![]()
ATR 42
ATR 42 — турбовинтовой среднемагистральный пассажирский самолёт производства франко-итальянского концерна ATR (фр. Avions de Transport Régional). Самолёт выпускается с 1984 года как во Франции, так и в Италии. Число «42» означает, что количество пассажирских мест варьирует между 40 и 50. Рассчитан на дальность до 1500 км. На базе этого самолёта построен ATR 72.
| ATR 42 | |
|---|---|
_F-GPYK_-_MSN_537_(10276128103).jpg) | |
| Тип |
|
| Разработчик |
.svg){kind=small} /  ATR |
| Производитель |
/ ATR |
| Первый полёт |
|
| Начало эксплуатации |
|
| Статус | эксплуатируется |
| Эксплуатанты | |
| Годы производства | 1984 — н.в. |
| Единиц произведено |
|
| Варианты | ATR 72 |
 Медиафайлы на Викискладе |
![]()
![]()
Аэродинамическая схема![]()
Править
Двухмоторный турбовинтовой высокоплан с прямым крылом и однокилевым Т-образным оперением.
![]()
![]()
Разработка![]()
Править
ATR 42 в его первой версии был анонсирован в 1981 году, совершил первый полёт 16 августа 1984 года, был сертифицирован в сентябре 1985 года. Первые коммерческие полёты данного типа воздушного судна начались в декабре 1985 года.
Салон самолёта рассчитан на 46 пассажиров, крейсерская скорость составляет 540 км/ч. Дальность полёта при полной коммерческой загрузке составляет 1500 километров.
![]()
![]()
Варианты![]()
Править
![]()
ATR 42-300![]()
Править
Оригинальный ATR 42, оснащённый двигателями Pratt & Whitney Canada PW-120 мощностью в 2000 л. с.
![]()
ATR 42-320![]()
Править
Усовершенствованная версия ATR 42-300 с двигателями PW121 (2100 л. с.).
![]()
ATR 42-500![]()
Править
.jpg)
Современная версия, идентичная по внешнему виду с более ранними, за исключением шестилопастных пропеллеров двигателей PW127E, мощностью в 2400 л. с. У этой версии увеличены крейсерская скорость и взлётный вес.
![]()
ATR 42-600![]()
Править
Модель, внешне схожая с ATR 42-500, но имеющая ещё более высокую техническую и лётную эффективность, надёжность, низкие топливные и эксплуатационные расходы. На этой модели будут установлены новые двигатели PW127M, которые будут на 5 % эффективнее показателей двигателей PW127E.
![]()
![]()
Лётно-технические характеристики![]()
Править
Приведённые характеристики соответствуют модификации ATR 42-500.
Источник данных: Jane's [2]
- Технические характеристики
- Экипаж: 2 пилота
- Пассажировместимость: до 50 человек
- Грузоподъёмность: 5450 кг
- Длина: 22,67 м
- Размах крыла: 24,57 м
- Высота: 7,59 м
- Площадь крыла: 54,5 м²
- Коэффициент удлинения крыла: 11,1
- База шасси: 8,78 м
- Колея шасси: 4,1 м
- Масса снаряжённого: 11 250 кг
- Максимальная взлётная масса: 18 600 кг
- Максимальная стояночная масса: 18 770 кг
- Максимальная посадочная масса: 18 300 кг
- Максимальная масса без топлива: 16 700 кг
- Масса топлива во внутренних баках: 4500 кг
- Объём топливных баков: 5736 л
- Силовая установка: 2 × ТВД Pratt & Whitney Canada PW127E
- Мощность двигателей: 2 × 2400 л. с.
