Захаров, Антон Игоревич

Антон Захаров
Антон Захаров
Общая информация
Пол	мужской
Гражданство	Россия
Дата рождения	8 июня 1967(1967-06-08) (55 лет)
Место рождения	Москва, СССР
Предыдущие серии
1993—2006; ; 1995—2001; ; 1995—1998; ; 2012; 2014—2016, 2018;	Чемпионаты и кубки России по ралли; Чемпионат России РАФ по кольцевым гонкам; Кубок АСПАС по кольцевым гонкам; RRC; РСКГ
Чемпионские титулы
1998; ; 2002;	Чемпион Москвы по кольцевым гонкам; Чемпион России по ралли;
Награды
Ссылки
	azdrive.pro
	Медиафайлы на Викискладе

Анто́н И́горевич Заха́ров (8 июня 1967, Москва, СССР) — российский автогонщик, мастер спорта, чемпион России и чемпион Москвы по автомобильному ралли, чемпион Москвы по кольцевым автогонкам, неоднократный призёр чемпионатов РФ по кольцевым автогонкам и ралли. Тренер высшей категории.

БиографияПравить

Антон Захаров родился 8 июня 1967 года в Москве в семье автогонщика Игоря Захарова. Родители не хотели, чтобы мальчик пошёл по стопам отца. В семье не понаслышке знали, насколько автоспорт опасен и затратен в финансовом плане. Поэтому юноша занимался в секции парусного спорта.

Спортивная карьераПравить

Первые старты за рулём автомобиля Антон Захаров предпринял в 18-летнем возрасте в любительских автосоревнованиях. Это были турниры по фигурному вождению, автослалому, автоспринту.

РаллиПравить

Дебют в большом автоспорте состоялся в 1993 году, когда спортсмену было уже 25 лет — по автоспортивным меркам такой возраст считается довольно поздним для начала карьеры. В качестве «боевой машины» выступил ВАЗ-2108 с двигателем объёмом 1,3 литра, переделанный своими руками из личной гражданской машины. Во время дебютной гонки «Ралли Мытищи 1993» проявились недостатки как в подготовке автомобиля, так и в технике пилотирования переднеприводного автомобиля, поскольку ранее спортсмен выступал только на заднеприводных моделях ВАЗ^[1]. В стартовый день гонки Захаров столкнулся с повышенным износом шин на своём автомобиле. По словам самого гонщика, по окончании первого гоночного дня он пересмотрел фильм «Дни грома», в котором технический директор команды объяснял пилоту, в числе прочего: «…надо меньше скользить, тогда и получаться будет быстрее, и колёса будут меньше расходоваться». Этот совет Захаров решил применить во второй день гонки, и это сразу дало результат: время прохождения спецучастка существенно уменьшилось, а у покрышек снизилась степень износа^[1].

Следующий выезд состоялся на ралли «Жемчужина Черноморья 1993», где Захарову удавалось входить в первую десятку абсолютного зачёта на асфальтовых спецучастках, несмотря на относительно маломощный автомобиль с очень умеренным уровнем доработок.

Третьей гонкой в карьере Антона Захарова стало зимнее ралли «Мороз 1994», во время которого он впервые выступал на снежно-ледовом покрытии на автомобиле со спортивными зимними шинами с 4,5-миллиметровыми шипами. Во время прохождения спецучастка под названием «Жуковский» экипаж Захарова перевернулся, автомобиль не подлежал восстановлению.

При постройке своего следующего раллийного автомобиля были учтены многие нюансы, которые проявились в процессе эксплуатации первого ВАЗ-2108, связанные с подготовкой двигателя, КПП, подвески. Тем не менее дебютная гонка на новой машине («Ралли Мытищи 1994») прошла не слишком удачно. Стало понятно, что наиболее важные узлы и агрегаты автомобиля стоит готовить не самостоятельно, а обращаться к услугам специализированных компаний. Поэтому было принято решение закупить двигатель у известного гонщика-«моториста» Александра Рапопорта. А в качестве штурмана в экипаж был приглашён Александр Севастьянов, уже имевший небольшой опыт выступлений с опытным раллистом Александром Стояном, в том числе победный^[2]. После всех этих изменений результаты вышли на новый уровень, и экипаж стал бороться за лидирующие позиции в своём классе.

В 1996 году Антон Захаров попробовал свои силы в классе AN8 (до 1600 см³) на ВАЗ-21083 и в первой же гонке на ралли «Мороз 1996» он занял второе место в свой категории. Во второй гонке сезона — на ралли «Луга 1996» — экипаж попал в аварию, врезавшись в дерево на скорости более 100 км/ч. Автомобиль был разбит под списание, однако к ралли «Белые ночи-1996» удалось собрать новый, и экипаж смог занять на нём четвёртое место в классе.

