![]()
Приоль, Энди
Эндрю («Э́нди») Грэм Прио́ль (англ. Andrew Graham Priaulx; родился 8 августа 1973 года на Гернси, Великобритания) — британский автогонщик.
- 3-кратный победитель чемпионата мира по турингу (2005—08).
- Победитель чемпионата Европы по турингу (2004).
_pictogram.svg){kind=small} Энди Приоль | |
|---|---|
 | |
| Общая информация | |
| Пол |
|
| Имя при рождении |
|
| Гражданство |
 |
| Дата рождения |
|
| Место рождения |
|
| DTM | |
| Дебют | 2012 |
| Текущая команда | BMW Team RBM |
| Персональный номер | 15 |
| Старты | 5 |
| Предыдущие серии | |
| 1996 1997, 2000—01 1998 1998—99 2000 2001 2001—02 2002—03, 2009—11 2003—04 2004 2005—10 2009 2009—11 2010—11 |
Британская Ф-Рено Британская Ф3 Ф-Palmer Audi БК Renault Spider Французская Ф3 Мировая серия Ниссан BTCC V8 Supercars ETCC Belcar WTCC VLN Endurance ALMS LMS |
| Чемпионские титулы | |
| 1999 2004 2005—08 |
БК Renault Spider ETCC WTCC |
| Награды | |
| 1999 2004 |
Гонщик года BRDC Британский гонщик года |
| Ссылки | |
|
|
|
 Медиафайлы на Викискладе |
| Выступление в 24 часах Ле-Мана | |
|---|---|
| Годы участия | 2010—11 |
| Команды | BMW Motorsport |
| Лучший финиш | 15 (2011) |
| Победы в классе | 1 (2011) |
![]()
![]()
Общая информация![]()
Править
Энди — один из двух детей Грэма и Джуди Приолей. У него есть сестра Фиона.
![]()
![]()
Спортивная карьера![]()
Править
![]()
![]()
Первые годы![]()
Править
Приоль начал свою спортивную карьеру в 13 лет, с картинговых соревнований. Позже он принимал участие в различных региональных первенствах по мотокроссу и подъёму на холм (становясь чемпионом островов Ла-Манша и британским гонщиком года по этому виду автоспорта). В 1996 году Энди перебирается в формулический автоспорт, проведя несколько гонок в национальном первенстве на машинах класса Формула-Рено; а через год он уже подписывает контракт с одной из команд британской Ф3. Столь быстрый приход в подобные соревнования не приносит особых результатов и гернсийцу приходится сделать шаг назад в своей карьере: в 1998—99 годах он набирается опыта работы с техникой и борьбы на трассе в зимнем чемпионате Ф-Palmer Audi и в британском монокубке Renault Spider. Ход оправдывает себя; в 1999 году он оказывается сильнее всех в этом кузовном первенстве и в 2000 году возвращается в Ф3.
В 2000—01 годах Приоль участвует в различных гонках класса по всему миру. Результаты оказываются лучше, чем несколько лет назад, но стать призёром какого-либо первенства ему не удаётся. Впрочем получается неплохо провести один из международных стартов Ф3: Энди финиширует вторым в гонке в Южной Корее, уступив только Жонатану Коше.
На основательный переход в более серьёзные классы чемпионатов на машинах с открытыми колёсами финансирования не находится и гернсиец возвращается в кузовные гонки. В 2001 году Энди устраивается на несколько гонок в заводскую команду Vauxhall Motors — Team Egg Sport — и в первых же гонках ему удаётся оправдать данный ему шанс: выиграв квалификацию, он финиширует на второй позиции в дебютной гонке.
В 2002 году гернсиец выступает в серии уже на полном расписании, подписав контракт с командой Arena Motorsport, обладавшей заводской поддержкой марки Honda. энди сстабильно проводит сезон, трижды побеждает в квалификации и завершает чемпионат на пятом месте.
