Легкий бомбардировщик ЛБ-98 Сухопутных войск Императорской Японии 陸軍九八式軽爆撃機/川崎キ32 (яп. Рикугун-кю-хати-сики кэй-бакугэкики/Кавасаки Ки-сан-ни)^[1] — цельнометаллический одномоторный бомбардировщик Сухопутных войск Императорской Японии. Разработан в 1937 г. в КБ Кавасаки под руководством И. Имаси. Принят на вооружение авиации Сухопутных войск Императорской Японии в 1938 г., выпускался ограниченной серией до 1940 г. Условное обозначение ВВС союзников Мэри (Mary).

ИсторияПравить

К началу 2-й японо-китайской войне на вооружении японских ВВС находился устаревший легкий бомбардировщик Kawasaki Ki-3. В 1936 году технический отдел штаба армейской авиации Koku Hombu разработал техническое задание и объявил конкурс на создание легкого бомбардировщика. В спецификации на новый самолет было указано, что на высоте 3000 м скорость должна быть не менее 400 км/ч, скороподъёмность на эту высоту 8 минут, бомбовая нагрузка 300-450 кг, бомбометание должно проводиться с пикирования^[2].

В конкурсе на создание нового бомбардировщика участвовали две фирмы "Mitsubishi" и "Kawasaki". Работу над проектом конструкторы фирмы "Kawasaki" начали в 1936 году, руководителем проекта был назначен инженер Изаму Имаси, после войны ставший ректором Токийского университета. В начале 1937 года обе фирмы подготовили похожие проекты. Существенным отличием был выбор силовой установки^[2].

Проект Mitsubishi поучил обозначение Ki-30, а Kawasaki Ki-32. Разработчики Mitsubishi установили на Ki-30, рекомендованный Koku Hombu звездообразный проверенный двигатель, а Kawasaki выбрали для Ki-32 , недавно запущенный в серийное производство двигатель собственной разработки HA-8-II с жидкостным охлаждением^[2].

В ходе сравнительных испытаний было установлено, что по основным характеристикам Ki-32 немного превосходит Ki-30, а также в отличие от конкурента, имеет возможность бомбить с пологого пикирования. Но для решения проблем с перегревом двигателя на Ki-32 требовалось время, поэтому в массовое производство был запущен легкий бомбардировщик Mitsubishi Ki-30^[2].

Это должно было похоронить проект Ki-32, но вступление Японии в войну с Китаем увеличило спрос на на этот тип самолетов. В начале 1938 года легкий бомбардировщик Kawasaki Ki-32 был принят на вооружение под обозначением " Армейский одномоторный легкий бомбардировщик Тип 98"^[2].

Серийное производство было развернуто на авиационных заводах Kawasaki в Кобэ и Акаши. До завершения производства, в мае 1942 года, было выпущено 846 бомбардировщиков Ki-32. Самолет Kawasaki Ki-32 стал последним армейским бомбардировщиком с двигателем жидкостного охлаждения^[2].

Описание конструкцииПравить

Kawasaki Ki-32 - свободнонесущий цельнометаллический моноплан классической схемы с низкорасположенным крылом и однокилевым оперением. Крыло свободнонесущее треугольное в плане с закругленными законцовками и работающей гладкой обшивкой. Состоит из трех частей: центроплан жестко интегрированный в конструкцию фюзеляжа, и две отъёмные консоли. Механизация крыла закрылки и элероны.

Фюзеляж типа полумонокок, выполнен как единая секция. Кабина пилота и летчика наблюдателя были раздельные и закрывались общим фонарем со сдвижными секциями. В нижней части фюзеляжа находился бомболюк со створками. Створки открывались и закрывались при помощи гидропривода.

Шасси неубираемое трехопорное с хвостовым колесом. Основные стойки и колеса закрывались обтекателями. Колеса снабжены тормозами. Амортизация стоек воздушно-масляная^[2].

Силовая установка - поршневой 12-цилиндровый рядный двигатель жидкостного охлаждения Kawasaki Ha-9-IIb (лицензионная копия BMW VI) мощностью 850 л.с. Воздушный винт трёхлопастный изменяемого шага. Двигатель устанавливался на мотораму в носовой части фюзеляжа и закрывался капотом. В носовой части кока винта расположен храповик для запуска двигателя с автостартёра^[2].