А в конце сезона, благодаря приходу нового спонсора, в команде впервые появились «иномарки» — Peugeot 205 GTi. За руль одной из них сел Антон. Новинка отлично проявляла себя на скоростных участках с хорошим покрытием — на ровных грунтовых и асфальтовых дорогах. Хотя на раллийных трассах с неровным покрытием (а таких большинство в календаре чемпионата России), торсионная задняя подвеска не позволяла ехать в максимально возможном темпе.

Удачным стал 1999 год, когда удалось стать призёрами в четырёх гонках из пяти, в которых стартовал экипаж. В том числе были выиграны ралли «Мороз» в Московской области и «Медведь» в Ярославской области. А вот сход на ралли «Санкт-Петербург» перечеркнул надежды на общую победу. Тем не менее, Антон Захаров впервые стал призёром чемпионата России, расположившись на «бронзовой» ступени турнирной таблицы.

В следующие два сезона команда столкнулась с финансовыми трудностями, 2000-й был пропущен полностью, а в 2001 году удалось стартовать только на одном этапе.

Перед началом 2002 года коллективу удалось приобрести Peugeot 106 XSi, выступавшие ранее в кольцевых гонках. И на них Антон Захаров вместе со штурманом Иваном Закондыриным сходу выдали три подряд подиума в классе на старте сезона, после чего пилот стал одним из главных претендентов на общую победу в турнире. Хотя не всё шло гладко. Во время подготовки к ралли «Белые ночи», этапа кубка России, Антон Захаров попал в тяжёлую аварию вместе со своей женой Марией Рябовой. Они ехали вместе по дороге общего пользования, для знакомства с трассой предстоящих соревнований, в это время им «в лоб» выехал автомобиль местного жителя. Антону пришлось резко отворачивать в сторону обочины, автомобиль подскочил на яме, которая там была и дважды перевернулся через крышу. Автомобиль оказался разбит, сидевшие внутри не были пристёгнуты ремнями безопасности и поэтому получили множественные травмы и ушибы^[3]. Захаров два месяца провёл в больнице. А вскоре после выписки совершил своего рода спортивный подвиг. Он вышел на старт ралли «Новороссийск» несмотря на не полностью зажившие травмы, и пилотируя уже другой Peugeot 106, смог занять второе место в классе, что обеспечило ему общую победу в чемпионате России 2002.

Следующие три года московский раллист выходил на старты от случая к случаю. А перед сезоном 2006 удалось собрать бюджет, достаточный для полноценного выступления в первенстве. И снова Антон Захаров вошёл в число фаворитов своего класса. В первом старте — на ралли «Ладога» — Захаров занял второе место, а в следующем — на ралли «Пено» — завоевал победу. На гонке в Гуково произошёл сход по техническим причинам, из-за чего пришлось пропустить и следующий этап — ралли «Белые ночи», не успели прийти необходимые запчасти для спортивной машины. Затем последовали второе место в «Ралли Выборг» и победа в «Ралли Псков». Однако в финальной гонке («Ралли Новороссийск») вновь подвела техника: на одном из спецучастков «закипели» амортизаторы, и Peugeot 106 не удалось удержать на трассе спецучастка. Последовал сход, и второе занятое место в чемпионате страны^[4]. После этого сезона Антон Захаров решил завершить выступления в раллийных соревнованиях и переключился не тренерско-преподавательскую деятельность.

Кольцевые гонкиПравить

Дебют в кольцевых гонках состоялся в 1995 году. Новый спонсор команды был заинтересован, в участии коллектива, в качестве промоакции, в «кольце». Большую популярность имел в то время этап, проходивший на временной трассе на Ленинских горах в Москве. Антон Захаров стартовал в чемпионате России на ВАЗ-2108^[5] в классе А-1300, и по итогам сезона стал «серебряным» призёром турнира^[6]. Следующие два сезона выступления были нерегулярными — из-за недостатка финансирования.

А в 1998 году команда участвовала в во всех этапах серии НГСА АСПАС. Захаров начал сезон с двух побед в классе «Туризм». Ему удавалось выигрывать, несмотря на то что его Peugeot 205 GTi проигрывал по мощности основным конкурентам. Но во второй части сезона лидерство перехватил Олег Кесельман, пришедший в турнир с гораздо более мощным и быстрым VW Golf GTI. Перед финальным, седьмым этапом, у Захарова оставался шанс на титул, но только в случае победы в гонке. Команда решила пойти ва-банк, и мощность мотора была подкорректирована на максимальное значение. Однако двигатель не выдержал нагрузки и вышел из строя, а пилот переместился со второго на третье место в турнирной таблице серии. При этом Антон Захаров стал обладателем «Кубка Лукойл» и чемпионом Москвы по автомобильным кольцевым гонкам. В 1999 году команда вывела на старт новые Peugeot 306. Автомобили требовали доводки, на которую не было достаточного финансирования, поэтому бороться за лидерство на них было достаточно непросто, к тому же количество участников турнира стремительно увеличивалось, а вместе с этим и конкуренция в нём. Тем не менее Захарову удалось неоднократно становиться призёром этапов и занять третье место по итогам сезона. Спонсором Антона Захарова и его команды порой становились довольно нестандартные рекламодатели для автоспорта, например — Московский метрополитен и театр Ленком^[7].

