Это не официальный сайт wikipedia.org 01.01.2023

Министерство тяжёлого машиностроения СССР — Википедия
Википедия

Министерство тяжёлого машиностроения СССР

(перенаправлено с «Наркомтяжмаш СССР»)
Основная статья: Машиностроение СССР

Министерство тяжёлого машиностроения СССР (сокр. Минтяжмаш СССР[2]) — орган государственного управления в СССР, согласно Конституции СССР являвшийся общесоюзным органом, ведавшим выпуском различных машин и оборудования для оснащения предприятий горнорудной, металлургической, угольной, энергетической и других отраслей народного хозяйства. Ведомство имело печать с гербом СССР[3].

Министерство тяжёлого машиностроения
при Совете Министров СССР
сокращённо — Минтяжмаш СССР
Изображение логотипа
Печати всех министерств и ведомств СССР использовали Герб Советского Союза
Общая информация
Страна
Дата создания 1939
Дата упразднения 1.04.1991
Руководство
Подчинено СНК СССР /
Совет Министров СССР
Устройство
Штаб-квартира Москва, Герцена, д. 24 / Нижне-Кисловский переулок, д. 5[1]
Годовой бюджет неизвестно
Сайт нет

ЗадачиПравить

ИсторияПравить

  Внешние изображения
  Здание министерства, май 1991

Народный комиссариат тяжёлого машиностроенияПравить

Впервые ведомство было образовано 5 февраля 1939 года, в качестве Народного комиссариата тяжёлого машиностроения СССР (сокр. Наркомтяжмаш СССР или сокр. НКТМ СССР[4]). Оно появилось при разделении Народного комиссариата машиностроения СССР.

Министерство тяжёлого машиностроенияПравить

После реформы СНК 15 марта 1946 года, народный комиссариат преобразован в одноимённое министерство.

В 1949 году министерство участвовало в поставке на строительство газопровода Дашава-Киев-Брянск-Москва газомоторных электростанций мощностью 600 л.с. в комплекте с электрогенераторами и щитами управления[5]

В период с 5 марта 1953 года ведомство находится в составе объединённого Министерства транспортного и тяжёлого машиностроения СССР. Помимо него, в состав объединённого министерства входят Минстройдормаш СССР, Минсудпром СССР[6], а также Министерство транспортного машиностроения СССР[7]. Войдя в состав Минтранстяжмаша, статус ведомства падает до уровня главного управления (сокр. Главтяжмаш или Главное управление тяжелого машиностроения)[8].

С 19 апреля 1954 года ведомство вновь становится самостоятельным и существует вплоть до своего упразднения 10 мая 1957 года[9]. В 1970-х годах в Тульской области строится Белевский тормозной завод, входивший в состав ПО «Трансмаш» (головной — Московский тормозной завод, МТЗ «Трансмаш»)[10]. В 1986 году в структуре министерства появились внешнеторговые организации на хозрасчёте[11].

27 июня 1989 года ведомство было восстановлено — на базе четырёх министерств: Министерства машиностроения СССР, Министерства химического и нефтяного машиностроения СССР, Министерства тяжёлого, энергетического и транспортного машиностроения СССР и Министерства строительного, дорожного и коммунального машиностроения СССР.

ЛиквидацияПравить

21 ноября 1990 года появляется Постановление Совета Министров СССР № 1168, на основании которого на базе предприятий, организаций и объединений министерства должны быть созданы концерны: транспортного («Трансмаш»), строительно-дорожного, химического и нефтепромыслового машиностроения, а также строительного инструмента. Кроме того, на основании предложений трудовых коллективов должен быть создан вневедомственный концерн по выпуску насосного оборудования «Гидромаш»[12].

На основании закрытого Постановления Совета Министров СССР № 1276 от 15 декабря 1990 года, образовывался Государственный концерн тяжёлого и энергетического машиностроения «Тяжэнергомаш»[13]. Министерству поручалось передать концерну предприятия, организации и объединения, входившие в его состав, которые изъявили согласие войти в его состав[1].

Окончательно ведомство было упразднено 1 апреля 1991 года.

