![]()
De Havilland Dragon Rapide
de Havilland D.H.89 Dragon Rapide — ближнемагистральный биплан 1930-х годов, разработанный и произведенный британской авиастроительной компанией de Havilland.
| De Havilland DH.89 Dragon Rapide | |
|---|---|
.jpg) | |
| Тип |
|
| Разработчик |
|
| Производитель |
|
| Первый полёт |
|
| Эксплуатанты |
|
| Единиц произведено |
|
 Медиафайлы на Викискладе |
![]()
![]()
История и эксплуатация![]()
Править
Первый прототип этого восьмиместного самолёта поднялся в воздух 17 апреля 1934 года[1]. Самолёт был спроектирован на базе de Havilland D.H.86 и был настолько успешным, что производился более десяти лет, всего было построено 728 самолётов. Этот самолёт был одним из наиболее часто используемых коммерческих самолётов в мире.
В 1934 году самолёт неоднократно принимал участие в авиагонках, в том числе в Авиагонке на приз Макробертсона, где занял 9 место.
Летом 1934 года самолёт стал эксплуатироваться в авиакомпании Hillman Airways Ltd[1]. Затем самолёт был приобретён Англо-персидской нефтяной компанией для перелётов между нефтяными месторождениями, позднее — другими британскими и канадскими авиакомпаниями.
Hillman Airways Limited была первой авиакомпанией, которая начала выполнять полёты на Dragon Rapide в июле 1934 года. Компания использовала самолёт для авиаперелётов на Британских островах. Помимо гражданского использования, с 1935 года самолёт использовался в основном как самолёт связи Королевскими ВВС (RAF). Королевские ВВС также использовали некоторые машины на тренировках. Самолёт также предлагался британским ВВС для реального использования в военных целях, в основном, для задач береговой обороны. Один такой прототип, D.H.89M, был построен, но для разведки и обороны побережья был выбран Avro Anson I. Три модифицированных самолёта D.H.89M участвовали в Гражданской войне в Испании в 1936 году на стороне националистов. Самолёты были вооружены двумя пулемётами и внешней подвеской для бомб. Два самолёта D.H.89M были доставлены в Литву в 1936 году[2].
11 июля 1936 года капитан Сесил Бебб и Хью Поллард на самолёте Dragon Rapide выполнили миссию по пересадке генерала Франсиско Франко с Канарских островов в Марокко, которая позволила Франко возглавить мятеж в Испании, переросший в полномасштабную Гражданскую войну[3].
В 1937 году в производственную линию был добавлен D.H89A, что сопровождалось небольшими изменениями, например фара на носу машины и обогреватель кабины. После начала Второй мировой войны в производство были запущены учебно-штурмовой самолёт D.H.89B Mk.1 и самолёт связи Mk.2, оба из которых использовались ВВС Великобритании[4]. Mk.1 был укомплектован пилотом и радистом и мог перевозить шесть пассажиров. Помимо пилота, Mk.2 перевозил восемь пассажиров. Эти варианты D.H.89B получили название de Havilland Dominie. После войны оставшиеся самолёты использовались не только в качестве пассажирских, но и в других целях, например, 69-я эскадрилья ВВС Израиля использовала их в качестве бомбардировщика с 1948 по 1955 год. Некоторые экземпляры продолжали летать в начале 2000-х годов в качестве экскурсионных самолётов. Долговечность самолёта связывается с его простой конструкцией
Один из de Havilland Dragon Rapide принадлежал Эдуарду VIII, который самостоятельно летал на нём[4].
По состоянию на 2017 год, в Великобритании оставалось 9 летающих экземпляров De Havilland Dragon Rapide. Ещё несколько самолётов эксплуатировались в других странах[4].
![]()
![]()
Модификации![]()
Править
D.H.89 — двухмоторный лёгкий транспортный биплан. Первая серийная версия.
D.H.89A — улучшенная версия, оснащенная посадочным фонарем в носовой части, доработанными наконечниками крыльев и обогревом кабины.
D.H.89A Series 4 — D.H.89A с поршневыми двигателями de Havilland Gipsy Queen II.
D.H.89A Mk 5 — D.H.89A с поршневыми двигателями de Havilland Gipsy Queen III.
D.H.89A Mk 6 — D.H.89A с винтами фиксированного шага Fairey X5.
D.H.89M — военно-транспортная версия.
D.H.89B Dominie Mk I — учебная версия.
D.H.89B Dominie Mk II — транспортно-связной самолёт.
![]()
![]()
Лётно-технические характеристики![]()
Править
Данные указаны для модификации Dragon Rapide
Источник данных: Jane's All the World's Aircraft 1938[5]
- Технические характеристики
- Экипаж: 1
- Длина: 10,52 м
- Размах крыла: 14,63 м
- Высота: 3,12 м
- Площадь крыла: 31,2 м²
- Профиль крыла: RAF 34 модифицированный
- Масса пустого: 1 465 кг
- Максимальная взлётная масса: 2 495 кг
- Масса топлива во внутренних баках: (346 л в двух баках, располагавшихся за двигателями и 16 л масла)
- Силовая установка: 2 × рядный de Havilland Gipsy Six
- Мощность двигателей: 2 × 200 л.с.
