Это не официальный сайт wikipedia.org 01.01.2023

Осакский морской музей — Википедия
Википедия

Осакский морской музей

Статья Обсуждение

Осакский морской музей (яп. なにわの海の時空館) — бывший морской музей в Осаке (Япония), открыт мэром города Осака 14 июля 2000 года, начав работу в марте 1998 года[1]. Разработан французским архитектором Полем Андрё[2] с инженерным проектированием фирм Arup и Tohata[3]. Музей был построен на мелиорированной земле в Осакском заливе[4] за 12,8 млрд иен, а его центральным элементом была копия торгового корабля периода Эдо Naniwa Maru. Требование к куполу противостоять сейсмическим, волновым и ветровым нагрузкам и его успешное завершение[3] привело к тому, что здание получило в 2002 году Специальную награду в области конструкций от Института инженеров-строителей Великобритании[5].

Осакский морской музей
яп. なにわの海の時空館
Вид на музей от берега
Вид на музей от берега
Дата основания март 1998
Дата открытия 14 июля 2000
Дата закрытия 2013
Местонахождение Осака, Япония
Сайт jikukan.or.jp
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

10 марта 2013 года музей был закрыт из-за финансовых проблем и снижения количества посетителей после первоначальной популярности музея[6].

ИсторияПравить

ПланированиеПравить

Город Осака хотел создать музей, отражающий морскую историю портового города[4]. Музей планировалось разместить на мелиорированной земле в Осакском заливе, где были построены несколько офисных проектов и конференц-центр, чтобы создать знаковое здание, привлекающее людей из центра города. Эскизы купола по заказу города были предоставлены французским архитектором Полем Андрё, который предложил разместить музей непосредственно в воде[1], и поэтому на мелиорированной земле[4] нужно было вырыть бассейн площадью 300 000 м² со сферическим куполом, который выглядел бы как поплавок в бухте, доступ к которому осуществлялся бы через подводный туннель[2].

ПроектПравить

 
Купол музея соединён со входом подводным туннелем длиной 60 м.
 
Подводный туннель, соединяющий вход с основным корпусом музея

Андрё построил купол по кривой Вивиани. Фирма Arup отвечала за проектирование структурных, механических, электрических и сейсмических инженерных решений для купола и внутренней конструкции, в которой находятся экспонаты, в то время как японская фирма Tohata отвечала за проектирование входного здания, подводного туннеля и подконструкции купола[3].

На участке, состоящем из 25-м толщи мелиорированной земли поверх 15 м аллювиальной глины, были спроектированы сваи длиной 40 м. Чтобы здание не провалилось бы под землю, если землетрясение вызвало бы разжижение грунта, верхние 10 м свай были спроектированы как сваи из сборного железобетона со стальной опалубкой. Для предотвращения подъёма здания из-за плавучести сваи были залиты плитой первого этажа толщиной 1,6-2,5 м, чтобы обеспечить достаточный вес[3].

Полукруглое здание со стороны входа в здание содержало кассу, вестибюль и административные помещения, а двумя цокольными этажами ниже располагались складские помещения и производственные помещения. Из вестибюля посетители спускались в затопленный тоннель в застеклённых стояках. Туннель был сделан из железобетона, имел ширину 15 м и длину 60 м, но кратчайшее расстояние от купола до берега составляло 15 м[1].

Окончательный проект предусматривал здание площадью 20 тыс. м², состоящее из здания со входом с берега площадью 5 тыс. м², 60-м подводного туннеля площадью 1 тыс. м², выходящего в купол, который окружал четыре уровня общей площадью 14 тыс. м²[4].

СтроительствоПравить

Строительство музея продолжалось вего 25 месяцев. Купол был самой важной частью процесса. Было обнаружено, что купол можно построить за пределами строительной площадки, в то время как внутренняя секция возводилась на месте, что позволило избежать возможных задержек при строительстве и обеспечить своевременное завершение проекта. Это также означало, что конструкция купола была изолирована от внутренней конструкции, что упростило сейсмостойкость. Для строительства купола были выбраны предприятия в провинции Харима компании Kawasaki Heavy Industries, которые находились всего в 33 км по другую сторону Осакского залива. 3 ноября 1998 года плавкран весом 4 100 т поднял купол массой 1 200 т и подъёмную установку на баржу. 5 ноября баржа совершила 6-часовой переход к музею, и после целого дня проверок плавкран снова поднял купол, маневрировал к завершенному основанию и опустил купол на место[1].

ЭкспозицияПравить

 
Реплика торгового корабля XVII века Naniwa Maru в центре купола музея

Осака — порт, который быстро рос в период Эдо, став известным как японская кухня[7]. Целью музея было показать, как море, корабли и гавань использовались на благо города и общего развития морской культуры во всём мире.

Центральным экспонатом была реплика Naniwa Maru, торгового корабля XVII века, или «хигаки-кайсэн»[7]. Корабль прошёл испытания в Осакском заливе, а затем был помещён в музей, когда на место был доставлен купол. На четырёх этажах вокруг и под Naniwa Maru находится ряд экспонатов, отслеживающих развитие морской торговли вокруг Осаки и в мире[8]. К ним относятся гравюры укиё-э, копии гальюнных фигур и демонстрация инструментов кораблестроителей[9].

В подвале находились два видеотеатра. «Павильон морских приключений» представлял собой вымышленную историю о молодом японском мореплавателе, столкновении с пиратами и бушующих волнах, в то время как сиденья качались в ответ на вид на экране. «Театр моря» проводил зрителей по Венеции с помощью трёхмерного фильма, имитирующего ветер и запахи[9]. Наконец, симулятор яхты давал посетителям возможность попробовать свои силы в виртуальном парусном спорте.

ПримечанияПравить

  1. ↑ 1 2 3 4 Arup Osaka Maritime Museum  (неопр.) — p. 3 (январь 2001). Дата обращения: 5 мая 2009. Архивировано 16 октября 2007 года.
  2. ↑ 1 2 Profile: Paul Andreu (англ.), BBC News (24 May 2004). Архивировано 9 марта 2006 года. Дата обращения: 5 мая 2009.
  3. ↑ 1 2 3 4 Arup Osaka Maritime Museum Dome  (неопр.). Дата обращения: 5 мая 2009. Архивировано 28 апреля 2009 года.
  4. ↑ 1 2 3 4 Jodidio, Philip; Andreu, Paul; Frutiger, Adrian. Paul Andreu, Architect. — Birkhäuser, 2004. — P. 203. — ISBN 978-3-7643-7010-7. Архивная копия от 11 апреля 2021 на Wayback Machine
  5. ↑ Arup Osaka Maritime Museum wins Structural Special Award (англ.) (18 марта 2002). Дата обращения: 5 мая 2009. Архивировано 16 октября 2007 года.
  6. ↑ Port & Harbor Bureau, City of Osaka (8 February 2013). なにわの海の時空館」を閉館します (in Japanese). Пресс-релиз. Архивировано из первоисточника 15 февраля 2013. Проверено 2013-03-28.
  7. ↑ 1 2 Osaka Maritime Museum - Official Website  (неопр.). Дата обращения: 8 мая 2009. Архивировано 1 ноября 2009 года.
  8. ↑ Osaka Visitor's Guide - Osaka Maritime Museum  (неопр.). Дата обращения: 8 мая 2009. Архивировано 9 января 2010 года.
  9. ↑ 1 2 What's In Osaka Maritime Museum  (неопр.) 2. Дата обращения: 11 мая 2009. (недоступная ссылка)
Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Осакский_морской_музей&oldid=125106609