![]()
TOG
TOG (или TOG 1) – прототип британского сверхтяжелого танка, произведенного в начале Второй мировой войны в расчете на то, что поля сражений могут закончиться так же, как и на полях Первой мировой войны. Он был спроектирован так, чтобы он мог преодолевать пересеченную местность и траншеи. Был построен единственный прототип, за которым последовала улучшенная модель (TOG 2), но интерес угас после успешных характеристик другой конструкции повышенной проходимости, танка «Черчилль», и ведущейся мобильной войны.
| TOG | |
|---|---|
| Классификация | сверхтяжёлый танк |
| Боевая масса, т | 81 |
| Экипаж, чел. | 8 |
| Вооружение | |
| Калибр и марка пушки | 40 мм QF 2 pdr. |
![]()
![]()
История![]()
Править
В июле 1939 года под руководством сэра Альберта Джеральда Стерна был создан Комитет по разработке специальных транспортных средств для будущих проектов танков, подходящих для условий Великой войны; который входил в первоначальный комитет по сухопутным кораблям и возглавлял склад снабжения танков во время Первой мировой войны. В комитет входили другие лица, сыгравшие важную роль в разработке танков во время Великой войны: бывший директор военно-морского строительства сэр Юстас Теннисон д' Эйнкур, генерал-майор (в отставке) сэр Эрнест Суинтон, конструктор двигателей Гарри Рикардо, эксперт по коробкам передач и трансмиссиям майор Уолтер Гордон Уилсон. Неудивительно, что они получили прозвище «Старая банда», а на их дизайнах были нанесены инициалы TOG.
Вместе они предложили разработку конструкции тяжелого танка, которую доверили другому разработчику первого танка и строителю первого танка, сэру Уильяму Триттону из Foster's of Lincoln.
Их спецификация была всеобъемлющей. Ожидалось, что он сможет действовать не только по заболоченной и разрушенной обстрелами земле, но и будет противостоять 47-мм противотанковым орудиям и 105-мм полевым орудиям или гаубицам на расстоянии 100 ярдов (91 м). Основным вооружением будет полевая пушка, установленная спереди, которая эффективна против железобетона толщиной 7 футов (2,1 м), и две 2-фунтовые пушки, последние в спонсонах. Для использования против пехоты должны были быть пулеметы Besa, прикрывающие «все дуги» [1] - один стрелял вперед, по одному в каждом спонсоне и один стрелял назад. Позже конструкция была изменена: спонсоны меньшего размера содержали только пулеметы Besa. Для прикрытия были включены четыре 2-дюймовых (51-мм) дымовых миномета.
Конструкторские работы Фостерса начались в декабре 1939 года, в результате чего был создан деревянный макет. Разработанный с возможностью пересечения траншей вперед и возможностью перевозки пехоты, конструкция в том виде, в каком она была построена, представляла собой большой корпус с боковыми дверями, поддерживаемыми широкими гусеницами, с башней пехотного танка Matilda II с 2-фунтовой пушкой. На лобовом листе корпуса устанавливалась 75-мм пушка и установка, как на французском танке Char B1. Ни одна из запланированных конструкций спонсона никогда не устанавливалась на корпус прототипа.
Стало понятно, что гусеничный привод не нужен поверх корпуса, и в июне 1940 года начались работы над последующим проектом. Прототип TOG I был доставлен в октябре 1940 года. Из-за веса был использован электрический привод – двигатель, приводящий в движение два генератора, соединенных с электродвигателем для каждой гусеницы. Рулевое колесо было подключено к потенциометру, который изменял напряжение на гусеничных двигателях. Это напрягало привод и гусеницу. Из-за этих проблем он был преобразован в
гидравлический привод, разработанный Fluidrive Engineering, процесс, который длился до мая 1943 года, после чего он был назван TOG 1A. Гидравлический привод также не был удовлетворительным. Прототип был отправлен в Чобем, а затем, похоже, исчез в истории.