Это не официальный сайт wikipedia.org 01.01.2023

Hawker Siddeley Nimrod — Википедия
Википедия

Hawker Siddeley Nimrod

(перенаправлено с «Hawker-Siddeley Nimrod»)

HS.801 «Нимрод» — британский турбореактивный многоцелевой самолёт, разработанный компанией «Hawker Siddeley» (позже часть British Aerospace, ныне «BAE Systems»).

Nimrod
«Нимрод» MR.Mk 2
«Нимрод» MR.Mk 2
Тип самолёт морской
радиоэлектронной разведки
самолёт ПЛО
Разработчик Hawker Siddeley
Производитель Хокер Сидли
Первый полёт 23 мая 1967
Начало эксплуатации октябрь 1969
Конец эксплуатации 28 июня 2011[1]
Статус снят с вооружения
Эксплуатанты ВВС Великобритании
Годы производства 1968 — 1970-е
Единиц произведено 49 (+2 прототипы)
Базовая модель De Havilland Comet
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

История созданияПравить

Был разработан на базе пассажирского самолёта «Комета-4С» и пришёл на смену патрульной машине Авро «Шеклтон»[2]. Проектирование началось в 1964 году, когда два не проданных авиалайнера «Комета» 4C были оборудованы ДМА, носовым поисковым радаром и аппаратурой РЭБ. В нижней части фюзеляжа появился негерметичный бомбовый отсек длиной 14,78 м, а в качестве силовой установки были использованы двигатели «Спей» Mk 250. Первый полёт самолёт совершил 23 мая 1967 года, а уже в октябре 1969 года поступил заказ на 46 машин «Нимрод» MR.Mk 1 для укомплектования 5 эскадрилий. Семь самолётов претерпели значительные изменения. Этот вариант обозначение AEW.Mk 3. На нём, в двух огромных обтекателях по обеим концам фюзеляжа, установили РЛС «Маркони», но по причине проявившихся недостатков в 1986 году эти самолёты сняли с вооружения.

КонструкцияПравить

В ходе перепроектирования пассажирского лайнера носовую часть укоротили на 1,98 м. Кабина имеет большую площадь остекления, в то же время количество иллюминаторов сокращено. На киле имеется развитый форкиль и наплыв с антеннами аппаратуры РЭБ. В корме установлен штыревой датчик магнитометра. Фюзеляж разделён на четыре отсека: кабина лётчиков (и бортинженера), кабина операторов (а также штурмана, прожекториста, радиста), бытовой отсек с камбузом, негерметичный отсек вооружения в наплыве под фюзеляжем. Оборудование самолёта сведено в комплекс под управлением БЦВМ. В качестве вооружения самолёт может принять свободнопадающие бомбы или бомбовые кассеты, противокорабельные ракеты, противолодочные бомбы, радиогидробуи как английского, так и американского производства. Самолёты MR.Mk2 были оборудованы системой дозаправки в воздухе.

МодификацииПравить

  • MR.Mk 2

С 1975 года 35 оставшихся MR.Mk 1 прошли процесс модернизации и стали обозначаться MR.Mk 2. Их центральная тактическая система имеет в своей основе новую цифровую ЭВМ и три автономных процессора для навигационных систем, РЛС обнаружения подводных целей и новое коммуникационное оборудование. Во время военного конфликта между Аргентиной и Британией в 1982 году «Нимроды» оборудовали пилонами для подвески вооружения (MR.Mk 2P). В настоящее время все самолёты этого типа оснащены устройством для разбрасывания диполей BOZ 100.

  • R.Mk 1 Противолодочный

Три «Нимрода» R.Mk 1 были заказаны в качестве противолодочных самолётов для несения службы в составе 51-й эскадрильи. От разведывательных «Нимродов» они отличаются отсутствием хвостового датчика магнитных аномалий и поискового прожектора. Вместо них вариант R.Mk 1 оборудован двумя дополнительными контейнерами для дипольных отражателей в носовой и хвостовой частях фюзеляжа. После установки заправочной штанги обозначение самолёта сменилось на «Нимрод» R.Mk 1P. Для улучшения навигационных характеристик на нём установлена инерциальная навигационная система, а в носовой части фюзеляжа — метеорологический радар.

Лётно-технические характеристикиПравить

Приведенные характеристики соответствуют модификации MR Mk.1. Источник данных: Jane's, 1975.

Технические характеристики
Лётные характеристики
  • Максимальная скорость: 926 км/ч
  • Крейсерская скорость: 787 км/ч
  • Скорость патрулирования: 370 км/ч
  • Перегоночная дальность: 8340-9265 км
  • Продолжительность полёта: 12 ч
  • Практический потолок: 12 800 м
  • Длина разбега: 1463 м (при нормальной взлётной массе)
  • Длина пробега: 1615 м (при нормальной посадочной массе)
Вооружение

Боевое применениеПравить

Использовался в Контртеррористической операции в Афганистане, где 2 сентября 2006 года был потерян самолёт Nimrod MR2 (помимо него было потеряно ещё 4 машины с 1980 по 2006 года).

28 июня 2011 года был совершён последний полёт «Нимрода» в составе ВВС Великобритании и этот тип снят с эксплуатации в связи с началом совместной с США программы по использованию самолётов радиоэлектронной разведки Boeing RC-135W. В 2014 году Великобритания планирует принять на вооружение собственные три RC-135[3].

2015: Существует мнение, что отказ от использования самолёта привёл к трудностям с отслеживанием российских подводных лодок, предположительно находящихся вблизи берегов Шотландии[4]. Из-за отсутствия собственных патрульных самолётов британское министерство обороны было вынуждено обратиться за помощью к командованию ВМС США [4].

Аварии и катастрофыПравить

По состоянию на 17 июля 2020 года было потеряно 5 самолётов. При этом погибли 23 человека[5].

Дата Бортовой номер Место Жертвы Краткое описание
17.11.1980   XV256   Форрес 2/20 Вскоре после взлёта столкнулся со стаей птиц, потерял тягу и разбился.
03.06.1984   XV257   около Лендс-Энд 0/13 Пожар в воздухе. Совершил успешную посадку.
16.05.1995   XW666   7 км от Лоссимута 0/7 Загорелся в воздухе. Самолёт начал разваливаться в воздухе, поэтому пилот принял решение о посадке на воду. Во время приводнения самолёт разломился на части и затонул.
02.09.1995   XV239   Торонто 7/7 Разбился из-за ошибок экипажа.
02.09.2006   XV230   20 км от Кандагара 13/13 Пожар на борту. Разрушился в воздухе.

ПримечанияПравить

  1. ↑ web.archive.org
  2. ↑ Противолодочные самолёты Архивная копия от 20 апреля 2014 на Wayback Machine журнал Зарубежное военное обозрение, №2 1976
  3. ↑ Статья ВВС Великобритании списали самолеты BAE Nimrod R1 Архивная копия от 8 июля 2011 на Wayback Machine на Aviation Explorer
  4. ↑ 1 2 Би-Би-Си:«Пресса Британии:Нечем отслеживать подводные лодки»  (неопр.). Дата обращения: 10 января 2015. Архивировано 12 января 2015 года.
  5. ↑ Harro Ranter. Aviation Safety Network > ASN Aviation Safety Database > Aircraft type index > Nimrod > Nimrod Statistics  (неопр.). aviation-safety.net. Дата обращения: 17 июля 2020. Архивировано 17 июля 2020 года.

ЛитератураПравить

Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Hawker_Siddeley_Nimrod&oldid=128062826