Это не официальный сайт wikipedia.org 01.01.2023

Автомобильная промышленность Белоруссии — Википедия
Википедия

Автомобильная промышленность Белоруссии

Статья Обсуждение
(перенаправлено с «Автопром Белоруссии»)

Автомобильная промышленность — крупная отрасль машиностроения в Белоруссии.

МАЗ — крупнейший производитель автомобилей в Белоруссии
Минский завод колёсных тягачей (МЗКТ)

Автомобильная промышленность в Белоруссии зародилась в 1944 году с основанием автосборочного завода в Минске, собиравший из поступавших по ленд-лизу машинокомплектов грузовые автомобили Ford, GMC, Chevrolet и другие. Вскоре на его базе был основан Минский автомобильный завод (МАЗ). Благодаря оборудованию, полученному по репарациям из Германии[1][2] и по линии UNRRA, был построен завод с полным циклом производства, на который было передано производство автомобилей с Ярославского автомобильного завода. Вскоре завод начал самостоятельно разрабатывать грузовые автомобили, в том числе специализированные.

БССР в составе СССР специализировалась на выпуске грузовых автомобилей, в том числе большой грузоподъёмности. Производство большегрузных самосвалов было передано на Белорусский автомобильный завод в Жодино, а выпуск тяжёлой техники двойного назначения — на Минский завод колёсных тягачей. В 1990 году на предприятиях БССР было выпущено 42 тысячи грузовых автомобилей.

С обретением независимости (1991) появилось и производство легковых автомобилей. В 2016 году в Белоруссии было собрано 10 360 легковых автомобилей[3].

ИсторияПравить

БССРПравить

До войны в БССР не существовало собственной автомобильной промышленности. В Советской Белоруссии существовало с 1930-х годов лишь несколько авторемонтных заводов и мастерских, например в Могилёве, Гомеле, Минске. В первые послевоенное годы Советским правительством было принято решение создать в БССР автомобильный и тракторный заводы. Таковыми стали Минский автозавод (МАЗ), производство грузовиков для которого было перенесено из Ярославля (ЯАЗ) и Минский тракторный завод (МТЗ), который изначально выпускал гусеничные трактора, а после колёсные универсальные.

В конце 1950-х годов, согласно плану спецификации[прояснить] автозаводов СССР, Минавтопромом было принято решение о переносе производства ряда моделей автомобилей МАЗ на другие автозаводы, в частности в Жодино (БелАЗ, карьерная техника) и Могилёв (МоАЗ, одноосные тягачи и аэродромные тягачи). Также, производство армейских тяжелых тягачей МАЗ-537 было перенесено в РСФСР, на завод колесных тягачей в Кургане. К 1960-м годам автомобильная промышленность БССР выпускала дорожные грузовики, одноосные тягачи, карьерные самосвалы грузоподъемностью от 27 до 40 тонн, а также многоосные шасси автомобильного типа для армии.

В 1970—1980-е годы продолжилось развитие автопрома БССР. В 1990 году только один Минский автозавод ежегодно выпускал до 40 тысяч грузовиков в год. Также был построен ряд заводов-смежников для автомобильной и тракторной промышленности в таких городах как Борисов, Осиповичи, Сморгонь, Руденск и др.

1990-е годыПравить

Распад СССР трудно сказался, как на промышленности Белоруссии, так и на автомобилестроении Республики. Тем не менее, автомобилестроители стали искать новые связи, в том числе и за пределами СНГ. В 1990 году по лицензии словенского производителя на площадях МАЗа началось производство кузовов различного назначения, получивших позднее собственную марку «Купава». В 1991 году, как самостоятельное предприятие, был образован Минский завод колесных тягачей (МЗКТ). В 1993 году по лицензии немецкой фирмы Neoplan началось производство автобусов МАЗ, что дало Белоруссии собственное автобусостроение. Предприятие «Белкоммунмаш», занимавшееся в основном ремонтом электротранспорта, начало также производство собственных троллейбусов, а позже и трамвайных вагонов. В пригороде Минска, посёлке Обчак, в 1996 году открылся автосборочный завод Ford (ныне ЗАО «Юнисон»), на котором собирали Ford Escort и Ford Transit. В 1997 году было создано совместное белорусского-немецкое предприятие МАЗ-MAN, по выпуску грузовиков.

