Это не официальный сайт wikipedia.org 01.01.2023

Виды подвижного состава Чешских железных дорог — Википедия
Википедия

Виды подвижного состава Чешских железных дорог

Статья Обсуждение

ПоясненияПравить

  • Обозначения типа новый/старый соответствуют обозначениям присвоенным с 1988 года/до 1988 года
  • Масса указана для снаряжённого локомотива, в том числе полностью заправленного топливом. Для автомотрис и моторных вагонов масса указана без пассажиров.
  • В случае, если указанный параметр не применяется для конкретного локомотива (Например — тип двигателя у газотурбовоза), вместо значения ставится прочерк: '—'. То же самое относится к неизвестным покуда параметрам.
  • Легенда таблицы. Цветом выделены следующие строки:
Было выпущено один или два прототипа
Была выпущена серия до 50 единиц
Была выпущена большая (не менее 50 единиц) серия

ПаровозыПравить

Тип Максимальная скорость Мощность Осевая формула Масса Годы выпуска кол-во Производитель
Новый Старый Полная Сцепления с рельсами
Паровозы
Moravia 30 км/ч 20 л. с. 1 A 9,1 т 4,5 т 1837 1 Stephensonova lokomotivka v Newcastelu
Kladno 30 км/ч 370 л. с. C 2´ 52,5 т 33,3 т 1855 strojírna Vídeňsko-rábské dráhy
Pilsen 70 км/ч 450 л. с. 1 B 37,4 т 25,0 т 1861 Sigl Vídeň
Duplex 60 км/ч 2 A 33,4 т 13,0 т 1862 1 lokomotivka Společnosti státní dráhy
— 310.0 40 км/ч 313 л. с. C m2t 30 т 28 т 1878—1913 138 různé Rakouské lokomotivky, První česko-moravská továrna na stroje v Praze
— 313.4 40 км/ч 381 л. с. C m2t 38 т 35 т 1890—1909 33 různé Rakouské lokomotivky, První česko-moravská továrna na stroje v Praze
— 354.1 80 км/ч 1128 л. с. 2’C1' h2t 82 т 41 т 1919—1941 236 lokomotivka Společnosti státní dráhy, Шкода Холдинг, Breitfeld Daněk, Českomoravská - Kolben
— 387.0 120 км/ч 2102 л. с. 2` C 1` 107,7 т 65,8 т 1926—1937 43 Шкода Холдинг
433.0 60 км/ч 816 л. с. 1` D 1` 73,1 т 50,1 т 1948 60 ЧКД
476.1 100 км/ч 2100 л. с. 2´D 2´ 128,7 т 101,7 т 1951—1952 38 ЧКД
997 477.0 100 км/ч 2100 л. с. 2´D 2´ 128,7 т 101,7 т 1954—1955 60 ЧКД
994 498.0 120 км/ч 2500 л. с. 2´D 1´ 106,0 т 72,4 т 1945—1947 40 Шкода Холдинг
— 498.1 120 км/ч 2700 л. с. 2´D 1´ 113,0 т 73,5 т 1954 15 Шкода Холдинг
— 524.1 55 км/ч 1251 л. с. 1´E 1´m2t, 1´E1´p2t 98 т 66 т 1918—1943 162 První česko-moravská továrna na stroje v Praze, Шкода Холдинг, ЧКД
— 534 60 км/ч 1740 л. с. 1´E p2 84 т 72 т 1923—1942 149 Шкода Холдинг, Breitfeld Daněk, ЧКД
— 534.03 60 км/ч 1808 л. с. 1´E h2 82,7 т 72,1 т 1945—1947 227 Шкода Холдинг
— 556.0 80 км/ч 2203 л. с. 1´E p2 99 т 84,2 т 1951—1958 510 Шкода Холдинг

