SCB-110 (программа ВМС США)

SCB-110 — программа ВМС США по модернизации авианосцев типа «Мидуэй», которая проводилась с 1954 по 1960 год. Программа включала установку угловой посадочной палубы, усиление палубы, катапульт и элеваторов для базирования тяжёлых реактивных самолётов, увеличение запасов авиатоплива и другие изменения по улучшению боеспособности и мореходности^[1].

CV-42 «Франклин Д. Рузвельт» до модернизации по проекту SCB-110 (1950)

... после модернизации (1967)

ИсторияПравить

В 1949 году, после отмены строительства авианосца United States ВМС США приступили к подготовке программы модернизации существующих авианосцев. Самыми насущными задачами модернизации было усиление палубы, установка новых катапульт, увеличение грузоподъёмности элеваторов и удлинение на 12 м полётной палубы для базирования тяжёлых бомбардировщиков весом до 36 т. Стоимость модернизации оценивалась в $45 млн^[1].

Эти планы встретили резкое противодействие со стороны Конгресса США, который не желал выделять средства на реконструкцию авианосцев, построенных менее 5 лет назад. В результате планы модернизации оставались замороженными до начала войны в Корее. В апреле 1952 года было решено профинансировать модернизацию двух кораблей в бюджете 1954 года. Проект SCB-110 был разработан на основе проекта SCB-27C модернизации авианосцев типа «Эссекс»^[1].

Проект предусматривал следующие работы^[1]:

Усиление палубы и увеличение грузоподъёмности элеваторов для базирования самолётов весом до 31,8 т;
Установка угловой посадочной палубы;
Замена палубного кормового элеватора бортовым;
Установка пороховых^{[уточнить]} катапульт C-Mk-7 (фактически были установлены паровые C-11);
Добавление третьей катапульты на угловой палубе;

В результате модернизации все три элеватора были сделаны одинакового размера (17,1 × 13,4 м) и грузоподъёмности (33,6 т). Объём хранилищ топлива был увеличен до 2271 м³ керосина и 335,6 м³ бензина. При этом уменьшился запас корабельного топлива и дальность плавания крейсерским ходом (20 уз.) сократилась до 11 200 миль (при использовании в качестве топлива авиационного керосина — 13 000 миль)^[1].

Для улучшения остойчивости и противоторпедной защиты на корабле смонтировали були, поверх которых установили 37-мм броню взамен полностью демонтированного броневого пояса. Вокруг арсеналов и топливных цистерн дополнительно установили противоосколочное бронирование^[1].

Проекты модернизации авианосцев типа «Мидуэй»^[1]

Проект	SCB-110	SCB-110A	SCB-101.66
Корабли	CV-41 «Мидуэй» CV-42 «Рузвельт»	CV-43 «Корал Си»	CV-41 «Мидуэй»
Дата завершения модернизации	06.04.1956 01.10.1958	25.01.1960
Стоимость (без учёта электроники), $ млн.	40–48
Водоизмещение, т – порожнее – полное	44 950 63 500	45 100 62 600	47 895 64 714
Длина, м – наибольшая – по ватерлинии	297,9 274,3	298,0 274,3	297,8 275,8
Ширина, м – наибольшая – по ватерлинии	64,0 36,9	70,4 36,9	78,8 36,9
Осадка в полном грузу, м	10,5	10,6	10,8
Длина угловой палубы, м	161,8	202,2	198,4
Запас авиатоплива, т	1017	3500	3500
Скорость полного хода, уз.	29,5	–	29,7
Экипаж (включая авиагруппу) – офицеров – матросов	412 3648	317 4058	360 4326

Авианосец CV-43 «Корал Си» модернизировался по усовершенствованному проекту SCB-110A. В соответствии с этим проектом носовой элеватор заменили бортовым и демонтировали зенитные орудия калибра 76-мм (все) и 127-мм (все, кроме шести)^[1]. Кроме того, авианосец получил более длинную угловую палубу, чем модернизированные по проекту SCB-110 "Мидуэй" и "Франклин Д. Рузвельт".

См. такжеПравить

ПримечанияПравить

↑ ¹ ² ³ ⁴ ⁵ ⁶ ⁷ ⁸ Балакин С.А. Авианосцы типа "Орискани" и "Мидуэй" Архивировано 5 сентября 2010 года.. — Морская коллекция, 2000, № 1.

СсылкиПравить

SCB Designations Архивная копия от 14 мая 2012 на Wayback Machine.
US Carrier Modernization.

[balakin-1] ¹ ² ³ ⁴ ⁵ ⁶ ⁷ ⁸ Балакин С.А. Авианосцы типа "Орискани" и "Мидуэй" Архивировано 5 сентября 2010 года.. — Морская коллекция, 2000, № 1.

[1]