Это не официальный сайт wikipedia.org 01.01.2023

Белогорск — Приветное (автодорога) — Википедия
Википедия

Белогорск — Приветное (автодорога)

(перенаправлено с «Приветное — Белогорск (автодорога)»)

Автодорога Белогорск — Приветное (35Н-116[2], С-0-10340[3], ранее Ускутское шоссе[4]) — автомобильная дорога регионального значения на юго-востоке Крыма протяжённостью 34,3 км[2]. Соединяет шоссе 35К-003 Симферополь — Феодосия и 35К-005 Алушта — Судак — Феодосия[5].

Автодорога
Белогорск – Приветное
35Н-116
С0-10340
BelPriv 1.jpg
Основная информация
Страна Россия-Украина
Регион Крым[1]
Длина 34,3
Начало Белогорск
Через Перевал Кок-Асан
Конец Приветное
Дорожное покрытие асфальтированное/грунтовое
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе
Перевал Кок-Асан-Богаз (Аликот), ущелье реки Ускут

Начинается на окраине Белогорска и следует через несколько горных сёл по долине реки Танасу практически до верховьев, где сворачивает на восток, серпантином поднимаясь на перевал Кок-Асан-Богаз[6][7] (или Аликот-Богаз[8]) высотой 570 м. Примерно в 2 километрах после Красносёловки асфальтовое покрытие заканчивается[9] и далее, до Приветного, шоссе представляет собой узкую (с шириной проезжей части 3—3,5 метра[10]) каменистую горную дорогу плохого качества, местами довольно опасную, с протяжённостью участка 13 километров. Дорога — одна из самых живописных в Крыму, в 1930-х годах краевед Полканов оставил такое описание:

Дорога чрезвычайно живописна, всё время вьётся вдоль ущелья, покрытого лесами и дикими суровыми скалами. Характер её не крымский и очень напоминает своими пейзажами кавказские горные дороги[9].

ИсторияПравить

Древняя историяПравить

Дорога из долины Биюк-Карасу и вообще степного Крыма на юго-восточный берег известна с древности — вначале это была просто вьючная тропа[9]. Первое документальное свидетельство о дороге встречается в переписке последнего консула Солдайи Христофоро ди Негро и относится к 1470 году, в связи с делом братьев Гуаско — владельцев замка Чобан-Куле, которые, в числе прочего, пытались получить контроль над торговым путём в Карасубазар[11].

Новая историяПравить

Дорога описана в труде Петра Симона Палласа «Наблюдения, сделанные во время путешествия по южным наместничествам Русского государства в 1793—1794 годах»

Очень неудобная для арб дорога, косо переваливающаяся через горы, может иметь более тридцати верст по прямому направлению из Ускюта в Карасубазар. Она идет прямо на север, поднимаясь по долине…[12].

 
Кок-Асан, Памятный знак на месте боевых действий бойцов Ичкинского партизанского отряда   Объект культурного наследия народов РФ регионального значения. Рег. № 911710903060005 (ЕГРОКН), фото А. Трифонова.

СовременностьПравить

В современном виде дорога была проложена в 1832 году[9]. Шарль Монтандон в своём «Путеводителе путешественника по Крыму, украшенный картами, планами, видами и виньетами…» 1833 года писал: …дорога, хотя и пролегает через горы, хорошая и предпочтительнее, чем дорога в Улу-Узень[13]. Сосногорова в путеводителе 1871 года упоминает дорогу, замечая, что она идёт по весьма живописным местам[14]. Шоссе, мощёное щебнем, сооружено до перевала в 1914 году[15]. В Энциклопедии Брокгауза и Ефрона приводится такое описание

Кок-Асан-богаз — один из лучших горных проходов в восточной половине Крыма, годный для проезда тяжелых конных подвод. С южного склона дорога идет от селения Ускют (также Искют), расположенного верстах в 4-х от морского берега, вверх по речке того же имени, переваливает на северный склон при высоте 400 саженей над уровнем моря, между горами Хургуч и Хыс-хая; далее путь следует вниз по речке Кок-Асан, впадающей в реку Тунас, и затем по Тунасу до города Карасубазара.[16]

В 1910-е годы дорога была капитально отремонтирована (шоссирована) по инициативе председателя Таврической губернской земской управы Н. Н. Богданова[17].

Советское времяПравить

В советское время шоссе расширили, спрямили некоторые повороты, кое-где взорвали нависающие скалы[9]. В годы Великой Отечественной войны в окрестных лесах располагался 2-й партизанский район и крымские партизан Ичкинского отряда часто устраивали на дороге нападения на оккупантов. На участке, ниже перевала в сторону моря есть участок, именуемый «Подкова» — шоссе огибает скалу по вырубке, с другой стороны — обрыв. Здесь было проведено несколько операций-засад. Асфальтирование участка дорога произведено в 1976—1982 годах[18].

РеконструкцияПравить

В 2021 году озвучены планы реконструкции дороги. Рассматриваются три варианта: капитальный ремонт с сохранением двухполосной дороги (так как трасса Судак - Алушта двухполосная), расширение до четырех полос и строительство новых обходов села Приветное. Стоимость работ около 100 млрд рублей.[19] Жители села Приветное выступают категорически против расширения и прохождения трассы через село, так как это полностью его ликвидирует. Уже собрано порядка 1000 подписей. Жители выступают за изменение маршрута прохождения новой трассы и за строительство обходов села на Судак и Алушту соответственно, как это сейчас предусмотрено планами развития г. Алушта.

Для реализации плана уже произведены геодезические работы; компания «ВАД» планирует закончить проектирование до конца осени 2021 года.

