Московское машиностроительное предприятие имени В. В. Чернышёва

Московское машиностроительное предприятие имени В. В. Чернышёва
Московское машиностроительное предприятие имени В. В. Чернышёва
Тип	Открытое акционерное общество
Год основания	1932
Расположение	Россия: Москва, Вишнёвая улица, дом 7.
Отрасль	Машиностроение
Продукция	Авиационные двигатели
Материнская компания	Объединённая двигателестроительная корпорация
Награды
Сайт	avia500.ru

«Московское машиностроительное предприятие имени В. В. Чернышёва» — российское авиадвигателестроительное предприятие в Москве. Акционерное общество, входит в состав Объединенной двигателестроительной корпорации (ОДК) Госкорпорации Ростех. Из-за вторжения России на Украину предприятие находится под санкциями всех стран Евросоюза^[1] и США^[2].

ИсторияПравить

Предприятие создано в 1932 году, на базе авиаремонтных мастерских Гражданского воздушного флота (ГВФ). Здесь впервые в стране были созданы звездообразные поршневые моторы конструкции Швецова-Назарова-Коссова: МГ-11, МГ-21 и МГ-31Ф для лёгких гражданских самолётов «Сталь-2», Ш-7.

В годы Великой Отечественной войны на заводе производились авиадизели конструкции Чаромского-Тулупова-Яковлева: АН-1, М-30, АЧ-30Б для ночных бомбардировщиков Пе-8, Ер-2, а также торпедных катеров и танков.
С июля 1941 по март 1942 года завод был в эвакуации в Казани.

С 1945 по 1947 года главным инженером, а с 1947 по 1983 год — директором завода — был В. В. Чернышёв.

В 1947 году на предприятии было организованно крупносерийное производство первых в стране турбореактивных двигателей РД-500 на базе Rolls-Royce Derwent — версия статьи «Rolls-Royce Derwent» на английском языке Rolls-Royce Derwent V (англ.) (рус. (всего их было выпущено с 1948 по 1951 гг. 1274 единиц), а также двигатель ВК-1 (тяга 2,7 т) конструкции В. Я. Климова, который позволил истребителю-перехватчику МиГ-15бис увеличить дальность полёта до 2000 км, а фронтовому истребителю МиГ-17 стать первым отечественным самолётом, превысившим скорость звука в горизонтальном полёте. Двигатели использовались на самолётах конструкции Ильюшина, Лавочкина, Микояна, Сухого, Туполева, Яковлева.

В 1952 году на заводе начали производство авиадвигателя АМ-5А (конструктор А. А. Микулин) для всепогодного истребителя-перехватчика Як-25.

В 1958 году завод приступил к изготовлению двигателя С. К. Туманского Р11Ф-300, который на истребителе МиГ-21 позволил установить рекорды скорости и высоты полёта. Одновременно на заводе производились жидкостно-реактивные двигатели С2-1150 конструкции А. Исаева для межконтинентальной крылатой ракеты «Буря».

В 1960-е — 1970-е годы практически вся истребительная авиация ВВС СССР оснащалась двигателями производства ММП имени В. В. Чернышёва: на предприятии был начат серийный выпуск мощных двухвальных ТРДФ со сверхзвуковыми ступенями компрессора конструкции С. К. Туманского, Н. Г. Мецхваришвили — К. Хачатурова: Р11В-300, Р11АФ-300, Р11Ф2С-300, Р29-300, Р29Б-300, Р-35 с тягой от 3,9 т до 13,2 т. Двигатели устанавливались на высотных самолётах-разведчиках и сверхзвуковых истребителях (фронтовых, перехватчиках, бомбардировщиках) «Яковлева», «Микояна», «Сухого».

В 1966 году предприятие было награждено орденом Ленина, а в 1976 году — орденом Октябрьской Революции.

С 1982 года завод изготавливал двухконтурный форсированный авиадвигатель (ТРДДФ) четвёртого поколения конструкции С. П. Изотова РД-33 для истребителей МиГ-29.

Текущая деятельность и состояниеПравить

Доля экспорта за 2012 г. занимала 78 % от общего объёма реализованной продукции. Основные государства-партнёры: Китай, Индия (сотрудничество с корпорацией HAL), Малайзия, Алжир, Бангладеш, Словакия, Сербия, Мьянма, Болгария, Польша. Двигатели предприятия РД-33 серии 2,3 и МК эксплуатируются в 23 странах мира.