![]()
![]()
Европейский и мировой туринг![]()
Править
Успехи молодого пилота привлекают интерес спортивного подразделения BMW и Приоль переходит в одну из их команд в ETCC. Притирка к новой технике проходит практически мгновенно и уже в дебютный сезон Энди борется за победы в гонках и становится бронзовым призёром чемпионата. Через год Приолю удаётся прервать трёхлетнюю гегемонию пилотов N.Technology в личном зачёте и завоевать титул чемпиона Европы. Победа достался ему в серьёзной борьбе с Габриэле Тарквини и Дирком Мюллером. Итальянец и немец в какой-то момент имели преимущество в чемпионате, но на последних этапах не смогли поспорить с Приолем в стабильности — Габриэле крайне неудачно провёл этап в Германии, а Дирк упустил своё преимущество из-за схода в первой гонке в ОАЭ. В итоге, набрав столько же очков сколько и Мюллер, Энди стал чемпионом из-за большего числа побед (пять против трёх).
В 2005 году чемпионат Европы был преобразован в чемпионат мира, но претенденты на титул поначалу остались те же — Приоль, Мюллер и, на этот раз, Фабрицио Джованарди от N.Technology долгое время боролись за титул. В этот раз Энди прошёл чуть стабильнее по всему чемпионату, а неудачи обоих конкурентов на финале сезона в Макао позволили превратить отставание в одно очко в 15-очковое преимущество. Следующие два года гернсиец вновь выигрывает чемпионат, раз за разом опережая конкурентов на последних этапах.
Ситуация меняется в 2008 году — среди конкурентов BMW в единоличные лидеры выбивается SEAT Sport. Первую попытку взять титул испанцы в 2007 году уступают из-за технических проблем у Ивана Мюллера на аомыньском этапе, а в новом году их преимущество над устаревающей техникой баварцев было уже заметнее — Мюллер, регулярно финишируя в очках, обеспечивает себе титул за несколько гонок до конца. Несколько неудачных гонок на финише сезона лишают Энди и вице-чемпионского титула — его опережает второй пилот SEAT Габриэле Тарквини и Роберт Хафф на Chevrolet.
В 2009—10 годах стабильность гернсийца уже на ранних этапах оставляет желать лучшего и уже на раннем этапе он лишается шансов на титул. Попытки помочь завоевать титул своему более результативному на первом этапе сезона бразильцу Августо Фарфусу заканчиваются ничем. В 2010 году BMW сосредотачивает заводскую поддержку на двух машинах и пытается опередить конкурентов за счёт игр со слабо прописанными местами технического регламента, но всё заканчивается лишь двойной дисквалификацией на этапе в Японии.
Нежелая финансировать программу создания нового автомобиля и видя всё большее отставание от конкурентов, BMW перед сезоном-2011 закрывает свою программу в чемпионате мира.
![]()
![]()
Последние годы![]()
Править
Баварцы уводят Приоля и Фарфуса в свою программу в гонках GT; первые старты начинаются в 2009 году. Постепенно гернсиец и бразилец привыкают к технике и новым трассам. в 2011 году они побеждают в полусуточном марафоне в Себринге, занимают третье место в 24 часах Ле-Мана и становятся вице-чемпионам ILMC в своём классе.