(2 × 150 кВт)
- Воздушный винт: двухлопастный фиксированного шага
- Лётные характеристики
- Максимальная скорость: 253 км/ч на 305 м (1000 футов)
- Крейсерская скорость: 212 км/ч
- Практическая дальность: 895 км, на крейсерской скорости в безветренную погоду
- Практический потолок: 5 100 м
- 945 м (3 100 футов) с одним работающим двигателем при полной загрузке
- Скороподъёмность: 4,40 м/с
- Нагрузка на крыло: 78 кг/м²
- Тяговооружённость: 120 Вт/кг
- Длина разбега: 265 м
- Длина пробега: 155м
![]()
![]()
Эксплуатанты![]()
Править
![]()
![]()
Военные![]()
Править
ВВС Великобритании: эскадрильи №№ 24[6], 173[6], 225, 271[6], 510, 526[6], 527[6], 614.- ВВС Флота Великобритании (Fleet Air Arm) (до мая 1939 года часть ВВС): эскадрильи 700[7], 701[7], 703[7], 736[7], 739[7], 740[7], 744[7], 767[7], 776[7], 778[7], 781[7], 782[7], 787[7], 790[7], 799[7], 1832[7], 1844[7]
- ВВС Новой Зеландии: эскадрильи RNZAF 4 и 42.
.svg){kind=small}
- ВВС Канады: 418-я эскадрилья.
.svg){kind=small}
.svg){kind=small}
.svg){kind=small}
- ВВС Южной Родезии – 4 самолёта.
Воздушные силы бельгийской армии: 7 самолётов с 1946 года.
.svg){kind=small}
.svg){kind=small}
ВВС Испанской Республики 3 D.H.89M, реквизированные у авиакомпании LAPE
ВВС Литвы 2 D.H.89M.
Королевские ВВС Нидерландов: 334-я эскадрилья, 4 транспортных D.H.89B Mark II (1944–1956)
.svg){kind=small}
ВВС Турции - 3 DH.89A.[8]
.svg){kind=small}
Королевские ВВС Югославии – 1 самолёт включён в ВВС в 1940 году.
.svg){kind=small}
Люфтваффе трофейные.
![]()
![]()
Аварии и катастрофы![]()
Править
За время эксплуатации было потеряно не менее 336 самолётов De Havilland Dragon Rapide[9]. Первая катастрофа произошла 2 октября 1934 года. Самолёт разбился над проливом Ла-манш во время града. Никто из 7 человек на борту не выжил[10][11].
16 июля 1960 года в результате авиакатастрофы De Havilland Dragon Rapide в Эресунне погибли 8 футболистов сборной Дании по футболу.
Последняя авария, произошедшая с De Havilland Dragon, случилась 11 августа 2018 года на Международном авиасалона Абботсфорда. Самолёт разбился сразу после взлёта. На борту находились 5 человек, все они выжили и были доставлены в больницу[12][13].
![]()
![]()
В музеях![]()
Править
Как минимум 17 экземпляров находятся в музеях Великобритании, Бельгии, Бразилии, Канады, Дании, Франции, Исландии, Израиля, Новой Зеландии, Португалии, Испании и США[4].
![]()
![]()
См. также![]()
Править
развитие конструкции:
списки:
![]()
![]()
Примечания![]()
Править
↑ 1 2
de Havilland DH89A Dragon Rapide – de Havilland Aircraft Museum (англ.). Дата обращения: 11 сентября 2021. Архивировано 10 сентября 2021 года.
↑
de Havilland DH.89 Dragon Rapide (неопр.). www.airwar.ru. Дата обращения: 11 сентября 2021. Архивировано 24 июня 2021 года.
↑
David Mathieson.
Flying blind
(англ.). the Guardian (18 июля 2006). Дата обращения: 11 сентября 2021. Архивировано 11 сентября 2021 года.
↑ 1 2 3 4
De Havilland DH89 Dragon Rapide
(англ.). BAE Systems | International. Дата обращения: 11 сентября 2021. Архивировано 10 сентября 2021 года.
↑
Grey & Bridgman, 1938, pp. 31c–32c
↑ 1 2 3 4 5
Halley, 1980, p. 352
↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17
Sturtivant & Ballance, 1994, p. 361
↑
Shaw Air Enthusiast December 1986 – April 1987,, p. 62
↑
Harro Ranter.
Aviation Safety Network > ASN Aviation Safety WikiBase > ASN Aviation Safety Database results . (неопр.) aviation-safety.net. Дата обращения: 10 сентября 2021. Архивировано 10 сентября 2021 года.
↑
Wayback Machine (неопр.). web.archive.org (22 ноября 2014). Дата обращения: 10 сентября 2021.
↑
Harro Ranter.
Accident de Havilland DH.89 Dragon Rapide G-ACPM, 02 Oct 1934 (неопр.). aviation-safety.net. Дата обращения: 10 сентября 2021. Архивировано 10 сентября 2021 года.