Вооружение - один пулемет калибра 7,7 мм в задней части кабины стрелка. В походном положении пулемет убирался в нишу с правой стороны. Для оборонительного огня фонарь кабины стрелка должен быть открыт. Бомбовая нагрузка 450 кг. В закрытом бомбовом отсеке могла размещаться бомба весом до 250 кг. Остальные бомбы размещались на подкрыльевых подвесках. Торможение при бомбометании с пикирования осуществлялось при помощи закрылков и изменении шага лопастей винта^[2].

Боевое применениеПравить

Легкие бомбардировщики Ki-32 широко использовались во время военных действий в Китае. Эксплуатация сопровождалась многочисленными проблемами, связанными с двигателем. Для нормального запуска механикам требовалось проводить регламентные работы за несколько часов до взлета. Эти самолеты принимали участие в ходе вооруженного конфликта с СССР на реке Халхин-Гол^[2].

В конце 1940 года начался постепенный вывод Ki-32 из частей первой линии. Последней боевой операцией для Ki-32 стали налеты на Гонконг в начале декабря 1940 года. После вступления Японии во Вторую Мировую войну все уцелевшие Ki-32 были переданы в учебные части, где они использовались до конца 1942 года. Последним конфликтом, в котором принимал участие Ki-32, стала война за независимость Индонезии в 1945 году, когда индонезийским партизанам удалось захватить на заброшенных японских авиабазах несколько самолетов.^[2].

ХарактеристикиПравить

ЛБ-98 в строю

Характеристики
ЛБ-98
Технические
Экипаж	2 чел.
Длина	11,6 м
Размах (площадь) крыла	15 м (34 м²)
Нагрузка на крыло	104 кг/м²
Высота	2,9 м
Масса пустого (взлетн.)	2,3 т (3,8 т)
Силовая установка
Двигатель	Д-9 (БМВ-6)
Объем	47 л
Мощность	800 л. с.
Тяговооружённость	0,24 л. с./кг
Лётные
Макс. (крейс.) скорость	430 км/ч (300 км/ч)
Дальность	2 тыс. км
Потолок	8,9 км
Скороподъёмность	7,6 м/с
Вооружение
Стрелковое	синхр./турельное 3 ед. АП-89
Подвесное	авиабомбы (450 кг)

ПримечанияПравить

↑ "Легкий бомбардировщик образца "Девяносто восемь/Ки. 32 конструкции Кавасаки)
↑ ¹ ² ³ ⁴ ⁵ ⁶ ⁷ ⁸ ⁹ ¹⁰ ¹¹ Е. Аранов. Легкий бомбардировщик Kawasaki Ki-32 "Mary" (Army Type 98 Light Bomber)

СсылкиПравить

**ЛБ-98**
**Кавасаки Ки. 32**
ЛБ-98 ; Кавасаки Ки. 32
	; ЛБ-98 училища Хамамацу
Тип	бомбардировщик
Разработчик	КБ Кавасаки
Производитель	авиазавод; Кавасаки-Акаси
Главный конструктор	И. Имаси
Первый полёт	1937 г.
Начало эксплуатации	1938 г.
Конец эксплуатации	1942 г.
Статус	снят с вооружения
Эксплуатанты	Сухопутные войска Императорской Японии; ВВС; Императорской Маньчжурии
Годы производства	1938-1940 гг.
Единиц произведено	850 ед.
	Медиафайлы на Викискладе

Ki-32. Энциклопедия Уголок неба.

[1] "Легкий бомбардировщик образца "Девяносто восемь/Ки. 32 конструкции Кавасаки)

[:0-2] ¹ ² ³ ⁴ ⁵ ⁶ ⁷ ⁸ ⁹ ¹⁰ ¹¹ Е. Аранов. Легкий бомбардировщик Kawasaki Ki-32 "Mary" (Army Type 98 Light Bomber)

[1]

[2]

ЛБ-98 Кавасаки Ки. 32
ЛБ-98 училища Хамамацу
Тип	бомбардировщик
Разработчик	КБ Кавасаки
Производитель	авиазавод Кавасаки-Акаси
Главный конструктор	И. Имаси
Первый полёт	1937 г.
Начало эксплуатации	1938 г.
Конец эксплуатации	1942 г.
Статус	снят с вооружения
Эксплуатанты	Сухопутные войска Императорской Японии ВВС Императорской Маньчжурии
Годы производства	1938-1940 гг.
Единиц произведено	850 ед.
Медиафайлы на Викискладе