Электровозы и моторные вагоныПравить

Тип Напряжение в контактной сети Тип двигателя Управление двигателями Макс.
скорость 		Тяговая мощность Осевая формула Вес Годы выпуска кол-во Производитель
Новый Старый
Электровозы постоянного тока
110 E 458.0 3 кВ пост. тока Пост. тока реостатное 80 км/ч 800 кВт Bo´ Bo´ 72,0 т 1971—1973 52 Шкода Холдинг
111 E 458.1 3 кВ пост. тока Пост. тока тиристорное 80 км/ч 760 кВт Bo´ Bo´ 70,4 т 1981—1982 35 Шкода Холдинг
112 E 457.0 3 кВ пост. тока Пост. тока тиристорное 80 км/ч 760 кВт Bo´ Bo´ 68,0 т 1979 1 Шкода Холдинг
113 E 426.0 1,5 кВ пост. тока Пост. тока реостатное 50 км/ч 400 кВт Bo´ Bo´ 64,0 т 1973 6 Шкода Холдинг
114 — 3 кВ пост. тока Пост. тока тиристорное 100 км/ч 1600 кВт Bo´ Bo´ 72,0 т 1996—2000 4 Шкода Холдинг
121 E 469.1 3 кВ пост. тока Пост. тока реостатное 90 км/ч 2032 кВт Bo´ Bo´ 88,0 т 1960, 1961 85 Пльзеньский завод им. В. И. Ленина
122 E 469.2 3 кВ пост. тока Пост. тока реостатное 90 км/ч 2040 кВт Bo´ Bo´ 85,0 т 1967 55 Шкода Холдинг
123 E 469.3 3 кВ пост. тока Пост. тока реостатное 90 км/ч 2040 кВт Bo´ Bo´ 85,0 т 1971 30 Шкода Холдинг
124 E 499.2 3 кВ пост. тока Пост. тока реостатное 200 км/ч 2472 кВт Bo´ Bo´ 85,0 т 1971 1 Шкода Холдинг
125 E 469.5 3 кВ пост. тока Пост. тока реостатное 90 км/ч 4080 кВт
(2 x 2040 кВт)		 Bo´ Bo´+Bo´ Bo´ 170,0 т
(2 x 85,0 т)		 1975 22 Шкода Холдинг
130 E 479.0 3 кВ пост. тока Пост. тока реостатное 100 км/ч 2040 кВт Bo´ Bo´ 84,8 т 1977 54 Шкода Холдинг
131 E 479.1 3 кВ пост. тока Пост. тока реостатное 100 км/ч 4480 кВт
(2 x 2240 кВт)		 Bo´ Bo´+Bo´ Bo´ 169,0 т
(2 x 84,5 т)		 1980—1982 50 Шкода Холдинг
140 E 499.0 3 кВ пост. тока Пост. тока реостатное 120 км/ч 2032 кВт Bo´ Bo´ 82,0 т 1953—1958 100 Пльзеньский завод им. В. И. Ленина
141 E 499.1 3 кВ пост. тока Пост. тока реостатное 120 км/ч 2032 кВт Bo´ Bo´ 84,0 т 1957—1960 100 Шкода Холдинг
150 E 499.2 3 кВ пост. тока Пост. тока реостатное 120 км/ч
140 км/ч 		4000 кВт Bo´ Bo´ 82,4 т 1978 27 Шкода Холдинг
151 — 3 кВ пост. тока Пост. тока реостатное 160 км/ч 4000 кВт Bo´ Bo´ 82,0 т 1978, 1992—2002 13 Шкода Холдинг, modernizace
Шкода Холдинг, ČMŽO Přerov
162 — 3 кВ пост. тока Пост. тока тиристорное 140 км/ч 4000 кВт Bo´ Bo´ 84,5 т 1990, 1991 60 Шкода Холдинг
163 E 499.3 3 кВ пост. тока Пост. тока тиристорное 120 км/ч 4000 кВт Bo´ Bo´ 84,0 т 1984—1986, 1992 111 Шкода Холдинг
169 E 499.5 3 кВ пост. тока асинхронный тиристорное 120 км/ч 2600 кВт Bo´ Bo´ 80,8 т 1987 1 Шкода Холдинг
180 E 669.0 3 кВ пост. тока Пост. тока реостатное 90 км/ч 2610 кВт
3048 кВт		 Co´ Co´ 119,0 т 1958, 1959 2 Шкода Холдинг
181 E 669.1 3 кВ пост. тока Пост. тока реостатное 90 км/ч 2610 кВт
2790 кВт		 Co´ Co´ 124,2 т 1961, 1962 150 Шкода Холдинг
182 E 669.2 3 кВ пост. тока Пост. тока реостатное 90 км/ч 2790 кВт Co´ Co´ 120,0 т 1963—1965 168 Шкода Холдинг
183 E 669.3 3 кВ пост. тока Пост. тока реостатное 90 км/ч 2790 кВт Co´ Co´ 120,0 т 1971 43 Шкода Холдинг
184 — 3 кВ пост. тока Пост. тока тиристорное 95 км/ч 5220 кВт Bo´ Bo´ Bo´ 120,0 т 1994—1999 4 Шкода Холдинг
Электровозы переменного тока
— S 479.0
