![]()
Шиуков, Алексей Владимирович
Алексей Владимирович Шиуков (3 марта 1893 года, Тифлис - 9 декабря 1985 года, Москва) - грузинский и советский планерист, авиаконструктор, военный лётчик и военачальник, один из создателей гражданской авиации СССР.
| Алексей Владимирович Шиуков | |
|---|---|
 | |
| Имя при рождении |
|
| Дата рождения |
|
| Место рождения |
|
| Дата смерти |
|
| Место смерти |
|
| Гражданство |
  |
| Род деятельности |
|
| Отец |
|
| Награды и премии |
|
![]()
![]()
Молодые годы![]()
Править
Родился Алексей Шиуков (по-грузински Шиукашвили) в 1893 году в Тифлисе. Его отец был грамотным человеком, юристом и постарался дать сыну хорошее образование. Он сочувствовал РСДРП и в их доме проводились собрания большевиков, поэтому еще в детстве Алеша узнал революционеров Закавказья – Джугашвили, Орджоникидзе, Махарадзе.[1]
Гимназистом был принят в Кавказский воздухоплавательный кружок, поскольку к этому времени уже активно увлекался конструированием планеров и мускульных летательных аппаратов. 5 мая 1908 года в Тифлисе совершил первый в России документально засвидетельствованный свободный полёт на планёре собственной конструкции, который являлся балансирным и был построен кустарным способом.[1] В течение 1908 года совершил еще 14 полетов на своем планере, непрерывно совершенствуя его конструкцию. В начале 1912 года Алексей Владимирович разработал и построил сперва планёр, а потом самолёт оригинальной конструкции, названный им «уткой». В нём он применил трехколесное шасси с убирающимся передним колесом.[2] Продолжением моноплана «Canard» (по-французски «утка») стал моноплан «Canard-1бис», который строился руками самого конструктора в 1912-1914 годах, и на котором Шиуков затем совершил свыше трёх десятков полётов. В 1913 году, после учёбы на платной основе в Одесском аэроклубе, он получил диплом пилота.[1]
![]()
![]()
Первая мировая война![]()
Править
18 августа 1914 года, в связи со вступлением Российской империи в Первую мировую войну, подал на имя императорского наместника на Кавказе прошение с просьбой направить его на фронт в качестве авиатора-разведчика, летающего на собственном аэроплане «Canard-1бис». Был зачислен авиатором-разведчиком Батумской крепости в статусе вольноопределяющийся, в чине рядовой. 15 сентября 1914 года получил предписание о направлении на учёбу в Гатчинскую авиационную школу, а с 28 сентября 1914 года стал её юнкером. По выпуску в 1915 году удостоен звания военный лётчик с правом пилотирования самолёта «Вуазен» с присвоением военного звания старший унтер-офицер и одновременным назначением инструктором при данной школе.[1]
11 октября 1915 года на основании изданного ранее приказа по авиации действующей армии убыл в Московскую авиационную школу для переучивания на самолёт «Моран-Парасоль». По выпуску 13 января 1916 года направлен на должность лётчика в 3-й корпусной авиационный отряд войск Юго-Западного фронта, где в свою очередь с 19 января 1916 года последовательно – лётчик самолёта-разведчика «Моран-Парасоль» из боевого состава 7-го авиационного дивизиона и лётчик самолёта «Ньюпор-12» из боевого состава 2-й истребительной группы. И в данном качестве «за проявленные подвиги, мужество и храбрость» сначала был удостоен Георгиевских крестов 3-й и 4-й степени и Георгиевской медали 3-й и 4-й степени, а 26 июня 1916 года – офицерского чина «прапорщик». Уже как офицер, вырос до звания поручика (чин присвоен в октябре 1917 года) и стал кавалером четырёх орденов – Святого Георгия 4-й степени, Святой Анны 3-й и 4-й степени и Святого Станислава 3-й степени. На германском фронте совершил 204 боевых вылета, проведя в воздухе в общей сложности 277 часов, участвовал в 27 воздушных боях, где 27 июня 1916 года лично сбил немецкий разведчик «LFG Roland». Побывал в 2-х авариях (1914 год и 1917 год) – в результате сотрясение мозга, сломаны 2 ребра, 7 трещин в костях ног.[1]