Ханты-Мансийск (аэропорт)

Международный аэропорт Ханты-Мансийск
Международный аэропорт Ханты-Мансийск
	ИАТА: HMA (вн. код ХАС) – ИКАО: USHH (УСХХ)
Информация
Вид аэропорта	гражданский
Страна	Россия
Расположение	Ханты-Мансийск, Ханты-Мансийский автономный округ — Югра
Дата открытия	1940 год
Оператор	АО «Юграавиа»
Высота НУМ	+46 м
Часовой пояс	UTC+5
Время работы	круглосуточно
Сайт	ugraavia.ru
Карта
	HMA (вн. код ХАС) Аэропорт на карте Уральского федерального округа
Взлётно-посадочные полосы
Статистика
Годовой пассажиропоток	406 445 (2019)
	Медиафайлы на Викискладе

Междунаро́дный аэропо́рт Ха́нты-Манси́йск (IATA: HMA, ICAO: USHH) — международный аэропорт федерального значения^[2] в Ханты-Мансийском автономном округе — Югра. Обслуживает как сам Ханты-Мансийск, так прилежащие к нему районы Ханты-Мансийского автономного округа с общим постоянным населением более 150 тыс. жителей. Аэропорт занимает в стране 50-е место по пассажирообороту (0,4 млн пассажиров в 2019 году).

ИсторияПравить

Ведёт историю с образования в 1940 году аэропорта Самарово Обского отдельного отряда ГВФ, ныне южная часть города.

В 1950 году в соответствии с Указом Президиума Верховного совета РСФСР районный центр Ханты-Мансийск преобразован в г. Ханты-Мансийск — центр Ханты-Мансийского автономного округа, с включением в черту города села Самарово. В 1956 году аэропорт Самарово был переименован в аэропорт «Ханты-Мансийск». Аэропорт тех лет представлял собой в зимнее время подготовленную площадку для взлёта и посадки на левом берегу Иртыша (способную принимать самолёты По-2, Ан-2, Ли-2, вертолёты Ми-1, Ми-4), а в летнее время гидросамолёты производили полёты прямо с акватории реки Иртыш.

В 1967 году в связи с разработкой открытых нефтяных и газовых месторождений Ханты-Мансийского автономного округа принято решение о строительстве в городе Ханты-Мансийске, в северной его части, нового аэропорта. В 1973-м аэропорт «Ханты-Мансийск» был сдан в эксплуатацию и мог принимать самолёты Ан-24 и Як-40 на искусственную ВПП.

В начале 1990-х годов администрация Ханты-Мансийского автономного округа приняла решение о реконструкции аэропорта, предусматривающей удлинение взлетно-посадочной полосы, расширение перрона, ремонт инженерных коммуникаций, склада ГСМ, строительство нового аэровокзала.

В феврале 1994 года в связи с реорганизацией Ханты-Мансийского объединённого авиаотряда, в составе которого находился аэропорт «Ханты-Мансийск», в городе создано общество с ограниченной ответственностью «Юграавиа», выполняющее функции по обеспечению работы и эксплуатации аэропорта «Ханты-Мансийск».

В 1997 года принята в эксплуатацию реконструированная искусственная (асфальтобетонная) взлетно-посадочная полоса длиной 2800 м и шириной 45 м, с высокой несущей способностью, пригодная для приёма большинства типов воздушных судов.

В 2001 года введён в эксплуатацию новый аэровокзальный комплекс.

3 марта 2004 года приказом Минтранса России № 23 аэропорт «Ханты-Мансийск» открыт для выполнения международных полётов пассажирских и грузовых воздушных судов^[3].

2007 год ознаменован прилётом в аэропорт Ханты-Мансийск и выступлением пилотажной группы «Русские Витязи» во главе с командиром гвардии полковником Игорем Валентиновичем Ткаченко.

В 2008 году в аэропорту введена в строй хостовая система регистрации пассажиров на базе системы «Астра», позволяющая авиапассажирам пользоваться электронными билетами.

В декабре 2008 года начата реконструкция аэропорта, включающая на первом этапе проведение работ по расширению пассажирского перрона, строительству вертодрома.

В 2008 и 2010 годах аэропорт Ханты-Мансийск дважды принимал воздушные суда с Президентом Российской Федерации.

В сентябре - октябре 2010 года проведена большая работа по приёму и отправке большого количества участников Всемирной шахматной олимпиады.

В марте 2011 года в аэропорт Ханты-Мансийск обеспечил приём и отправку спортсменов и гостей чемпионата мира по биатлону.