E 479.0 		25 кВ 50 Гц Пост. тока переключение обмоток трансформатора 100 км/ч 2800 кВт Bo´ Bo´ 82,4 т 1961 2 Шкода Холдинг
— S 479.1
E 479.1 		25 кВ 50 Гц Пост. тока реостатное / импульсное 100 км/ч 2840 кВт Bo´ Bo´ 85,0 т 1962 2 Шкода Холдинг
209 — 25 кВ 50 Гц Пост. тока тиристорное 80 км/ч 960 кВт Bo´ Bo´ 72,0 т 1990 1 Шкода Холдинг
210 S 458.0 25 кВ 50 Гц Пост. тока тиристорное 80 км/ч 880 кВт Bo´ Bo´ 72,0 т 1972—1988 74 Шкода Холдинг
230 S 489.0 25 кВ 50 Гц Пост. тока переключение обмоток трансформатора 110 км/ч 3080 кВт Bo´ Bo´ 85,0 т 1966, 1967 110 Шкода Холдинг
240 S 499.0 25 кВ 50 Гц Пост. тока переключение обмоток трансформатора 120 км/ч 3080 кВт Bo´ Bo´ 85,0 т 1968—1970 145 Шкода Холдинг
242 S 499.02 25 кВ 50 Гц Пост. тока переключение обмоток трансформатора 120 км/ч 3080 кВт Bo´ Bo´ 84,0 т 1975—1981 86 Шкода Холдинг
263 S 499.2 25 кВ 50 Гц Пост. тока тиристорное 120 км/ч 3060 кВт Bo´ Bo´ 84,2 т 1984, 1987 12 Шкода Холдинг
Двухсистемные электровозы
340 — 25 кВ 50 Гц
15 кВ 16,7 Гц		 Пост. тока переключение обмоток трансформатора 120 км/ч 3080 кВт
~1000 кВт		 Bo´ Bo´ 85,0 т 1968—1970, 2002—2004 3 Шкода Холдинг
350 ES 499.0 3 кВ пост. тока
25 кВ 50 Гц		 Пост. тока реостатное 160 км/ч 4000 кВт Bo´ Bo´ 89,6 т 1973—1975 20 Шкода Холдинг
362 — 3 кВ пост. тока
25 кВ 50 Гц		 Пост. тока тиристорное 140 км/ч 3480 кВт
3060 кВт		 Bo´ Bo´ 87,0 т 1980—1990, 1993—2006 21+16 Шкода Холдинг
363 ES 499.1 3 кВ пост. тока
25 кВ 50 Гц		 Пост. тока тиристорное 120 км/ч 3480 кВт
3060 кВт		 Bo´ Bo´ 87,0 т 1980—1990 181 Шкода Холдинг
371 — 3 кВ пост. тока
15 кВ 16,7 Гц		 Пост. тока реостатное 160 км/ч 3080 кВт Bo´ Bo´ 84,0 т 1988, 1991, 1994—2001 7 Шкода Холдинг
372 ES 499.2 3 кВ пост. тока
15 кВ 16,7 Гц		 Пост. тока реостатное 120 км/ч 3080 кВт Bo´ Bo´ 84,0 т 1988,1991 35 Шкода Холдинг
Локомотивы с независимым (аккумуляторным) питанием
— A 219.0 — Пост. тока тиристорное 40 км/ч 72 кВт Bo 40,0 т 1993 1 ČKD Praha
Моторные вагоны
— EM 475.0 3 кВ пост. тока
1,5 кВ пост. тока		 Пост. тока реостатное 100 км/ч ? кВт 2’Bo'
Bo’2' 		? т 1959—1960 2 Вагонка Татра Студенка,
Пльзеньский завод им. В. И. Ленина
451 EM 475.1 3 кВ пост. тока Пост. тока реостатное 100 км/ч 1320 кВт Bo’Bo'
2’2' 		182,0 т 1964—1968 51 Вагонка Татра Студенка, MEZ Vsetín
452 EM 475.2 3 кВ пост. тока Пост. тока реостатное 100 км/ч 1320 кВт Bo’Bo'
2’2' 		186,0 т 1972—1973 11 Вагонка Татра Студенка, MEZ Vsetín
460 EM 488.0 3 кВ пост. тока Пост. тока реостатное 110 км/ч 2000 кВт Bo’Bo'
2’2' 		239,0 т 1971—1978 43 Вагонка Татра Студенка, MEZ Vsetín
470 EM 496.0 3 кВ пост. тока Пост. тока тиристорное 120 км/ч 1952 кВт Bo’Bo'
2’2' 		266,0 т 1990—1991 2 Вагонка-Студенка, MEZ Vsetín
(+ další)
471 — 3 кВ пост. тока асинхронный IGBT транзисторы 140 км/ч 2000 кВт Bo’Bo'
2’2' 		155,4 т 1997—2008 16 ČKD Vagonka, ŠKODA Transportation
560 SM 488.0 25 кВ 50 Гц Пост. тока тиристорное 110 км/ч 1860 кВт B’B'
2’2' 		247,0 т 1966—1971 17 Вагонка Татра Студенка, MEZ Vsetín
680 — 3 кВ пост. тока
25 кВ 50 Гц
15 кВ 16,6 Гц 		асинхронный тиристорное 230 км/ч 4000 кВт (1A)'(A1)'
2’2' 		328,0 т 2003—2005 3 ALSTOM Ferroviaria

