![]()
В источнике из раздела "Литература" указано, что полугусеничные машины имеют колесно-гусеничный движитель, а колесно-гусеничные машины колесный и гусеничный движители попеременно. Т.е. верное название данной статьи "колесно-гусеничный движитель", если речь именно о движителе или "полугусеничные транспортные средства", если речь о транспортных средствах с таким движителем. Кстати, автомобиль Николая II на момент фотографирования с саннолыжно-гусеничным движителем. --92.249.98.144 23:38, 20 сентября 2012 (UTC)![]()
![]()
![]()
![]()
Ответить![]()
![]()
[ответить![]()
]![]()
![]()
Название правильное, в вышеупомянутой статье далее всё разъяснено; впоследствии я собираюсь сделать небольшое разъяснение по имеющейся некоторой неоднозначности терминологии — но это не столь существенный вопрос (в любом случае полностью устоялись термины «полугусеничный» для движителей, в которых используются одновременно колёса и гусеницы, и «колёсно-гусеничный» — для тех, в которых они используются поочерёдно; об этом, опять-таки, сказано в той статье Чобитка). Автомобиль Николая II — полугусеничный со съёмными лыжами, надетыми на колёса; т. е. это полугусеничный автомобиль на лыжно-гусеничном ходу. ![]()
![]()
Vade![]()
☭ 00:11, 21 сентября 2012 (UTC)![]()
![]()
![]()
![]()
Ответить![]()
![]()
[ответить![]()
]![]()
![]()
Вы не могли бы дать точную цитату? По-моему в статье явно указано, что полугусеничные машины это колесно-гусеничный движитель. Нет? --92.249.98.144 09:26, 21 сентября 2012 (UTC)![]()
![]()
![]()
![]()
Ответить![]()
![]()
[ответить![]()
]![]()
![]()
Уточню насчёт фото автомобиля с движителем Кегресса: насколько я могу судить по основным русскоязычным источникам по теме бронеавтомобилей, при описании полугусеничных машин, конструкция которых предусматривает возможность перехода на лыжно-гусеничный ход для передвижения по снегу, не принято относить к лыжно-гусеничным в принципе — также, как и трёхосные броневики, комплектовавшиеся «овероллами», не относят ни к полугусеничным, ни к колёсно-гусеничным. ![]()
![]()
Vade![]()
☭ 00:48, 21 сентября 2012 (UTC)![]()
![]()
![]()
![]()
Ответить![]()
![]()
[ответить![]()
]![]()
![]()
Ээээ... Вы не согласны с моим утверждением, что «автомобиль Николая II на момент фотографирования с санно-гусеничным движителем»? (точнее говоря: с лыжно-гусеничным) --92.249.98.144 09:29, 21 сентября 2012 (UTC)![]()
![]()
![]()
![]()
Ответить![]()
![]()
[ответить![]()
]![]()
![]()
Вовсе нет. Я к тому, что фотография (очень удачная именно для обзорной статьи) имеет право находиться в статье, поскольку «в целом» машина полугусеничная. Думаю, стоит просто сделать уточнение в подписи к фотографии. ![]()
![]()
Vade![]()
☭ 10:12, 21 сентября 2012 (UTC)![]()
![]()
![]()
![]()
Ответить![]()
![]()
[ответить![]()
]![]()
![]()
Насчет местонахождения фотографии, конечно, согласен. Полугусеничный автомобиль к колесно-гусеничным движителем на лыжно-гусеничном движителе в момент фотографирования. --92.249.98.144 14:19, 21 сентября 2012 (UTC)![]()
![]()
![]()
![]()
Ответить![]()
![]()
[ответить![]()
]![]()
В статье английской википедии, с которой братается данная статья, описывается именно мягкий ремень вместо гусеницы из твёрдых звеньев. И именно этот аспект они называют "кегресс".
Эта статья вообще должна быть побратимом какой-то другой статьи английской википедии. Потому что здесь про подвеску Кегресса, а там про гусеницу Кегресса.
