Крот (мотокультиватор)

Крот
Крот
Проект, г	начало 1980-х
Выпускался, гг.	с 1983
Назначение	мотокультиватор
Тип движителя	почвенная фреза; или колёсный
Полная масса, т	0,0485
Расположение
Двигатель	двухтактный карбюраторный с принудительным воздушным охлаждением
Двигатель
Обозначение по ГОСТ	МК-1А-02; или МК-1А
Марка двигателя	Крот
Мощность, л.с. (кВт)	2,6 (1,9)
Трансмиссия
Тип трансмиссии	механическая
Подвеска и управление
Тип подвески	жёсткая
Способ управления поворотом	вручную (как мотоцикл)
Тормоза	нет
	Медиафайлы на Викискладе

Крот — модель советского и российского мотокультиватора (мотоблока), выпускающегося с 1983 года. Первый мотокультиватор, массовый выпуск которого освоен в СССР. Полный аналог японского мотокультиватора ISEKI AC-1 1975 года выпуска.

«Крот» выпускается машиностроительными заводами Москвы и Омска.

Назначение — выполнение сельскохозяйственных работ на личных подсобных участках.

Описание конструкцииПравить

«Крот» с четырьмя фрезами на маленькой грядке. Вспашка «по кругу».

«Крот» с шестью фрезами в работе.

«Крот» с четырьмя почвенными фрезами. Транспортные колёса опущены.

«Крот» с шестью почвенными фрезами. Транспортные колёса подняты.

«Крот» с двумя фрезами для прополки и окучивания картофеля.

«Крот» с колёсами и окучивателем.

Клиноремённая передача закрыта кожухом.

Клиноремённая передача, натяжной ролик выполняет функцию сцепления.

К редуктору прикреплена болтами рама (состоящая из двух полурам), трубчатые рукоятки для управления мотокультиватором и кронштейн для прикрепления дополнительных принадлежностей сзади культиватора. На рукоятках размещены органы управления оборотами двигателя и сцеплением (на некоторых модификациях — включения заднего хода).

На выходные валы редуктора надеваются почвенные фрезы диаметром 320 мм для вспашки почвы, прополки от сорняков или колёса (для работы с окучивателем (или плугом) или для эксплуатации культиватора с тележкой).

К раме прикрепляется двигатель внутреннего сгорания, соединённый клиноремённой трансмиссией с входным валом редуктора.

Для перекатывания культиватора имеются подъёмные колёса, при работе они должны быть подняты или сняты.

ДвигательПравить

Двигатель — одноцилиндровый двухтактный карбюраторный с воздушным охлаждением.

Рабочий объём — 60 см³. Мощность 2,6 лошадиные силы при 5500-6500 оборотах в минуту.

Запуск двигателя — ручной (верёвка), стартёр несъёмный.

Карбюратор К-60В^[1], воздухоочиститель — сухой, со сменным фильтрующим элементом^[2]. Топливо — бензин А-76 в смеси с моторным маслом М-8В1 (автол), соотношение 20:1^[3]. Объём топливного бака 1,8 литра.

Зажигание — электронное бесконтактное магнето МБ-1^[4], свеча зажигания А-17В^[5].

ТрансмиссияПравить

Двигатель выполнен в одном блоке с одноступенчатым шестерёнчатым редуктором (моторная передача). Смазка моторного редуктора — моторное масло М-8В1^[6].

На выходном валу моторного редуктора находится шкив. Через клиноремённую передачу крутящий момент передаётся на шкив основного редуктора.

Сцепление — постоянно выключенное, включается рукояткой по типу мотоциклетной. При включении сцепления клиновой ремень натягивается, устраняется его проскальзывание по шкиву и происходит передача крутящего момента.

Основной редуктор — двухступенчатый (цепь и пара шестерён). Смазка — трансмиссионное масло ТАД-17 (SAE 85W90).

Работа с культиваторомПравить

Вспашка почвыПравить

На выходные валы редуктора надеты почвенные фрезы, транспортные колёса подняты, к кронштейну прикреплён сошник, исполняющий роль тормоза и регулирующий глубину вспашки. Фрезы являются рабочим органом и движителем мотокультиватора.

Культиватор комплектуется комплектом фрез (две внутренних и две наружных — соответственно «правые» и «левые»). При разработке целинных и залежных земель рекомендуется пользоваться только внутренними фрезами. На сравнительно лёгких садово-огородных почвах допустимо дополнительно использовать третий комплект фрез (приобретается отдельно). С шестью фрезами культиватор работает даже устойчивей, не «зарывается» в почву.

С восемью фрезами работа мотокультиватора невозможна. Отмечается значительная перегрузка двигателя и трансмиссии, значительно возросшая масса и габариты могут привести к поломке рукояток.

