Омская железная дорога

Омская железная дорога
Омская железная дорога
Годы работы	1912—1961
Страна	Российская империя; СССР
Город управления	Омск
Состояние	вошла в состав Зап.-Сиб., Свердл. и Юж.-Ур. ж.д.
Подчинение	МПС Российской империи,; НКПС,; МПС СССР

Омская железная дорога — железная дорога в Российской империи и СССР, пролегавшая по территории Омской, Новосибирской, Северо-Казахстанской, Павлодарской, Тюменской и Курганской областей и Алтайского края. Организована повторно в 1933 году^[1].

ИсторияПравить

Первоначально Омская железная дорога образована в 1913 году согласно указу Императора Николая II от 22 мая 1912 года путём переименования после постройки Тюмень-Омской железной дороги (строилась с конца 1909 года^[2]) с присоединением к нему ветки Тюмень — Екатеринбург Пермской железной дороги^[3]^[4].

Согласно исполнения решения Совета министров Российской империи от 1910 г., в соответствии с которым Сибирскую железную дорогу надлежало разделить на две: Омскую и Томскую. К Омской железной дороге подлежало включение кроме Тюмень-Омской железной дороги и ветки Тюмень — Екатеринбург, ещё ветки Челябинск — Екатеринбург Пермской железной дороги и западной части Сибирской железной дороги от Челябинска до Оби (по сути, участка входившего ранее в Западно-Сибирскую железную дорогу)^[5].

Протяжённость дороги на 1954 год составляла 2050 км, управление дороги располагалось в Омске^[1].

Основными грузами дороги были металл, лес, соль, зерно, продукция сельского хозяйства, торф^[1].

Издавалась газета «Омский железнодорожник»^[1].

Участки, входившие в Омскую дорогу, были построены с 1896 по 1945 год:

Макушино — Чулымская в 1896 году,
Вагай — Куломзино в 1912 году,
Татарская — Славгород в 1917 году,
Славгород — Кулунда — Павлодар в 1924 году,
Кокошино — Пенек — Пихтовка (Каргатская лесовозная топливная ветка). Строительство началось в 1922 году, до станции Пенёк достроили в 1929 году, до станции Пихтовка — в 1947 году. Закрыта в 1997 году^[6].
Кулунда — Малиновое озеро в 1945 году^[1].

В 1961 году Омская железная дорога была объединена с Томской с образованием Западно-Сибирской железной дороги.

Литература___________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

Информационный доклад начальника коммерческого отдела Правления Омской железной дороги Н. А. Рудакова на производственном совещании работников отдела пути 15-18 марта 1926 г. в г. Омске. - Омск : Изд. Правления Омской ж.-д., 1926
Коммерческо-экономический обзор Омской жел[езной] дор[оги] в связи с железнодорожными перевозками по бывшему Сибирскому округу путей сообщения за [19]22-23 бюдж[етный] год и Омской ж[елезной] д[ороге] за 1915-18, 1920-23 кален[дарные] и [19]22-23 и [19]23-24 бюдж[етные] годы. - Омск : Изд. Ом. ж. д., 1925
Краткие сведения по эксплуатации Омской железной дороги по данным на 1-е января 1915 г. - Омск
Краткий отчет по организации дела помощи возвращающимся из действующей армии раненым и больным воинам. За время с 1-го января по 1 июля 1915 г. - Омск : Типо-литогр. Ом. ж. д., 1915
Неопиханов А. А. К проекту элеваторного строительства в Западной Сибири и Степном крае в районе Омской жел[езной] дор[оги]. - Омск : Типо-литогр. Ом. ж. д., 1917
Нормальный свод сокращенных адресов служебных телеграмм на русских железных дорогах : (введ. в действие с 15 авг. 1902 г.) : объявлен приказом по Ом. ж. д. от 24 окт. 1913 г. за № 31. - Омск : Электро-тип. Акмол. обл. правления, [1913?]
Омская железная дорога : столетний юбилей железнодорожного транспорта, 1825-1925 : (неофициальный выпуск). - Омск : 1925
Самойлов Ф. Я. Краткий обзор коммерческой деятельности Омской железной дороги за 1916 год : (изд. неофиц.). - Омск : Типо-литогр. Ом. ж. д., 1917

ПримечанияПравить

↑ ¹ ² ³ ⁴ ⁵ Большая Советская энциклопедия. Гл. ред. Б. А. Введенский, 2-е изд. Т. 31. Олонхо — Папино. 1955. 648 стр., илл. и карты; 57 л. илл. и карт.
↑ Полное собрание законов Российской империи. Собрание третье Отделение I. От № 31330-32882 и дополнения // СПб.: Государственная типография. — 1912. — 1053 с. (С. 931, запись 32728).
↑ Полное собрание законов Российской империи. Собрание третье Отделение I. От № 36391-38603 // Петроград: Государственная типография. — 1915. — 1819 с. (С. 482, запись 37115).
↑ Полное собрание законов Российской империи. Собрание третье Отделение I. От № 38604-40846 и дополнения. // Петроград: Государственная типография. — 1916. — 1413 с. (С. 107, запись 58652).
↑ Особые журналы Совета министров Российской империи. 1909—1917 гг. / отв. сост. Б. Д. Гальперина // М.: РОССПЭН, 2000-2009 гг. (2001 г.). — 494 с. (1910 г.). (С. 212). ISBN 5-8243-0008-9, 978-5-8243-0913-3.
↑ Железнодорожная ветка "Кокошино-Пихтовка"

[bse2-31-1] ¹ ² ³ ⁴ ⁵ Большая Советская энциклопедия. Гл. ред. Б. А. Введенский, 2-е изд. Т. 31. Олонхо — Папино. 1955. 648 стр., илл. и карты; 57 л. илл. и карт.

[2] Полное собрание законов Российской империи. Собрание третье Отделение I. От № 31330-32882 и дополнения // СПб.: Государственная типография. — 1912. — 1053 с. (С. 931, запись 32728).

[3] Полное собрание законов Российской империи. Собрание третье Отделение I. От № 36391-38603 // Петроград: Государственная типография. — 1915. — 1819 с. (С. 482, запись 37115).

[4] Полное собрание законов Российской империи. Собрание третье Отделение I. От № 38604-40846 и дополнения. // Петроград: Государственная типография. — 1916. — 1413 с. (С. 107, запись 58652).

[5] Особые журналы Совета министров Российской империи. 1909—1917 гг. / отв. сост. Б. Д. Гальперина // М.: РОССПЭН, 2000-2009 гг. (2001 г.). — 494 с. (1910 г.). (С. 212). ISBN 5-8243-0008-9, 978-5-8243-0913-3.

[6] Железнодорожная ветка "Кокошино-Пихтовка"

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]