В 2000 году подиумы давались уже сложнее — на стартовой решётке собиралось более двух десятков машин, многие из них были подготовлены по самым последним спецификациям для двухлитрового «Туринга». В таких условиях удалось добиться только шестого места в чемпионате России. Примерно такая же ситуация сохранилась и в следующем году. Хотя 2001 год начался для пилота довольно удачно — со второго места на стартовом этапе, проходившем на питерской трассе «Невское кольцо», но закончился сезон на минорной ноте. Во время этапа проходившего на временной трассе на «Воробьёвых горах», произошло столкновение с Дмитрием Королёвым, в результате которого Peugeot 306 Антона Захарова перевернулся^[8], автомобиль получил сильные повреждения, а пилот после этого происшествия решил завершить «кольцевую» карьеру.

Перерыв в выступлениях в кольцевых гонках продлился больше десятилетия, и только осенью 2012 состоялся новый выезд. На финальном этапе первенства RRC в зачётной категории «GT-Rus» Захаров за рулём SEAT Leon Supercopa вернулся в кольцевые гонки и в первом же заезде после возвращения смог занять третье место. В течение сезонов 2014—2018 Захаров периодически выходил на старт этапов Российской серии кольцевых гонок (классы «Национальный» и «Туринг-Лайт») в составе команды B-Tuning, где он работает тренером и гоночным инженером^[9]. Высокие турнирные задачи перед пилотом не стоят, поэтому Захаров заявляется на отдельных этапах исключительно для поддержания гоночной формы.

Также команда B-Tuning регулярно участвовала в чемпионате Белоруссии по кольцевым гонкам, где Антон Захаров неоднократно становился призёром заездов. А в сентябре 2016 года он вместе с коллегами по экипажу команды B-tuning одержал победу в классе в длинной гонке на выносливость Russian Endurance Challenge, проходившей в том числе в ночное время^[10]. В 2015—2016 годах принимал участие в нескольких этапах серии RHHCC, дисциплина Time attack — версия статьи «Time attack» на английском языке Time attack (англ.) (рус.. В 2019 году стартовал на спортпрототипе Radical_Sportscars#SR3_RSX — версия статьи «Radical SR3 RSX» на английском языке Radical SR3 RSX^ru_en в двух раундах британского монокубка Radical Challenge. В паре с Амиром Фейзулиным они смогли стать призёрами выездного этапа в бельгийском Спа-Франкоршаме, и победителями этапа в английском Oulton Park — версия статьи «Oulton Park» на английском языке Олтон-Парке^ru_en^[11].

Шоу-соревнованияПравить

Антон Захаров неоднократно участвовал в различных гоночных шоу, например в «Гонке звёзд» журнала «За рулём»^[12] и в Rally Masters Show, регулярно проходящего на территории Москвы^[13]^[14].

Преподавательская деятельностьПравить

С 1998 года в перерывах между выступлениями в автогонках Антон Захаров периодически вёл уроки по контраварийному управлению автомобилем в «Центре высшего водительского мастерства» (ЦВВМ) профессора Эрнеста Цыганкова, которого Захаров считает своим главным тренером и учителем. А по окончании раллийного сезона 2006 Захаров решил заняться преподавательской деятельностью в качестве основного вида деятельности и устроился ведущим преподавателем ЦВВМ.

В процессе работы Захаров стал отмечать, что накопленный им опыт пилотирования современных спортивных автомобилей, инженерной работы с ними, позволяет внести дополнения в известные методики, переделать их на свой лад, адаптировать под современные требования. И в 2012 Захаров решил открыть собственную школу повышения водительского мастерства под названием «Гоночная академия Антона Захарова» (AZ Drive), которая довольно быстро приобрела известность. Антона стали приглашать в качестве эксперта по автоспорту, по быстрому и безопасному вождению, на телевидение^[15], включая: «Первый канал», телеканалы «Россия-1», «Россия-24»,^[16] «НТВ»^[17], «ТНТ», «РИА Новости», «Москва 24»^[18]; в различные Интернет-издания: РБК,^[19] «За рулём»,^[20] «АвтоМир», AutoNews^[21]; на блогерские ресурсы^[22].

В рамках программ специальной контраварийной подготовки Антон Захаров обучил более 900 сотрудников специализированных подразделений дорожно-патрульной службы, инспекторов Военной автомобильной инспекции, военнослужащих Внутренних войск, сотрудников различных специальных подразделений МВД и Министерства обороны России, во многих регионах страны^[23].

Также курс начальной контраварийной подготовки ежегодно проходят несколько сотен обычных водителей. Одна из важных особенностей школы AZDrive, в ней можно проходить обучение на специальных спортивных и гоночных автомобилях, которые предоставляет школа^[24].

