель |
| Годы производства | 1950—1991 |
| Камера сгорания | |
| Объём |
|
| Цилиндров | 4 |
| Диаметр цилиндра |
|
| Ход поршня |
|
| Тактность (число тактов) | Четырёхтактный двигатель |
![]()
![]()
Масла![]()
Править
| Температура | Одноразовые масла | Универсальные масла | Легкосплавные масла | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 40 °C | SAE40 | ||||||||
| 35 °C | |||||||||
| 30 °C | SAE30 | SAE20W-50
SAE20W-40 |
SAE15W-50
SAE15W-40 |
VW-Norm 50000 | |||||
| 25 °C | |||||||||
| 20 °C | |||||||||
| 15 °C | SAE10W-50
SAE10W-40 | ||||||||
| 10 °C | SAE20 / W20 | ||||||||
| 05 °C | |||||||||
| 00 °C | |||||||||
| −5 °C | SAE10W | ||||||||
| −10 °C0 | SAE5W20
SAE5W30 | ||||||||
| −15 °C0 | |||||||||
| −20 °C0 | |||||||||
| −25 °C0 | |||||||||
| −30 °C0 |
![]()
![]()
Технические характеристики![]()
Править
| Модель двигателя | VW Typ 122[4][5] |
|---|---|
| Тип двигателя | Бензиновый, четырёхтактный, оппозитный |
| Система газораспределения | OHV |
| Охлаждение | Воздушное |
| Карбюратор | Solex 28 PCI/PICT |
| Скорость поршня | 6,4 м/сек при 3000 об/мин−1 |
| Степень сжатия | 7:1 или 7,3:1 |
| Диаметр × Ход поршня | 77 × 64 мм |
| Объём | 1192 см3 |
| Топливо (система сжатия) | Карбюраторное 86 ROZ (7:1) Карбюраторное 87 ROZ (7,3:1) |
| Объём охлаждающего воздуха | 485 дм3/сек при 3000 об/мин−1 |
| Масса двигателя | 94 кг |
| Радиус поворота | По часовой стрелке |
| Диаметр вентиляции | 0,15 мм при холодной температуре |
| Объём масла | 2,5 дм3 |
| Температура зажигания | 7,5° |
![]()
![]()
1950–1965![]()
Править
| Модель двигателя | VW Typ 122/1 (1965)[6] |
|---|---|
| Карбюратор | Solex 28 PCI |
| Степень сжатия | 7:1 |
| Топливо | 86 ROZ |
| Мощность при 8 % точности управления | 21,33 кВт при 3000 об/мин−1 |
| Мощность при 5 % точности управления | 20,23 кВт при 3000 об/мин−1 |
| Мощность без регулятора скорости | 22,8 кВт при 3000 об/мин−1 |
| Крутящий момент при 8 % точности управления | 69,63 Н·м при 2000 об/мин−1 |
| Крутящий момент при 5 % точности управления | 68,65 Н·м при 2000 об/мин−1 |
| Крутящий момент без регулятора скорости | 81,4 Н·м при 2000 об/мин−1 |
![]()
![]()
1960–1991![]()
Править
| Модель двигателя | VW Typ 122/2 (до 1960)[7] |
|---|---|
| Карбюратор | Solex 28 PICT |
| Степень сжатия | 7,3:1 |
| Топливо | 87 ROZ |
| Мощность | 25 кВт при 3600 об/мин−1 |
| Крутящий момент | 82,38 Н·м при 2000 об/мин−1 |
![]()
![]()
Примечания![]()
Править
↑
flat4 - Motorgehaeuse (неопр.). www.flat4.de. Дата обращения: 29 апреля 2023.
↑
Volkswagen typ 122 industrial engine with electronic ignition (рус.). Дата обращения: 29 апреля 2023.
↑
Двигатель с воздушным охлаждением Volkswagen - Volkswagen air-cooled engine (неопр.). ru.wikibrief.org. Дата обращения: 29 апреля 2023.
↑
Ошибка в сносках?: Неверный тег
<ref>; для сносокTechnische Daten_29не указан текст↑
Ошибка в сносках?: Неверный тег
<ref>; для сносокManual_34не указан текст↑
Ошибка в сносках?: Неверный тег
<ref>; для сносокLeistungне указан текст↑
Ошибка в сносках?: Неверный тег
<ref>; для сносокBauzeitне указан текст
Это статья-заготовка о двигателе. Помогите Википедии, дополнив эту статью, как и любую другую. |
На эту статью не ссылаются другие статьи Википедии. |