Kawasaki C-1

Kawasaki C-1 — двухмоторный военно-транспортный самолёт ближней дальности, разработанный фирмой Kawasaki для Воздушных сил самообороны Японии. Был создан для замены устаревающих транспортных самолётов эры второй мировой войны, таких как C-46, стоявших на вооружении Воздушных сил самообороны. Самолёт эксплуатируется только Японскими силами самообороны, на экспорт не поставлялся. Сейчас фирмой Kawasaki разрабатывается транспортный самолёт следующего поколения Kawasaki C-2 для замены устаревающих Kawasaki C-1.

Kawasaki C-1
C-1 на авиабазе во время рулёжки.
Тип	Военно-транспортный
Разработчик	Kawasaki
Производитель	Kawasaki
Первый полёт	12 ноября 1970 года
Начало эксплуатации	декабрь 1974 года
Эксплуатанты	Воздушные силы самообороны Японии
Годы производства	1970 — 1979
Единиц произведено	31
Медиафайлы на Викискладе

ИсторияПравить

В 60 годах на вооружении японских воздушных сил самообороны стояли в основном старые американские транспортные самолёты C-46 времён Второй мировой войны. Но нужен был достойный, отвечающий современным требованиям самолёт. Силами самообороны для проектировки нового самолёта был избран консорциум японских компаний, которым полагалось разработать современный самолёт. Этим консорциумом главным подрядчиком была избрана компания Kawasaki. После первого полёта в 1970 году С-1 был принят на вооружение Сил самообороны. Но появилась проблема, которая заключалась в том, что Девятая статья Конституции Японии запрещала иметь наступательное вооружение, и поэтому максимальная дальность самолёта была сокращена, чтобы ограничить его диапазон только Японским архипелагом. Так как США вернули Окинаву под юрисдикцию Японии в 1972 году, и дальности полёта Kawasaki C-1 не хватало, чтобы достичь дальних островов, производство было уменьшено и начались закупки C-130 Геркулес.

МодификацииПравить

• XC-1 — прототип. Построен в 1 экземпляре.
• C-1/C-1A — базовая модификация для Воздушных Сил самообороны. Построено 29 экземпляров.
• EC-1 — учебно-тренировочная модификация самолёта РЭБ. Самолёт был модернизирован из числа строевых. Построен в 1 экземпляре.
• C-1FTB — летающая лаборатория. Самолёт был модернизирован из прототипа. Построен в 1 экземпляре.
• Asuka — экспериментальная версия транспортного самолета короткого взлета и посадки построенная на базе планера Kawasaki C-1, оснащенная четырьмя турбореактивными двигателями и использующая эффект Коанда. Единственный построенный экземпляр находится в музее в Гифу, Япония.

ОператорыПравить

•   Япония — 23 С-1 и 1 EC-1 на 2016 год

Тактико-технические характеристикиПравить

Приведенные характеристики соответствуют модификации C-1. Источник данных: Taylor, John W. R., 1975.

Технические характеристики

• Экипаж: 5 человек (командир, второй пилот, штурман, бортинженер и специалист по погрузке)
• Пассажировместимость: 60 солдат или 45 десантников-парашютистов или 36 лежачих раненых с сопровождающими
• Грузоподъёмность: 8000 кг
• Длина: 29,0 м
• Размах крыла: 30,6 м
• Высота: 9,99 м
• Площадь крыла: 120,5 м²
• Коэффициент удлинения крыла: 7,8
• База шасси: 9,33 м
• Колея шасси: 4,4 м
• Масса пустого: 23 220 кг
• Масса снаряжённого: 24 200 кг
• Максимальная взлётная масса: 38 700 кг
• Объём топливных баков: 15 200 л
• Силовая установка: 2 × ТРДД Mitsubishi JT8D-M-9
• Тяга: 2 × 64,5 кН (6575 кгс)Габариты грузовой кабины
• Длина: 10,8 м
• Ширина: 3,6 м
• Высота: 2,55 м
• Площадь: 28,6 м²
• Объем: 73,8 м³

Лётные характеристики

• Максимальная скорость: 806 км/ч
• Крейсерская скорость: 657 км/ч
• Практическая дальность: 1300 км (с максимальной загрузкой)
• Перегоночная дальность: 3353 км(с 2300 кг груза и полным запасом топлива)
• Практический потолок: 11 600 м
• Скороподъёмность: 17,8 м/с
• Нагрузка на крыло: 321,2 кг/м²
• Тяговооружённость: 2,94
• Длина разбега: 910 м
• Длина пробега: 823 м

См. такжеПравить

• Ан-72
• Kawasaki C-2

ПримечанияПравить

• Jane's All The World's Aircraft 1975-76 / Taylor, John W. R. ed.. — London: Macdonald and Jane's, 1975. — P. 146-147. — 830 p. — ISBN 0-354-00521-9.

ИзображенияПравить

C-1 :

EC-1 :