Принимаемые типы ВС Править

Ан-12, Ан-24, Ан-26, Ан-28, Ан-30, Ан-32, Ан-72, Ан-74, Ан-148, Ил-76, Л-410, Ту-134, Ту-154, Ту-204, Як-40, Як-42, Airbus A319, Airbus A320, Airbus A321, ATR 42, ATR 72, Boeing 737, Boeing 757, Bombardier CRJ 100/200, Embraer EMB 120 Brasilia, Saab 2000, Sukhoi Superjet 100, McDonnell Douglas MD-11 и др. типы ВС 3-4 класса, вертолёты всех типов. Классификационное число ВПП (PCN) 38/F/B/X/T.

Показатели деятельностиПравить

Пассажиропоток:
год	2014	2015	2016	2017	2018	2019	2020	2021
тысяч пассажиров	278,6	260,1	219,5	254,5	291,2	406,4	253,7	389,3^[4]
Источники:^[5]^[6]^[7]

Авиакомпании и пункты назначенияПравить

Аэропорт Ханты-Мансийск на сентябрь 2020 года обслуживает рейсы следующих авиакомпаний:^[8]

Авиакомпания	Пункты назначения
Azur Air	Анталья
Belavia	Минск
Royal Flight	Анталья
S7 Airlines	Новосибирск (Толмачёво)
Utair	Анапа, Белоярский, Берёзово, Екатеринбург (Кольцово), Игрим, Краснодар (Пашковский), Курган, Москва (Внуково), Нижневартовск, Нягань, Омск, Санкт-Петербург (Пулково), Советский, Сургут, Тюмень (Рощино), Уфа, Челябинск (с 26.10.2020)
Аэрофлот	Москва (Шереметьево)
ЮВТ Аэро	Казань, Красноярск
Ямал	Симферополь

Авиапроисшествия и катастрофыПравить

Дата	Модель	Бортовой номер	Эксплуатирующая организация	Место катастрофы	Жертвы	Описание
20.03.1965	Ан-24	46764	Уральское УГА Аэрофлот (СССР)	аэропорт Ханты-Мансийск	43/45	Экипаж 120 летного отряда, снизившись с эшелона 5 400 м (до 3000, затем до 600 и до 300 м), приступил к заходу на посадку днём в ПМУ с прямой с правым доворотом с МК=38°. До высоты 10 м отклонений от глиссады не было. Затем на планировании самолёт просел и приземлился в снег с недолётом до ВПП. Через 7 м пробега он столкнулся с уплотнённым снегом перед входным торцом ВПП, начал разрушаться и загорелся. Погода: облачность 10/10 (400 м нижняя кромка) слоисто-кучевая дождевая, видимость — 10 км.^[9]
06.08.1978	Ми-6	21883	Тюменское УГА Аэрофлот (СССР)	аэропорт Ханты-Мансийск	5/5	Во время полёта по маршруту произошел отказ основной гидросистемы. После доклада экипажа диспетчер не разрешил экипажу идти на вынужденную посадку в аэропорт Ханты-Мансийска, в районе которого наблюдалась грозовая активность, а дал указание выполнить посадку на подобранную с воздуха площадку. Данное указание соответствовало действующему НПП ГА. Местность в данном районе представляла собой тайгу с высотой деревьев до 40 м. Экипаж начал полёт вдоль русла реки с целью найти подходящую для посадки площадку. В этот момент произошел отказ второй, дублирующей гидросистемы. Вертолёт перешёл в неуправляемое снижение и упал в тайгу.
17.05.1986	Як-40	87928	Тюменское УГА Аэрофлот (СССР)	около Ханты-Мансийска	5/5	Экипаж выполнял контрольный облёт после замены передней стойки шасси. На высоте 6 000 м пилот выполнил ряд левых виражей с креном 25-50 град; и правых с креном 60 град;, а затем — бочку правого вращения. В процессе её выполнения самолёт перешёл в пикирование с вертикальной скоростью 100 м/с. Самолёт потерял 1500 м высоты и в момент, когда КВС выводил его из пикирования с приборной скоростью 650 км/ч, от перегрузки 5,25 g разрушилось левое крыло. Оно ударило по килю и он отвалился вместе со стабилизатором. Самолёт потерял управление и разбился в пойме реки Обь в 19 км от аэропорта. Разброс обломков составил 2,5 км. Экипаж выполнял маневры, не предусмотренные РЛЭ.
20.03.1989	Ми-10	04128	Тюменское УГА Аэрофлот (СССР)	около Ханты-Мансийска	0/н.д.	Вынужденная посадка в болотистой местности, вызванная начавшейся вибрацией двигателей.
21.04.1989	Ми-10	04131	Тюменское УГА Аэрофлот (СССР)	около Ханты-Мансийска	3/7	Днём в МПУ экипаж выполнял полёт по перевозке груза на внешней подвеске (домик типа 3КТ-4-0) на буровую Р-30. На борту находились два стропальщика. Во время полёта началось разрушение конструкции домика. Экипаж своевременно груз не сбросил. Листы железа, сорванные с крыши домика, попали в рулевой винт. В результате произошел отрыв рулевого винта вместе с хвостовым редуктором. Вертолёт потерял управляемость, перешёл в снижение и столкнулся с землёй. Разрушенный вертолёт был обнаружен на заснеженном болоте.
19.06.1992	Ми-6	21882	Тюменское УГА Аэрофлот (СССР)	аэропорт Ханты-Мансийск	6/6	Вынужденная посадка, разбился и сгорел.
26.10.1996	Як-40	88527	а/к Тюменьавиатранс	аэропорт Ханты-Мансийск	5/37	При заходе на посадку по ОСП в темноте и во время снегопада (видимость 1400 м, нижняя кромка облаков — 200 м) экипаж принял огни освещения вертолётной площадки, находившейся на 950 м ближе и на 160 м левее ВПП, за посадочные и совершил туда посадку. При этом самолёт врезался в три вертолёта Ми-8Т (RA-22313, RA-25144, RA-25939) той же авиакомпании. Первые два вертолёта разрушены, третий потерял хвостовую балку. У Як-40 разрушена носовая часть и оторвана левая плоскость крыла.