Тепловозы, автомотрисыПравить

Тип Двигатель Передача Максимальная скорость Тяговая мощность Осевая формула Вес Годы выпуска кол-во Производитель
Новый Старый
Дизельные локомотивы
— T 304.0
T 306.0 		дизельный гидравлическая 25 км/ч 258 кВт C 42,0 т
48,0 т		 1957 2 ČKD Praha
710 T 334.0 дизельный гидравлическая 60 км/ч 302 кВт C 40,5 т 1961—1973 92 ČKD Praha (+ další)
753 T 478.3 дизельный электрическая (DC) 100 км/ч 1325 кВт Bo´ Bo´ 73,0 т 1968—1977 408 ČKD Praha
754 T 478.4 дизельный электрическая (DC) 100 км/ч 1460 кВт Bo´ Bo´ 74,0 т 1975—1980 86 ČKD Praha
781 T 679.1 дизельный электрическая (DC) 100 км/ч 1470 кВт Co´ Co´ 116,0 т 1966—1979 599 Луганский тепловозостроительный завод
— T 679.2 дизельный электрическая (AC) 100 км/ч 2208 кВт Co´ Co´ 117,3 т 1971 2 Луганский тепловозостроительный завод
Гибридные локомотивы
718 TA 436.05
ET 459.0 		дизельный электрическая (AC/DC) 65 км/ч 189 кВт
360 кВт		 Bo´ Bo´ 64,0 т 1986 1 ČKD Praha
799 — дизельный электрическая (AC/DC) 10 км/ч 30 кВт B 24,0 т 1992—2000 41 Jihlavská lokomotivní společnost
Газотурбовозы
— TL 659.0 — механическая 80 км/ч 2355 кВт C´ C´ 129,0 т 1958, 1960 2 Шкода Холдинг
Автомотрисы
— M 120.4 бензиновый механическая 50 км/ч 88 кВт 1A 12,0 т 1930—1935 79 Tatra
801 M 131.1 дизельный механическая 60 км/ч 114 кВт 1´ A´ 15,8 т 1948—1956 549 Tatra
809 — дизельный гидромеханическая 80 км/ч 155 кВт 1´ A´ 20,0 т 1973—1982, 1994—1997 28 Вагонка-Студенка
810 M 152.0
M 151.0 		дизельный гидромеханическая 80 км/ч 155 кВт 1´ A´ 20,0 т 1973—1982 678 Вагонка-Студенка
811 — дизельный гидромеханическая 80 км/ч 155 кВт 1´ A´ 20,0 т 1973—1982, 1997 2 Вагонка-Студенка, модернизация проведена Pars DMN Šumperk
812 — дизельный гидромеханическая 80 км/ч 242 кВт 1´ A´ 20,7 т 1973—1982, 2001 1 Вагонка-Студенка, модернизация проведена Pars nova
812
ZSSK		 — дизельный гидромеханическая 80 км/ч 257 кВт 1´ A´ 20,0 т 1973—1982,
2001-2006		 64 Вагонка-Студенка, модернизация проведена ŽOS Zvolen[1]
820 M 240.0 дизельный гидравлическая 70 км/ч 206 кВт 2´ B´ 31,6 т 1959—1964 122 Вагонка-Студенка
— M 260.0 дизельный механическая 90 км/ч 338 кВт (1A)´ (A1)´ 44,8 т 1939 1 ЧКД
830 M 262.0 дизельный электрическая 90 км/ч 301 кВт 2´ Bo´ 43,1 т