2000-е годыПравить

В 2006 году ЗАО «Юнисон» начал сборку легковых автомобилей Iran Khordo Samand.

МАЗ, БелАЗ и МоАЗ создали ряд новых автомобилей. В 2005 году на Гомельском авторемонтном заводе начинается отверточная сборка автобусов «Богдан» Isuzu, но под собственной маркой «Радимич».

2010-е годыПравить

В 2013 году на свободных площадях Борисовского завода «Автогидроусилитель» стартовало отверточное производство китайских автомобилей Geely. В том же году БелАЗ представил свою новинку карьерный самосвал грузоподъемностью 450 тонн, который был занесен в Книгу рекордов Гиннесса.

В 2017 году в Борисовском районе недалеко от Жодино было открыто новое сборочное производство БелДжи. В 2019 году филиал МАЗ Брестмаш начал сборку автобусов и фургонов китайской марки JAC под брендом «МАЗ».

ПроизводствоПравить

Производство грузовых автомобилей в БССР и Республике Беларусь, шт[4][5][6]:
Графики временно недоступны из-за технических проблем.

ПредприятияПравить

Минский автомобильный заводПравить

 
Магистральный седельный тягач МАЗ-5440М9.
 
Автобус МАЗ-203
Основная статья: Минский автомобильный завод

Завод был основан в 1944 году как автосборочное предприятие, на котором собирались из машинокомплектов автомобили Ford, Chevrolet, GMC, Studebaker, поставлявшиеся по ленд-лизу в СССР.

В 1946 году началось строительство завода с полным циклом производства. В 1992 году МАЗ начал производство по лицензии автобусов Neoplan N4014[7]. Впоследствии заводом разработаны новые модели с широким использованием отечественных комплектующих — МАЗ-103 и другие.

Белорусский автомобильный заводПравить

Основная статья: Белорусский автомобильный завод
 
БелАЗ-75214

В состав холдинга входят:

  • ОАО «БелАЗ» — управляющая компания холдинга «БелАЗ-холдинг» (Жодино Минской области; более 12 тысяч работников)[8];
  • ОАО «Могилёвский автомобильный завод имени С. М. Кирова»[9];
  • СЗАО «Могилёвский вагоностроительный завод»[10];
  • ОАО «Кузлитмаш» (Пинск Брестской области; около 700 работников)[11][12];
  • ОАО «Слуцкий завод подъёмно-транспортного оборудования» (около 250 работников)[13];
  • ОАО «Стародорожский механический завод»[14].

Минский завод колёсных тягачейПравить

 
Седельный тягач МЗКТ-750440.
Основная статья: Минский завод колёсных тягачей

Могилёвский автомобильный заводПравить

Основная статья: Могилёвский автомобильный завод

Могилёвский автомобильный завод им. Кирова начал работу в 1935 году как авторемонтный завод. В 1939—1941 годах велось строительство авиамоторного завода, затем предприятие переоборудовано в локомобильный завод, а на выпуске строительно-дорожной техники специализируется с 1958 года. Выпускал автотягачи, самоходные скреперы, подземные самосвалы[15].

В настоящее время завод является частью холдинга БелАЗ как отдел подземной и строительно-дорожной техники[16][9][17].

АмкодорПравить

Основная статья: Амкодор

ОАО «Амкодор» создано в 1991 году на базе минского завода «Ударник» и специализируется на выпуске дорожно-строительной и специальной техники.

БелкоммунмашПравить

 
Электробус модели Е321 производства Белкоммунмаш
Основная статья: Белкоммунмаш

В 1973 году в Минске был создан ремонтный трамвайно-троллейбусный завод. С обретением независимости остро встала проблема обеспечения городов Белоруссии новым электрическим пассажирским транспортом (троллейбусные системы существовали в семи городах, трамвайные — в четырёх). В 1993 году Минский ремонтный трамвайно-троллейбусный завод начал готовиться к выпуску электротранспорта; производство троллейбусов АКСМ-100 началось в 1994 году, трамваев АКСМ-1М — в 2000 году, электробусов АКСМ-Е433 — в 2016 году[18]. Впоследствии модельный ряд значительно увеличился. В настоящее время на базе предприятия создан холдинг «Белкоммунмаш».