Прополка сорняковПравить

Для прополки сорняков на внутренние фрезы следует вместо ножей для вспашки почвы установить полольники Г-образной формы. На место внешних фрез могут быть установлены диски защиты растений (приобретаются отдельно).

Прополка сорняков и предварительное окучивание картофеляПравить

Вместо сошника устанавливается окучиватель картофеля (приобретается отдельно).

Окучивание картофеляПравить

Вместо почвенных фрез устанавливаются металлические колёса с грунтозацепами (приобретаются отдельно). Вместо сошника устанавливается окучиватель картофеля (приобретается отдельно).

Выкапывание картофеляПравить

Вместо почвенных фрез устанавливаются металлические колёса с грунтозацепами. Вместо сошника устанавливается выкапыватель картофеля (приобретается отдельно).

Вспашка почвы плугомПравить

На валы редуктора надеваются металлические колёса с грунтозацепами и сзади к кронштейну прикрепляется плуг (приобретается отдельно).

СенокосПравить

Для скашивания травы и заготовки сена к культиватору спереди навешивается сенокосилка (приобретается отдельно). На выходные валы редуктора устанавливаются колёса. Сенокосилка соединена с двигателем клиноремённой передачей. Для этого на выходном валу двигателя имеется дополнительный шкив.

Перекачивание водыПравить

Для перекачивания воды из открытых водоёмов на раму устанавливается насосная установка, соединённая клиноремённой передачей с двигателем. С тягового редуктора клиноремённая передача должна быть снята. Насосная установка МНУ-2 приобретается отдельно.

Работа с малогабаритной тележкойПравить

Для перевозки грузов массой до 200 кг приобретается малогабаритная тележка ТМ-200 с поворотно-сцепным устройством. Обрезиненные колёса надеваются на выходные валы редуктора.

МодификацииПравить

Культиватор «Крот-2» китайского производства с четырёхтактным двигателем, практически точная копия российского «Крота».

Первоначально, МК-1 «Крот» был выпущен в качестве одноцелевой машины — «культиватора фрезерного типа». В последующие годы, для МК-1 было разработано дополнительное навесное оборудование (нож для прополки, плуг для окучивания, косилка с сегментным режущим аппаратом), в результате чего МК-1 перешёл в разряд мотоблоков и упоминался в литературе наряду с классическими мотоблоками МТЗ-0.5 и Супер-600.^[7]

Все модификации культиватора сводятся к:

Применению редуктора с передачей заднего хода.
Установке на мотокультиватор импортных двигателей, как двухтактных, так и четырёхтактных.

Возможны варианты изготовления, отличающиеся конструкцией воздухоочистителя, карбюратора, топливного крана, бензобака и др.

Кроме официальных модификаций, существуют и модификации выполненные владельцами. Некоторые умельцы устанавливают на мотокультиваторы «Крот» электрические двигатели разных конструкций. Подача электроэнергии по кабелю.

ПримечанияПравить

↑ От двигателя Ш-50 или Ш-52 мопедов «Рига», «Верховина» или «Карпаты». В конструкции двигателя применено большое количество деталей от советских мопедов.
↑ В СССР выпускался разборный масляный фильтр для автомобилей «Жигули», устанавливался тот же фильтрующий элемент.
↑ Авиационное масло МС-20 40:1, специальное масло для двухтактных двигателей МГД-14М 50:1.
↑ Магнето МБ-1 применяется также на бензопилах «Дружба» и «Урал».
↑ Со свечой А-11 двигатель работает устойчиво, нагарообразование на свече исключается, калильное зажигание не наблюдается.
↑ Допустимо применение трансмиссионного масла ТАД-17 (SAE 85W90).
↑ Мотоблок — что это такое и какие они бывают (неопр.). Дата обращения: 16 марта 2016. Архивировано 24 марта 2016 года.

На Викискладе есть медиафайлы по теме Культиватор «Крот»

ЛитератураПравить

Руководство по эксплуатации мотокультиватора «Крот».

СсылкиПравить

[1] От двигателя Ш-50 или Ш-52 мопедов «Рига», «Верховина» или «Карпаты». В конструкции двигателя применено большое количество деталей от советских мопедов.

[2] В СССР выпускался разборный масляный фильтр для автомобилей «Жигули», устанавливался тот же фильтрующий элемент.

[3] Авиационное масло МС-20 40:1, специальное масло для двухтактных двигателей МГД-14М 50:1.

[4] Магнето МБ-1 применяется также на бензопилах «Дружба» и «Урал».

[5] Со свечой А-11 двигатель работает устойчиво, нагарообразование на свече исключается, калильное зажигание не наблюдается.

[6] Допустимо применение трансмиссионного масла ТАД-17 (SAE 85W90).

[7] Мотоблок — что это такое и какие они бывают (неопр.). Дата обращения: 16 марта 2016. Архивировано 24 марта 2016 года.

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]