Learjet 25

Learjet 25 — двухдвигательный самолёт бизнес-класса производства американской фирмы Lear Jet Corporation («Learjet»).

Learjet 25
Learjet 25 NASA
Тип	бизнес-джет
Разработчик	Lear Jet Corporation
Производитель	Lear Jet Corporation
Первый полёт	12 августа 1966 года
Начало эксплуатации	ноябрь 1967 года
Статус	выпуск прекращён
Эксплуатанты	NASA
Базовая модель	Learjet 24
Медиафайлы на Викискладе

Первый опытный экземпляр представлял собой модель Learjet 24 с удлинённым на 1,27 метров фюзеляжем. Рассчитан на перевозку восьми пассажиров, экипаж — два человека.

РазработкаПравить

 

Learjet 25D санитарной авиации в аэропорту Сентенниал (штат Колорадо)

 

Learjet 25 (C-GBFP) авиакомпании Adlair Aviation в аэропорту Кембридж-Бей (Нунавут, Канада). Самолёт оборудован для работы в режиме санитарной авиации

 

Learjet 25D

Опытный самолёт 25-й модели впервые поднялся в воздух 12 августа 1966 года, в серийное производство Learjet 25 запущен в ноябре следующего года .

Learjet 25 разрабатывался на базе предыдущей 24-й модели. Длина фюзеляжа была увеличена на 1,27 метров, что позволило разместить в салоне три дополнительных пассажирских места. В 1970 году выпущены две модификации — Learjet 25B и Learjet 25C (имевшую дополнительные топливные баки и, соответственно, увеличенную дальность полёта).

В 1976 году на Learjet 25 было установлено новое крыло с изогнутым профилем, выпускаемые в дальнейшем модели самолётов получили маркировки Learjet 25D и Learjet 25F.

Модификации Learjet 25, 25B и 25C оснащались двумя турбореактивными двигателями General Electric CJ610-6, позднее на все четыре модели (B, C, D и F) стали устанавливать усовершенствованные двигатели General Electric CJ610-8.

ЭксплуатацияПравить

Пассажирский салон Learjet 25 мог быть переоборудован в несколько различных конфигураций для перевозки пассажиров, грузов и бригад скорой медицинской помощи. Именно по причине простоты изменения конфигурации салона Learjet 25 в-основном использовался как самолёт санитарной авиации. Для этого в салоне убирались кресла правого ряда, в образовавшееся место устанавливались носилки, монтировались кислородные баллоны и оборудование для внутривенных капельниц.

Несмотря на высокую дозвуковую скорость полёта, благодаря хорошему профилю крыла и другим аэродинамическим характеристикам Learjet 25 мог приземляться на короткие взлётно-посадочные полосы и даже на гравийное покрытие. Именно это качество побудило Аристотеля Онасиса приобрести этот самолет для посадки на коротких взлетных полосах греческих островов.

В 1974 году два самолёта Learjet 25B были приобретены Военно-воздушными силами Перу и оборудованы камерами аэрофотосъёмки, находившимися в нижней части фюзеляжей воздушных судов.

МоделиПравить

Обозначение ИКАО для всех вариантов Learjet 25 — LJ25.

Learjet 25AПравить

Сертифицирован Федеральным управлением гражданской авиации США 10 октября 1967 года.

Learjet 25BПравить

Доработанная модель. Самолёт сертифицирован Федеральным управлением гражданской авиации США 4 сентября 1970 года.

Learjet 25CПравить

Установлены крыло с новым профилем, дополнительные топливные баки, увеличена дальность полёта. Сертифицирован Федеральным управлением гражданской авиации США 4 сентября 1970 года.

Learjet 25DПравить

Модель с увеличенной дальностью полёта.

Learjet 26Править

Является неофициальным обозначением модели Learjet 25, оснащённой турбовентиляторными двигателями Garret AiResearch TFE731-2 для проведения ряда лётных испытаний. Первый усовершенствованный самолёт с регистрационным номерам N26GL поднялся в воздух 19 мая 1971 года. В дальнейшем конструкторские доработки модели были признаны успешными, что привело к появлению новой серии самолётов Learjet 35.

Learjet 25GПравить

Лайнер модификации 25G совершил первый полёт 23 сентября 1980 года. С 9 по 18 июня 1982 года самолёт выполнял ряд демонстрационных полётов, в результате которых были установлены рекордные показатели для Learjet по скорости движения на дальних дистанциях перелётов.

ЭксплуатантыПравить

ВоенныеПравить

  Аргентина

  Боливия

• Военно-воздушные силы Боливии

  Эквадор

  Мексика

• Военно-морские силы Мексики

  Перу

• Военно-воздушные силы Перу

  США

• NASA

Лётно-технические характеристикиПравить

Источник данных:

Технические характеристики

• Экипаж: 2
• Пассажировместимость: 8
• Длина: 14,50 м
• Размах крыла: 10,84 м
• Высота: 3,73 м
• Площадь крыла: 21,53 м²
• Масса пустого: 3645 кг
• Максимальная взлётная масса: 6804 кг
• Силовая установка: 2 × General Electric CJ610-6
• Тяга: 2 × 13,10 кН

Лётные характеристики

• Крейсерская скорость: 859 км/ч (0,81 М)
• Скорость сваливания: 169 км/ч
• Практическая дальность: 2853 км (полная загрузка)
• Практический потолок: 13 715 м
• Скороподъёмность: 30,7 м/с

СсылкиПравить

• A history of the LJ23-LJ29 series on Airliners.net
• Listing of LJ25 accidents in the ASN Aviation Safety Database
• Taylor, John W. R. Jane’s All The World’s Aircraft 1976-77. London:Jane’s Yearbooks, 1976. ISBN 0-354-00538-3.