Это не официальный сайт wikipedia.org 01.01.2023

584 км (остановочный пункт) — Википедия
Википедия

584 км (остановочный пункт)

Статья Обсуждение
У этого термина существуют и другие значения, см. Льгов (значения).

584 км[2], бывшая станция Льгов II (Льгов-Сортировочный) — остановочный пункт Льговского железнодорожного узла с пассажирской платформой для пригородных поездов. Расположен на территории узловой грузовой сортировочной станции Льгов-Сортировочный (первоначальное название Льгов-2).

Платформа
584 км (Льгов II-Смоленский)
Льгов-Сортировочный
Московская железная дорога
Lgov II Train Station Old (view from town).jpg
51°39′11″ с. ш. 35°14′35″ в. д.HGЯO
Регион ж. д. Орловско-Курский
Дата открытия 1911[1]
Прежние названия Льгов II (до 1929 года)
Тип сортировочная
Расположение Льгов
Код в АСУЖТ 205913
Код в «Экспресс-3» 2000760
Соседние о. п. Шерекино[d], 585 км[d] и Артаково[d]

Расположен в городе Льгове Курской области и относится к Орловско-Курскому региону Московской железной дороги. Обслуживает пассажирские пригородные поезда, следующие по маршрутам: Льгов-Киевский (Льгов-I) — Комаричи — Брянск — Орловский; Льгов-Киевский — Комаричи — Орёл.

Парк Льгов II выполняет в основном сортировочную функцию. Рядом расположена Вагоноремонтная компания, которая является филиалом депо «Курск»[3].

Пассажирское сообщениеПравить

Делают остановку пригородные поезда, следующие по маршрутам Льгов — Брянск Льгов-Киевский — Комаричи — Брянск-Орловский и по маршруту Орёл — Льгов — Орёл Орёл — Комаричи — Льгов-Киевский — Орёл, а также ускоренный поезд Льгов-Киевский — Орёл. Касс нет.

Поезда дальнего следования не останавливаются.

ИсторияПравить

В 1868 году в семи верстах от уездного города Льгов была введена в эксплуатацию одноимённая станция на линии Киев—Курск Курско-Киевской железной дороги.

В 1897 году было завершено строительство линии Брянск - Льгов и станция Льгов стала узловой — расположенной на пересечении линий: Киев—Воронеж и Льгов—Брянск. В связи с расширением городской территории, станция Льгов оказалась в черте города.

В 1911 г. была введена в эксплуатацию углевозная линия частной Северо-Донецкой железной дороги, обеспечившая грузо-пассажирское сообщение между Донбассом и промышленными районами Центральной России в брянском направлении. В этом же году, в конечном пункте доставки (на значительном удалении от уездного города Льгова) — для передачи грузов и транзитных пассажиров государственной (казённой) Московской ж.д, на средства Сев. Дон ж.д., были построены и введены в эксплуатацию грузо-пассажирская станция, и в непосредственной близости от южной её горловины — оборотное паровозное депо, а также — железнодорожный посёлок для рабочих и служащих. В связи с тем, что с 1868 года в черте города была построена и введена в эксплуатацию чисто пассажирская станция под названием «Льгов», Московско-Киево-Воронежской ж.д. — по согласованию с МПС, было принято решение: пассажирскую станцию и железнодорожный посёлок казённой ж.д., именовать — «Льгов I», а удалённым от неё (примерно на 1,5 км) — грузо-пассажирскую станцию, паровозное депо, и железнодорожный посёлок, принадлежащие частной Сев. Дон.ж.д., именовать — общим названием «Льгов II».

В 1911 году была введена в эксплуатацию линия Льгов — Харьков Северо-Донецкой железной дороги. Для обслуживания линии на некотором отдалении от уездного города Льгова была построена станция Льгов II (станция Льгов I, существовавшая с 1868 года относилась к Московско-Киево-Воронежской железной дороге), возведено жильё для работников Северо-Донецкой железной дороги.

К началу Первой мировой войны, на участке: ст. «Харьков — Пассажирский» — ст. «Готня» — ст. «Льгов I», было обеспечено эксплуатационное взаимодействие в пассажирских перевозках, между Сев. Дон. ж.д, Южными железными дорогами и Московско-Киевско-Воронежской ж.д., в процессе которого депо «Льгов II», обеспечивало оборачиваемость и экипировку не только своих паровозов, но и пассажирских паровозов Южн. ж.д., прибывающих с поездами на ст. «Льгов I».

После окончания Гражданской войны, Северо-Донецкая ж.д. была переведена в государственную собственность и частично разукрупнена, в частности: участок от Харькова до ст. Готня, остался в составе Сев.дон ж.д., но при этом был передан под управление Южных ж.д., а участки от ст. Готня до станций «Льгов I» и «Льгов II» были переданы под управление Московской ж.д.

В 1929 году станция Льгов II была переименована в Льгов-Сортировочный.

В годы Великой Отечественной войны на станции действовала подпольная группа под руководством Н. И. Быкова. В конце декабря 1942 года участниками группы С. Костюченко и И. Лебедевым был взорван паровоз в депо[4].

ФотоПравить

  • Паровозное депо станции Льгов II.

  • Станция Льгов II в 1910-х.

  • Пассажирское здание станции Льгов II в 1910-х (вид со стороны ж.д.).

См. такжеПравить

СсылкиПравить

ПримечанияПравить

  1. ↑ Железнодорожные станции СССР. Справочник. — М., Транспорт, 1981
  2. ↑ Архивированная копия  (неопр.). Дата обращения: 22 ноября 2013. Архивировано 3 декабря 2013 года.
  3. ↑ Андронов Л., Костин Н., Петp, павел. Льгов (депо)  (рус.) (недоступная ссылка — история). Энциклопедия железных дорог бывшего СССР. Дата обращения: 28 мая 2010. Архивировано 18 апреля 2012 года.
  4. ↑ Лагутич М. С. Грозное испытание (1941-1944 годы). Оккупация и освобождение. // Провинциальная хроника. Льгов в истории Курского края. — 2-е изд.. — Курск: Издательство МУП «Курская городская типография», 2007. — 300 экз. — ISBN 978-5-8366-0067-7.
Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=584_км_(остановочный_пункт)&oldid=129455524