![]()
HMS Vindictive (1918)
HMS Vindictive — Корабль Его Величества «Виндиктив» (Мстительный) — военный корабль Королевского флота Великобритании. Первоначально заложен как тяжёлый крейсер (типа «Хоукинс») под именем «Кавендиш», но в ходе постройки достроен как авианосец. В 1918 году, за несколько недель до конца Первой мировой войны, был переименован, в составе Гранд-флита активной службы не нёс. На следующий год участвовал в британской кампании на Западе против Советской России, самолёты с его борта совершили множество вылетов, нанося удар по советской военно-морской базе Кронштадт. К концу года корабль вернулся домой и на несколько лет был помещён в резерв, его лётные палубы были демонтированы и он был преобразован обратно в крейсер. Однако на крейсере остались ангар для самолётов и авиационная катапульта, с которыми он и проходил испытания. В 1926 году корабль был отправлен на Китайскую базу и вернулся домой в следующем году. В 1928 году корабль был снова помещён в резерв.
В 1936—1937 годах с корабля было снято вооружение, и он бы преобразован в учебное судно. К началу Второй мировой войны корабль был преобразован в плавучую мастерскую. В этой роли он перевозил войска в начале 1940 года в ходе Норвежской кампании. Затем он был отправлен в Южную Атлантику, где поддерживал британские корабли, действующие в этом регионе а в конце 1942 года — в Средиземное море, также для поддержки кораблей. В 1944 году «Виндиктив» отправился домой и у берегов Нормандии был повреждён германской торпедой, это произошло после высадки союзников во Франции. После войны корабль был переведён в резерв и в 1946 году продан на металлолом.
![]()
![]()
Конструкция![]()
![]()
![]()
Править
Крейсера типа «Хоукинс» были предназначены для охоты на вражеских рейдеров, действовавших на британских коммуникациях. Для такой охоты требовались большие корабли, способные к длительным автономным походам вдали от баз поддержки и способные развивать высокую скорость, чтобы догонять рейдеры. Конструкция требовала высокий надводный борт, чтобы поддерживать скорость пли плохой погоде. Главный строитель флота сэр Теннисон д’Эйнкорт предложил установить угольные и нефтяные котлы, чтобы повысить независимость судна от снабжения. В 1915 году были заказаны 4 корабля, названные в честь моряков елизаветинской эры. Пятый и последний корабль типа был заказан в апреле 1916 года и был назван в честь Томаса Кавендиша, авантюриста, совершившего кругосветное путешествие. К этому времени угроза со стороны германских крейсеров и рейдеров исчезла, так что строительство подвигалось медленно.
Крейсера имели длину в 605 футов (184,4 метра), ширину в 65 футов (19,8 м) и среднюю осадку в 19 футов 3 дюйма (5,6 м) при полной загрузке. Водоизмещение крейсера составляло 9750 длинных тонн. Экипаж состоял из 37 офицеров и 772 нижних чинов. На кораблях были установлены по четыре паровых турбины с редуктором системы Парсонс, каждая турбина приводила в действие один гребной винт. Расчётная мощность турбин составляла 60 тыс. лошадиных сил (45 тыс. кВт), что позволяло кораблям развивать скорость в 30 узлов (56 км/ч). Пар для турбин вырабатывали 12 паровых котлов системы Ярроу, восемь из них работали на нефти, четыре —на угле. Зарасы топлива: 800 длинных тонн угля и 1600 длинных тонн нефти, благодаря чему дальность плавания составляла 5400 морских миль (10 тыс. км) на скорости в 14 узлов (26 км/ч).
Основное вооружение крейсеров типа «Хоукинс» составляли семь орудий системы Mk VI калибра 7,5 дюймов (190 мм) на поворотных лафетах. Они были размещены в суперстрелковые пары (одно над другим), по одному в носовой и кормовой надстройках, по одному на каждом борту рядом с задней трубой. Последнее орудие располагалось на квартердеке, на том же уровне что и нижняя суперстрелковая пара. Орудия были обозначены номерами от 1 до 7, от носа к корме. На максимальном подъёме орудия могли выстреливать 200-фунтовый (91 кг) снаряд на расстояние в 19307 м.
Крейсера типа «Хоукинс» были защищены бронёй максимальной толщиной в 4 дюйма над корабельными пороховыми погребами, минимальная толщина составляла 1,5 дюйма (38 мм). Броня состояла из двух слоёв высокопрочной стали различной толщины, покрывавших большую часть бортов корабля. Палубы были прикрыты бронёй, с максимальной толщиной в 1-1,5 дюйма (25-38 мм) в районе машинного отделения, котельной и рулевых механизмов. Боевая рубка и её труба связи были защищены только крупповской цементированной бронёй толщиной в 3 и 2 дюйма (51 мм) соответственно.