Официальные названияПравить

Название Подчинение Годы существования 1-й Министр 2-й Министр 3-й Министр Основание преобр.
Начало Конец
Народный комиссариат тяжёлого машиностроения СССР СМ СССР 05.02.1939 15.03.1946 Вячеслав Малышев Александр Ефремов Николай Казаков -
Министерство тяжёлого машиностроения СССР СМ СССР 15.03.1946 05.03.1953 Николай Казаков - - -
Министерство тяжёлого машиностроения СССР СМ СССР 19.04.1954 10.05.1957 Николай Казаков Константин Петухов -
Министерство тяжёлого машиностроения СССР СМ СССР 27.06.1989 01.04.1991 Владимир Величко - - -

ДеятельностьПравить

На предприятиях министерства осуществлялось проектирование и производство:

Кроме этого выпускалось различное оборудование для металлургических предприятий: печи (плавильные и доменные), прокатные станы, оборудование для дробильно-размольного производства, агломерационных предприятий (агломашины). Помимо этого, выпускались котлы, турбины и прочая продукция для народного хозяйства.

СтруктураПравить

 
Значок «МТМ - Минтяжмаш 1982». Клеймо «СФС».

Центральный аппарат включал[8]:

  • Главное управление котельной промышленности (Главкотлопром).
  • Главное управление подъёмно-транспортного машиностроения (ГУПТмаш).
  • Главное управление по производству и комплектной поставке технологических установок для строительства нефтеперерабатывающих заводов (Главнефтемаш).
  • Главное управление турбинной промышленности (Главтурбопром).
  • Главное управление локомобильной и дизельной промышленности (Главлокомобильдизель).
  • Главное управление вагоностроения (Главвагон).
  • Главное управление рабочего снабжения (Главурс).
  • Главное управление материально-технического снабжения.

В составе ведомства (эпоха Наркомтяжмаша) также находилось Главное управление дизелестроительной промышленности (Главдизель). Кроме того, в структуре имелись «учреждения по руководству комплектованием шахтных подземных машин смежными производствами и кооперированными поставками»[8]. Также в составе ведомства имелось управление кадров и управление металлургии.

Проектные организации и НИИПравить

ВНИИ ВагоностроенияПравить

13 июля 1961 года появляется Постановление Совета Министров СССР, предписывающее Госкомитету Совета Министров СССР по автоматизации и машиностроению создать Всесоюзный НИИ вагоностроения с филиалами УкрНИИВ, в городе Кременчуг, Рижским филиалом (РФ ВНИИВ) в городе Риге и Калининским филиалом в городе Калинине (ныне город Тверь). Так на базе одноимённого научно-исследовательского бюро появился Всесоюзный институт, занимавшийся комплексными работами по проектированию и испытанию вагонов[14].

ВНИИПТмашПравить

29 сентября 1930 года принимается решение правления Государственного всесоюзного объединения среднего машиностроения ВСНХ СССР о создании отраслевого НИИ внутризаводского транспорта (НИИПТ) для решения задач по разработке подъёмно-транспортного оборудования, промышленных зданий для его размещения и стальных конструкций мостов[15].

Вскоре, 2 сентября 1933 года, выходит приказ Наркомата тяжпрома о переименовании научно-исследовательского института в НИИ по стальным конструкциям мостов, подъёмно-транспортным сооружениям и механизации внутризаводского транспорта «Гинстальмост», а приказом от 13 ноября 1937 года он получает всесоюзный статус, а также меняет название на Всесоюзный НИИ подъёмно-транспортного оборудования (ВНИИПТО). С 29 мая 1941 года институт носит современное название — ВНИИ подъемно-транспортного машиностроения (ВНИИПТМаш)[15].

УФ ЦКБАПравить

Украинский филиал (УФ) ЦКБА (ЦКБ Арматуростроения) появился в Киеве 14 мая 1964 года, после выхода постановления ЦК КПСС и Совета Министров СССР № 461. Учреждение создано на базе Киевского арматурно-машиностроительного завода. Научная организация занималась разработкой арматуры для Нововоронежской АЭС, НИИХиммаша, института медико-биологических проблем, создавала различные комплексы — например, наземные экспериментальные комплексы для подготовки и реализации долговременных полётов в космос[16].

