Sikorsky S-61 Sea King
Сикорский S-61/SH-3 «Си кинг» (англ. Sikorsky S-61/SH-3 Sea King) — транспортный вертолёт. Построен фирмой «Sikorsky Aero Engineering Corporation». Вертолёт разработан в соответствии с контрактом, заключённым ею 24 декабря 1957 года с ВМС США. Первый полёт опытного образца вертолёта состоялся 11 марта 1959 года. Серийное производство было начато в 1961 году. Грузовая кабина имеет размеры 7,6х1,98х1,32 м, площадь её пола 15,1 м². Было построено 796 вертолётов S-61 всех модификаций; кроме того, по лицензии построено более 600 вертолётов.
S-61 / SH-3 Sea King | |
---|---|
Вертолёт S-61N Mk.II, Общества морской безопасности и спасения Испании | |
Тип |
противолодочный/ транспортный вертолёт |
Разработчик | Сикорский Эйркрафт |
Производитель |
Сикорский Эйркрафт Мицубиси Уэстлэнд |
Первый полёт | 11 марта 1959 года |
Начало эксплуатации | 1961 год |
Статус | эксплуатируется |
Эксплуатанты |
ВМС США ВМС Италии ВМС Бразилии Морские силы самообороны Японии |
Единиц произведено | 796 (+ ~613 по лицензии) |
Варианты | CH-124 Sea King |
Медиафайлы на Викискладе |
РазработкаПравить
В 1957 году компания Сикорского получила контракт на разработку всепогодного амфибийного вертолёта. Он должен был сочетать в себе роли по поиску и уничтожению подводных лодок. Вертолёт был сконструирован с возможностью базирования на кораблях, его пятилопастной несущий винт, так же как и хвостовой винт, складывается для уменьшения занимаемого на палубе корабля места. Благодаря корпусу-лодке, «Морской Король» имеет способность взлетать с воды.
Задействованные структурыПравить
В разработке и производстве вертолётов SH-3 были задействованы следующие структуры:[1]
- Генеральный подрядчик работ
- Планер летательного аппарата — United Aircraft Corp., Sikorsky Aircraft Division, Стэнфорд, Коннектикут.
|
|
Боевое применениеПравить
Война во ВьетнамеПравить
За время войны северовьетнамцы уничтожили 8 американских вертолётов SH-3 и 25 модернизированных CH-3. По техническим причинам и ошибкам пилотов было потеряно 12 SH-3 и 9 CH-3. Один из американских вертолётов был сбит северовьетнамским истребителем J-5 (МиГ-17).[2][3]
Ирано-иракская войнаПравить
Одной из самых заметных страниц боевоего применения является участие иранских вертолётов AS.61 в «танкерной войне».
Известно по крайней мере о четырёх случаях применения против танкеров:
- 5 апреля 1986 произошёл первый случай применения вертолёта против кораблей. Тогда иранские «Си Кинги» ракетами AGM-65 потопили панамский и саудовский танкера.
- Немногим позже, 20 апреля, иранский вертолёт потопил турецкий танкер.
- 23 июня этого же года иранский вертолёт поразил филиппинский танкер, однако тот остался в рабочем состоянии.[4]
Известно об одном потерянном иранском «Си Кинге», столкнувшимся с линиями электропередач в 1980 году.[5]
Фолклендская войнаПравить
В ходе войны с Аргентиной в 1982 году, Британия потеряла три вертолёта «Си кинг».[6]
Война в АфганистанеПравить
Известен случай сбития британского «Си Кинга» из РПГ.[7]
Гражданская война в МозамбикеПравить
Один южноафриканский гражданский S-61 был захвачен бойцами Фрелимо.[8]
На вооруженииПравить
В разделе не хватает ссылок на источники (см. также рекомендации по поиску). |
- Австралия — 12 штук куплены в 1974 году для замены Westland Wessex, последние 6 машин сняты с вооружения в декабре 2011 года[9]
- Бельгия
- Канада
- Дания
- Египет
- Германия
- Индия
- Иран
- Ирак
- Ирландия
- Италия
- Япония
- Малайзия
- Норвегия
- Пакистан
- Перу
- Катар
- Саудовская Аравия
- Испания
- Таиланд
- Великобритания
- США
- Украина
Тактико-технические характеристикиПравить
Приведённые характеристики соответствуют модификации SH-3H.