В 2012 году BMW переводит Энди и Августо в свою вновь созданную программу в DTM. Первые год уходит на пригон техники к новым условиям.
![]()
![]()
Статистика выступлений![]()
Править
![]()
![]()
Сводная таблица![]()
Править
| Результаты | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Сезон | Серия | Команда | Гонки | ПП | БК | Победы | Очки | Поз. |
| 1996 | Британская Формула-Рено | Startline Racing | н/д | 0 | 0 | 0 | 0 | НК |
| 1997 | Британская Ф3 | SpeedSport | 4 | 0 | 0 | 0 | 2 | 22-й |
| 1998 | Ф-Palmer Audi. Зимняя серия | 4 | 1 | н/д | 0 | 93 | 2-й | |
| 1998 | Британский кубок Renault Spider | Mardi Gras Motorsport | н/д | 1 | 2 | 0 | н/д | 7-й |
| 1999 | Британский кубок Renault Spider | Mardi Gras Motorsport | 13 | 13 | 11 | 13 | 430 | 1-й |
| 2000 | Британская Ф3 | Promatecme UK | 12 | 1 | 0 | 0 | 64 | 9-й |
| 2000 | Французская Ф3 | н/д | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | НК |
| 2000 | Суперприз Кореи Ф3 | Lucozade Motorsport Team | 1 | 0 | 0 | 0 | НФ | |
| 2000 | Гран-при Макао Ф3 | 1 | 0 | 0 | 0 | 8-й | ||
| 2001 | Британская Ф3 | Alan Docking Racing | 26 | 1 | 0 | 2 | 146 | 6-й |
| 2001 | F3 Masters | н/д | 1 | 0 | 0 | 0 | 22-й | |
| 2001 | Суперприз Кореи Ф3 | Promatecme UK | 1 | 0 | 0 | 0 | 2-й | |
| 2000 | Гран-при Макао Ф3 | 1 | 0 | 0 | 0 | НФ | ||
| 2001 | Мировая серия Ниссан | PSN GD Racing |
2 | 0 | 0 | 0 | 8 | 18-й |
| 2001 | BTCC | Team Egg Sport | 2 | 2 | 0 | 0 | 15 | 12-й |
| 2002 | BTCC | Arena Motorsport | 20 | 3 | 1 | 1 | 116 | 5-й |
| 2002 | V8 Supercar Championship Series | K-Mart Racing Team | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | НК |
| 2003 | ETCC | RBM Team | 20 | 1 | 2 | 3 | 100 | 3-й |
| 2003 | V8 Supercar Championship Series | K-Mart Racing Team | 2 | 0 | 0 | 0 | 148 | 46-й |
| 2004 | ETCC | RBM Team | 20 | 1 | 6 | 5 | 111 | 1-й |
| 2004 | Belcar (класс GTA) | BMW Motorsport | 1 | 0 | н/д | 0 | 0 | НК |
| 2005 | Формула-1 | Williams F1 | тест-пилот | |||||
| 2005 | WTCC | BMW Team UK | 20 | 1 | 3 | 1 | 101 | 1-й |
| 2005 | 24 часа Нюрбургринга | BMW Motorsport | 1 | 0 | 0 | 1 | 1-й | |
| 2006 | WTCC | BMW Team UK | 20 | 3 | 1 | 5 | 73 | 1-й |
| 2007 | WTCC | BMW Team UK | 22 | 0 | 0 | 3 | 92 | 1-й |
| 2008 | WTCC | BMW Team UK | 24 | 0 | 3 | 1 | 81 | 4-й |
| 2009 | V8 Supercar Championship Series | Walkinshaw Racing | 3 | 0 | 0 | 0 | 138 | 54-й |
| 2009 | VLN Endurance | н/д | 2 | н/д | н/д | н/д | 14.5 | 405-й |
| 2009 | 24 часа Нюрбургринга (класс SP10 GT4) | Motorsport Arena Oschersleben | 1 | 0 | 0 | 0 | 3-й | |
| 2009 | WTCC | BMW Team UK | 24 | 0 | 4 | 2 | 84 | 4-й |
| 2009 | ALMS (класс GT2) | BMW Rahal Letterman Racing Team | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | НК |
| 2010 | V8 Supercar Championship Series | Team Vodafone | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | НК |
| 2010 | 24 часа Нюрбургринга (класс E1-XP2) | BMW Motorsport | 1 | 0 | 0 | 0 | 2-й | |