ЦНИИТмашПравить

Постановлением ВСНХ СССР от 30 декабря 1929 года был образован НИИ машиностроения «НИИМаш». Через два года, 10 июля 1931 года, он преобразовывается в Центральный НИИ машиностроения и металлообработки («ЦНИИМаш»). Ещё через семь лет, его объединяют с Государственным трестом по рационализации производства в машиностроительной и металлообрабатывающей промышленности «Оргаметалл». В результате он получает новое имя — Центральный научно-исследовательский институт технологии машиностроения (ЦНИИТМаш). 8 мая 1939 года из института выделяется Научно-исследовательский институт тяжелого машиностроения «НИИТЯЖМаш», а в начале следующего — снова объединяют в «ЦНИИТМаш». В годы войны научное учреждение находилось в эвакуации в Свердловской области[17].

ТрестыПравить

  • Всесоюзный трест лесозаготовок и подсобных предприятий Главного управления материально-технического снабжения[8].

ЗаводыПравить

  1. Семибратовское ПО газоочистного и пылеулавливающего оборудования, п. Семибратово, Ярославская область.

ИздательстваПравить

См. такжеПравить

ПримечанияПравить

  1. ↑ 1 2 Постановление Совета Министров СССР от 15 декабря 1990 г. № 1276 ОБ ОБРАЗОВАНИИ ГОСУДАРСТВЕННОГО КОНЦЕРНА ТЯЖЕЛОГО И ЭНЕРГЕТИЧЕСКОГО МАШИНОСТРОЕНИЯ «ТЯЖЭНЕРГОМАШ»
  2. ↑ Росгосархив: Список сокращений  (неопр.). Дата обращения: 7 января 2012. Архивировано из оригинала 26 июня 2015 года.
  3. ↑ Закон СССР от 14 июля 1956 года «О внесении изменений и дополнений в статьи 22, 29-б, 77 и 78 Конституции (Основного Закона) СССР» Архивная копия от 4 марта 2016 на Wayback Machine (прекратил действие)
  4. ↑ Наркомтяжмаш СССР — Словарь сокращений  (неопр.). Дата обращения: 22 сентября 2012. Архивировано 3 ноября 2011 года.
  5. ↑ Постановление Совета Министров СССР от 15 августа 1949 г. № 3466 О МЕРОПРИЯТИЯХ ПО ОБЕСПЕЧЕНИЮ СТРОИТЕЛЬСТВА ПЕРВОЙ ОЧЕРЕДИ ГАЗОПРОВОДА ДАШАВА — КИЕВ — БРЯНСК — МОСКВА
  6. ↑ МАГНИТОГОРСКИЙ МЕТАЛЛ, 17 МАРТА 1953 г., № № 34 — 35 (2043 — 44): Заседание Верховного Совета СССР — Речь товарища Г. М. МАЛЕНКОВА  (неопр.). Дата обращения: 7 января 2012. Архивировано 5 марта 2016 года.
  7. ↑ Закон СССР от 15 марта 1953 года «О преобразовании министерств СССР»
  8. ↑ 1 2 3 4 5 РГАЭ — Алфавитный указатель фондов  (неопр.). Дата обращения: 31 июля 2012. Архивировано из оригинала 11 ноября 2014 года.
  9. ↑ Указ Президиума Верховного Совета СССР от 19 апреля 1954 года «Об образовании общесоюзного Министерства судостроительной промышленности СССР, общесоюзного Министерства транспортного машиностроения СССР, общесоюзного Министерства тяжелого машиностроения СССР и общесоюзного Министерства строительного и дорожного машиностроения СССР»
  10. ↑ Повышение качества продукции - наша стратегическая цель — Евразия. Вести, II 2005  (неопр.). Дата обращения: 22 сентября 2012. Архивировано 4 марта 2016 года.
  11. ↑ Приложение N 1 к Постановлению ЦК КПСС и Совета Министров СССР от 19 августа 1986 г. N 991 (недоступная ссылка)
