Это не официальный сайт wikipedia.org 01.01.2023

Let L-410NG — Википедия
Википедия

Let L-410NG

Let L-410NG (NG — New Generation, англ. Новое поколение) — турбовинтовой 19-местный самолёт производства чешской компании Aircraft Industries (ранее LET Kunovice). Данный самолёт является модификацией L-410 UVP-E20. Первый полёт состоялся 9 июля 2015 года. Серийное производство началось в марте 2018 года.

Let L-410NG
L 410 NG .jpg
Тип лёгкий многоцелевой самолёт
Разработчик Флаг Чехии Aircraft Industries
Производитель Флаг Чехии Aircraft Industries
Первый полёт 29 июля 2015 года
Статус производится, эксплуатируется
Годы производства 2018—н.в.
Базовая модель L-410 UVP-E20

В сравнении с предыдущими моделями, у L-410NG есть значительные улучшения. Новые, более мощные двигатели GE H-85 в сочетании с более тихими пропеллерами Avia-725. Новая конструкция крыльев со встроенными топливными баками. Обновлённая кабина пилота с авионикой Garmin, а также более вместительные багажные отсеки.

Из-за значительных улучшений L-410NG смог удвоить показатель максимальной дальности полёта, а также грузоподъёмность на 400 килограмм. Обновлённая модель будет продаваться во всех модификациях как и его предшественник.

В первую очередь он предназначен для коммерческих авиакомпаний, правительственных учреждений, неправительственных организаций и вооружённых сил. Помимо пассажирской версии, он также может служить грузовым самолётом. Особенно актуально его использование в островных государствах, где существует проблема заправки на удалённых островах[1].

ИсторияПравить

Разработка обновлённой версии L-410 началось в 2010 году. Первый прототип L-410NG был представлен публике 15 июля 2015 года.

Первый полёт произошёл 29 июля 2015 года. Были проверены основные характеристики полёта и лётные характеристики самолёта, работа системы управления самолётом, работа двигательной установки и топливной системы самолёта, а также основные функции авионики и навигационных систем[2].

Экипаж самолёта во время первого полёта: Пётр Яроцки (Petr Jarocký) и Станислав Скленарж (Stanislav Sklenář), а также Зданэк Коничек (Zdeněk Koníček) и Михал Сум (Michal Sum).

Были проведены несколько сертификационных полётов в соответствии с существующими правилами. Самолёт сертифицирован Европейским агентством по авиационной безопасности (EASA) и Российским Межгосударственным авиационным комитетом (MAK). Разработка самолёта началась в апреле 2010 года, стоимость проекта составляет 568 миллионов крон, 237 из которых было оплачено министерством промышленности и торговли Чешской Республики[3][4][5].

Технические характеристикиПравить

Технические данныеПравить

  • Экипаж: 2 человека
  • Вместимость: 19 пассажиров/2150 кг груза
  • Длина: 15,074 м
  • Размах крыльев: 19,98 м
  • Высота: 5969 м
  • Площадь крыла: 34,86 м²
  • Вес (пустой):
  • Максимальный взлётный вес: 7000 кг
  • Максимальный посадочный вес: 6800 кг
  • Максимальный вес топлива: 2340 кг
  • Силовая установка: два турбовинтовых двигателя GE H85-200 с пропеллерами Avia-725[6]

Лётно-технические характеристикиПравить

  • Максимальная истинная скорость TAS: 417 км/ч
  • Максимальная эксплуатационная дальность полёта (FL140, резервный остаток топлива на 45 мин.): 2570 км
  • Эксплуатационная высота полёта (для ВС не оборудованных кислородной системой): 4200 м
  • Максимальная высота полёта: 6096 м (со всеми работающими двигателями)
  • На одном двигателе: 4755 м (ISA, 95 % MTOW, скорость подъёма 15,2 метра в минуту)
  • Скороподъёмность: 9,0 м/с 1773 об./мин. (с обоими работающими двигателями), 2,0 м/с 394 об./мин. (один работающий двигатель)
  • Максимальная продолжительность полёта: 10 часов

СалонПравить

  • Объём салона для пассажиров: 17,9 м³
  • Длина салона для пассажиров: 6,35 м
  • Ширина салона для пассажиров: 1,95 м
  • Высота салона для пассажиров: 1,66 м
  • Пассажирские двери: 0,8×1,46 м
  • Грузовая дверь: 1,25×1,46 м
  • Шаг сиденья при максимальной посадке: 0,76 м
  • Объём багажного отделения: 2,29 м³[7]

Главные преимущества L-410NGПравить

  • Возможность взлёта и посадки на коротких и неподготовленных ВПП (STOL).
  • Современная стеклянная кабина пилотов.
  • Прочная конструкция самолёта позволяет эксплуатировать его в сложных условиях.
  • Способность работать в экстремальных климатических условиях (в пределах ± 50 °C).
  • Вариативность оборудования с возможностью установки специальных сменных комплектов.
  • Самый просторный пассажирский салон в своей категории.
  • Простота обслуживания и низкие эксплуатационные расходы.
  • Отличная безопасность и надёжность движения[8].

ПримечанияПравить

  1. ↑ Aircraft Industries - L 410 UVP-E20 - Letadlo L 410 NG  (неопр.). www.let.cz. Дата обращения: 31 января 2019. Архивировано из оригинала 1 февраля 2019 года.
  2. ↑ Самолет L-410 NG должен впервые подняться в воздух в декабре 2014 г.  (неопр.) rusaviacluster.ru. Дата обращения: 31 января 2019. Архивировано 1 февраля 2019 года.
  3. ↑ Aircraft Industries - L 410 UVP-E20 - Certifikáty L 410 NG  (неопр.). www.let.cz. Дата обращения: 31 января 2019. Архивировано из оригинала 1 февраля 2019 года.
  4. ↑ bmpd. Самолет L-410NG получил американский и европейский сертификаты  (неопр.). bmpd (12 января 2018). Дата обращения: 31 января 2019. Архивировано 22 сентября 2020 года.
  5. ↑ Модернизированный самолет L-410NG совершил первый полет  (рус.). Авиатранспортное обозрение (29 июля 2015). Дата обращения: 31 января 2019. Архивировано 1 февраля 2019 года.
  6. ↑ Aircraft Industries - L 410 UVP-E20 - Hmotnost a rozměry  (неопр.). www.let.cz. Дата обращения: 31 января 2019. Архивировано из оригинала 1 февраля 2019 года.
  7. ↑ Aircraft Industries - L 410 UVP-E20 - Výkon a pohonná jednotka  (неопр.). www.let.cz. Дата обращения: 31 января 2019. Архивировано из оригинала 1 февраля 2019 года.
  8. ↑ Преимущества Л 410  (неопр.). nevskii-bastion.ru. Дата обращения: 31 января 2019. Архивировано 1 февраля 2019 года.
Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Let_L-410NG&oldid=122260352