Тренерская деятельностьПравить

В число его учеников Антона Захарова в разные годы входило много известных гонщиков: братья Михаил и Юрий Лобода, Артём Ерёмин, Михаил Степанов, Андрей Николаев, Глеб Кузнецов, которые становились победителями и призерами чемпионатов и кубков как в России, так и за её пределами, в различных дисциплинах автомобильного спорта. Например, Михаил и Юрий Лобода неоднократно поднимались на подиум в юниорском зачете французского монокубка Clio Cup France — версия статьи «Renault Clio Cup» на французском языке Renault Clio Cup^ru_fr. В 2011^[25] и 2012^[26] годах, в составе команды «Aeroexpress racing team» они стали бронзовыми призерами Кубка России по автомобильным кольцевым гонкам в зачетной группе «Lada Granta Cup». Андрей Севастьянов становился бронзовым призёром кубка России 2004 по кольцевым гонкам в классе «Кубок Lada» и чемпионата России 2013 по кольцевым гонкам в классе «Туринг-Лайт». Глеб Кузнецов в 14-летнем возрасте смог выиграть в 2015 году дебютное первенство России в классе «Национальный-Юниор». А в 2016-м он в 15-летнем возрасте принял участие во «взрослой» категории «Национальный» и одержал там две победы в заездах, плюс стал победителем кубка России в командном зачёте. На следующий год, будучи 16-летним, Глеб остановился в шаге от победы в этом турнире, всего одно очко уступив победителю^[27]. В октябре 2017 года на автодроме Moscow Raceway проходило Russian Autosport Show, в рамках которого состоялась церемония награждения второй Национальной премии «Человек года в автоспорте». Антон Захаров был награждён в категории «Тренер» — за победы его воспитанников в различных гоночных сериях^[28].

Среди учеников Антона Захарова есть и такие, кто сам является тренером по автоспорту, в частности это Андрей Севастьянов, руководитель гоночной команды B-Tuning^[29].

Гоночный инженерПравить

С самого начала своей автогоночной карьеры Антон Захаров активно занимался настройкой спортивных автомобилей для себя и команд, в которых он выступал. На этом поприще он смог завоевать авторитет в российской автоспортивной среде. В 2012 году команда «Академия ралли» совместно с B-Tuning запустили проект по подготовке массового «народного» гоночного автомобиля Volkswagen Polo для выступлений в чемпионате России по кольцевым гонкам (в классе «Туринг Лайт»). Захаров стал главным гоночным инженером проекта. Во время специальных тестов на трассе «Смоленское кольцо», автомобиль прошёл в общей сложности более 1800 кругов (эквивалент 5-6 лет гоночной эксплуатации) в гоночном режиме, прежде чем удалось добиться от него необходимого ресурса и износостойкости в гоночных условиях. Спортивный дебют машины состоялся в чемпионате России 2013. Андрей Севастьянов выиграл пять заездов из четырнадцати, в которых принял участие. Характеристики нового автомобиля и его надёжность устроили руководителей проекта и с 2014 года Volkswagen Polo подготовки B-Tuning стал одной из самых массовых моделей в классе «Туринг Лайт». В частности, самой массовой в сезоне 2017. Кроме того, в кубке России по кольцевым гонкам 2014 года в классе «Национальный», на старт вышли автомобили Volkswagen Polo в кузове седан, также подготовленные в рамках стратегии «народного» гоночного автомобиля^[30]. С тех пор модель регулярно заявляется в данном классе. По итогам сезона 2016 пилот команды «Академия ралли» Иван Костюков стал бронзовым призёром Кубка России с двумя победами в заездах, ещё две победы на таком же автомобиле завоевал Глеб Кузнецов.

Статистика выступленийПравить

Статистика выступлений

Легенда к таблице

Расшифровка обозначений и цветов представлена в нижеследующей таблице.

Пример	Описание
1	Победитель
2	Второе место
3	Третье место
5	Финишировал, заработав очки
Сход	Не финишировал, но при этом заработал очки
12	Финишировал, не получив очков
НКЛ	Финишировал, но не попал в финальную классификацию
15	Участвовал вне зачёта, либо по отдельной классификации
18	Не финишировал, но попал в финальную классификацию
Сход	Не финишировал
НКВ	Не прошёл квалификацию
НПКВ	Не прошёл предквалификацию
ДСК	Дисквалифицирован
ИСК	Исключён из протокола соревнований
ТТ	Участвовал только в тренировках
НС	Участвовал в квалификации, но не стартовал в гонке
Т	Травмирован или болен
ОТК	Отказ от участия
НТР	Прибыл на соревнования, но на трассу не выезжал
НПР	Был заявлен в числе участников, но не прибыл к началу соревнований
О	Соревнования отменены
	Не участвовал
Поул-позиция
Быстрый круг