  12. ↑ Постановление СМ СССР от 21 ноября 1990 года № 1168: Об организационной структуре управления отраслью тяжёлого машиностроения СССР — Consultant.ru  (неопр.). Дата обращения: 7 января 2012. Архивировано 4 марта 2016 года.
  13. ↑ Постановление Совмина СССР от 15.12.1990 N 1276: Об образовании Государственного концерна тяжелого и энергетического машиностроения «Тяжэнергомаш» — bestpravo.com  (неопр.). Дата обращения: 26 апреля 2016. Архивировано 24 февраля 2018 года.
  14. ↑ ГП «УКРАИНСКИЙ НАУЧНО-ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКИЙ ИНСТИТУТ ВАГОНОСТРОЕНИЯ»: Историческая информация  (неопр.). Дата обращения: 7 января 2012. Архивировано из оригинала 14 декабря 2009 года.
  15. ↑ 1 2 Филиал Российского государственного архива научно-технической документации: ВНИИПТМаш  (неопр.). Дата обращения: 7 января 2012. Архивировано из оригинала 8 марта 2016 года.
  16. ↑ ПАО "КЦКБА": О компании — История  (неопр.). Дата обращения: 22 сентября 2012. Архивировано из оригинала 4 марта 2016 года.
  17. ↑ Росгосархив: Тяжелое, энергетическое и транспортное машиностроение  (неопр.). Дата обращения: 31 июля 2012. Архивировано из оригинала 12 февраля 2015 года.
  18. ↑ 1 2 3 4 Постановление Правительства РФ от 05.02.92 N 63 о КОМПЛЕКСНОЙ РЕСПУБЛИКАНСКОЙ программе по РАЗРАБОТКЕ и ОСВОЕНИЮ СЕРИЙНОГО ПРОИЗВОДСТВА НОВЫХ ВИДОВ КОММУНАЛЬНОЙ ТЕХНИКИ в 1992—1995 ГОДАХ  (неопр.). Дата обращения: 22 сентября 2012. Архивировано 10 декабря 2014 года.
  19. ↑ 1 2 3 4 Бюллетень рассекреченных документов федеральных государственных архивов. Выпуск 6 — Российский государственный архив социально-политической истории  (неопр.). Дата обращения: 27 сентября 2012. Архивировано из оригинала 21 декабря 2012 года.
  20. ↑ 1 2 ПОСТАНОВЛЕНИЕ ЦК КПСС, СОВМИНА СССР ОТ 19.08.1986 N 991 О МЕРАХ ПО СОВЕРШЕНСТВОВАНИЮ УПРАВЛЕНИЯ ВНЕШНЕЭКОНОМИЧЕСКИМИ СВЯЗЯМИ (недоступная ссылка)
  21. ↑ 1 2 3 4 Приложение N 4 к постановлению Совета Министров УССР от 26 декабря 1985 г. N 453  (неопр.). Дата обращения: 25 сентября 2012. Архивировано 24 марта 2017 года.
  22. ↑ 1 2 Сведения о местах хранения документов, связанных с работой в учреждениях, организациях и предприятиях, участвовавших в создании Канско-Ачинского ТПК — Государственный архив Красноярского края Архивировано 21 декабря 2012 года.
  23. ↑ Постановление СМ УССР от 3 января 1985 г. N 2. Приложение N 2: Перечень объектов Украинской ССР, на которых должны быть осуществлены в 1986—1995 годах мероприятия по сокращению выбросов загрязняющих веществ: Минтяжмаш  (неопр.). Дата обращения: 25 сентября 2012. Архивировано 12 марта 2016 года.
  24. ↑ РЕШЕНИЕ КРАСНОДАРСКОГО КРАЙИСПОЛКОМА ОТ 23.03.90 N 101 О ВВЕДЕНИИ НА ТЕРРИТОРИИ КРАСНОДАРСКОГО КРАЯ ПЛАТЕЖЕЙ ЗА НОРМАТИВНЫЕ И СВЕРХНОРМАТИВНЫЕ ВЫБРОСЫ (СБРОСЫ) ЗАГРЯЗНЯЮЩИХ ВЕЩЕСТВ В ОКРУЖАЮЩУЮ СРЕДУ (недоступная ссылка)
  25. ↑ Народное хозяйство Южной Осетии — «Осетинское радио и телевидение», 22.09.2005  (неопр.). Дата обращения: 25 сентября 2012. Архивировано из оригинала 28 ноября 2011 года.

СсылкиПравить

ЛитератураПравить

Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Министерство_тяжёлого_машиностроения_СССР&oldid=124072217