Опытный завод НёманПравить

Основная статья: Неман (автозавод)

В 1992 году в рамках программы конверсии началось производство лицензионной копии автобусов ЛиАЗ-5256 на ПРУП «Опытный завод „Неман“» (город Лида Гродненской области). Впоследствии были разработаны и запущены в серийное производство автобусы Неман-52012 и другие модели. В 2014 году завод стал филиалом МЗКТ, новое юридическое название — филиал «Автосборочный завод „Неман“» ОАО «Минский завод колесных тягачей».

Гомельский авторемонтный заводПравить

Основная статья: Гомельский авторемонтный завод
 
Автобус Радзіміч А092 в Гомеле.

В середине 2000-х годов Гомельский авторемонтный завод (ГАРЗ) занялся сборкой автобусов малого класса и грузовых автомобилей на шасси Isuzu; автобусы продавались под торговой маркой «Радзіміч» (по названию славянского летописного племенного объединения IX—XII веков радимичей, населявших в том числе восток Гомельской области). Впоследствии начался выпуск пригородных автобусов.

Первоначально завод закупал большую часть комплектующих у украинского ОАО «Черкасский автобус» («Богдан») и завода Isuzu, но затем приступил к постепенному замещению иностранных комплектующих. В частности, на грузовые автомобили, собираемые из комплектов Isuzu, устанавливались двигатели Минского моторного завода; для автобусов в Белоруссии изготовлялись кузовы, пневматические системы, электрика, внутренняя отделка[19][20]. В 2006—2012 гг. завод выпустил около 1600 автобусов «Радзіміч», в 2013 году освоил выпуск автобуса А432 на метане[21].

В 2014 году завод признан банкротом.

ЮнисонПравить

Основная статья: Юнисон
 
Новые корпуса завода «Юнисон»

В середине 1990-х годов было основано совместное предприятие с компанией Ford — «Форд-Юнион» (сейчас — СП ЗАО «Юнисон»). В деревне Обчак Минского района был построен корпус для сборки автомобилей. После прекращения сотрудничества с Ford в 2000 году, предприятие занималось сборкой автомобилей Lublin[en]* и иранских Samand.
В 2014 году компания подписала соглашения с General Motors и PSA Peugeot Citroën, после чего началась сборка нескольких моделей Peugeot, Citroën, Cadillac XT5, Cadillac Escalade, Chevrolet Tahoe[22].

БелДжиПравить

Основная статья: Белджи
 
Geely Emgrand7

В 2011 году было подписано соглашение о создании СЗАО «Белджи» с китайской компанией Geely (51 % акций совместного предприятия принадлежит ОАО «БелАЗ»), в рамках которого началось строительство автосборочного завода возле автодороги P53, между городами Жодино и Борисов Минской области; проектная мощность завода — 60 тыс. автомобилей в год[23]. Завод был официально открыт в ноябре 2017 года[24]; предполагается, что в 2018 году локализация производства должна составить 52 %.

ПрочиеПравить

  • ОАО «Брестмаш» — филиал Минского автомобильного завода. С конца 2019 года на предприятии началась сборка микроавтобусов МАЗ-281040 и фургонов МАЗ-365022 собираемых из комплектов китайского производителя JAC.
  • Могилёвтрансмаш — МАЗ-182 (производство так и не состоялось);
  • 140 ремонтный завод (Борисов) небольшими партиями выпускает вездеходы[25].