Результаты выступлений в чемпионатах России по раллиПравить

Год	Команда	Автомобиль	Класс	1	2	3	4	5	6	7	8	Место	Очки
1993		ВАЗ-2108	А7									НД	НД
Абсолют									НД	НД
1994		ВАЗ-2108	А7									НД	НД
Абсолют									НД	НД
1995		ВАЗ-2108	А7	МЕД	МОР	ЛУГ	КАМ	КОС	БЕЛ	ГУК	СОЧ	НД	НД
Абсолют	МЕД	МОР	ЛУГ	КАМ	КОС	БЕЛ	ГУК	СОЧ	НД	НД
1996		ВАЗ-21083	AN8	КАМ	МЕД	МОР 2	ЛУГ Сход	ГУК	БЕЛ 4	КОС	СОЧ	8	НД
Абсолют	КАМ	МЕД	МОР 7	ЛУГ Сход	ГУК	БЕЛ 10	КОС	СОЧ	26	14
1997		Peugeot 205 GTi	А9									НД	НД
Абсолют									НД	НД
1998	РЭШ Рейсинг	Peugeot 205 GTi	A9	КАМ	МОР							НД	НД
Абсолют	КАМ	МОР							НД	НД
1999	ФРА ОМХ Рейсинг	Peugeot 205 GTi	A9	КАМ	МОР 1	МЕД 1	СЕС 3	ГУК	БЕЛ 3	СОЧ	СПБ Сход	3	28,5
Абсолют	КАМ	МОР 14	МЕД 11	СЕС 6	ГУК	БЕЛ 10	СОЧ	СПБ Сход	19	7
2001	IBZ Ралли клуб	Peugeot 106 XSi	A8	КАМ	МЕД	ГУК	БЕЛ	НОВ	СОЧ Сход			НК	0
Абсолют	КАМ	МЕД	ГУК	БЕЛ	НОВ	СОЧ Сход			НК	0
2002	IBZ Ралли клуб	Peugeot 106 XSi	A8	ЖИГ 2	МОР 2	СНК 2	ГУК 1	КАР	НОВ 2			1	НД
Абсолют	ЖИГ 11	МОР 9	СНК 11	ГУК НД	КАР	НОВ 9			21	4
2003	IBZ Ралли клуб	Peugeot 106 XSi	A6	ЖИГ	СЕЛ 2	СНЛ	КАР	КУР	ГУК			4	15
Абсолют	ЖИГ	СЕЛ 12	СНЛ	КАР	КУР	ГУК			НП	НП
2004	IBZ Ралли клуб	Peugeot 309 GTi	P11	ПЕН	ЛАД	ГУК	БЕЛ Сход					35	0
Peugeot 306	P11					НОВ Сход
Peugeot 309 GTi	Абсолют	ПЕН	ЛАД	ГУК	БЕЛ Сход					НП	НП
Peugeot 306	Абсолют					НОВ Сход
2005	IBZ Ралли клуб	Peugeot 106	P11	ПЕН Сход	ЛАД Сход	ГУК	БЕЛ 3	ВЫБ	НОВ			14	12
Абсолют	ПЕН Сход	ЛАД Сход	ГУК	БЕЛ 23	ВЫБ	НОВ			НП	НП
2006	IBZ Ралли клуб	Peugeot 106 S16	A6	ЕРМ	ЛАД 2	ПЕН 1	ГУК Сход	БЕЛ	ВЫБ 2	ПСК 1	НОВ Сход	2	70
Абсолют	ЕРМ	ЛАД 17	ПЕН 17	ГУК Сход	БЕЛ	ВЫБ 5	ПСК 10	НОВ Сход	18	9

НД — нет данных

НК — не классифицирован

НП — в 2003—2005 годах в чемпионате России по ралли не подводился итог в абсолютном зачёте

Результаты выступлений в серии НГСА АСПАСПравить

Зачётная группа ТуризмПравить

Год	Команда	Автомобиль	1	2	3	4	5	6	7	Место	Очки
1998	ОМХ Рейсинг	Peugeot 205 GTi	ВОР 1	ВОР 1	ВОР 3	НЕВ 2	НЕВ Сход	ВОР 2	ВОР Сход	3	45

Результаты выступлений в Чемпионате России по автомобильным кольцевым гонкамПравить

Год	Класс	Команда	Автомобиль	1	2	3	4	5	6	7	8	9	Место	Очки
1999	Линия 2000	ОМХ Рейсинг	Peugeot 306	НЕВ НД	ТОЛ	ХОД 2	НЕВ НД	ХОД НД	ТОЛ НД	НЕВ НД			3	65
2000	Туризм-2000	ОМХ Метро Рейсинг	Peugeot 306	НЕВ НД	ТОЛ НД	ХОД 3	НЕВ 2	ХОД НД	НЕВ НД	ХОД НД	ТОЛ НД	НЕВ НД	6	52
2001	Туринг	ОМХ Метро Рейсинг	Peugeot 306	НЕВ 2	НЕВ НД	НЕВ Сход	ТОЛ НД	ВОР Сход	ТОЛ	НЕВ			НД	НД

Результаты выступлений в RRC Править

Зачётная группа GT-RusПравить

Год	Команда	Автомобиль	1	2	3	4	5	6	7	8	Место	Очки
2012	B-Tuning	SEAT Leon Supercopa	СМО 1	КАЗ 1	НИЖ 1	АДМ 1	MRW 2	СМО 1	НИЖ 2	СМО 1 3	17	15

