Люди! Опубликуйте пожалуйста электрические схемы эм4! Особенно силовую!
К разделу: Конструкция/Механическое оборудование/КузовПравить
Последнее сообщение: 6 лет назад2 сообщения2 человека в обсуждении
Есть фото металлического межвагонного перехода (снаружи и изнутри)? Что такое баллонный переход и как он выглядит, мне известно.79.164.36.20 09:06, 20 сентября 2016 (UTC)Ответить[ответить]
Последнее сообщение: 13 лет назад9 сообщений5 человек в обсуждении
Предлагаю выделить разделы «Электропоезда серии ЭР2Р» и «Электропоезда серии ЭР2Т» из ЭР2 в отдельные статьи (+ соответствующее изменение в шаблон {{Электропоезда}}). Эти разделы уже представляют собой статьи в статье, к тому же в ряде литературных источников эти серии также разделяют: в книге Ракова «Локомотивы и моторвагонный подвижной состав железных дорог Советского Союза. 1976—1985» ЭР2 и ЭР2Р помещены в разные статьи, а в руководствах по устройству электропоездов (2008 г.) ЭР2Т помещён в одну книгу с ЭД2Т и ЭТ2, а ЭР2 находиться в отдельной. --Karel 20:43, 8 апреля 2009 (UTC)Ответить[ответить]
Раз возражений нет, то разделил --Karel 16:09, 13 апреля 2009 (UTC)Ответить[ответить]
Электропоезда серий ЭР2Р и ЭР2Т построены на базе электропоездов ЭР2 путём их модернизации и их логично объединить в один раздел, а не иметь в разных. Плодить бесконечное число однотипных серий поездов столь же бессмысленно, как и создавать статьи для каждого состава персонально. 83.237.224.79 10:21, 3 мая 2009 (UTC)ЭлектропоездОтветить[ответить]
У ЭР2 и ЭР2Р сходства почти столько же, как у ЭР2 и ЭР9. На ЭР2Р применены тележки и электрооборудование ЭР22В, от ЭР2 остался лишь кузов. ЭР2Т и вовсе был создан на базе ЭР2Р с использованием электрооборудования ЭР24. --Karel 12:20, 4 мая 2009 (UTC)Ответить[ответить]
Между ЭР9Е и ЭР9Т различий не меньше, чем между ЭР2 и ЭР2Р. Может, создать ещё и статью про ЭР9Т? А если посмотреть повнимательнее, то и между ЭР9 и ЭР9Е можно найти ещё кучу различий. Может, создадим ещё, в добавление к ЭР9, отдельные статьи про ЭР9П, ЭР9М, ЭР9Е, ЭР9ЕТ, ЭР9Т? И сколько тогда статей получится? ЭР2Р был создан на механической базе ЭР2 и электрической от ЭР22, но имеет куда больше сходств с первым из них и получил в связи с этим похожее обозначение. В ЭР2Т оборудования от ЭР24 кот наплакал, по сути это - тот же ЭР2Р. Так что в первую очередь следует объединить статьи ЭР2Р и ЭР2Т в одну - ЭР2Р/Т. 85.141.90.83 11:01, 5 мая 2009 (UTC)85.141.90.83 11:01, 5 мая 2009 (UTC)ЭлектропоездОтветить[ответить]
На всякий случай уточнить хочу. Никто не планирует часом делать статьи по КРП-шным поездам которым в нарушение всех ведомственных инструкций присваивали "новые серии" ЭМ, ЭС? Если что - я категорически против. Зимин Василий 05:42, 5 мая 2009 (UTC)Ответить[ответить]
Правильно, нечего плодить темы по одним и тем же электропоездам. Иначе вся Википедия захлебнётся от «атаки клонов». 85.141.90.83 11:08, 5 мая 2009 (UTC)ЭлектропоездОтветить[ответить]
Последнее сообщение: 13 лет назад10 сообщений4 человека в обсуждении
Здесь находятся завершившиеся обсуждения. Просьба не вносить изменений.
Обычная электричка. Хотелось бы развить до уровня ИС. Что добавить, что исправить? --Karel 14:49, 3 июля 2009 (UTC)Ответить[ответить]
В первую очередь, источники. Почти все примечания - книга Ракова "Локомотивы отечественных железных дорог". А между прочим, из-за этой книги ваши статьи предлагают к лишению статуса... -- Maykel 12:35, 4 июля 2009 (UTC)Ответить[ответить]
Раков то тут как раз и не основной АИ , т.к. почти половина данных только о конструкции основаны на личном опыте работы на этих электричках. --Karel 13:12, 4 июля 2009 (UTC)Ответить[ответить]
Ах да, читал вашу личную страницу и убедился. А, впрочем, крутая статья. Много интересных изображений, вы хорошо постарались. Скажите, а какого это - водить поезд? -))) -- Maykel 14:46, 4 июля 2009 (UTC)Ответить[ответить]
Непросто — трудно тормозить (всё-таки полтыщи тонн). Главное при этом не думать, что за тобой тысяча пассажиров. --Karel 15:38, 4 июля 2009 (UTC)Ответить[ответить]
Из статьи более-менее понятно, где эти электрички проектировались, а не стоит ли указать каких-то конструкторов конкретно? Ещё хотелось бы знать, сколько всего таких электричек (ваногов) было выпущено, сколько их бегает по всему бывшему СССР и сколько их было в период наибольшего расцвета. Сохраняют ли они сейчас большинство, или уже вытеснены более современными? --Олег (Scorpion-811) 07:43, 6 июля 2009 (UTC)Ответить[ответить]
Таблица по выпуску электропоездов в статье есть, просто она свёрнута. По конструкторам данных нет, а про больинство - нет точных данных о выпуске современнных электропоездов. --Karel 09:40, 6 июля 2009 (UTC)Ответить[ответить]
Общую (суммарную) цифру неплохо бы и в тексте дать. По списанию тоже данных нигде нет? И по общему количеству электропоездов тоже? А то хотелось бы знать, сколько сейчас бегает таких электричек и сколько - всего и вообще. --Олег (Scorpion-811) 09:46, 6 июля 2009 (UTC)Ответить[ответить]
Хорошая статья, такого количества информации о подвижной технике не видел!
