Европейское агентство авиационной безопасности

Европейское агентство по безопасности полетов
Европейское агентство по безопасности полетов
	European Aviation Safety Agency (EASA)
Административный центр	Кёльн, Северный Рейн-Вестфалия, Германия;
Адрес	Кёльн
Тип организации	Агентства Европейского союза, Управление гражданской авиации и decentralised agency of the European Union[d]
Руководители
Директор	Патри́к Ки
Основание
Ратификация	15 июля 2002 г.
Основание	28 сентября 2003 г.
Продукция	Certification Review item[d]
Число сотрудников	840 чел. (2019);
Сайт	easa.europa.eu
	Медиафайлы на Викискладе

Европейское агентство по безопасности полетов (EASA) является агентством Европейского союза (ЕС) по регулированию и исполнению задач в области безопасности гражданской авиации. EASA была создана 15 июля 2002 г., имеет штаб-квартиру в Кёльне.^[3] Функционирование организации в полном объёме началось в 2008 г., когда она полностью взяла на себя функции ликвидированных объединённых авиационных властей (JAA). Членами агентства стали страны участницы Европейской ассоциации свободной торговли (EFTA).

В зону ответственности EASA входит анализ и исследования в области безопасности, выдача разрешений иностранным авиакомпаниям, консультации при разработке европейского авиационного законодательства, внедрение и отслеживание правил безопасности (включая функции инспектирования в странах-участницах), выдача сертификатов типа на воздушные суда и компоненты, а также разрешительные функции в отношении организаций, занимающихся разработкой, производством и обслуживанием авиационных продуктов.

С 2013 года в рамках инициативы «Единое небо Европы» агентство уполномочено заниматься сертификацией функциональных блоков воздушного пространства, где вовлечено более трёх сторон.^[4]

Отличия от JAAПравить

Штаб-квартира JAA находилась в Амстердаме. Основным отличием EASA от JAA является тот факт, что EASA имеет юридические полномочия регулирующего органа по всему Европейскому Союзу, распространяя свои рекомендации через Еврокомиссию, Совет Европы и Европарламент, в то время как большинство постановлений JAA были гармонизированными кодексами без реальной юридической силы. Кроме того, некоторые страны-участницы JAA находились за пределами ЕС (например, Турция), а EASA является европейским агентством, и другие страны принимают её правила и процедуры в добровольном порядке.

ПолномочияПравить

EASA имеет право на выдачу сертификатов типа и одобрений лётной годности по другим конструкторским аспектам летательных аппаратов, двигателей, воздушных винтов и компонентов. EASA сотрудничает с Национальными авиационными властями (NAA) стран-членов ЕС, однако в целях стандартизации авиации в ЕС и Турции взяла на себя многие их функции.^[5]

Кроме того, EASA консультирует Еврокомиссию по вопросам международных гармонизирующих соглашений с остальным миром от имени стран-членов ЕС и заключает рабочие технические соглашения непосредственно со своими аналогами по всему миру, такими как Федеральное управление гражданской авиации США (FAA).

EASA также устанавливает политику авиационных ремонтных станций (Организации Части 145 в Европе и США, известные в Канаде как организации Части 571) и выдаёт сертификаты ремонтным станциям за пределами ЕС, что позволяет иностранным ремонтным станциям выполнять ремонтные работы на самолётах ЕС.

EASA разработала правила воздушных перевозок, лицензирования пилотов и правила использования не-европейских воздушных судов в ЕС.^[6]

Анализ и исследования в области безопасностиПравить

Основной задачей EASA является обеспечение высочайшего уровня безопасности в гражданской авиации путём сертификации авиационных продуктов, одобрение авиационных организаций, разработка и внедрение стандартизированных европейских правил.

Ежегодный отчёт по безопасности полетовПравить

В соответствии со статьёй 15(4) Правила EC 216/2008 Европейского Парламента и Совета от 20 февраля 2008 г. EASA ежегодно представляет отчёт по безопасности полетов, представляющий собой статистическое исследование авиационной безопасности в Европе и мире.^[7] Статистические данные сгруппированы по типу авиаперевозок (коммерческие, частные, грузовые, пассажирские и т.п.) и категориям воздушных судов (самолёты, вертолёты, планеры и т.п.). EASA имеет доступ к информации об авариях и статистической информации, собранной Международной организацией гражданской авиации (ICAO). В соответствии с Приложением 13 ICAO о расследовании авиационных аварий и происшествий, страны-участницы обязаны предоставлять ICAO информацию об авариях и серьёзных происшествиях с воздушными судами с максимальным взлётным весом более 2250 кг. Помимо данных ICAO, страны-участницы EASA собирают и передают информацию о происшествиях с лёгкими воздушными судами.

См. такжеПравить

ПримечанияПравить

↑ EASA - Executive Director - Patrick Ky (неопр.). Дата обращения: 21 декабря 2013. Архивировано 22 декабря 2013 года.
↑ https://europa.eu/european-union/about-eu/agencies/easa_en
↑ EUROPA - Agencies and other EU bodies - EASA (неопр.). Europa.eu. Дата обращения: 16 октября 2012. Архивировано 19 января 2013 года.
↑ Regulation of the European Parliament and of The Council (неопр.) (недоступная ссылка — история). Eur-lex.europa.eu. Дата обращения: 16 октября 2012. Архивировано 19 января 2013 года.
↑ Arabian Aerospace - Hurkus achieves design certification for TAI (неопр.). Arabianaerospace.aero (21 июля 2012). Дата обращения: 15 октября 2012. Архивировано 19 января 2013 года.
↑ Regulation (EC) No 216/2008 of the European Parliament and of The Council (неопр.) (недоступная ссылка — история). Eur-lex.europa.uu. Дата обращения: 16 октября 2012. Архивировано 19 января 2013 года.
↑ EASA - General publications (неопр.). Дата обращения: 20 декабря 2012. Архивировано 30 июля 2012 года.

[1] EASA - Executive Director - Patrick Ky (неопр.). Дата обращения: 21 декабря 2013. Архивировано 22 декабря 2013 года.

[_290468d1db9c87a9-2] ttps://europa.eu/european-union/about-eu/agencies/easa_en

[3] EUROPA - Agencies and other EU bodies - EASA (неопр.). Europa.eu. Дата обращения: 16 октября 2012. Архивировано 19 января 2013 года.

[4] Regulation of the European Parliament and of The Council (неопр.) (недоступная ссылка — история). Eur-lex.europa.eu. Дата обращения: 16 октября 2012. Архивировано 19 января 2013 года.

[5] Arabian Aerospace - Hurkus achieves design certification for TAI (неопр.). Arabianaerospace.aero (21 июля 2012). Дата обращения: 15 октября 2012. Архивировано 19 января 2013 года.

[6] Regulation (EC) No 216/2008 of the European Parliament and of The Council (неопр.) (недоступная ссылка — история). Eur-lex.europa.uu. Дата обращения: 16 октября 2012. Архивировано 19 января 2013 года.

[7] EASA - General publications (неопр.). Дата обращения: 20 декабря 2012. Архивировано 30 июля 2012 года.

[3]

[1]

[2]

[4]

[5]

[6]

[7]