ПримечанияПравить

↑ Росавиация (неопр.). Дата обращения: 24 марта 2015. Архивировано из оригинала 2 апреля 2015 года.
↑ Распоряжение Правительства Российской Федерации от 20 апреля 2016 года № 726-р «Об утверждении перечня аэропортов федерального значения»[1]
↑ Приказ Минтранса РФ от 03.03.2004 N 23 (неопр.). www.alppp.ru. Дата обращения: 9 сентября 2016.
↑ Объемы перевозок через аэропорты России за январь-декабрь 2021 г. (неопр.) Росавиация. Дата обращения: 4 февраля 2022. Архивировано 4 февраля 2022 года.
↑ Объемы перевозок через аэропорты России за январь-декабрь 2014-2015 гг. (неопр.) Росавиация. Дата обращения: 16 января 2018.
↑ Объемы перевозок через аэропорты России за январь-декабрь 2016-2017 гг. (неопр.) Росавиация. Дата обращения: 28 марта 2018. Архивировано из оригинала 28 марта 2018 года.
↑ Объемы перевозок через аэропорты России за январь-декабрь 2018 год (неопр.). Росавиация. Дата обращения: 21 августа 2019.
↑ Расписание рейсов Аэропорта Ханты-Мансийск (неопр.). rulaws.ru. Дата обращения: 19 мая 2020.
↑ AirDisaster.ru - авиационные происшествия, инциденты и авиакатастрофы в СССР и России - факты, история, статистика (неопр.). Дата обращения: 13 марта 2013.

[1] Росавиация (неопр.). Дата обращения: 24 марта 2015. Архивировано из оригинала 2 апреля 2015 года.

[2] Распоряжение Правительства Российской Федерации от 20 апреля 2016 года № 726-р «Об утверждении перечня аэропортов федерального значения»[1]

[3] Приказ Минтранса РФ от 03.03.2004 N 23 (неопр.). www.alppp.ru. Дата обращения: 9 сентября 2016.

[4] Объемы перевозок через аэропорты России за январь-декабрь 2021 г. (неопр.) Росавиация. Дата обращения: 4 февраля 2022. Архивировано 4 февраля 2022 года.

[5] Объемы перевозок через аэропорты России за январь-декабрь 2014-2015 гг. (неопр.) Росавиация. Дата обращения: 16 января 2018.

[6] Объемы перевозок через аэропорты России за январь-декабрь 2016-2017 гг. (неопр.) Росавиация. Дата обращения: 28 марта 2018. Архивировано из оригинала 28 марта 2018 года.

[7] Объемы перевозок через аэропорты России за январь-декабрь 2018 год (неопр.). Росавиация. Дата обращения: 21 августа 2019.

[8] Расписание рейсов Аэропорта Ханты-Мансийск (неопр.). rulaws.ru. Дата обращения: 19 мая 2020.

[9] AirDisaster.ru - авиационные происшествия, инциденты и авиакатастрофы в СССР и России - факты, история, статистика (неопр.). Дата обращения: 13 марта 2013.

[2]

[1]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]

[9]