Это не официальный сайт wikipedia.org 01.01.2023

Происшествие с MD-88 в Пенсаколе — Википедия
Википедия

Происшествие с MD-88 в Пенсаколе

Статья Обсуждение

Происшествия с MD-88 в Пенсаколе — авиационная катастрофа произошедшая 6 июля 1996 года. Авиалайнер McDonnell Douglas MD-88 авиакомпании Delta Air Lines выполнял плановый внутренний рейс DL1288 по маршруту Пенсакола—Атланта, однако во время разгона по ВПП произошёл неконтролируемый отказ двигателя № 1 и последующее его разрушение. Экипаж прервал взлёт и самолёт смог остановиться в пределах ВПП. Из находившихся на борту 147 человек (142 пассажира и 5 членов экипажа) от обломков двигателя погибли 2 пассажира, ещё 5 получили ранения различной степени тяжести[1][2][3].

Рейс 1288 Delta Air Lines
Последствия катастрофы
Последствия катастрофы
Общие сведения
Дата 6 июля 1996 года
Характер Прерванный взлёт
Причина Отказ и разрушение двигателя № 1
Место Флаг США Пенсаколаruen (Флорида, США)
Координаты 30°28′40″ с. ш. 87°11′25″ з. д.HGЯO
Погибшие 2
Раненые 5
Воздушное судно
Борт N927DA в июле 2015 годаБорт N927DA в июле 2015 года
Модель McDonnell Douglas MD-88
Авиакомпания Флаг США Delta Air Lines
Пункт вылета Флаг США Пенсаколаruen (Флорида)
Пункт назначения Флаг США Хартсфилд-Джексон, Атланта (Джорджия)
Рейс DL1288
Бортовой номер N927DA
Пассажиры 142
Экипаж 5
Погибшие 2
Раненые 5
Выживших 145
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Сведения о рейсе 1288Править

СамолётПравить

McDonnell Douglas MD-88 (регистрационный номер N927DA, серийный 49714) был выпущен в 1988 году (первый полёт совершил 12 октября). 2 ноября того же года был передан авиакомпании Delta Air Lines. Оснащён двумя турбореактивными двигателями Pratt & Whitney JT8D-219. На день аварии налетал 22 031 час и совершил 18 826 циклов взлёт-посадка[4][5][6].

ЭкипажПравить

Самолётом управлял опытный экипаж:

В салоне работало 3 бортпроводника[6].

Хронология событийПравить

В 13:30 по местному времени второй пилот начал осмотр самолёта и предполётные действия. Он сообщил командиру, прибывшему в 13:45 о том, что из двигателя № 1 капает масло, однако не были выполнены никакие действия для устранения неполадки. Во время интервью, второй пилот заявил что упало лишь 2-3 капли, и он не посчитал это достаточно значительной неполадкой для её устранения. Также было обнаружено отсутствие двух заклёпок на левом крыле. Перед взлётом экипаж запустил оба двигателя и не заметил никаких вибраций свидетельствующих о неполадках с ними[8].

В 14:23 рейс 1288 получил разрешение на взлёт и экипаж начал разгон по ВПП. Когда самолёт достиг скорости в 75 км/ч экипаж и пассажиры услышали громкий хлопок. Командир взял управление, перевёл оба двигателя в режим холостого хода и с помощью тормозов смог остановить самолёт в пределах взлётно-посадочной полосы, несмотря на то что он не использовал реверс тяги и интерцепторы. В кабине не загорелось ни одного предупреждения о пожаре двигателя[9].

После остановки самолёта второй пилот пробовал связаться и диспетчерской вышкой или бортпроводниками, однако из-за потери электропитания это оказалось невозможным. УВД узнало о происшествии лишь в 14:25, когда второй пилот включил аварийное электропитание и связался с диспетчерами. Поскольку в кабине пилотов не было предупреждения о пожаре, пассажирам сказали оставаться на своих местах, поскольку не было необходимости эвакуироваться. Второй пилот просмотрел салон, и поскольку нашёл раненых в 14:27 командир запросил срочную медицинскую помощь для пострадавших пассажиров. Он также запросил пожарную машину на случай если, несмотря на отсутствие предупреждений, огонь всё же был[10].

Из находившихся на борту 147 человек погибли 2 пассажиров сидящих возле разрушившегося двигателя. Ещё 5 пассажиров получили ранения, 2 из них были серьёзными[11].

Борт N927DA получил серьёзные повреждения в хвостовой части и пассажирского салона, однако был отремонтирован и возвращён в эксплуатацию Delta Air Lines. В августе 2018 был выведен из эксплуатации и списан в 2019 году[12][5].

РасследованиеПравить

Расследование причин происшествия занимался Национальный совет по безопасности на транспорте (NTSB). Причиной катастрофы было названо следующее[13][14]:

Национальный совет по безопасности на транспорте определил что вероятной причиной катастрофы стало усталость металла переднего компрессора левого двигателя оставшейся незамеченной во время инспекций. Трещина появилась во время сверления компанией Volvo для Pratt & Whitney, и она не была замечена во время производства.

См. такжеПравить

ПримечанияПравить

  1. ↑ Chron.com | News, search and shopping from the Houston Chronicle  (неопр.). web.archive.org (11 мая 2009). Дата обращения: 17 мая 2023.
  2. ↑ Wald, Matthew L.. 2 Killed in Jet On Runway After Engine Breaks Apart, The New York Times (7 июля 1996). Дата обращения: 17 мая 2023.
  3. ↑ Admiral Cloudberg. Written in Metal: The story of Delta Air Lines flight 1288 (англ.). Medium (9 сентября 2022). Дата обращения: 17 мая 2023.
  4. ↑ N927DA Delta Air Lines McDonnell Douglas MD-88 (англ.). www.planespotters.net (8 октября 2021). Дата обращения: 17 мая 2023.
  5. ↑ 1 2 Delta Air Lines N927DA McDonnell Douglas MD-80/90 (MSN 49714) (англ.). airfleets.net.
  6. ↑ 1 2 3 Report, 1998, p. 8.
  7. ↑ Report, 1998, p. 7—8.
  8. ↑ Report, 1998, p. 1—2.
  9. ↑ Report, 1998, p. 2.
  10. ↑ Report, 1998, p. 2—3.
  11. ↑ Report, 1998, p. 4.
  12. ↑ Report, 1998, p. 4—6.
  13. ↑ ASN Aircraft accident McDonnell Douglas MD-88 N927DA Pensacola Regional Airport, FL (PNS)  (неопр.). aviation-safety.net. Дата обращения: 18 мая 2023.
  14. ↑ Report, 1998, p. 77.

См. такжеПравить

Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Происшествие_с_MD-88_в_Пенсаколе&oldid=130520878