Будё (аэропорт)

Аэропорт Будё
Аэропорт Будё
	Bodø lufthavn
	ИАТА: BOO – ИКАО: ENBO
Информация
Вид аэропорта	Совместного использования
Страна	Норвегия
Расположение	Будё, Нурланн, Норвегия
Дата открытия	1952
Владелец	Avinor
Узловой аэропорт для	Widerøe
Высота НУМ	13 м
Сайт	avinor.no
Карта
	BOO
Взлётно-посадочные полосы
Статистика (2018)
Годовой пассажиропоток	1,824,601
Взлётов/Посадок	41,860
	Источник: AIP и статистика Avinor
	Медиафайлы на Викискладе

Аэропорт Будё (норв. Bodø lufthavn; (ИАТА: BOO, ИКАО: ENBO)) — гражданский аэропорт, расположенный в городе Будё в муниципалитете Будё в фюлюке Нурланн, Норвегия. Расположенный к югу от центра города, на самой западной оконечности полуострова Будё, он разделяет объекты с военной авиабазой Будё. В аэропорту есть единственная бетонная взлетно-посадочная полоса размером 2794 × 45 метров, которая проходит с востока на запад^[4]. Помимо полетов на самолетах по основным внутренним направлениям, аэропорт служит центром для рейсов региональных авиакомпаний в Хельгеланд, Лофотенские острова и Вестеролен^[5].

По данным Avinor, она может построить новый аэропорт ко второй половине 2029 года. Планируется построить новый аэропорт примерно в одном километре к югу и построить новый район умного города на месте нынешнего аэропорта. Умный город будет в значительной степени сосредоточен на транспорте и устойчивом развитии^[6].

История Править

Почтовые рейсы в Будё начались в 1921 году, а до 1940 года аэропорт обслуживал гидросамолеты авиакомпании Widerøe.

Первая взлетно-посадочная полоса в аэропорту Будё была построена во время Второй мировой войны британскими войсками после вторжения Германии в Норвегию. 26 мая 1940 года три Gloster Gladiator Королевских ВВС во главе с лейтенантом Цезарем Халлом приземлились в аэропорту в ходе первой воздушной обороны города. Район был болотистым, и первая импровизированная взлетно-посадочная полоса состояла из деревянных досок, плавающих по воде. Вскоре люфтваффе захватили аэропорт и удерживали его на протяжении всей войны, в то же время взлетно-посадочная полоса была забетонирована.

До начала Корейской войны в 1950 году, в аэропорту не производилось никаких существенных работ. Запад боялся советского нападения на Западную Европу, поэтому в аэропорту была построена новая военная база, к юго-западу от старой. Первоначально планировалось завершить строительство в 1951 году, но новый аэропорт начал полностью функционировать в 1956 года, хотя гражданский терминал открылся в 1952 году. С тех пор в Будё базируются истребители. В 1988 году НАТО вложило огромные суммы денег, чтобы аэродром мог обслуживать крупные воздушные силы в случае чрезвычайной ситуации.

Аэропорт использовался во время испытаний Concorde в июне 1975 года^[7].

В начале 1980-х годов началось обсуждение и проектирование нынешнего гражданского терминала. Министерство финансов Норвегии одобрило проект в начале 1988 года. Строительство началось через несколько недель после его одобрения и было завершено весной 1990 года. Терминал имеет 11 выходов на посадку, три из которых оборудованы трапами. С момента открытия в 1990 году количество пассажиров увеличилось с 820 000 до 1 700 000 в 2013 году.

Военная база Править

Авиабаза Будё, расположенная рядом с аэропортом, является крупнейшей авиабазой в Норвегии, находящейся в ведении Королевских ВВС Норвегии. На этой аэродроме базируются 331-я и 332-я эскадрильи, оснащенные истребителями General Dynamics F-16 Fighting Falcon, а также подразделение 330-й эскадрильи, оснащённой вертолетами Westland Sea King.

Авиакомпании и направления Править

Аэропорт является центром региональных рейсов между Тронхеймом и Тромсё, а также обслуживает более десяти ежедневных двухсторонних рейсов в Осло. Также обслуживаются несколько международных сезонных маршрутов^[8].

Авиакомпания	Пункты назначения
Finnair	Сезонный: Хельсинки^[9]
Lufttransport	Верёй
Norwegian Air Shuttle	Осло Сезонный чартер: Гран-Канария^[8]
Scandinavian Airlines	Осло, Тромсё, Тронхейм Сезонный чартер: Ханья,^[8] Пальма-де-Майорка^[8]
Sunclass Airlines	Сезонный чартер: Гран-Канария^[8]
Widerøe	Анденес, Берген, Брённёйсунн, Харстад-Нарвик, Кристиансанн,^[10] Лекнес, Му-и-Рана, Мушёэн, Намсус, Рёрвик, Рёст, Саннефьорд, Саннесшёэн, Ставангер,^[10] Стокмаркнес, Свольвер, Тромсё, Тронхейм^[11]

Статистика Править

Графики временно недоступны из-за технических проблем.

Данные из запроса в Викиданные.

Наземный транспорт Править

Аэропорт находится очень близко к центру города, на расстоянии около 1,5 км, а от железнодорожного вокзала 2,0 км. Добраться до аэропорта можно на местном автобусе, на такси или пешком. Есть также региональные автобусы из аэропорта.

Норвежский музей авиации Править

Норвежский музей авиации расположен рядом с аэропортом в здании, имеющем форму пропеллера. Авиационный центр в аэропорту был утвержден парламентом 31 марта 1992 г. и открыт 15 мая 1994 г. Выставка военной авиации была открыта в мае 1995 г. Норвежский музей авиации был образован 1 января 1998 г., при поддержке правительства Норвегии, городского совета Будё и окружного совета Нурланна. Музей имеет статус «национального музея» и финансируется за счет государственного бюджета.