ИМХО: чересчур подробно описан принцип нумерации вагонов. Не очень хорошо смотрятся заголовки, после которых сразу же идут подзаголовки. Хотя бы какие-нибудь вводные слова можно написать. Про диваны в салоне. Эти деревянные сидения и правда диванами называются? Намного лучше бы смотрелось, если бы цифры на фотографиях были крупнее, а их обозначение расшифровывалось бы не только под изображением, но и в тексте. --Heller2007 05:11, 8 июля 2009 (UTC)Ответить[ответить]
Отдельный вопрос по статье: довольно много получилось информации по конструкции, может стоит её вынести в отдельную статью (что-то в роде «Устройство электропоездов ЭР1 и ЭР2»), а в основной сократить объём данных? --Karel 22:58, 8 июля 2009 (UTC)Ответить[ответить]
Последнее сообщение: 13 лет назад7 сообщений3 человека в обсуждении
Здесь находятся завершившиеся обсуждения. Просьба не вносить изменений.
Статью вроде закончил. Жду замечаний перед номинацией в избранные. --Karel 20:19, 26 июля 2009 (UTC)Ответить[ответить]
Интересная статья, объёмное всестороннее раскрытие темы. Мне понравилось. Я там в последнем разделе немного разнёс фотографии, по-моему, так лучше смотрится, как Вы считаете? -- Иван С. 21:01, 28 июля 2009 (UTC)Ответить[ответить]
Неплохо. Может что-то по конструкции дополнить или сократить? --Karel 22:02, 28 июля 2009 (UTC)Ответить[ответить]
Там столько технических деталей, а я абсолютно не являюсь специалистом, так что я не могу что-то советовать. Будучи дилетантом в этой сфере, мне было интересно почитать статью. И даже учитывая, что в ней множество технических описаний, она не выглядит сухой и скучной. В общем, мне понравилась, спасибо :) -- Иван С. 22:58, 28 июля 2009 (UTC)Ответить[ответить]
Ну вот разве что. Последний раздел называется "Культурные аспекты", а фактически получилось что вторая его половина занята описанием краш-теста, который никак к культуре не относится. Это не столько "замечание" — я понимаю, что там из контекста одно из другого логически вышло, и я лично не вижу способа, как это "исправить" не нарушая уже сложившуюся структуру статьи. Возможно, что ничего менять и не нужно, но вот делюсь таким наблюдением. -- Иван С. 23:07, 28 июля 2009 (UTC)Ответить[ответить]
Рижский вагоностроительный завод строил электропоезда ЭР2Р вплоть до 1987 года; последний электропоезд этой серии — ЭР2Р-7089 был изготовлен в сентябре этого года. Вместо них, в том же году РВЗ перешёл на производство электропоездов серии ЭР2Т.
Мне кажется вместо "этого года" надо написать конкретный год, так как непонятно в каком году это было написано.--Arz 20:38, 20 августа 2009 (UTC)Ответить[ответить]
Последнее сообщение: 13 лет назад3 сообщения2 человека в обсуждении
Ничего не нашел в статье про ЭР2-72 [1]. Это всё-таки тоже одна из переделок ЭР2 (точнее ЭР2Т). Botinko 21:29, 20 августа 2009 (UTC)Ответить[ответить]
Наверное надо еще что-то написать про эксплуатацию ЭР2 на Норильской железной дороге. Botinko 21:57, 20 августа 2009 (UTC)Ответить[ответить]
Про эксплуатацию ЭР2 можно вообще целую отдельную статью написать. Чего только стоят 20-вагонные электропоезда и электропоезда на локомотивной тяге (электровозами и тепловозами) . --Karel 00:52, 21 августа 2009 (UTC)Ответить[ответить]
Последнее сообщение: 13 лет назад1 сообщение1 человек в обсуждении
После первых абзацев появляется очень много фраз в скобках, через одно-два предложения, и есть даже двойные вложения. Надо их пораскрывать, иначе читать тяжело. И довольно много ненужных отсылок "как было сказано выше" - они только добавляют воды к и без того дублирующейся информации. 95.24.136.7 07:05, 21 августа 2009 (UTC)Ответить[ответить]
____________________________________________________
"Также нет и компьютерных игр, где бы изначально был ЭР2."
В начале Half Life 2, на вокзале мі можем наблюдать аккурат такие поезда.
Последнее сообщение: 7 лет назад2 сообщения2 человека в обсуждении
А какой тормозной путь у обычного электропоезда? Ещё я заметил, что перед передними колесами есть решётка-бампер. Какое расстояние между бампером и рельсами?
Comecra 07:41, 25 июня 2012 (UTC)Ответить[ответить]
Последнее сообщение: 7 лет назад1 сообщение1 человек в обсуждении
Было много именных составов (думаю больше сотни), упоминаний в статье нет. А есть даже на складе фото. --Зимин Василий 20:13, 9 октября 2015 (UTC)Ответить[ответить]
.jpg)
.jpg)