| 2010 | WTCC | BMW Team RBM | 22 | 1 | 5 | 6 | 246 | 4-й |
| 2010 | LMS (класс LMGT2) | BMW Team Schnitzer | 1 | 0 | н/д | 0 | 11 | 18-й |
| 2010 | ALMS (класс GT2) | BMW Rahal Letterman Racing Team | 2 | 0 | 0 | 0 | 23 | 23-й |
| 2010 | 24 часа Ле-Мана (класс GT2) | BMW Motorsport | 1 | 0 | 0 | 0 | НК | |
| 2011 | International V8 Supercar Championship | Team Vodafone | 2 | 0 | 0 | 0 | 45 | 79-й |
| 2011 | ALMS (класс GT) | BMW Motorsport | 2 | 0 | 0 | 1 | 44 | 14-й |
| 2011 | LMS (класс LM GTE Pro) | 2 | 0 | н/д | 0 | 0 | НК | |
| 2011 | 24 часа Ле-Мана (класс LM GTE Pro) | 1 | 0 | 0 | 0 | 3-й | ||
| 2012 | DTM | BMW Team RBM | 5 | 0 | 0 | 0 | 14 | 12-й |
![]()
WTCC![]()
Править
| Результаты | ||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Сезон | Команда | Машина | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | Очки | Поз. |
| 2005 | BMW Team UK | BMW 320i |  IT1 4 |
.svg){kind=small} FR1 2 |
.svg){kind=small} GB1 5 |
 SM1 3 |
 ME1 НК |
.svg){kind=small} BE1 2 |
 DE1 1 |
 TU1 3 |
 ES1 4 |
 MA1 2 |
101 | 1-й | ||
| IT2 5 |
FR2 3 |
GB2 20 |
SM2 2 |
ME2 8 |
BE2 НФ |
DE2 2 |
TU2 9 |
ES2 3 |
MA2 2 |
|||||||
| 2006 | BMW Team UK | BMW 320i | IT1 1 |
FR1 8 |
GB1 8 |
DE1 1 |
 BR1 8 |
ME1 18 |
 CZ1 5 |
TU1 14 |
ES1 НФ |
MA1 1 |
73 | 1-й | ||
| IT2 НФ |
FR2 1 |
GB2 8 |
DE2 10 |
BR2 1 |
ME2 7 |
CZ2 2 |
TU2 НФ |
ES2 8 |
MA2 5 |
|||||||
| 2007 | BMW Team UK | BMW 320i | BR1 2 |
 NL1 8 |
ES1 5 |
FR1 6 |
CZ1 НФ |
 PT1 6 |
 SV1 11 |
DE1 5 |
GB1 7 |
IT1 НК |
MA1 8 |
92 | 1-й | |
| BR2 2 |
NL2 5 |
ES2 3 |
FR2 2 |
CZ1 7 |
PT2 1 |
SV2 13 |
DE2 2 |
GB2 1 |
IT2 НФ |
MA2 1 |
||||||
| 2008 | BMW Team UK | BMW 320i | BR1 4 |
ME1 10 |
ES1 7 |
FR1 8 |
CZ1 14 |
PT1 6 |
GB1 3 |
DE1 НФ |
 EU1 11 |
IT1 3 |
 JA1 3 |
MA1 2 |
81 | 4-й |
| BR2 2 |
ME2 8 |
ES2 3 |
FR2 1 |
CZ2 8 |
PT2 3 |
GB2 НФ |
DE2 5 |
EU2 7 |
IT2 25 |
JA2 22 |
MA2 3 | |||||
| 2009 | BMW Team UK | BMW 320i | BR1 7 |
ME1 3 |
 MR1 10 |
FR1 4 |
ES1 5 |
CZ1 НК |
PT1 9 |
GB1 3 |
DE1 1 |
IT1 15 |
JA1 1 |
MA1 НК |
84 | 4-й |
| BR2 9 |
ME2 2 |
MR2 15 |
FR2 4 |
ES2 4 |
CZ2 8 |
PT2 7 |
GB2 5 |
DE2 2 |
IT2 9 |
JA2 2 |
MA2 13 | |||||
| 2010 | BMW Team RBM | BMW 320i | BR1 5 |
MR1 8 |
IT1 1 |
BЕ1 7 |
PT1 НФ |
GB1 7 |
CZ1 5 |
DE1 5 |
ES1 5 |
JA1 ДК |
MA1 НК |
246 | 4-й | |
| BR2 НФ |
MR2 1 |
IT2 5 |
BE2 1 |
PT2 4 |
GB2 1 |
CZ2 1 |
DE2 1 |
ES2 4 |
JA2 ДК |
MA2 7 |
Жирным выделен старт с поула, курсивом — быстрейший круг в гонке.
![]()
![]()
24 часа Ле-Мана![]()
Править
| Результаты | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Год | Класс | № | Шины | Машина | Команда | Напарники | Круги | ОП | КП |
| 2010 | GT2 | 79 | BMW M3 GT2 BMW 4.0L V8 |
BMW Motorsport
|
Дирк Мюллер Дирк Вернер
|
53 | НФ | НФ | |
| 2011 | GTE Pro | 56 | BMW M3 GT2 BMW 4.0L V8 |
BMW Motorsport
|
Дирк Мюллер Джоуи Хенд
|
313 | 15-й | 3-й |
![]()
![]()
Ссылки![]()
Править
На Викискладе есть медиафайлы по теме Энди Приоль- Официальный сайт (англ.)
- Профиль на официальном статистическом сайте ФИА (англ.)
- Профиль (англ.) на сайте BRDC