В 2014 году предприятие своевременно исполнило обязательства в рамках гособоронзаказа. Выполнило на 100 % работы по сервисному обслуживанию двигателей в интересах Министерства обороны России и иностранных заказчиков. Предприятие показало следующие показатели:

Объём выручки от продаж составил 7158,6 млн руб. — на 34 % выше 2013 года.
Валовая прибыль — 627,633 млн руб.
Кредиторская задолженность — 4956,706 млн руб.;
Дебиторская задолженность — 5040,473 млн руб.;
Чистый убыток — 14 010,473 млн руб.

В течение 2014 года предприятие обеспечило рост средней зарплаты на 9,7 % и выплаты без задержек, а также выполняло ряд других социальных проектов.^[3]

С 19 декабря 2015 года, по решению внеочередного общего собрания акционеров АО «ММП имени В. В. Чернышёва» от 8.12.2015 года, в целях приведения Устава в соответствие с 4 главой Гражданского кодекса Российской Федерации, изменилось наименование предприятия на:

Полное фирменное наименование на русском языке — Акционерное общество «Московское машиностроительное предприятие имени В. В. Чернышёва»;
Сокращённое наименование на русском языке — АО «ММП имени В. В. Чернышёва»;
Полное фирменное наименование на английском языке — Joint Stock Company «Chernyshev Moscow machine-building enterprise»;
Сокращённое фирменное наименование на английском языке — JSC «Chernyshev MME».

В 2021 году было решено переместить предприятие с оборудованием и коллективом на площадку ПК «Салют». Земельно-имущественный комплекс общей площадью 60 гектаров был продан за 11 миллиардов рублей^[4]. На месте завода появится жилой квартал^[5].

ПродукцияПравить

ПроизводствоПравить

Основная продукция — двигатели для лёгких фронтовых истребителей, учебно-тренировочных самолётов, вертолётов, самолётов местных воздушных линий, лёгких транспортных самолётов, беспилотных летательных аппаратов.

Предприятие производит двигатели РД-33 и его модификации для самолётов МиГ-35, МиГ-29, МиГ-29CМТ, МиГ-29К/КУБ, МиГ-29М/М2, находящихся в эксплуатации как российских, так и иностранных ВВС. Одним из важных направлений деятельности является ремонт и постпродажное сопровождение двигателей РД-33 и его модификаций. Совместно с ОАО «Климов» предприятие провело разработку нескольких модификаций двигателя РД-33, в том числе РД-ЗЗМК для корабельного истребителя МиГ-29К.

С 2015 года ММП имени В. В. Чернышёва поставляет комплектующие для вертолётного двигателя ВК-2500 разработчику двигателя ОАО «Климов». Двигатель ВК-2500 устанавливается на вертолёты Ми-8, Ми-24, Ка-52 и Ми-28. Производство ведётся в рамках программы по импортозамещению — ранее единственным производителем являлся украинский завод «Мотор Сич».^[6]

АО «ММП имени В. В. Чернышёва» в 2015 году вошло в состав кооперантов производителей двигателей семейства ТВ7-117 для самолетов Ил-112, Ил-114 и вертолетов Ми-38; в конце 2015 года предприятие выпустило первые узлы для двигателя ТВ7-117В.

РемонтПравить

Одним из важнейших направлений деятельности предприятия является ремонт двигателей, главным образом двигателей РД-33 1-й и 2-й серий. В ремонт начинают поступать и двигатели 3-ей серии.

Также предприятие ремонтирует двигатели предыдущего поколения, для самолётов МиГ-23 и МиГ-27.

Гражданская продукцияПравить

C 1955 по 1962 год предприятие выпускало лодочные моторы «Москва» мощностью 10 и 10,5 л. с., затем производство было передано на Ржевский моторостроительный завод.

С 1967 по 2009 год предприятие массово выпускало лодочные моторы «Нептун» мощностью от 18 до 25 лошадиных сил.

В начале 80-х годов был разработан советский мотокультиватор МК-1 «Крот» среднего класса, запущен в производство и налажен массовый выпуск с 1983 года.

Известные люди, работавшие на предприятии

Елохин, Иван Петрович — участник Великой Отечественной войны, полный кавалер ордена Славы. В 1959 году окончил трёхгодичную школу мастеров при заводе и работал старшим мастером цеха.
Лев Иванович Яшин — советский футболист, вратарь. Работал в инструментальном цехе с 1943 по 1949 годы