Karosa B 741

Karosa B 741
Karosa B 741
Завод-изготовитель	Karosa
Выпускался, гг	1991—1997
Экземпляры	620
Полная масса, т	25,6
Снаряжённая масса, т	13,7
Макс. скорость, км/ч	71
Класс автобуса	высокопольный сочленённый городской
Вместимость
Мест для сидения	42+1
Номинальная вместимость (5 чел./м²)	150+1
Габариты
Длина, мм	17 355
Ширина, мм	2 500
Высота по крыше, мм	3 165
База, мм	5 600 × 6 270
Просвет, мм	890
Салон
Количество дверей для пассажиров	4
Формула дверей	2+2+2+2
Двигатель
Модель двигателя	LIAZ ML 637 N; MAN D 2865 LUH 02; Renault MIHR 06.20.45 A/3; LIAZ/TEDOM M1.2C ML 637 NGST; TEDOM M1.2C M 640 FNG 4
Крутящий момент, Н·м	1050 (ML 637 N) ; 1100 (ML 637 NGST) ; 1200 (M 640 FNG)
Объём, см³	11946 (LIAZ / TEDOM); 9973 (MAN D 2865 LUH 02); 9840 (Renault MIHR 06.20.45 A/3)
Трансмиссия
Модель коробки передач	ZF 4 HP 500
Тип коробки передач	автоматическая
Количество передач	4
Подвеска
Тип задней подвески	RÁBA A 009; Detva 11N DKT
Тип передней подвески	LIAZ 442
	Karosa ŠM 16,5; Karosa B 941;
	Медиафайлы на Викискладе

Karosa B 741 (русск. [каро́са бэ се́дм сет чтыржице́т еде́н]) — модель городского сочленённого высокопольного автобуса, производившегося компанией Karosa в городе Високе-Мито, в 1991—1997 годах.

КонструкцияПравить

B 741 выполнена на основе модели C 744 и максимально унифицирована с моделями семисотой серии. Это трехосный двухсекционный автобус с кузовом полунесущей конструкции, соединенный между секциями узлом сочленения, с двигателем за задней осью. По правому борту размещены четыре двустворчатых навесных прислонно-сдвижных двери (передняя уже чем остальные). Компоновка салона — 1+2 и 2+2 над осями.

ПроизводствоПравить

Прототип B 741 был изготовлен на основе модели C 744 в 1991 году. Уже в конце этого года модель была запущена в серийное производство, которое продолжалось до 1997 года. Первый автобус данной марки серийной партии поступил на испытания в Москву, в ГУП Мосгортранс, в ФАТП, где ему присвоили госномер 8524 МНА, после чего несколько месяцев он возил пассажиров на ФАТПовском маршруте № 688. Испытания прошли успешно, но Москва не смогла в 1990-е годы закупать такие автобусы из-за их дороговизны. Крупнейшим оператором этой модели стали Прага (174 машин) и Братислава (107 машин), а также Омск (1 машина в 1995 (№ 2111, зав. номер 600) и 50 машин в 1997). В общей сложности в период с 1991 по 1997 год произведено 620 автобусов (включая прототипы).

В 1997 году 741-ю модель на конвейере сменила модель B 841, отличавшаяся от 741-й небольшими изменениями. Она предназначалась для компаний, которые не могли приобрести модель B 941.

Модификации B741Править

B741.1908 (1991—1994) с двигателем LIAZ ML637N и трансмиссией ZF4 HP500
B741.1916 (1992—1993, 1995—1996) с двигателем LIAZ ML637N и трансмиссией Voith
B741.1918 (???) с двигателем Renault
B741.1922 (1992—1996) с двигателем LIAZ ML637E (Euro II) и трансмиссией ZF4 HP500
B741.1924 (1996) с двигателем LIAZ ML637E (Euro II) и трансмиссией Voith

СсылкиПравить

Karosa B 741 (словацк.) (недоступная ссылка — история). imhd.sk. Дата обращения: 30 апреля 2012. Архивировано 25 мая 2012 года.