Райконкоски (станция)

Райконкоски
	Станция
Райконкоски
	Маткаселькя — Суоярви
	Октябрьская железная дорога
	; Станционное здание.
	61°55′17″ с. ш. 31°32′42″ в. д.HGЯO
Дата открытия	15.12.1920
Прежние названия	Roikonkoski, Ройконкоски
Количество платформ	1
Количество путей	3
Тип платформы	боковая
Форма платформы	прямая
Длина платформы, м	150
Выход к	ул. Вокзальной и дороге 86К-360 («Майсула — Райконкоски»)
Расстояние до ст. Кушелевка	356,4 км
Расстояние до ст. Суоярви I	46,5 км
Код в АСУЖТ	026104
Код в «Экспресс-3»	2004277
Соседние о. п.	Каартойоки и Ваахерйоки
	Медиафайлы на Викискладе

Ра́йконко́ски (фин. Roikonkoski) — промежуточная грузо-пассажирская железнодорожная станция на 356,37 км линии Маткаселькя — Суоярви Октябрьской железной дороги. К станции примыкают два однопутных перегона: Райконкоски — Лоймола (12,45 км) в нечётном направлении и Райконкоски — Леппясюрья (13,95 км) в чётном направлении^[6].

Общие сведенияПравить

Станция территориально расположена в посёлке Райконкоски Лоймольского сельского поселения Суоярвского района Республики Карелия. Станция находится на линии с полуавтоблокировкой, которую обеспечивает пост ЭЦ, расположенный в бывшем пассажирском здании. На посту несёт службу дежурный по станции. С конца 1990-х годов зал ожидания закрыт, билетная касса не работает. Билеты приобретаются в штабном вагоне у начальника поезда.
На станции установлен новый пассажирский павильон, а также информационные таблички с названием станции.

ИсторияПравить

Разъезд Roikonkoski, как и весь участок Маткаселькя — Лоймола^[7] , был открыт 15 декабря 1920 года^[8]. Основной задачей было соединить железной дорогой восточные приграничные с СССР земли с центральной Финляндией. Участок Лоймола — Суоярви был открыт только 1 января 1923 года. А конечный пункт — станция Найстенъярви — 16 октября 1927 года^[9]^[10]^[2].
Разъезд Roikonkoski был построен недалеко от места, где железная дорога, которая должна будет пойти на Суоярви, пересекала реку Уксунйоки, и административно подчинялся станции Лоймола. Тогда же был проложен полуторакилометровый подъездной путь от северной горловины разъезда к лесопилке, построенной ближе к верховьям реки Уксунйоки для погрузки лесоматериалов. (В настоящее время часть этой территории занимает предприятие по добыче щебня ООО «Карелприродресурс»^[11]). Эта лесопилка также поставляла полуфабрикаты для железнодорожных зданий, возводимых при строительстве дороги^[2]. Зимняя Война прервала работу завода осенью 1939 года. Рабочих эвакуировали в Rautalampi — район города Куопио. Летом 1941 года завод в ходе военных действий был серьёзно повреждён. Труба, котельная и электростанция завода были взорваны. Подъездные пути также были повреждены. Лесопильное оборудование, однако, хорошо сохранилось. Осенью 1941 года после захвата территории Суоярвского района войсками Финляндии завод был восстановлен и продолжился выпуск пиломатериалов для нужд Финляндии^[12].
. Строительство здания вокзала было завершено в 1921 году по тем же типовым чертежам финского архитектора Ярла Викинга Унгерна (фин. Jarl Viking Ungern), что и для большинства станций и разъездов этой линии (Леппясюрья, Суйстамо, Паперо и др.). Позднее разъезд был повышен до уровня станции.
Здание вокзала сгорело в Зимнюю Войну. Новое здание было построено в 1943 году^[2].

Наименование станция получила по названию порога на реке Уксунйоки, протекающей в непосредственной близости от станции^[13].

Путевой пост РистиярвиПравить

Путевой пост Ристиярви. Насыпь карьерной ветки на карте 1942 года и на снимке из космоса.

В трёх километрах юго-западнее станции Roikonkoski располагался так называемый путевой пост Ристиярви (фин. Ristijärvi) Показать карту 61°53′51″ с. ш. 31°31′03″ в. д.^HGЯO, административно относившийся к станции Roikonkoski. В восточном направлении шёл подъездной путь длиной 550 метров на песчаный карьер для нужд железной дороги. Был разобран не позднее 1940 года^[2].