(2 × 1790 кВт)
- Воздушный винт: Hamilton Standard 568F, 6-лопастной
- Диаметр винта: 3,94 м
- Лётные характеристики
- Максимальная скорость: 556 км/ч
- Практическая дальность: 1555 км (с 48 пассажирами)
- Перегоночная дальность: 2963 км
- Практический потолок: 5485 м
- Нагрузка на крыло: 341,3 кг/м²
- Тяговооружённость: 192,3 Вт/кг (5,20 кг/кВт)
- Длина разбега: 1163 м
- Длина пробега: 1040 м
![]()
![]()
Аварии и катастрофы![]()
Править
По данным сайта Aviation Safety Network, по состоянию на 31 октября 2020 года в общей сложности в результате катастроф и серьёзных аварий были потеряны 34 самолёта ATR 42[3]. ATR 42 пытались угнать 4 раза, при этом погибли 2 человека. Всего в этих происшествиях погибли 276 человек[4].
| Дата | Бортовой номер | Место происшествия | Краткое описание | |
|---|---|---|---|---|
| 15.10.1987 | I-ATRH
|
Конка-ди-Креццо
|
37/37 | Малая скорость при наборе высоты в условиях обледенения, сваливание. |
| 17.06.1988 |  F-WEGA
|
Тулуза
|
0/3 | Тренировочный полёт с отключением двигателя, упал после взлёта. |
| 12—18.03.1993 | .svg){kind=small} н.д.
|
Дыре-Дауа
|
2/34 | Захвачен четырьмя угонщиками. Спустя 6 дней самолёт взяли штурмом. За это время 2 угонщика были убиты, 1 ранен. Пострадал также пассажир. Выжившие угонщики были арестованы. Самолёт повреждений не получил. |
| 21.08.1994 |  CN-CDT
|
Агадир
|
44/44 | Предположительно, направлен в пике КВС. |
| 30.07.1997 | F-GPYE
|
Флоренция
|
1/17 | Превышение посадочной скорости, выкат за пределы ВПП. |
| 20.01.1998 | EI-COC
|
Альгеро
|
0/25 | Порыв бокового ветра при посадке, выкат за пределы ВПП. |
| 25.10.1998 |  N143DD
|
Сан-Хуан
|
0/27 | Не включён стояночный тормоз, столкновение с наземным оборудованием. |
| 16.03.1999 |  PT-MFI
|
Мукури
|
0/н. д. | Пожар двигателя. Смог сесть, но получил критические повреждения. |
| 11.10.1999 |  A2-ABB
|
Габороне
|
1/1 | Захват самолёта уволенным пилотом, намеренное столкновение с землёй. |
| 11.10.1999 | A2-AJD
|
Габороне
|
0/0 | Повреждён на стоянке в результате падения захваченного самолёта. |
| 11.10.1999 | A2-ABC
|
Габороне
|
0/0 | Повреждён на стоянке в результате падения захваченного самолёта. |
| 12.11.1999 | F-OHFV
|
 Митровица
|
24/24 | Столкнулся со склоном холма при заходе на посадку. |
| 26.12.1999 | F-WQJN
|
Динар
|
0/0 | Повреждён на стоянке во время урагана. |
| 11.10.2000 |  VP-BOF
|
Богота
|
0/н. д. | Повреждён на стоянке в результате столкновения с Boeing 727. |
| 30.03.2001 | N37AE
|
 Фрипорт
|
0/0 | Повреждён на стоянке во время урагана. |
| 18.06.2001 |  4X-ATK
|
Тель-Авив
|
0/н. д. | Аварийная посадка с невышедшей правой стойкой шасси. |
| 14.09.2002 | PT-MTS
|
Сан-Паулу
|
2/2 | Грузовой рейс, разбился вскоре после набора высоты. |
| 06.03.2003 | I-ATRF
|
Рим
|
0/45 | Во время руления подломилась левая стойка шасси. |
| 16.07.2007 | PT-MFK
|
Сан-Паулу
|
0/25 | Выкат с ВПП при посадке, передняя стойка шасси подломилась. |
| 21.02.2008 | .svg){kind=small} YV1449
|
Мерида
|
