Это не официальный сайт wikipedia.org 01.01.2023

RMS Empress of Japan (1929) — Википедия
Википедия

RMS Empress of Japan (1929)

Статья Обсуждение
У этого термина существуют и другие значения, см. RMS Empress of Japan.

RMS Empress of Japan — океанский лайнер, построенный в 1929—1930 годах британской фирмой Fairfield Shipbuilding & Engineering Company по заказу канадской транспортной компании Canadian Pacific Steamships (CP). Второе судно компании, носившее это название. С 1930 по 1942 годы лайнер совершал регулярные рейсы между западным побережьем Канады и Дальним Востоком.

RMS Empress of Japan
1930—1942: RMS Empress of Japan
1942—1957: RMS Empress of Scotland
1957—1966: SS Hanseatic
Empress of Japan в первоначальном виде. Корпус — белый, трубы — жёлтые
Empress of Japan в первоначальном виде. Корпус — белый, трубы — жёлтые
Класс и тип судна Океанский лайнер / круизное судно
Порт приписки 1930—1957: неизвестен, Великобритания
1957—1966: Гамбург, Западная Германия
Номер ИМО 5514232
Организация 1930—1957: Canadian Pacific Line
1957—1966: Hamburg Atlantic Line
Оператор 1930—1957: Canadian Pacific Line
1957—1958: переоборудование
1958—1966: Hamburg Atlantic Line
Изготовитель Fairfield Shipbuilding & Engineering Company, Гован, Шотландия
Спущен на воду 17 декабря 1929 года
Введён в эксплуатацию 1930 год
Выведен из состава флота 1966 год
Статус 7 сентября 1966 года судно сгорело в порту Нью-Йорка. Позднее разобрано.
Основные характеристики
Длина
  • 205 м
Валовая вместимость 26 300 брт
30 030 (Hanseatic)
Скорость хода 22 узла (40,7 км/ч)
Пассажировместимость 1260 человек (лайнер)
960 человек (круизное судно)
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

В 1942 году лайнер был переименован в RMS Empress of Scotland, став вторым судном с таким названием во флоте CP. В 1957 году судно было куплено западно-германской компанией Hamburg Atlantic Line и переименовано в SS Hanseatic[1].

Проектирование и строительствоПравить

В 1920-х конгломерат Canadian Pacific создал собственную единую транспортную систему, связавшую Европу с Дальним Востоком. Пароходы компании доставляли пассажиров из Европы в Канаду, затем по железной дороге, также принадлежавшей конгломерату, пассажиров перевозили через Северную Америку на её тихоокеанское побережье в Ванкувер, а оттуда пароходами того же владельца отправляли в порты Дальнего Востока. В то время такой путь из Европы на Дальний Восток был наиболее быстрым. В конце 1920-х Canadian Pacific решила обновить флот принадлежавших ей судов, намереваясь сократить время в пути на два дня[2].

К лайнеру нового типа предъявлялись следующие требования:

Контракт на постройку получила шотландская судостроительная фирма Fairfield Shipbuilding & Engineering Company, верфь которой располагалась неподалёку от Глазго, в Говане[3]. 17 декабря 1929 года судно спустили на воду и нарекли Empress of Japan. Это было крупнейшее судно на тихоокеанском маршруте[4]. По первоначальному плану должно было быть построено второе, однотипное, судно, однако начавшаяся Великая депрессия помешала осуществить этот план. Canadian Pacific решила направить все имевшиеся ресурсы на постройку Empress of Britain — увеличенной версии Empress of Japan, которая предназначалась для работы на атлантическом участке маршрута. Конструктивно оба судна были похожи и потому могли заменять друг друга по необходимости.

ЭксплуатацияПравить

1930—1942 годы: Empress of JapanПравить

В мае 1930 года судно успешно завершило испытания, развив на них максимальную скорость в 23 узла. 8 июня Empress of Japan прибыла в Ванкувер для дальнейшей работы на тихоокеанском маршруте. В то время это был самый быстрый лайнер Тихого океана.

Вплоть до начала Второй мировой войны Empress of Japan работала на линии Ванкувер-Иокогама-Кобе-Шанхай-Гонконг. После начала войны переоборудована в войсковой транспорт. После вступления в войну Японии в декабре 1941 года название лайнера сочли неуместным, после чего судно было переименовано в Empress of Scotland.

1942—1957 годы: Empress of ScotlandПравить

После завершения войны судно решено было использовать в Атлантике. Новые климатические условия, а также изменившиеся требования к перевозке пассажиров потребовали переоборудовать судно. В 1948 году Empress of Scotland встала на переоборудование на верфь Fairfield в Глазго. В 1950 году работы были завершены. В ходе переоборудования пассажирские каюты прежних четырёх классов были перестроены так, чтобы принимать на борт пассажиров только двух классов — первого и туристического.

В 1957 году судно совершило последний рейс в составе флота Canadian Pacific, после чего некоторое время стояло в Белфасте, а затем было продано.

1958—1966 годы: HanseaticПравить

 
SS Hanseatic, 1963 год.

В 1958 году судно было куплено западно-германской фирмой Hamburg Atlantic Line, после чего подверглось серьёзной модернизации. Надстройка, трубы и пассажирские каюты были перестроены. Судно получило новое имя — Hanseatic. В новом качестве судно должно было перевозить по маршруту Гамбург-Нью-Йорк 1350 пассажиров, размещённых в комфортабельных каютах[5].

8 сентября 1966 года в машинном отделении судна, стоявшего в порту Нью-Йорка, вспыхнул пожар, позднее охвативший пять палуб[6]. Выгоревший Hanseatic позднее разобрали на металл.

ПримечанияПравить

  1. ↑ Miller, William H. The Pictorial Encyclopedia of Ocean Liners, 1860—1994. — 1995. — P. 46.
  2. ↑ Sharp, PJ White Empresses  (неопр.) (недоступная ссылка — история). Empress of Scotland: An Illustrated History. Дата обращения: 20 августа 2012. Архивировано 25 сентября 2012 года.
  3. ↑ Johnston, Ian. «Govan Shipyard» in Ships Monthly. Архивировано 11 июня 2008 года. June 1985.
  4. ↑ Короли и императрицы Тихого океана
  5. ↑ Sharp, PJ Hanseatic  (неопр.) (недоступная ссылка — история). Empress of Scotland: An Illustrated History. Дата обращения: 2 марта 2008. Архивировано 25 сентября 2012 года.
  6. ↑ «German liner ablaze in New York» (англ.) // The Times : журнал, кол. E. — L., 8 September 1966. — Iss. 56731. — P. 1.

ЛитератураПравить

Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=RMS_Empress_of_Japan_(1929)&oldid=128899260