Результаты выступлений в РСКГ Править

НациональныйПравить

Год	Команда	Автомобиль	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	Место	Очки
2014	B-Tuning	VW Polo sedan	СМО 1	СМО 2	MRW 1 21	MRW 2 Сход	НИЖ 1	НИЖ 2	КАЗ 1	КАЗ 2	КАЗ 1	КАЗ 2	СМО 1	СМО 2	СОЧ 1 ДСК	СОЧ 2 ДСК	СМО 1 18	СМО 2 17	24	107
2015	B-Tuning	VW Polo sedan	НИЖ 1	НИЖ 2	СМО 1	СМО 2	СОЧ 1 9	СОЧ 2 9	КАЗ 1 Сход	КАЗ 2 Сход	СМО 1 Сход	СМО 2 18	MRW 1 6	MRW 2 6	КАЗ 1 Сход	КАЗ 2 ДСК		16	18
2016	B-Tuning	VW Polo sedan	СМО 1	СМО 2	НИЖ 1	НИЖ 2	ГРО 1	ГРО 2	СОЧ 1	СОЧ 2	MRW 1	MRW 2	СМО 1	СМО 2	КАЗ 1 5	КАЗ 2 5		26	168

Туринг-ЛайтПравить

Год	Команда	Автомобиль	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	Место	Очки
2018	B-TUNING PRO RACING	Volkswagen Polo R2 Mk5	ГРО 1	ГРО 2	СМО 1	СМО 2	НИЖ 1	НИЖ 2	КАЗ 1	КАЗ 2	MRW 1 4	MRW 2 4	СОЧ 1	СОЧ 2	ГРО 1	ГРО 2	10	26

Результаты выступлений в чемпионате Белоруссии по кольцевым гонкамПравить

Год	Класс	Команда	Автомобиль	1	2	3	4	5	6	Место	Очки
2013	Туризм Б-1600	B-tuning	VW Polo	СМО 1	СМО 2	СМО 1 2	СМО 2 2			5	8
2014	Туринг Лайт 1600	B-tuning	VW Polo	СМО 1 4	СМО 2 2	СМО 1 3	СМО 2 2			НП*	НП*
2015	Лайт 1600	B-tuning	VW Polo sedan	СМО 1	СМО 2	СМО 1 3	СМО 2 3			6	12
2016	Туринг Лайт 1600	B-tuning	VW Polo R2	СМО 1 2	СМО 2 4	СМО 1 2	СМО 2 2	СМО 2 5	СМО 2 5	4	58

^* В 2014 году в чемпионате Белоруссии по кольцевым гонкам общий итог не подводился.

Личные данныеПравить

Антон Захаров учился в МГУ, на Механико-математическом факультете по специальности «Математика», но решил перед самой сдачей диплома не делать этого, из-за конфликта с родителями, с ними он разошёлся во взглядах на продолжение своей трудовой карьеры. Несколько лет спустя закончил Российский государственный университет физической культуры, спорта, молодёжи и туризма, где обучался по специальности «Физическая культура и спорт». Является тренером выcшей категории.

Отец — Игорь Павлович Захаров, кандидат в мастера спорта, член сборной Москвы по автомобильному ралли, неоднократный победитель и призер этапов чемпионатов РСФСР и Москвы по автомобильному ралли и автомногоборью.

Дед — Захаров Павел Филиппович (1906—1984), один из первых организаторов и работников централизованной спасательной службы Кавказа. Тренер Всесоюзных сборов инструкторов и спасателей альплагерей. Во время Отечественной войны, выполнял боевые задания, с целью разведки дислокации горных частей гитлеровцев. Преподавал в Местийской школе горных стрелков — готовил офицеров. Имеет правительственные награды. В 1947 стал первым победителем соревнований по скалолазанию «в связках» в Домбае («Домбайские связки» — дисциплина в скалолазании)^[31].

Жена — Мария Рябова, тренер по автомотоспорту, преподает вместе с ним в «Гоночной академии AZDrive». Растит двух сыновей: Игорь Захаров (1996 года рождения) работает инструктором в «Гоночной академии AZDrive» вместе с родителями, младший сын — Кирилл (2004 года рождения), школьник.