46/46 | Столкнулся со склоном горы вскоре после взлёта. |
| 08.05.2008 | N904FX
|
Гринсборо
|
0/0 | Повреждён на стоянке во время урагана. |
| 08.05.2008 | N905FX
|
Гринсборо
|
0/0 | Повреждён на стоянке во время урагана. |
| 27.01.2009 | N902FX
|
Лаббок
|
0/2 | Грузовой рейс, посадка до начала ВПП. |
| 27.01.2009 |  PK-YRP
|
Калимантан
|
0/56 | Аварийная посадка после отказа обоих двигателей. Списан. |
| 13.09.2010 | YV1010
|
Сьюдад-Гуаяна
|
14/47 | Разбился при заходе на посадку из-за отказа техники. |
| 19.08.2011 |  AI-9501
|
Агатти
|
0/н. д. | Выкатился за пределы ВПП при посадке. |
| 09.06.2012 |  OK-KFM
|
Прага
|
0/0 | Пожар в ангаре. |
| 16.06.2012 | .svg){kind=small} G-DRFC
|
Джерси
|
0/43 | Поломка шасси на ВПП при посадке. Списан. |
| 31.08.2012 |  AP-BHJ
|
Лахор
|
0/46 | Выкатился за пределы ВПП при посадке. Списан. |
| 21.12.2013 |  VQ-BPE
|
Нарьян-Мар
|
0/42 | Отказ левого двигателя. Аварийная посадка. |
| 23.12.2013 |  P2-PXY
|
Маданг
|
0/3 | Выкатился за пределы ВПП после прерванного взлёта. Списан. |
| 12.02.2014 |  EI-BYO
|
Дублин
|
0/0 | Получил повреждения в аэропорту во время сильного шторма[5]. |
| 16.08.2015 | PK-YRN
|
Оксибил
|
54/54 | Врезался в гору из-за ошибок экипажа[6]. |
| 16.08.2016 |  5H-PWD
|
Аруша
|
0/н.д. | Повредилась правая стойка шасси при посадке. |
| 07.12.2016 | AP-BHO
|
Хавелиан
|
47/47 | За минуту до катастрофы экипаж сообщил о проблемах с двигателем. Рухнул на холм[7]. |
| 04.05.2017 | .svg){kind=small} C-GWEA
|
Хон-дю-Лак
|
1/25 | Врезался в деревья при взлёте, фюзеляж разломился надвое. |
| 15.06.2019 | PR-MPN
|
Манаус
|
0/34 | Аварийная посадка на брюхо. |
| 06.11.2022 |  5H-PWF
|
озеро Виктория
|
19/53 | Упал в озеро во время захода на посадку в плохих погодных условиях. |
![]()
![]()
Примечания![]()
Править
↑
ATR: record year in terms of sales, deliveries, turnover and backlog (неопр.). Дата обращения: 5 февраля 2015. Архивировано из оригинала 6 февраля 2015 года.
↑
Jane's All The World's Aircraft 2004-2005 / Paul Jackson. — Jane's Information Group, 2004. — P. 243-245. — 860 p. — ISBN 0-7106-2614-2.
↑
Harro Ranter.
Aviation Safety Network > ASN Aviation Safety Database > Type index > ASN Aviation Safety Database results (неопр.). aviation-safety.net. Дата обращения: 15 марта 2019. Архивировано 24 марта 2019 года.
↑
Harro Ranter.
Aviation Safety Network > ASN Aviation Safety Database > Aircraft type index > ATR-42 > ATR-42 Statistics (неопр.). aviation-safety.net. Дата обращения: 15 марта 2019. Архивировано 2 июля 2018 года.
↑
Flights delayed, roads blocked and train services suspended (неопр.). Дата обращения: 16 августа 2015. Архивировано 4 марта 2016 года.
↑
СМИ: Все пассажиры индонезийского самолёта погибли при крушении (неопр.). Дата обращения: 16 августа 2015. Архивировано 16 августа 2015 года.
↑
Harro Ranter.
ASN Aircraft accident ATR 42-500 AP-BHO Havelian (неопр.). aviation-safety.net. Дата обращения: 10 декабря 2016. Архивировано 20 декабря 2016 года.
