Леппясюрья (железнодорожная станция)

Леппясюрья
	Станция
Леппясюрья
	Маткаселькя — Суоярви
	Октябрьская железная дорога
	; Май 1999 год.
	61°52′12″ с. ш. 31°20′00″ в. д.HGЯO
Дата открытия	1.03.1922
Прежние названия	Leppäsyrjä
Количество платформ	1
Количество путей	3
Тип платформы	боковая
Форма платформы	прямая
Длина платформы, м	200
Выход к	Привокзальной улице и к дороге 86К-15(«Сюскюярви — Маткаселькя»)
Расположение	населённый пункт станция Леппясюрья
Расстояние до ст. Кушелевка	342,4 км
Расстояние до ст. Суоярви I	60,5 км
Код в АСУЖТ	026208
Код в «Экспресс-3»	2004276
Соседние о. п.	Ваахерйоки и Суйстамо
	Медиафайлы на Викискладе

Ле́ппясю́рья (фин. Leppäsyrjä) — промежуточная грузо-пассажирская железнодорожная станция на 342,4 км линии Маткаселькя — Суоярви Октябрьской железной дороги. К станции примыкают два однопутных перегона: Леппясюрья — Райконкоски (14,0 км) в нечётном направлении и Леппясюрья — Янисъярви (22,1 км) в чётном направлении.

Общие сведенияПравить

Станция территориально расположена в населённом пункте станция Леппясюрья Лоймольского сельского поселения Суоярвского района Республики Карелия. Станция находится на линии с полуавтоблокировкой, которую обеспечивает пост ЭЦ, расположенный в бывшем пассажирском здании. На посту несёт службу дежурный по станции. С конца 1990-х годов зал ожидания закрыт, билетная касса не работает. Билеты приобретаются в штабном вагоне у начальника поезда.

В середине 2010-х годов произведён капитальный ремонт остановочной платформы: отремонтирован бортовой камень, покрытие платформы, произведена укладка тротуарной плитки, установлены информационные таблички с названием станции^[4].

ИсторияПравить

Участок Маткаселькя — Лоймола^[5] был открыт 15 декабря 1920 года. Основной задачей было соединить железной дорогой восточные приграничные с СССР земли с центральной Финляндией. Участок Лоймола — Суоярви был открыт только 1 января 1923 года. А конечный пункт — станция Найстенъярви — 16 октября 1927 года^[2]^[6]^[7].

Разъезд Leppäsyrjä, административно подчинявшийся станции Лоймола, был построен недалеко от перекрёстка дорог, соединявших церковь Суйстамо, Импилахти и Суоярви, в двух километрах от центра деревни Леппясюрья, где находилась деревенская школа. Как и его сосед Suistamo, разъезд Леппясюрья был открыт не в начале временного движения (15 декабря 1920 года), а лишь с возникновением регулярного движения 1 марта 1922 года и имел четыре боковых пути^[8]. Строительство здания вокзала было завершено в 1921 году по тем же типовым чертежам финского архитектора Ярла Викинга Унгерна (фин. Jarl Viking Ungern), что и вокзалы Алатту, Суйстамо и ряда других станций и разъездов. Позднее разъезд был повышен до уровня станции.
Здание вокзала сгорело в Зимнюю Войну. Новое здание было построено в 1943 году и было расширено в том же году^[2].

В нечётной (западной) части финской станции Leppäsyrjä, с обеих сторон от путей, располагалась площадка для лесопогрузки. В настоящее время (2019 год) по северной части этой территории проходят подъездные пути, принадлежащие предприятию по добыче щебня ООО «Карелприродресурс»^[9].

Название Леппясюрья происходит от карельского леппя — «ольха» и сюрья — «сторона, бок, край»^[10].

ПримечанияПравить

↑ Участок Маткаселькя — Найстенъярви на финском историческом железнодорожном сайте vaunut.org. Архивировано 9 июля 2019 года. Дата обращения: 12 января 2020.
↑ ¹ ² ³ Iltanen, Jussi. Radan varrella: Suomen rautatieliikennepaikat. — Karttakeskus. — 432 с. — ISBN 978-951-593-214-3. Архивная копия от 18 ноября 2021 на Wayback Machine
↑ Об утверждении Перечня автомобильных дорог общего пользования регионального или межмуниципального значения Республики Карелия (с изменениями на 22 июля 2019 года). Архивировано 10 ноября 2019 года. Дата обращения: 26 октября 2019.
↑ Характеристика Сортавальской дистанции пути
↑ Участок Маткаселькя — Лоймола. Архивировано 14 января 2020 года. Дата обращения: 26 октября 2019.
↑ Линию Маткаселькя — Найстенъярви достроили только 16.10.1927. Архивировано 9 июля 2019 года. Дата обращения: 12 января 2020.
↑ Финский справочник железных дорог "Resiina".
↑ Станция Леппясюрья на финских довоенных топографических картах 1940 и 1942 гг.. Архивировано 9 ноября 2019 года. Дата обращения: 26 октября 2019.
↑ ООО «Карелприродресурс» в Леппясюрья. Архивировано 22 октября 2019 года. Дата обращения: 26 октября 2019.
↑ Н. Мамонтова. Топонимика Приладожья (неопр.). Дата обращения: 26 октября 2019. Архивировано 7 июля 2020 года.

СсылкиПравить

Фотографии станции ЛеппясюрьяПравить

Здание ДС.
Вид в сторону Райконкоски.
Вид в сторону Янисъярви.
"Ласточка" на станции.
Подъездные пути к карьеру.
Пути станции. 23 сентября 1941 год.
Переезд в нечётной горловине станции. 1941 год.

[1] Участок Маткаселькя — Найстенъярви на финском историческом железнодорожном сайте vaunut.org. Архивировано 9 июля 2019 года. Дата обращения: 12 января 2020.

[Iltanen-2] ¹ ² ³ Iltanen, Jussi. Radan varrella: Suomen rautatieliikennepaikat. — Karttakeskus. — 432 с. — ISBN 978-951-593-214-3. Архивная копия от 18 ноября 2021 на Wayback Machine

[3] Об утверждении Перечня автомобильных дорог общего пользования регионального или межмуниципального значения Республики Карелия (с изменениями на 22 июля 2019 года). Архивировано 10 ноября 2019 года. Дата обращения: 26 октября 2019.

[4] Характеристика Сортавальской дистанции пути

[5] Участок Маткаселькя — Лоймола. Архивировано 14 января 2020 года. Дата обращения: 26 октября 2019.

[6] Линию Маткаселькя — Найстенъярви достроили только 16.10.1927. Архивировано 9 июля 2019 года. Дата обращения: 12 января 2020.

[7] Финский справочник железных дорог "Resiina".

[8] Станция Леппясюрья на финских довоенных топографических картах 1940 и 1942 гг.. Архивировано 9 ноября 2019 года. Дата обращения: 26 октября 2019.

[9] ООО «Карелприродресурс» в Леппясюрья. Архивировано 22 октября 2019 года. Дата обращения: 26 октября 2019.

[10] Н. Мамонтова. Топонимика Приладожья (неопр.). Дата обращения: 26 октября 2019. Архивировано 7 июля 2020 года.

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]

[9]

[10]