ПримечанияПравить

↑ ¹ ² Антон Захаров. Спасибо Тому Крузу! (неопр.) azdrive.ru (31 января 2014). Архивировано из оригинала 6 августа 2017 года.
↑ Андрей Клещёв. "Петрофф-Банк" ставит на ралли // За рулём : журнал. — 1996. — № 2. — С. 90. Архивировано 25 июля 2017 года.
↑ Игорь Апухтин. Сын губернатора стал призером ралли "Белые ночи" (неопр.). Фонтанка.Ру (15 июля 2002). Дата обращения: 3 сентября 2020.
↑ Сергей Зиновьев. "Кто приведёт молодых?" (неопр.). Журнал За рулём (январь 2007). Архивировано 23 ноября 2018 года.
↑ Вадим Крючков. Кольцо вернулось? (неопр.) журнал За рулём (июль 1995). Архивировано 8 августа 2018 года.
↑ Итоги чемпионата России 1995 по автомобильным кольцевым гонкам (неопр.). журнал За рулём (декабрь 1995). Архивировано 6 января 2018 года.
↑ Сергей Зиновьев. ЧТО ТАКОЕ "НЕ ВЕЗЕТ" (неопр.). Журнал За рулём, №7, 2000 (июль 2000). Дата обращения: 5 января 2020. Архивировано 26 декабря 2019 года.
↑ Сергей Зиновьев. Дорогое удовольствие (неопр.). журнал За рулём (октябрь 2001). Архивировано 22 сентября 2016 года.
↑ Денис Гусев. Дипломная работа (неопр.). motor.ru (26 августа 2014). Архивировано 24 июня 2021 года.
↑ Мария Мельникова. «Гонка Звезд» и REC — удачный формат «Два в одном» (неопр.). drom.ru (8 сентября 2016). Архивировано 20 декабря 2016 года.
↑ УЧАСТНИК СМП РСКГ - НА ПОДИУМЕ В ОЛТОН-ПАРКЕ (неопр.). РСКГ (26 июля 2019). Архивировано 3 февраля 2020 года.
↑ Чемпион Италии на Гонке Звёзд «За рулём» (неопр.). За рулём (16 февраля 2012). Архивировано 9 октября 2018 года.
↑ А. Захарову – 47!!! (неопр.) B-tuning.ru (8 июня 2014). Архивировано 9 октября 2018 года.
↑ B-Tuning на Rally Masters Show (неопр.). wanttodrive.ru (2015). Архивировано из оригинала 26 ноября 2018 года.
↑ ТВ-репортажи с участием Антона Захарова (неопр.). youtube.com (2016).
↑ Анастасия Трегубова. Cadillac CTS-V: быстроход бизнес-класса (неопр.). телеканал «Россия-24» (24 июля 2013).
↑ Совет НТВ: как сохранить здоровый позвоночник за рулем (неопр.). телеканал НТВ, программа «Главная дорога» (22 октября 2016). Архивировано 27 октября 2016 года.
↑ Анастасия Трегубова. «Москва рулит»: Lexus RC350 (неопр.). телеканал «Москва 24» (2 июня 2015).
↑ Захаров: У пилотов нет права на ошибку на автодроме «Сочи» (неопр.). rbc.ru (12 сентября 2014).
↑ Жигалова Анастасия. РСКГ: Сочи Автодром протестирован (неопр.). журнал За рулём (18 сентября 2014). Архивировано 8 августа 2018 года.
↑ Новый штраф грозит каждому третьему (неопр.). autonews.ru (27 февраля 2014). Архивировано 8 августа 2018 года.
↑ Subaru WRX STI на гоночном треке с Антоном Захаровым. Привет Тачка! (неопр.) ПриветТачка (20 апреля 2015). Архивировано 13 декабря 2016 года.
↑ Учебно-тренировочные сборы УГИБДД по Республике Татарстан, зачет по контрававарийной подготовке (неопр.). azdrive (28 мая 2012).
↑ Никита Ситников. Я бы в гонщики пошел. Часть первая (неопр.). autoutro.ru (17 июля 2015). Архивировано 23 октября 2017 года.
↑ Lada Granta Cup 2011 standings (неопр.). driverdb.com. Архивировано 1 ноября 2019 года.
↑ Команда Aeroexpress Racing стала серебряным призером Кубка Lada Granta-2012 (неопр.). aeroexpress.ru (16 октября 2012). Архивировано из оригинала 15 января 2013 года.
↑ Глеб Кузнецов (неопр.). РСКГ. Дата обращения: 31 января 2020.
↑ Вторая Национальная премия «Человек года в автоспорте» (неопр.). Motorsport.com^ru_en (17 октября 2017). Дата обращения: 3 февраля 2020. Архивировано 3 февраля 2020 года.
↑ Константин Михайлов. Вторую голову брать будете? (неопр.) championat.com (3 июля 2014). Архивировано 9 июля 2015 года.
↑ Константин Михайлов. Болиды из подручного материала (неопр.). championat.com (19 июня 2014). Архивировано 30 июля 2014 года.
↑ Захаров Павел Филиппович (неопр.). alpklubspb.ru. Архивировано 20 февраля 2017 года.

СсылкиПравить

[Круз-1] ¹ ² Антон Захаров. Спасибо Тому Крузу! (неопр.) azdrive.ru (31 января 2014). Архивировано из оригинала 6 августа 2017 года.

[2] Андрей Клещёв. "Петрофф-Банк" ставит на ралли // За рулём : журнал. — 1996. — № 2. — С. 90. Архивировано 25 июля 2017 года.