Источник данных: Swanborough, Bowers, 1990.
- Технические характеристики
- Экипаж: 2 пилота и 2 оператора
- Длина: 22,15 м
- Диаметр несущего винта: 18,9 м
- Высота: 5,13 м
- Площадь, ометаемая несущим винтом: 280,5 м²
- Масса пустого: 6108 кг
- Нормальная взлётная масса: 8572 кг (вариант ПЛО)
- Максимальная взлётная масса: 9525 кг
- Силовая установка: 2 × турбовальных General Electric T58-GE-10
- Мощность двигателей: 2 × 1500 л.с.
(2 × 1103 кВт)
- Лётные характеристики
- Максимальная скорость: 267 км/ч
- Крейсерская скорость: 219 км/ч
- Практическая дальность: 1006 км
- Практический потолок: 4481 м
- Скороподъёмность: 11,18 м/с
- Вооружение
- Боевая нагрузка: 381 кг (торпеды Mk.46, глубинные бомбы и т. д.)
ПримечанияПравить
- ↑ Statement of Rear. Adm. William I. Martin, Acting Deputy Chief of Naval Operations (Air). (англ.) / Hearings on Military Posture, and H.R. 4016 : Hearings before the Committee on Armed Services, 89th Congress, 1st Session. — Washington, D.C. : U.S. Government Printing Office, 1965. — P.899 — 1556 p.
- ↑ Vietnam Air Losses, USAF, USN, USMC, Fixed-Wing Aircraft Losses in Southeast Asia 1961–1973 (2001). Chris Hobson. North Branch, Minnesota: Specialty Press.
- ↑ Vietnamese Air-to-Air Victories, Part 1 (неопр.). Дата обращения: 3 июля 2014. Архивировано 9 октября 2014 года.
- ↑ Tanker War, 1980-1988 (неопр.). Дата обращения: 27 июня 2014. Архивировано 29 ноября 2014 года.
- ↑ Потери ВВС Ирана (неопр.). Дата обращения: 7 сентября 2014. Архивировано 29 мая 2019 года.
- ↑ Ethell, Jeffrey and Price, Alfred Air War South Atlantic Macmillan Publishing Company (1983) стр.248-251
- ↑ Larcombe, Duncan (May 22, 2010). "Copter is downed by Taliban". London: The Sun. (неопр.) Дата обращения: 28 июня 2014. Архивировано 6 июня 2011 года.
- ↑ Africa (неопр.). Дата обращения: 8 сентября 2014. Архивировано 4 октября 2011 года.
- ↑ Австралия списала все вертолёты Sea King (рус.). Lenta.ru (16 декабря 2011). Дата обращения: 16 декабря 2011. Архивировано из оригинала 1 марта 2012 года.
ЛитератураПравить
- Swanborough, Gordon; Bowers, Peter M. United States Navy Aircraft since 1911. — London: Putnam Aeronautical Books, 1990. — P. 413-416. — 612 p. — ISBN 0-85177-838-0.
СсылкиПравить
- SH-3 Sea King. Энциклопедия «Уголок неба». (рус.) Дата обращения: 16 января 2010. Архивировано из оригинала 11 января 2012 года.
- Вертолёт Sikorsky S-61 / SH-3 «Sea King» (рус.). — история разработки, фотографии, чертежи, технические данные. Дата обращения: 16 января 2010. Архивировано из оригинала 12 ноября 2011 года.