Начало работ намечено на 2022 год. Окончание работ ориентировочно намечается на 2024 год.

ПримечанияПравить

  1. ↑ Этот объект расположен на территории Крымского полуострова, бо́льшая часть которого является объектом территориальных разногласий между Россией, контролирующей спорную территорию, и Украиной, в пределах признанных большинством государств — членов ООН границ которой спорная территория находится. Согласно федеративному устройству России, на спорной территории Крыма располагаются субъекты Российской Федерации — Республика Крым и город федерального значения Севастополь. Согласно административному делению Украины, на спорной территории Крыма располагаются регионы Украины — Автономная Республика Крым и город со специальным статусом Севастополь.
  2. ↑ 1 2 Об утверждении критериев отнесения автомобильных дорог общего пользования… Республики Крым.  (неопр.) Правительство Республики Крым (11 марта 2015). Дата обращения: 16 декабря 2016. Архивировано из оригинала 27 января 2018 года.
  3. ↑ Перечень автомобильных дорог общего пользования местного значения Автономной Республики Крым  (неопр.). Совет министров Автономной Республики Крым (2012). Дата обращения: 21 октября 2017. Архивировано 28 июля 2017 года.
  4. ↑ Баранов, Борис Васильевич. Крым. — Москва: Физкультура и туризм, 1935. — С. 96. — 303 с. — (Путеводитель). — 21 000 экз. Архивная копия от 21 октября 2021 на Wayback Machine
  5. ↑ Автомобильная дорога Белогорск-Приветное.  (неопр.) Оказание информационной помощи людям едущим в Крым.. Дата обращения: 22 декабря 2017. Архивировано 9 августа 2018 года.
  6. ↑ Головкинский Н. А. Кок-Асан-богаз // Энциклопедический словарь Брокгауза и Ефрона : в 86 т. (82 т. и 4 доп.). — СПб., 1890—1907.
  7. ↑ Горный Крым.  (неопр.) ЭтоМесто.ru (2010). Дата обращения: 22 декабря 2017.
  8. ↑ Подробная топографическая карта Крыма  (неопр.). ЭтоМесто.ru (1987). Дата обращения: 22 декабря 2017.
  9. ↑ 1 2 3 4 5 Сергей Ткаченко. Забытое шоссе. Дорога Белогорск — Приветное  (неопр.). Крымская правда. Дата обращения: 23 декабря 2017. Архивировано 4 января 2018 года.
  10. ↑ О крымских дорогах для автомобилистов  (неопр.). Сайт Евпатория. Дата обращения: 23 декабря 2017. Архивировано 18 декабря 2011 года.
  11. ↑ Мурахас, М.С. Некоторые заметки к вопросу об этногенезе жителей деревни Ускут // Культура народов Причерноморья, № 52, т. 2.. — Издательство ТНУ Симферополь, 2004. Архивная копия от 4 апреля 2018 на Wayback Machine
  12. ↑ Пётр Симон Паллас. Наблюдения, сделанные во время путешествия по южным наместничествам Русского государства в 1793—1794 годах. = Bemerkungen auf einer Reise in die sudlichen Statthalterschaften des russischen Reichs in den Jahren 1793 und 1794 / Борис Венедиктович Левшин. — Российская Академия наук. — Москва: Наука, 1999. — С. 94. — 244 с. — (Научное наследство). — 500 экз. — ISBN 5-02-002440-6. Архивная копия от 4 февраля 2021 на Wayback Machine}
  13. ↑ Монтандон, Шарль Генри. Путеводитель путешественника по Крыму, украшенный картами, планами, видами и виньетами и предваренный введением о разных способах переезда из Одессы в Крым = Guide du voyageur en Crimée Odessa. — Киев: Стилос, 2011. — С. 241. — 413 с. — ISBN 978-966-193-057-4. Архивная копия от 8 января 2021 на Wayback Machine
  14. ↑ Сосногорова М.А., Караулов Г.Э. Почторая дорога из Симферополя на Карасубазар и Феодосию // Путеводитель по Крыму для путешественников / Сосногорова М.А.. — 1. — Одесса: Типография Л. Нитче, 1871. — С. 288. — 371 с. — (Путеводитель). Архивная копия от 3 февраля 2021 на Wayback Machine
  15. ↑ Хроника. Пособие Таврическому губернскому земству на окончание постройки Ускут — Карасубазарского шоссе // Водные пути и шоссейные дороги. — Управление внутренних водных путей и шоссейных дорог. — Санкт-Петербург: Типография Министерства Путей Сообщения, 1914. — Т. 7. — С. 347. — 363 с. Архивная копия от 4 апреля 2018 на Wayback Machine
  16. ↑ Кок-Асан-богаз // Энциклопедический словарь Брокгауза и Ефрона : в 86 т. (82 т. и 4 доп.). — СПб., 1890—1907.
  17. ↑ Богданов Николай Николаевич  (неопр.). BelRussia. Дата обращения: 14 ноября 2022. Архивировано 31 марта 2017 года.
  18. ↑ Крым: дорога Белогорск - Приветное  (неопр.). Минелаб-Регион. Дата обращения: 23 декабря 2017.
  19. ↑ Крым. Дорога за 100 млрд.рублей БЕЛОГОРСК-ПРИВЕТНОЕ.Скоро ГРАНДИОЗНЫЙ проект НАЧНЁТСЯ.Изучаем объект.  (неопр.) Дата обращения: 26 октября 2021. Архивировано 26 октября 2021 года.
Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Белогорск_—_Приветное_(автодорога)&oldid=126952607