В музее представлены несколько военных самолетов, в том числе Lockheed U-2, Gloster Gladiator и Supermarine Spitfire. На выставке также представлены несколько гражданских самолетов, таких как de Havilland Canada DHC-3 Otter, Junkers Ju 52 и Fokker F28-1000 Fellowship.

Авиакатастрофы и происшествия Править

Самолёт-разведчик Lockheed U-2 базировался в Будё с 1958 года. 1 мая 1960 года U-2, пилотируемый Гэри Пауэрсом, направлялся в Будё из Пешавара, но был сбит, что привело к новому кризису между СССР и США.
Финский Beechcraft V35B Bonanza, исчез 24 июня 1974 года в ненастную погоду при подходе аэропорту Будё. В нем находились пять членов совета саамов и пилот^[12].
4 декабря 2003 г. в самолет Dornier 228 авиакомпании Kato Airlins, выполнявший рейс 603, ударила молния, в результате чего была сломана тяга управления подъёмником шасси. Впоследствии самолет совершил жёсткую посадку недалеко от взлетно-посадочной полосы и был списан. Оба члена экипажа получили серьезные травмы, а оба пассажира получили легкие травмы^[13].
29 сентября 2004 г. проситель убежища, вооруженный топором, напал на пилота рейса 605 авиакомпании Kato Airline, следовавшим из Нарвика-Фрамнеса, в результате чего самолет Dornier 228 начал пикировать. Нападавший был задержан пассажирами, в том числе Оддом Эриксеном, позже министром торговли Норвегии, и самолет благополучно приземлился в аэропорту ^[14].

Примечания Править

↑ Airport information for ENBO (неопр.). Avinor. Дата обращения: 21 января 2014. Архивировано из оригинала 1 февраля 2014 года.
↑ Passenger statistics from Avinor (неопр.) (xlsx). Avinor. Дата обращения: 6 мая 2016.
↑ Aircraft movement statistics from Avinor (неопр.) (xlsx). Avinor. Дата обращения: 6 мая 2016. Архивировано из оригинала 18 апреля 2016 года.
↑ ENBO - Bodo Airport | SkyVector (неопр.). skyvector.com. Дата обращения: 18 июля 2023.
↑ Nina Northern Norway's 'biggest move ever' (амер. англ.). Norway's News in English — www.newsinenglish.no (9 февраля 2018). Дата обращения: 18 июля 2023.
↑ The city in the city: The Norwegian smart city being developed from the ground up (неопр.).
↑ Concorde 1975 | gamlebodo.com (неопр.).
↑ ¹ ² ³ ⁴ ⁵ Bodø Airport - Avinor (неопр.). avinor.no.
↑ Finnair adds Bodø seasonal service in S20 (неопр.).
↑ ¹ ² Liu, Jim Widerøe schedules new routes June - Aug 2020 (неопр.). Routesonline. Дата обращения: 21 мая 2020.
↑ http://www.wideroe.no/destinasjoner
↑ Suomen oma lentomysteeri – 6 katosi jäljettömiin 40 vuotta sitten (неопр.) (18 марта 2014).
↑ Report on the aircraft accident at Bodø Airport on 4 December 2003 involving Dornier Do 228-202 LN-HTA, operated by Kato Airline AS (неопр.). Accident Investigation Board Norway. Дата обращения: 11 марта 2008. (недоступная ссылка)
↑ Two tenths of a second from disaster, NRK (2 December 2018). Дата обращения: 19 апреля 2021.

[info-1] Airport information for ENBO (неопр.). Avinor. Дата обращения: 21 января 2014. Архивировано из оригинала 1 февраля 2014 года.

[statsPax-2] Passenger statistics from Avinor (неопр.) (xlsx). Avinor. Дата обращения: 6 мая 2016.

[statsMov-3] Aircraft movement statistics from Avinor (неопр.) (xlsx). Avinor. Дата обращения: 6 мая 2016. Архивировано из оригинала 18 апреля 2016 года.

[4] ENBO - Bodo Airport | SkyVector (неопр.). skyvector.com. Дата обращения: 18 июля 2023.

[5] Nina Northern Norway's 'biggest move ever' (амер. англ.). Norway's News in English — www.newsinenglish.no (9 февраля 2018). Дата обращения: 18 июля 2023.

[6] The city in the city: The Norwegian smart city being developed from the ground up (неопр.).

[7] Concorde 1975 | gamlebodo.com (неопр.).

[Charter-8] ¹ ² ³ ⁴ ⁵ Bodø Airport - Avinor (неопр.). avinor.no.

[9] Finnair adds Bodø seasonal service in S20 (неопр.).

[Wideroe2020-10] ¹ ² Liu, Jim Widerøe schedules new routes June - Aug 2020 (неопр.). Routesonline. Дата обращения: 21 мая 2020.

[wideroe-11] ttp://www.wideroe.no/destinasjoner

[12] Suomen oma lentomysteeri – 6 katosi jäljettömiin 40 vuotta sitten (неопр.) (18 марта 2014).

[Kato603-13] Report on the aircraft accident at Bodø Airport on 4 December 2003 involving Dornier Do 228-202 LN-HTA, operated by Kato Airline AS (неопр.). Accident Investigation Board Norway. Дата обращения: 11 марта 2008. (недоступная ссылка)

[14] Two tenths of a second from disaster, NRK (2 December 2018). Дата обращения: 19 апреля 2021.

[4]

[5]

[1]

[2]

[3]

[6]

[7]

[8]

[9]

[10]

[11]

[12]

[13]

[14]