↑
Aircraft crashes shortly after Saturday Airshow ends – Abbotsford Air Show (неопр.). web.archive.org (12 августа 2018). Дата обращения: 10 сентября 2021.
↑
Harro Ranter.
Runway excursion Accident de Havilland DH.89A Dragon Rapide Series 4 N683DH, 11 Aug 2018 (неопр.). aviation-safety.net. Дата обращения: 10 сентября 2021. Архивировано 10 сентября 2021 года.
![]()
![]()
Источники![]()
Править
Andersson, Lennart. A History of Chinese Aviation: Encyclopedia of Aircraft and Aviation in China to 1949. — Taipei, Republic of China : AHS of ROC, 2008. — ISBN 978-957-28533-3-7.
- Andersson, Lennart (Summer 2016). “The Latvian Civil Aircraft Registers 1922–1940: Part Two”. Air-Britain Archive: 81—84. ISSN 0262-4923.
- Best, Martin S. (Summer 2007). “The Development of Commercial Aviation in China: Part 2 : China National Aviation Corporation (pre-WWII)”. Air-Britain Archive: 51—80. ISSN 0262-4923.
- Best, Martin S. (Spring 2016). “The Development of Commercial Aviation in China: Part 18A : Civil Air Transport Operations in Indochina, 1950–53”. Air-Britain Archive: 13—28. ISSN 0262-4923.
Bridgman, Leonard. Jane's All the World's Aircraft 1948. — London : Sampson Low, Marston & Company, Ltd., 1948.
- “Complete Civil Registers: 5: CR-T: Portuguese Timor”. Archive. Air-Britain (2): 32. 1982. ISSN 0262-4923.
- Elliott, Bryn (January–February 1999). “On the Beat: The First 60 Years of Britain's Air Police”. Air Enthusiast (79): 68—75. ISSN 0143-5450.
Fresson, Ted. Air Road to the Isles. — Erskine : Kea Publishing, May 2008. — ISBN 978-0951895894.
- Gerdessen, Frederik. "Estonian Air Power 1918 – 1945". Air Enthusiast, No. 18, April – July 1982. pp. 61–76. ISSN 0143-5450.
Jane's All the World's Aircraft 1938. — London : Sampson Low, Marston & company, ltd, 1938.
Halley, James J. The Squadrons of the Royal Air Force. — Tonbridge, UK : Air-Britain (Historians) Ltd., 1980. — ISBN 0-85130-083-9.
Hamlin, John F. The De Havilland Dragon Rapide Family. — Tunbridge Wells, Kent, UK : Air-Britain (Historians) Ltd., 2003. — ISBN 0-85130-344-7.
Humphreys, Roy. Kent Aviation, A Century of Flight. — Stroud : Sutton Publishing, 2001. — ISBN 0-7509-2790-9.
Jackson, A. J. De Havilland Aircraft since 1909. — Putnam & Company Ltd., 1978. — ISBN 0-370-30022-X.
Jackson, A. J. De Havilland Aircraft since 1909. — Putnam & Company Ltd., 1987. — ISBN 0-85177-802-X.
Jackson, A. J. 'British Civil Aircraft 1919–1972: Volume II. — London : Putnam, 1988. — ISBN 0-85177-813-5.
Jackson, A. J. 'British Civil Aircraft since 1919: Volume 2. — London : Putnam, 1973. — ISBN 0-370-10010-7.
Moss, Peter W. The de Havilland Rapide: Profile Publications Number 144. — Leatherhead, Surrey, UK : Profile Publications, 1966.
- “Pentagon Over the Islands: The Thirty-Year History of Indonesian Military Aviation”. Air Enthusiast Quarterly (2): 154—162. n.d. ISSN 0143-5450.
Pigott, Peter. Royal transport : an inside look at the history of royal travel. — Toronto, Canada : Dundurn Group Publishing, 2005. — ISBN 9781554882854.
- Shaw, Robbie (December 1986 – April 1987). “Turkey's Hava Müzesi”. Air Enthusiast (32): 59—62. ISSN 0143-5450.
Poole, Stephen. Rough Landing or Fatal Flight. — Douglas : Amulree Publications, 1999. — ISBN 1-901508-03-X.
Sturtivant, Ray. The Squadrons of the Fleet Air Arm / Ray Sturtivant, Theo Ballance. — Tonbridge, UK : Air Britain (Historians) Ltd., 1994. — ISBN 0-85130-223-8.
![]()
![]()
Ссылки![]()
Править
- DH.89 Dragon Rapide на портале «Уголок неба» (рус.)
- De Havilland Dragon Rapide / Dominie / D.H.89 на aviadejavu.ru (рус.)
- De Havilland Aircraft Museum (англ.)
- DH89 Dragon Rapide // BAE Systems (англ.)
- Israeli Air Force Transports (англ.)
Для улучшения этой статьи желательно:
|
В сносках к статье найдены неработоспособные вики-ссылки. |