[3] Игорь Апухтин. Сын губернатора стал призером ралли "Белые ночи" (неопр.). Фонтанка.Ру (15 июля 2002). Дата обращения: 3 сентября 2020.

[4] Сергей Зиновьев. "Кто приведёт молодых?" (неопр.). Журнал За рулём (январь 2007). Архивировано 23 ноября 2018 года.

[5] Вадим Крючков. Кольцо вернулось? (неопр.) журнал За рулём (июль 1995). Архивировано 8 августа 2018 года.

[6] Итоги чемпионата России 1995 по автомобильным кольцевым гонкам (неопр.). журнал За рулём (декабрь 1995). Архивировано 6 января 2018 года.

[7] Сергей Зиновьев. ЧТО ТАКОЕ "НЕ ВЕЗЕТ" (неопр.). Журнал За рулём, №7, 2000 (июль 2000). Дата обращения: 5 января 2020. Архивировано 26 декабря 2019 года.

[8] Сергей Зиновьев. Дорогое удовольствие (неопр.). журнал За рулём (октябрь 2001). Архивировано 22 сентября 2016 года.

[9] Денис Гусев. Дипломная работа (неопр.). motor.ru (26 августа 2014). Архивировано 24 июня 2021 года.

[10] Мария Мельникова. «Гонка Звезд» и REC — удачный формат «Два в одном» (неопр.). drom.ru (8 сентября 2016). Архивировано 20 декабря 2016 года.

[GB-11] УЧАСТНИК СМП РСКГ - НА ПОДИУМЕ В ОЛТОН-ПАРКЕ (неопр.). РСКГ (26 июля 2019). Архивировано 3 февраля 2020 года.

[12] Чемпион Италии на Гонке Звёзд «За рулём» (неопр.). За рулём (16 февраля 2012). Архивировано 9 октября 2018 года.

[Йода-13] А. Захарову – 47!!! (неопр.) B-tuning.ru (8 июня 2014). Архивировано 9 октября 2018 года.

[14] B-Tuning на Rally Masters Show (неопр.). wanttodrive.ru (2015). Архивировано из оригинала 26 ноября 2018 года.

[15] ТВ-репортажи с участием Антона Захарова (неопр.). youtube.com (2016).

[16] Анастасия Трегубова. Cadillac CTS-V: быстроход бизнес-класса (неопр.). телеканал «Россия-24» (24 июля 2013).

[17] Совет НТВ: как сохранить здоровый позвоночник за рулем (неопр.). телеканал НТВ, программа «Главная дорога» (22 октября 2016). Архивировано 27 октября 2016 года.

[18] Анастасия Трегубова. «Москва рулит»: Lexus RC350 (неопр.). телеканал «Москва 24» (2 июня 2015).

[19] Захаров: У пилотов нет права на ошибку на автодроме «Сочи» (неопр.). rbc.ru (12 сентября 2014).

[20] Жигалова Анастасия. РСКГ: Сочи Автодром протестирован (неопр.). журнал За рулём (18 сентября 2014). Архивировано 8 августа 2018 года.

[21] Новый штраф грозит каждому третьему (неопр.). autonews.ru (27 февраля 2014). Архивировано 8 августа 2018 года.

[22] Subaru WRX STI на гоночном треке с Антоном Захаровым. Привет Тачка! (неопр.) ПриветТачка (20 апреля 2015). Архивировано 13 декабря 2016 года.

[23] Учебно-тренировочные сборы УГИБДД по Республике Татарстан, зачет по контрававарийной подготовке (неопр.). azdrive (28 мая 2012).

[24] Никита Ситников. Я бы в гонщики пошел. Часть первая (неопр.). autoutro.ru (17 июля 2015). Архивировано 23 октября 2017 года.

[25] Lada Granta Cup 2011 standings (неопр.). driverdb.com. Архивировано 1 ноября 2019 года.

[26] Команда Aeroexpress Racing стала серебряным призером Кубка Lada Granta-2012 (неопр.). aeroexpress.ru (16 октября 2012). Архивировано из оригинала 15 января 2013 года.

[27] Глеб Кузнецов (неопр.). РСКГ. Дата обращения: 31 января 2020.

[28] Вторая Национальная премия «Человек года в автоспорте» (неопр.). Motorsport.com^ru_en (17 октября 2017). Дата обращения: 3 февраля 2020. Архивировано 3 февраля 2020 года.

[29] Константин Михайлов. Вторую голову брать будете? (неопр.) championat.com (3 июля 2014). Архивировано 9 июля 2015 года.

[30] Константин Михайлов. Болиды из подручного материала (неопр.). championat.com (19 июня 2014). Архивировано 30 июля 2014 года.

[31] Захаров Павел Филиппович (неопр.). alpklubspb.ru. Архивировано 20 февраля 2017 года.

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]

[9]

[10]

[11]

[12]

[13]

[14]

[15]

[16]

[17]

[18]

[19]

[20]

[21]

[22]

[23]

[24]

[25]

[26]

[27]

[28]

[29]

[30]

[31]