46,7 т		 1949—1960 148 Вагонка Татра Студенка, Краловопольский машиностроительный завод, ЧКД
831 M 262.1 дизельный электрическая 90 км/ч 309 кВт 2´ Bo´ 43,1 т
46,7 т		 1949—1960, 1981—1991 41 Вагонка Татра Студенка, Краловопольский машиностроительный завод, ЧКД
842 M 273.2 дизельный гидромеханическая 100 км/ч 2x212 кВт (1A)´ (A1)´ 45,0 т 1989—1994 37 Вагонка-Студенка
843 — дизельный электрическая 110 км/ч 2x300 кВт Bo´ Bo´ 56,0 т 1995—1997 31 Вагонка-Студенка
850 M 286.0 дизельный гидравлическая 110 км/ч 515 кВт 2´ B´ 50,5 т 1962—1967 50 Вагонка Татра Студенка
851 M 286.1 дизельный гидравлическая 110 км/ч 588 кВт 2´ B´ 50,5 т 1967—1968 39 Вагонка Татра Студенка
— M 290.0 бензиновый электромеханическая 130 км/ч 246 кВт (1A)´ (A1)´ 36,0 т 1936 2 Tatra
852 M 296.2 дизельный гидравлическая 120 км/ч 588 кВт 2´ B´ 50,3 т 1968—1969 25 Вагонка Татра Студенка
853 M 296.1 дизельный гидравлическая 120 км/ч 588 кВт 2´ B´ 50,3 т 1969—1971 35 Вагонка Татра Студенка
854 — дизельный гидравлическая 120 км/ч 588 кВт 2´ B´ 50,3 т 1969—1971, 1997—2006 50 Вагонка Татра Студенка, модернизация проведена Pars nova
860 M 475.0 дизельный электрическая 100 км/ч 480 кВт
442 кВт		 Bo´ Bo´ 56,0 т
55,1 т		 1974 2 Вагонка Татра Студенка
Моторные вагоны
813
ZSSK		 — дизельный гидромеханическая 90 км/ч 257 кВт 1´A´1´1´ 49,0 т 1973—1982,
od 2007		 12 Вагонка-Студенка, модернизация проведена ŽOS Zvolen[2]
814 — дизельный гидромеханическая 80 км/ч (2x)242 кВт A´1´ + 1´1´ (+ 1´A´) 39,6 т
62,3 т		 1973—1982,
2005—2008		 44+8+1 Вагонка-Студенка, модернизация проведена Pars nova
835 — дизельный гидравлическая 120 км/ч 2×315 кВт B´2´ + 2´B´ 80,0 т 2003 1 Метровагонмаш
840
ZSSK		 — дизельный электрическая 115 км/ч 550 кВт 2´Bo´2´ 58,7 т 2003 6 konsorcium GTW Vysoké Tatry[3]

ПримечанияПравить

  1. ↑ MV 812 na stránce ŽOS Zvolen Архивная копия от 23 ноября 2007 на Wayback Machine
  2. ↑ MV 813/913 na stránce ŽOS Zvolen Архивная копия от 30 июня 2008 на Wayback Machine
  3. ↑ Text přednášky o jednotce 840 na Czech Raildays 2004 (недоступная ссылка)

СсылкиПравить

Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Виды_подвижного_состава_Чешских_железных_дорог&oldid=120906336