![]()
![]()
Перестройка в авианосец![]()
![]()
![]()
Править
В январе 1917 года Комитет адмиралтейства пересмотрел требования к военно-морским авианосцам и решил оснастить два корабля палубами для взлёта и посадочной палубой на корме. Первоначальный приказ был отменён в апреле 1917 ввиду недостатка строительных объектов, поэтому адмиралтейство в июне 1917 года решило переделать уже строившийся «Кавендиш». Были демонтированы 7,5-дюймовое орудие № 2, два 3-дюймовых орудия и боевая рубка. Передняя надстройка была перестроена в ангар размером 23,8 на 14,9 м вместимостью в шесть самолётов-разведчиков. Крыша ангара с небольшим расширением образовала 32 метровую взлётную палубу. Самолёты поднимались двумя мачтовыми кранами на палубу через люк в кормовой части взлётной палубы.. Монтаж посадочной палубы габаритами 58,8 на 17 метров потребовал демонтажа 7,5-дюймовых орудий № 5 и № 6 и перемещение четырёх 3-дюймовых зенитных орудий на возвышенную платформу между трубами (вместо 3-дюймовых орудий, которых собирались установить на этом месте). Между посадочной и взлётными палубами был установлен мостик шириной в 2,4 м что позволяло перекатить самолёт со сложенными крыльями с одной палубы на другую. На переднем краю посадочной палубы был установлен защитный барьер. Чтобы повысить остойчивость корабля после добавления такого большого веса, верхняя часть противоторпедного выступа была увеличена.
Несмотря на то, что корабль получился большего веса по сравнению с его проектным водоизмещением, модификации сделали корабль легче, чем его однотипные корабли, с лёгким водоизмещением в 9 344 длинных тонны (9 494 т) и метацентрической высотой 3,59 фута (1,1 м). Корабль прошёл испытания 21 сентября 1918 года, достигнув скорости в 29,12 узлов (53,93 км/ч) и мощности на валу в 63,3 тыс. лошадиных сил (47,4 кВатт)
![]()
![]()
Служба![]()
![]()
![]()
Править
![]()
![]()
Примечания![]()
![]()
![]()
Править
![]()
![]()
Литература![]()
![]()
![]()
Править
Blair, Clay Jr. Hitler's U-Boat War: The Hunted, 1942–1945. — London : Weidenfeld & Nicolson, 1999. — ISBN 0-297-84077-0.
- Шаблон:Cite Colledge2006
Chesneau, Roger. Aircraft Carriers of the World, 1914 to the Present: An Illustrated Encyclopedia. — New, Revised. — Annapolis, Maryland : Naval Institute Press, 1995. — ISBN 0-87021-902-2.
Friedman, Norman. British Carrier Aviation: The Evolution of the Ships and Their Aircraft. — Annapolis, Maryland : Naval Institute Press, 1988. — ISBN 0-87021-054-8.
Friedman, Norman. British Cruisers: Two World Wars and After. — Barnsley, South Yorkshire, UK : Seaforth, 2010. — ISBN 978-1-59114-078-8.
Friedman, Norman. Naval Weapons of World War One. — Barnsley, South Yorkshire, UK : Seaforth, 2011. — ISBN 978-1-84832-100-7.
Haarr, Geirr H. The Battle for Norway: April–June 1940. — Annapolis, Maryland : Naval Institute Press, 2010. — ISBN 978-1-59114-051-1.
- Head, Michael (2009). “The Baltic Campaign, 1918–1920, Pt. II”. Warship International. International Naval Research Organization. XLVI (3): 217—239. ISSN 0043-0374.
Hobbs, David. British Aircraft Carriers: Design, Development and Service Histories. — Barnsley, UK : Seaforth Publishing, 2013. — ISBN 978-1-84832-138-0.
Layman, R. D. Before the Aircraft Carrier: The Development of Aviation Vessels 1859–1922. — Annapolis, Maryland : Naval Institute Press, 1989. — ISBN 0-87021-210-9.
Lenton, H. T. British & Empire Warships of the Second World War. — Annapolis, Maryland : Naval Institute Press, 1998. — ISBN 1-55750-048-7.
Preston, Antony. Great Britain and Empire Forces // Conway's All the World's Fighting Ships 1906–1921. — Annapolis, Maryland : Naval Institute Press, 1985. — P. 1–104. — ISBN 0-85177-245-5.
Raven, Alan. British Cruisers of World War Two / Alan Raven, John Roberts. — Annapolis, Maryland : Naval Institute Press, 1980. — ISBN 0-87021-922-7.
Rohwer, Jürgen. Chronology of the War at Sea 1939–1945: The Naval History of World War Two. — Third Revised. — Annapolis, Maryland : Naval Institute Press, 2005. — ISBN 1-59114-119-2.