См. такжеПравить

ПримечанияПравить

  1. ↑ Абрамчык К. Б. Рэпарацыі з Германіі ў БССР у 1945—1948 гг. // Белорусская государственность: истоки, становление, развитие (IX—XXI вв.). Материалы Республиканской научно-теоретической конференции (Минск, 29 июня 2017 г.). — Мн.: РИВШ, 2017. — С. 86.
  2. ↑ Хранители традиций  (неопр.). Дата обращения: 19 мая 2018. Архивировано 2 октября 2020 года.
  3. ↑ Промышленность Республики Беларусь. Статистический сборник. — Мн.: Национальный статистический комитет Республики Беларусь, 2017. — С. 143.
  4. ↑ Республика Беларусь. Энциклопедия. — Т. 1. — Мн.: Беларуская Энцыклапедыя, 2005. — С. 519.
  5. ↑ Промышленность Республики Беларусь. Статистический сборник. — Мн.: Национальный статистический комитет Республики Беларусь, 2018. — С. 141.
  6. ↑ Промышленность Республики Беларусь, 2020  (рус.). www.belstat.gov.by. Дата обращения: 12 июня 2021. Архивировано 12 июня 2021 года.
  7. ↑ "Внутри — Neoplan тридцатилетней давности". Что говорят водители о наших автобусах МАЗ  (неопр.). Дата обращения: 16 мая 2018. Архивировано из оригинала 7 января 2018 года.
  8. ↑ Открытое акционерное общество «БЕЛАЗ»-управляющая компания холдинга «БЕЛАЗ-ХОЛДИНГ» (ОАО «БЕЛАЗ»-управляющая компания холдинга «БЕЛАЗ-ХОЛДИНГ»)
  9. ↑ 1 2 Филиал «Могилевский автомобильный завод имени С. М. Кирова» ОАО БелАЗ (Филиал «МоАЗ им. С. М. Кирова» ОАО БелАЗ)
  10. ↑ СЗАО «Могилевский вагоностроительный завод»  (неопр.). Дата обращения: 16 мая 2018. Архивировано из оригинала 24 мая 2018 года.
  11. ↑ Кузлитмаш  (неопр.). Дата обращения: 16 мая 2018. Архивировано из оригинала 19 мая 2018 года.
  12. ↑ Открытое акционерное общество «Кузлитмаш» (ОАО «Кузлитмаш»)
  13. ↑ Открытое акционерное общество «СЛУЦКИЙ ЗАВОД ПОДЪЕМНО-ТРАНСПОРТНОГО ОБОРУДОВАНИЯ» (ОАО «СЛУЦКИЙ ЗАВОД ПОДЪЕМНО-ТРАНСПОРТНОГО ОБОРУДОВАНИЯ»)
  14. ↑ Открытое акционерное общество «Стародорожский механический завод» (ОАО «Стародорожский механический завод»)
  15. ↑ О предприятии  (неопр.). Дата обращения: 16 мая 2018. Архивировано 3 мая 2020 года.
  16. ↑ Отдел подземной и строительно-дорожной техники ОАО «Белорусский автомобильный завод»
  17. ↑ МоАЗ  (неопр.). Дата обращения: 16 мая 2018. Архивировано из оригинала 19 мая 2018 года.
  18. ↑ История  (неопр.). Дата обращения: 16 мая 2018. Архивировано 7 января 2018 года.
  19. ↑ В добрый час, новый автобус А 421 «Радзимич»!  (неопр.) Дата обращения: 16 мая 2018. Архивировано 18 мая 2018 года.
  20. ↑ К празднику — результат  (неопр.). Дата обращения: 16 мая 2018. Архивировано из оригинала 18 мая 2018 года.
  21. ↑ Гомельский авторемонтный завод создал автобус с газомоторным двигателем  (неопр.). Дата обращения: 16 мая 2018. Архивировано 18 мая 2018 года.
  22. ↑ Белорусско-британское автомобильное предприятие «ЮНИСОН»  (неопр.). Дата обращения: 16 мая 2018. Архивировано 3 января 2018 года.
  23. ↑ Завод «БелДжи» готов: мы увидели, как собирают Geely Архивная копия от 2 ноября 2019 на Wayback Machine // 18 декабря 2012
  24. ↑ Лукашенко открыл завод "БелДжи": с конвейера сошел первый флагманский кроссовер Geely Atlas  (неопр.). Дата обращения: 16 мая 2018. Архивировано из оригинала 3 января 2018 года.
  25. ↑ 140 ремонтный завод  (неопр.). Дата обращения: 16 мая 2018. Архивировано 28 ноября 2016 года.

СсылкиПравить

Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Автомобильная_промышленность_Белоруссии&oldid=128348266