![]()
Липецкий автобус
Ли́пецкий авто́бус — сеть автобусных маршрутов города Липецка. Основной вид наземного муниципального и частного общественного транспорта города. Имеет широкую сеть маршрутов, включая в себя городские и полупригородные.
| Липецкий автобус | |
|---|---|
 | |
| Автобусная система | |
| Страна |
 |
| Регион | Липецкая область |
| Город | Липецк, Грязи, Липецкий, Грязинский, Задонский районы |
| Дата открытия |
|
| Компании-перевозчики |
|
| Стоимость проезда | 28 рублей, 23 рубля по транспортной карте или по безналичной оплате |
| Маршрутная сеть | |
| Число маршрутов | 13 муниципальных и 33 частных |
| Подвижной состав | |
| Основные типы автобусов | |
 Медиафайлы на Викискладе |
![]()
![]()
История![]()
Править
29 мая 1933 года вышло постановление президиума Липецкого городского совета:
«Учитывая отсутствие какого-либо вида городского пассажирского транспорта при дальности населенных рабочих пунктов промпредприятий и новостроек, достигающей от 6 до 10 км и отсутствие сообщения курорта с вокзалом, и прямую непосредственную необходимость в организации городского транспорта — считать необходимым приобретение … 3-х автобусов»
4 октября 1939 года в Липецке была создана Липецкая контора автомобильного транспорта. Это было первое подобное предприятие в городе. 1 июля 1954 года, в связи с созданием Липецкой области, учредили более крупную компанию — Липецкий облавтотрест. После этого городской пассажирский транспорт развивается отдельно от грузового.
Предприятие поделили на две автоколонны — пассажирскую и грузовую. Первые автобусы — ЗИС-155, ПАЗ-651, ГАЗ-03-20. Предприятие обслуживало четыре городских регулярных маршрута: Центральный рынок — Трубный завод, Центральный рынок — Сокол, Центральный рынок — Сырский Рудник, Центральный рынок — карьер [
уточнить].
В 1966 году автоконтора переименована в Липецкое ПАТП № 1, а в 1973 году пассажирскую автоколонну — в Автоколонну № 1415.
9 апреля 1972 года в Липецке появились «Икарусы». Первоначально они курсировали по маршруту № 22. Ныне основную часть автобусов занимают «ЛиАЗы».
28 июля 2005 года ПАТП-1 и Автоколонна № 1415 были объединены в единую структуру — «Липецкое пассажирское автотранспортное предприятие». Это было необходимо для координации за наземным транспортом и минимизации расходов.
![]()
![]()
Современность![]()
Править
По состоянию на 1 ноября 2018 года в Липецке 38 муниципальных автобусных маршрутов и 29 коммерческих автобусных маршрутов. Кроме того, существуют 14 пригородных автобусных маршрутов. Всего в городе 190 муниципальных автобусов, однако половина обслуживается частными перевозчиками, у которых 416 автобусов. Частный маршрут от муниципального можно отличить по числу «3» в начале трёхзначного номера (например, № 300, 302).
В апреле 35 муниципальных автобусов распределяется на 14 садоводческих маршрутов, которые до 1 ноября ходят по Грязинскому, Чаплыгинскому, Елецкому, Лебедянскому шоссе и другим трассам.
Руководит автобусным движением МУП «Липецкпассажиртранс». Оно было создано 3 октября 2011 года, когда были объединены два городских МУПа — «ЛПАТП» и «Трамвайно-троллейбусное депо».
29 декабря 2009 года, в районе остановочного пункта «ул. Зегеля» состоялась презентация комплексной автоматизированной системы управления пассажирскими перевозками с введением современной автоматизированной системы оплаты проезда.
С 1 января 2010 года все муниципальные маршруты работают под контролем современной навигационной системы ГЛОНАСС/GPS, оплата проезда осуществляться с использованием пластиковой транспортной карты «ЛИПЕЦК ТРАНСПОРТ».
С 1 Ноября 2020 года стоимость проезда по карте составляет 21 рубль, Для льготников 10.5 рублей. При оплате наличными стоимость проезда в муниципальном транспорте 26 рубля, в маршрутках — также.
![]()
![]()
Программа обновления городского транспорта![]()
Править
В 2015 и 2016 годах не раз заявлялось о изношенности троллейбусов. Частые поломки и убытки способствовали тому, чтобы троллейбусный парк Липецка был закрыт. Отмечалось, что троллейбусный парк изношен на 100 %. В качестве альтернативы началась «Программа обновления городского транспорта», призванная сократить убытки «Липецкпассажиртрансу» и обновить все старые и изношенные единицы транспорта (более 160 единиц)[1].
1 июля 2017 в Липецке вышли на дороги первые ЛиАЗ-4292[2], купленные в лизинг количеством в 21 единицу. Часть из них вступила на троллейбусные маршруты № 1, 2, 9 и получили в конце номера маршрута приставку «Т», означающую «Троллейбус». Позже в Липецк был доставлен электробус НефАЗ-5299-10-15, а также Волжанин СитиРитм, работающий на метане.
Также в ноябре 2018 года из Москвы было доставлено несколько списанных Волжанин-6270, а в январе 2019 года были доставлены автобусы МАЗ-103. Помимо этого весной того же года были доставлены КАвЗ-4270, работающий на метане.
Программа обновления городского транспорта рассчитана на 3-5 лет. Планируется замена автобусного парка более чем на 70 % и выпуска в эксплуатацию новых видов автобусов и маршруток. После её завершения планируется работа над скоростным трамваем для Липецка.
![]()
![]()
Подвижной состав![]()
Править
В разделе не хватает ссылок на источники (см. рекомендации по поиску). |
В Липецке эксплуатируются городские и пригородные автобусы моделей MAN EL 2x2, Mercedes-Benz O405, ЛиАЗ-5293, ЛиАЗ-5292, ЛиАЗ-4292, Volgabus-5270.00, МАЗ-103, МАЗ-206, КАвЗ-4270, маршрутки моделей ПАЗ-3205 и ПАЗ-3204. На балансе МУП «Липецкпассажиртранс», помимо классических автобусов, числятся пять электробусов с ночной зарядкой модели Volgabus-5270.E0[3] и 1 НефАЗ-5299-10-15.
В Липецке, в отличие от многих городов, отказались от автобусов ГАЗ-3221 ради безопасности пассажиров.
![]()
![]()
Примечания![]()
Править
↑
Троллейбусы на улицах Липецка заменят автобусами - Транспорт - Новости (неопр.). Дата обращения: 17 июля 2017. Архивировано 8 декабря 2017 года.
↑
Троллейбусный парк Липецка заменят 20 автобусов - Транспорт - Новости (неопр.). Дата обращения: 17 июля 2017. Архивировано 29 декабря 2017 года.
↑
Первые электробусы, закупленные Липецком, приступили к регулярной работе (неопр.). Дата обращения: 14 мая 2019. Архивировано 21 марта 2019 года.